CUANDO TU BICI TIRA DE ADELANTE

En la provincia del Chaco, en el norte Argentino, Juan Alberto Cubilla (42), profesor en letras, procura mostrar una forma novedosa de andar en bici. Hace años descubrió las reclinadas y desde entonces experimentar con estas bicicletas se ha vuelto su pasión. Hoy nos habla de su ultimo prototipo, una reclinada de tracción delantera con la cual suele mezclarse en pelotones de ciclistas tradicionales, volviéndose la novedad del grupo. Esta es su historia y algunas de sus conclusiones.

¿Cuánto hace que conoces las bicicletas reclinadas y por qué decidiste construirte una?

-Empecé a investigar en 2016 y a construir en 2017. En principio motivado por dolencias causadas de las bicicletas normales. Las primeras bicicletas reclinadas que hice eran de tracción trasera, de distancia larga entre ejes, mucho más verticales en cuanto a la posición de la espalda. Después, con el tiempo y varios prototipos, confirme lo que había leído en cuanto que a media que se relaja y se reclina el asiento, corta el viento con más facilidad estabilizando la velocidad. Además desaparecen los dolores experimentados en cualquier otro tipo de bicicleta. Ahí también descubrí la posibilidad de ir más rápido y recorrer distancias más largas sin sufrir tanto. 

Vista lateral de la reclinada tracción delantera de  Juan

¿Por qué optaste por armar una reclinada de tracción delantera que no son las más comunes en este mundillo?

En principio y durante mucho tiempo hice bicicletas de tracción trasera. Las cuales son mucho más fáciles de construir y conducir en comparación a una FWD del tipo que fuere. Pero son mas pesadas, al necesitar dos o tres cadenas, poleas, desviadores o algún otro artilugio. Generalmente se usan dos ruedas distintas, lo cual es un problema tanto si se intenta una low racer, off road o una para uso urbano. Aumenta la cantidad de hierro u otro material usado. Son más complicadas de transportar en un vehículo.

La reclinada al desnudo. Aquí se aprecia la ligereza del cuadro formado por delgados tubulares . En el centro se asegura la robustez de la estructura con un segundo tubular que apuntala la caja de dirección. En estos diseño, este sector  soporta los esfuerzos del pedaleo originado el tren delantero, a la vez que la misma rueda dirige la reclinada. 

Tengo una de tracción trasera estilo low racer la cual cumple con todos los requisitos anteriores. 

En cambio con una Fwd todo lo anterior se minimiza. Una sola cadena. Las dos ruedas iguales. Un solo tipo de cámara. 

¿Cuánto tiene tu diseño de las CRUZ BIKE americana?

Más que un diseño propio si se quiere es una adaptación de los materiales con los que cuento y los modelos de cruzbike americana y los modelos europeos. La gran limitación que tuve al construir es mi altura física porque una persona mas alta - 1.80 por ejemplo- le es más fácil construir un estricta CRUZ BIKE

La cómoda posición del  ciclista como es clásico en todas las reclinadas. En este caso Juan utilizó 2 ruedas 700x23 lo que le asegura un buena buena rodadura .

  
¿Es importante el ángulo en que colocas la horquilla delantera para que el pedaleo afecte lo menos posible el manejo?

En mi experiencia no es decisivo el Angulo en que se coloque la horquilla para que afecte al manejo. La prueba de esto es la existencia de reclinadas como las flevobike, python y los modelos franceses cuyos ángulos y geometrías son muy distintos entre sí. 

El equilibrio, interferencia en el manejo y pedaleo resulta de una combinación de factores en la alineación de los distintos componentes y la distribución de los pesos y medidas tanto de las partes de la bicicleta como de la relación de esto con la ergonomía del ciclista. De lo que se deduce que no todos los tipos de FWD son para cualquier ciclista. Es muy difícil construir una FWD con ruedas 28 para una persona de 1.50 mts de altura, de la misma forma que es difícil construir una FWD LOW RACER para una persona de 1.50 a 1.70 por el largo de las piernas.

El puesto de mando. Desde aquí la combinación de manos y piernas se  combinan para dosificar la potencia del pedaleo sin que afecte la dirección de la reclinada.

¿Cuál es la parte más complicada al momento de andar en una tracción delantera?

En una bicicleta normal vertical y en una bicicleta reclinada de tracción trasera, el pedaleo, la tracción y la dirección-conducción son dos tareas separadas aprendidas casi instintivamente cuando uno aprende a pedalear. Sin embargo, en una FWD eso no sucede así. Cuando das un golpe de pedal con cualquiera de los pies, dicho empuje te tira del manubrio en el sentido contrario. Este problema, porque es un problema tener que pensar cuando uno viene de tracción trasera, no depende del Angulo de dirección...no es que cambiando un par de grados desaparece...sino que en combinación con los demás factores de la bici se suavizan. En consecuencia, si todas las variables están en armonía al segundo pedaleo la bicicleta se autoestabiliza y va desapareciendo el problema después de unos km de entender y aceptar como funciona.

Y digo ACEPTAR, porque esa diferencia hace que uno acepte o juezgue de plano la FWD como algo inseguro e ineficiente.

¿Cuáles fueron los materiales que utilizaste en la construcción de la reclinada y que tiempo de diseño y construcción te llevó su armado?

El cuadro esta hecho de acero. Caños estructurales de  y tubulares 1.2 de espesor. El manubrio, llantas, bielas son de aluminio. El asiento es de un material plástico muy duro y liviano que no se deforma, quiebra ni rompe.

El tren delantero. La reclinada cuenta con un plato 53/39 y piñón de 8 coronas.

Esta última FWD  es el fruto de la investigación, ensayo-error de varios prototipos anteriores, con varios ángulos de horquilla, altura del asiento y caja pedalera desde las python  a las francesas. Podría decir que es el fruto de todos los ensayo error que venía haciendo desde hace 3 años con este tipo de reclinadas. 

¿Cuáles son las principales ventajas de estas bicis y cuáles sus desventajas.

Ventajas: menor peso, más económicas, simples en su construcción, fácil de transportar y desarmar. Al ser más livianas cuesta menos acelerar y adquirir velocidad.

Desventaja: lleva un tiempo de adaptación el manejo, ya que no es exactamente intuitivo su manejo al principio

-Juan  integrándose al pelotón de ciclistas tradicionales. Aquí las reclinadas no suelen servir para encabezar un pelotón. El bajo perfil de una recumbent no le "corta el viento" al ciclista tradicional que va a la rueda del reclinado. 

Compartes salidas con ciclistas “tradicionales” ¿cuál es la reacción de ellos cuando te ven con tu reclinada?

Si, suelo compartir salidas con ciclistas "normales" o "tradicionales". Por lo general, la reacción de ellos al verme va del asombro estupefacto al rechazo. Ambas respuestas tienen varios grados y niveles...En cualquiera de los casos rápidamente sospechan que tengo algún tipo de discapacidad física pero cuando descubren que no es así...algunos van hacia la aceptación risueña y otros van al rechazo tildando ya despectivamente por ejemplo de payaso o discapacitado mental por andar perdiendo el tiempo en una cosa como esa.

¿Cuál es la reacción de la gente en la calle cuando te ve pedalear de esa forma?

En general la reacción es de sorpresa expresada en una mirada atónita que trata de entender y explicarse ¿qué es eso, para qué, porqué anda así ese?

Es muy recurrente el pensamiento de que si ando así es por algún tipo de discapacidad y esto lo sé porque después de entrar en confianza es lo primero que preguntan todos.

La pregunta más singular fue: ¿qué satisfacción encuentras en andar en eso? Fue una muy buena pregunta porque si uno la analiza detenidamente puede ver cómo expresa todos los prejuicios de quien la esgrimió.

Otra de las creaciones de Juan Cubilla. En este caso una reclinada tracción trasera de perfil muy bajo.

EN BICICLETA LA VIDA ES MÁS SABROSA.

Por Sandro Rivero

Desde que me interesé por las bicicletas reclinadas, he visto en LIMA-PERÚ, un llamativo fenómeno que parece ser “hijo del contagio de cercanía”. En la capital incaica, un pequeño grupo de ciclistas reclinados “se reproducen” al tiempo que construyen sus propias bicis a imagen y semejanzas de sus gustos. Y como si para los extraños fuera poco, sus llamativas creaciones, las bautizan con una síntesis perfecta; “RECLINETAS”. Y así andan disfrutando sus "creaciones", haciendo viajes en grupo, participando de bicicleteadas urbanas donde están acostumbrados y orgullosos de ser “los distintos de la marcha”. Esta es una entrevista con el gestor de este movimiento en Perú y uno de los màs destacados difusores de esta forma de andar en bici.

En primer plano Charly Moyano, Eddy y al fondo Ronald San Miguel en una visita reclinada al mirador de La Punta en la playa El Malecón.

Hablando con EDDY CALLIRGOS, el iniciador de este fenómeno recuerda; la primera reclinada la construí yo en el año 1999. Era muy rudimentaria, todos me miraban como a un loco pero yo estaba convencido que iba a funcionar. Al verme se contagió mi vecino Diego Peso y así comenzó todo.

-En todos los barrios de la periferia de Lima -dice Eddy- siempre hay un metal-mecánico a dónde vas a arreglar las cosas de la casa. A él recurríamos para que nos soldara nuestras reclinetas. Había que vigilarlo, y cuando lo veíamos con tiempo libre allí le caíamos con nuestras cosas para fabricar las bicicletas. Un día llegó a mi barrio de San Juan de Miraflores, Pedro Málaga un amigo que arreglaba bicicletas. 

Tenía su enamorada en el barrio y al vernos se interesó en las reclinetas y terminó siendo para nuestras construcciones. A su vez él me jaló a su barrio donde conocí a Ronald San Miguel que también se interesó y comenzó a construir la suya. Después llegaron mis primos que al verla dijeron “que chévere yo también quiero una y el grupo se fue agrandando. Creo-dice Eddy - que entre las reclinadas de las que tengo información y la que efectivamente siguen en uso actualmente debe haber unas 20 bicicletas en Lima, algunas se usan otras no.

De izquierda a derecha: Psiclone, Greg Tarnowski, Billi, Rusell Robles, Jorge Balboa, Dante, Anibal Quispe, Leonardo Mendoza, Ronald San Miguel, Alfredo Izquierdo y Coco Cieza.

-En algún caso se han vendido, como nos paso con un odontólogo del que no recuerdo el nombre. Es curioso, yo lo miraba y pensaba, este señor las está coleccionando, porque como cada uno del grupo construye su reclinada como le nace- todas distintas, él las compraba y las guardaba.

Una de las clásicas construcciones producidas en Lima, dirección baja,  asiento de tela con apoya cabeza. 

Al consultarlo a Eddy sobre el modo de construcción de sus bicicletas responde; a mis reclinetas yo las construyo con un amigo metal-mecánico o voy a Pista Nueva ( donde hay talleres de mecánicos y soldadores) y lo hago por puro placer. Cada constructor fabrica a su gusto. En mi caso yo siempre quiero que la cadena circule lo más libre posible. Hay otros que le ponen un tubo mientras que a mí me gusta colocarle rodajes para que la cadena discurra con facilidad sin el menor roce posible.

Cuando las construimos todos le tomamos el gusto a manejarlas y difundirlas y fue así como comenzamos a participar en bicicleteadas. Allí nos veían de otros distritos y se corría la voz. Así fue que apareció Tito que construyó su bicicleta Lince y luego, se fabricó otra en el barrio Los Olivos y así siguió el contagio. Aquí en Lima vivimos en un desierto-me explica Eddy - no llueve casi nunca y eso facilita algunas cosas. A las reclinetas por ejemplo no hay que ponerles tapa barros ni nada complicado y las bicis se disfrutan mucho más.

Las reclinetas también son disfrutadas por las damas en Lima. Aquí Patricia Domínguez probando uno de los  modelos. 

En un momento de la charla le consulto por qué un gran número de las reclinetas que usaban las hacían con la dirección abajo del asiento. 

-El timón abajo es una cuestión de gusto y a nuestro parecer es una manera segura de conducirlas. Sales con facilidad de la bicicleta y siento que el timón mismo en cierto modo te protege en el caso de una caída. Es como tener un protector para las piernas.

Una reclinada con techo para emprender viaje a las afuera de Lima.

-Una vez fabriqué una reclinada con timón alto de esos que se mueven para adelante y para atrás, pero en un viaje tuve un accidente. Me fui de la pista y caí en una cuneta. Ahí me di cuenta que estaba atrapado y que no había forma de abandonar la reclinada. El timón no me permitía salir. En cambio, con la dirección bajo el asiento me tocó meter la rueda delantera en un hueco de la carretera que no vi y salí catapultado hacia adelante corriendo. La bicicleta quedó tirada pero yo salí ileso. Por eso comencé a construir mis reclinadas con el timón abajo y los demás por arrastre hicieron lo mismo.

-La excepción fue Ronald que ha hecho experimentos con el timón arriba y como fabricas sus reclinadas “chatas, pegadas al piso”, son mucho más corredoras, más veloces…pero a mí me gustan con el timón abajo. ¡En qué estás en estos momentos.

Una de las últimas creaciones de Eddy.

-Este último mes he terminado 2 bicicletas reclinadas que me llevaron bastante tiempo construir. Esto no es algo a lo que me dedique, sino que le encuentro gusto y placer haciéndolas y pilotándolas. Cuando alguien las necesita se las vendo. Lo que recibe “el cliente” es la estructura básica de la bicicleta, cuadro, timón, el velcro del asiento, los rodajes y la estructura del asiento que son en definitiva lo que son exclusivos en una reclinada. Todo lo demás, cadenas, ruedas, catalina (platos) cambios, frenos, etc son comunes a cualquier bicicleta. Estas últimas que hice están preparadas para que lleven frenos de disco y se le puede poner toda una gama de repuestos de media y alta calidad que es una de las cosas que más me gusta de estas últimas bicicletas que construí. Antes de despedirnos le pido a Eddy que me hable de lo que significan para él las reclinadas.

 

-Para mí las bicicletas reclinadas son la demostración de que las cosas pueden funcionar de otra manera. No hay un solo modo de” ser” sino que la bicicleta puede tener una configuración diferente y funcionar muy bien. Y esa es una idea que para mí se aplica a la vida; si algo no funciona de una manera puede funcionar de otra…solo tienes que le ponerle ganas. También te enseñan a superar lo que piensa la gente. ¡ Que importa lo que piensen si uno se siente cómodo manejándolas. En mi caso, la reclinada es mi medio de transporte, en ella cargo cosas, me traslado y aquí en Lima voy al trabajo en ella en un tránsito vesicular que es un caos. En bicicleta la vida es más sabrosa sobre todo manejando este tipo de bicicletas.

Eddy es un incansable divulgador de las reclinadas también en las redes, aquí les dejo para que conozcan algunos vídeos publicados en Youtube.

LA PASIÒN TATUADA EN LA PIEL

 Las distancias geográficas a veces parece unir más que separar. ¿Qué pueden tener en común entre un uruguayo que escribe un blog sobre bicicletas reclinadas en el sur de América, con un polaco que vive del otro lado del mundo a 12000 km de distancia? Pues eso, UNA PASIÒN por las bicicletas reclinadas.

Rafal Golczyk (49), vive en una ciudad situada a tres horas y media de Varsovia, la capital de Polonia.  Janowiec Wielkopolski es una tranquila ciudad de 4.357 habitantes donde Rafal trabaja brindando servicios informáticos. Desde allí realiza toda su actividad de ciclista reclinado.

-Cuando le pregunto cuando conoció este tipo de bicicletas Rafal comenta; “Vi una bicicleta reclinada por primera vez en 2015 mientras conducía mi automóvil y me enamoré de inmediato. En 2016 compré mi primera bicicleta reclinada y así empezó mi aventura con estas máquinas maravillosas. Desde 2016, he recorrido 44000 kilómetros en bicicletas reclinadas.

Al consultarlo sobre la actividad que más disfruta con su reclinada responde, me gustan mucho los viajes en bicicleta con alforjas y los hago cada vez que puedo. Como ya sabemos, nuestras bicicletas reclinadas no son las más conocidas del mundo, pero por las dudas interrogué  a Rafal sobre el particular.

-En Polonia (37 millones de habitantes), las bicicletas reclinadas no son comunes, sin embargo tenemos un gran grupo de entusiastas de estas bicicletas. Con ellos todos los años organizamos un rally de una semana con bicicletas de este tipo. El encuentro siempre se organiza en un pueblo diferente, y con estos rallies se promueve el uso de este tipo de bicicletas.

-Todos los años viajamos a la República Checa por Zloty con un gran grupo de reclinados, donde se reúnen los amantes de esas bicicletas reclinadas de toda Europa.

Los inestimables momentos de la vida del cicloturistas. Pararse en medio de la calma de la naturaleza para dialogar con ella antes de seguir camino.

La VELOGIC SRL de fabricada en Polonia.

Rafal es propietario de una hermosa reclinada y nos dice, actualmente estoy usando una bicicleta de fabricación polaca. Es una bicicleta VELOGIC SLR sin amortiguación, pero es perfecta para las expediciones que hago.

La esbelta figura de la VELOGIC, equipada con rueda delantera de 20" y carenado trasero. La sensación de "ligereza" y aerodinámia es espectacular.

-Cuando compré esta reclinada, venía con ruedas traseras de 26" y la delantera de 20". Decidí cambiar eso y ahora lleva dos ruedas 26" y considero que fue un buen cambio. Las bicicletas reclinadas son geniales para viajes largos. Mi viaje más extenso fue de 13 días en los que recorrí 1500 kilómetros. En estos tres años, en mi tiempo libre disfruto de mi bicicleta reclinada tratando de andar entre 1000 y 1500 kilómetros al año con ella. También consulté a Rafal si allí experimentaban las dificultades de utilizar la reclinada en terrenos escarpados, habida cuenta de la imposibilidad que tienen los reclinados de pararse en los pedales.

-En general- comenta Rafal-, la geografía en Polonia es bastante amable con las bicicletas reclinadas, pero en el sur de Polonia también tenemos montañas: las montañas Świętokrzyskie, los Sudetes y los Cárpatos.

La inestimable sensación de pedalear en grupo. Rodeados de naturaleza, y  disfrutando de la inigualable visión que ofrece la posición de manejo de una bicicleta reclinada la transforma en una experiencia inigualable.

Un alto en el camino. 

Finalmente, admirando la hermosa silueta de la reclinada de Rafal y las similitudes en sus líneas con algunos modelos de la fábrica argentina HI BENT, se me ocurre preguntar si las conocía. -Sí, sé que en Argentina se fabrican bicicletas reclinadas, me fascinan las bicicletas Hi-Bent, me gustan mucho.

La foto que justifica el título de este post. ¿Queda alguna duda de la pasión de Rafal por las bicicletas reclinadas? Aquí está todo dicho.

¡¡PURA VIDA RECLINADA!!

Que las bicicletas reclinadas son esa raras avis que llaman la atención donde se encuentren no es novedad para mí, sin embargo la aparición de un nuevo reclinado en nuestro pequeño universo siempre sorprende y alegra al mismo tiempo.

Jonathan Guzmán Ramírez (33 años), vive en Pueblo Quebradas del distrito Tambor, de la provincia Alajuela, COSTA RICA y desde hace unos años es usuario de una reclinada ACTION BENT. 

Recuerda haber descubierto las reclinadas hace 13 años mientras buscaba información sobre las bicicletas de cicloturismo. 

-Di con ellas en un foro de viajeros -comenta Jonathan- e inmediatamente cautivaron mi atención. En la búsqueda por cada una de sus variantes y diseños di también con tu blog BICIRECLI URUGUAY al cual sigo desde hace más de 10 años.

Curiosamente en ese entonces también estudiaba soldadura con electrodo, así como Tig y Mig. Hace 3 años tuve la oportunidad de adquirir mi bicicleta reclinada ya que un señor la publicó en el marketplace de Facebook como "bicicleta especial."

El armonioso perfil de la Action Bent donde se destaca el cómodo asiento calado en el respaldo para tener un mejor apoyo lumbar y la dirección bajo el asiento.

- El tamaño de mi reclinada es (talla L) y se ajusta a mi altura (1.85 MTS ).

-Inmediatamente que la vi me enganchó, contacté al vendedor y quedamos con un buen acuerdo para ambas partes. Al ser mecánico de bicicletas de profesión, Jonathan no tuvo problemas para hacer los ajuste necesarios en la reclinada. -

-Después de la compra tuve que invertir en una transmisión nueva para adaptarla al relieve de Costa Rica. La reclinada venía con una transmisión más apta para terrenos llanos y acá abundan los columpios y los cerros. Actualmente la relación de ella es la que detallo; adelante le puse un triplato Shimano serie 2200 con relación 30/39/52t, 2 y 3/4 de cadena Sram para 9 velocidades, atrás un piñón Sun race relación 11-40t con un desviador trasero Shimano Alivio y un desviador delantero Shimano Sora. Junto a ellos unas manetas de cambio Shimano Deore  de las que lleva cambiadores integrados a la maneta de freno, ya que la trasmisión original estaba casi obsoleta.

Uno de los destinos de las salidas domingueras, Plaza de la Basílica de la Virgen de los Ángeles- Cartago - Costa Rica

Al consultarlo respecto al uso que le da a su bicicleta Jonathan afirma utilizarla para recreación y algunas pocas veces para ir al trabajo. 

-La principal razón por las que la uso es por su comodidad para viajes largos y la facilidad con que toma velocidad rápidamente.

-Ya he tenido otros estilos de bicicleta, pero la reclinada es la única en su tipo que poseo. Esta bicicleta normalmente llaman la atención donde quiera que vaya. Acá en Costa Rica no son comunes, por eso nunca faltan los buenos y los malos comentarios de gente que me ve pasar. En su mayoría me detienen para sacarme fotos o para que ellos se saquen fotos sobre mi bicicleta.

El sencillo placer de las salidas ciloturistas. Llegar a los lugares mansamente montado en tu propio esfuerzo. Solo aquellos que lo practican pueden explicarlo. Playa Naranjo -Puntarenas - Costa Rica.

Cuando le pido que recuerde alguna anécdota mientras usaba su reclinada Jonatan  cuenta; una vez me confundieron con un extranjero. Estaba haciendo cicloturismo en mi reclinada aquí en mi país y me hablaron en inglés, hasta dinero me ofrecieron por una foto, cuando les respondí en español lógicamente las carcajadas salieron a flote.

¿Cuál es tu experiencia con la dirección bajo el asiento?

-Me encanta, tiene una posición super cómoda y brinda mayor agilidad para el manejo. Su ángulo de visión permite admirar mejor la carretera y el paisaje.

¿Has tenido oportunidad de probar el manillar alto en una reclinada?

No he tenido la oportunidad, pero ya me he planteado hacerlo en alguna ocasión.

Por las fotografías que he visto sueles participar de salidas con otro ciclistas, ¿Cómo es la relación con ellos al llegar con tu reclinada?

-La reacción de mis compañeros de ruta es de asombro y curiosidad –me contesta-, muchos me preguntan si la reclinada es cómoda, que si es difícil el equilibrio, que como le doy dirección, incluso me han preguntado si tengo alguna discapacidad o dolencia. 

Con los que me conocen soy uno más del grupo y no salgo siempre con la reclinada, depende de la ruta planeada para ese domingo si la llevo o no. También uso una bicicleta para Gravel y otra para Enduro/MTB. Trato de intercalarlas, tienden a ponerse celosas.

-Cuando me preguntan siempre trato de explicar de la mejor manera que tipo de bicicleta es, sus diversos tipos y usos, así como sus prestaciones. Muchos de ellos ignoraban por completo su existencia. Cuando viajo, muchos se me acercan a pedir una foto y hasta probar si pueden andar en ella. Unos pocos lo hacen a la primera y a otros simplemente se montan en ella y les doy una vuelta como si fueran niños. Al final todos terminan agradeciendo de buena manera la experiencia, finaliza diciendo Jonathan.

Para finalizar, hago aquí una breve explicación del título. "Pura vida" en Costa Rica es una expresión muy utilizada y que incluso Jonathan llegó a explicarme telefónicamente. Si les interesa, aquí les dejo una breve reseña que lo aclara.

La expresión "Pura vida" en Costa Rica puede ser un sinónimo de ‘vida simple’, de tranquilidad, de estar relajado, etcétera. Esta expresión está íntimamente relacionada con la actitud y la cultura de los costarricenses, quienes son famosos por vivir sin preocupaciones. Pura vida se vuelve entonces en un saludo común, es usado para despedirse o como respuesta de la pregunta ‘¿Cómo estás? Siempre significará buena vibra.

La reclinada y el cicloturismo...en algunas rutas el combo ideal para disfrutar del viaje. La comodidad del asiento favorece el pedaleo por más tiempo sin que se  sientan las incomodidades asociadas a las bicis tradicionales.

UNA HISTORIA CON FINAL FELIZ

Navegando en internet me encontré esta pequeña historia, que habla de un ciclista reclinado y de un hallazgo especial. 

La historia la cuenta Rick Bell, un guitarrista y vocalista texano, que además es aficionado a las reclinadas. 

-Hace 10 años pasé por un divorcio desagradable-cuenta Rick - y mi ex esposa pensó que sería “lindo” tomar todas mis bicicletas y regalarlas mientras yo estaba en el trabajo. No es broma. En ese momento tenía más de U$S 10,000 en bicicletas de carretera personalizadas y recumbentes. En aquel entonces mi ex ya se había mudado, pero de acuerdo a la ley de Texas, todavía tenía acceso a mi casa. Después de eso, poco a poco he logrado adquirir unas cuantas bicicletas  nuevamente, pero con la que había estado soñando siempre era con tener una Lightning P-38, pero para conseguirla iba a necesitar mucho ahorro de mi parte para poder costearla. 

Hoy en día tengo unas cuantas bicicletas DF de las que quiero deshacerme, porque he decidido que a mis 62 años, usaré una recumbente de ahora en adelante. Hoy a las 2 pm llevé una de mis bicicletas de carretera DF a una pequeña tienda local de bicicletas. Mi intención era ponerla a la venta en consignación. Cuando entré había un hermoso Lightning P-38 en el piso de la sala de exhibición. Se veía en perfectas condiciones pero con las dos ruedas desinfladas. Pregunté si estaba a la venta y el dueño respondió: "No, en realidad no, solo la vamos a llevar a la tienda de buena voluntad o al Ejército de Salvación y deshacernos de ella porque no le damos uso ni hay interés en ella. Vino un tipo –continuó el comerciante- y la dejó dos minutos antes de que llegaras aquí. Dijo que venía del garaje de su padre porque lo estaban limpiando después de su fallecimiento. 

-Ellos no la querían, así que nos lo trajeron. "Casi me desmayo justo ahí. Rápidamente dije "si ustedes no la quieren, ¿me la puedo llevar? Ellos respondieron: "Por favor tómala, necesitamos espacio en el local. ¡¡¡Salí de allí con este P-38 casi nueva!!! Todos los componentes son Shimano Ultegra y se nota que fue configurado por su propietario que se ve que era un verdadero ciclista. Esta reclinada me la regalaron hoy a las 2 p.m. Todo lo que tuve que hacer fue ponerle aire en los neumáticos y colocar mis pedales en ella. Cree en los milagros. Todavía suceden. 

La  "milagrosa" Lightning P-38 

Emilio Álvarez: EL "METEORO" SANTIAGUEÑO

Emilio fabricó su propia bicicleta reclinada y desde entonces disfruta “entreverándose" con los ciclistas tradicionales . Se enorgullece de hacerles saber que con éstas bicis también se puede andar “fuerte”. Cuando llega a un pelotón, suelen recibirlo las sonrisas “sobradoras” de algunos, pero a él le encanta cambiarles las caras cuando ven su desempeño. Así cuenta su historia este santiagueño que confiesa solo sentirse feliz en la ruta porque allí no le da vergüenza andar en reclinada.

Este argentino (49) que vive en Santiago del Estero y se desempeña como empleado de una Caja Municipal, se considera un loco de las bicis desde hace más de 20 años. 

-Me gusta hacer muchos kilómetros sobre ella solo para sentirme bien, así lo demuestra todo lo que hice en estos años.

Recuerda haber descubierto las reclinadas mirando Facebook y en ese entonces “me llamaron la atención”. 

-Esa primera reclinada tenía un cuadro “Z", llevaba una rueda 28 atrás y una 24 adelante. Era muy parecida a la que tengo ahora pero se manejaba por debajo del asiento. Yo no la anduve, pero si un amigo mío, Franquito. Ese día salimos a la ruta y llegó a levantar (a rueda de otro ciclista) 50 km/h. Él me contó que la bici era bastante cómoda. 

Lamentablemente después de eso me dio vergüenza andar en ella y decidí desarmarla para armar otra que nunca hice.  Mucho después, algo me lo recordó en las redes, las volví a ver y decidí intentarlo de nuevo. Los resultados esta vez fueron muy buenos.

La reclinada de Emilio en su primera versión. Después pasaría a tener otro cuadro y la posibilidad de cambiar el tamaño de su rodado.

Al recordar ese nuevo encuentro con su reclinada Emilio relata, -cuando la terminé salí a probarla muy lejos en la ruta donde nadie me viera para ir “puliendo la nave”. Otro día salí donde sabía que no me cruzaría con mucha gente y fue una sorpresa para los 4 o 5 que me vieron. Rodaron conmigo al lado o a rueda unos 30 km a buen ritmo (30_34). Me sentí contento esa vez. Allí surgió la primera filmación.

Como Emilio ya integraba grupos de pedalistas, me interesó conocer la reacción del pelotón cuando lo veían llegar con su “aliens” dispuesto a rodar con ellos.

-Cuando empecé a salir cada tanto con amigos, empezaron las risas y comentarios de todo tipo por parte de extraños y ciclistas. Eso me motivó mucho y seguí tratando de mejorarla para hacerla más cómoda y más veloz para mí. Todo parece indicar que a Emilio es mejor no “mojarle la oreja”.

-Ahora la reclinada goza de muy buena reputación – dice volcando todos los méritos sobre su máquina. Hoy los cicloturistas y corredores en general ya me respetan y me dan el lugar que merezco y se merece está bici rodando en cualquier lugar dentro del pelotón. He llegado a tirar del pelotón a velocidades altas como 40 km/h o a levantar después de 50 km una velocidad máxima de 52,5. Hoy salir en la reclinada es sinónimo de andar fuerte, y ellos lo saben. Ahora desaparecieron las burlas y el que lo hace es porque aún no me conoce y lo termina pagando después con la famosa “colgada” y “cargada” de mí parte.

Cuando le pregunto sobre la reacción de la gente cuando lo ve a bordo de su bici, apela a una anécdota que le ocurrió usando su reclinada.

-Ese es todo un tema. Aún me da vergüenza salir desde casa para juntarme con los distintos grupos a pedalear. Para quienes hasta ahora no rodaron conmigo les provoca risas y hasta llegan a hacer algún comentario desafortunado. Un ejemplo; “santiagueño vago, ahora pedaleas acostado”.

Otros creen que tengo algún problema motor y no puedo caminar, o quizás solo sea el hecho de que jamás vieron algo así. Por mí parte siento que solo en la ruta me siento feliz y no me da vergüenza, realmente es algo muy tonto de mí parte. Te cuento que durante mi viaje a Catamarca (a visitar a nuestra Virgen Morena, lo cual se realiza todos los años), desde el minuto 0 fue espectacular.

Emilio al final de su "peregrinación cicloturista".

-Recibí constantes aplausos, felicitaciones, fotos y videos por parte de la gente que nos pasaban en motos, autos y colectivos. Muchas cosas buenísimas me pasaron ese día, pero hay algo que de verdad me encantó y lo recordaré siempre.

Comencé a subir nuestro cerro de 3 km bastante durito a un ritmo de 11 k/h. Pasé por un descanso antes de las últimas dos curvas dónde la gente a mi paso susurraba entre sí. Seguí esos últimos metros y vi conos en el asfalto y un poco más allá dos policías y un colectivo parado en plena subida. 

Los policías me exijan que me detuviera, y sabiendo lo que implica parar en plena subida con está bici, les gritè que no lo haría y pasé de largo. Mis gritos alertaron a todo el pasaje que se encontraba por delante del colectivo sentados sobre el guardarraíl. Yo pasé por el medio del camino, seguí, y mientras estaba superando el colectivo parado, vi a toda esa gente esperándome en fila al costado de la ruta. Jamás vi tantos celulares juntos apuntándome. Una lluvia de aplausos, fotos y videos marcaron esa subida. Me sentí como en el Tour de Francia jajajajaja, fue algo que jamás olvidaré y de lo cual estoy muy orgulloso.

Aspectos técnicos de la reclinada.

Las medidas de la reclinada. Distancia entre ejes 1.24 mts, altura del asiento 70 cm, altura al centro de la caja pedalera 90cm.

Como verán está bici está hecha para una persona de piernas largas. A pesar que tiene para regular el largo de piernas, para una persona baja, el mayor problema sería el arranque y detención al poner un pie en tierra. Ahora yo la estoy usando con dos ruedas rodado 28, sobre todo para hacer la diferencia en la rodada, me gusta exigir a los muchachos (se ríe). Igualmente puedo cambiar a 26 la de atrás y 24 adelante. Eso sería para un viaje totalmente cicloturistas dónde las velocidades ya no son tan altas o con una 24/28 para poder rodar a velocidades de 34/36 constantes (siempre hablando de rodar en pelotón). 

Cuando Emilio se explaya sobre los aspectos técnicos de su bici nos cuenta.

-Estoy usando platos de 54/39 y un piñón de 9 coronas 12, 14, 15, 16, 19, 24, 28, 32, 34. Pura estrategia para el viaje que me resultó muy bien. La parte trasera de la reclinadas es de un cuadro Z que me regalaron. Le soldé un caño nuevo de 2 pulgadas por 1,2 de espesor, calè el caño y le puse el frente de la horquilla. La punta regulable dónde está la caja pedalera es de un cuadro de acero que encontré tirado, como así también el caño que soporta la base del asiento.

Agustìn, el hijo de Emilio hace las primeras pruebas para determinar la postura de pedaleo.

El asiento está hecho de madera y tapizado común y fino. El manubrio fue todo un tema. Cambié muchas veces hasta que me quedé sin tiempo y le terminé poniendo uno de MTB. El caño de manubrio está hecho del mismo cuadro que encontré y lo hice regulable. La verdad que a esta bici la hice teniendo en cuenta la anterior, la pintè con aerosol y la terminè horas antes de hacer ese viaje tan importante para mí. No lleguè a probarla y así como estaba hice un tremendo viaje de 230 km. Todo funcionó muy bien. Ahora estoy pensando en desarmarla para pulir algunas cosas, pintarla y armarla como se debe para tenerla siempre a disposición

El tubular que hace de soporte al asiento de madera forrado en cuerina negra.

¿Ahora tienes algún problema en alternar la reclinada con la bici tradicional?

-Nooooo… es más, al subir en la rutera me siento como si tuviera más potencia en las piernas. Cómo te dije, acomodé la reclinada como para no sentir la diferencia con la rutera. La reclinada no me cansa y tranquilamente puedo bajarme y subir en la otra. Ese es un tema que tuve muy en cuenta al construirla, la posición que llevo en la reclinada es la misma que tengo en la rutera. Si trasladas las posiciones verás que son similares.

Solo me cambia la forma de hacer la fuerza porque se utilizan otros músculos, pero me ayuda mucho con la agilidad. Puedo hacer muchos km sin ningún problema en la a dos bicicletas. He llegado a hacer 1000 km sin descanso empleando 36 horas. A veces siento que ese promedio podría bajarlo con la reclinada- termina diciendo Emilio.