miércoles, 24 de febrero de 2010

MODIFICAR LO HECHO

Quienes hemos construido una o mas reclinadas, sabemos que nunca terminamos de hacerles retoques y modificaciones.   El uso muchas veces pone en evidencia detalles que se pueden mejorar o directamente comenzamos a bosquejar una nueva reclinada que mejore la anterior y que nos quitará el sueño en los próximos meses.  Los constructores, disfrutamos tanto el proceso de armado como el uso posterior que le damos a nuestra "obra".
Esto fue lo que hizo, Marcelo tomó el camino del medio...modificando varias cosas del modelo ya concebido.

En el mes de octubre del año pasado bajo el título "Una reclinada con buenos aires" publicaba la historia de Marcelo y su reclinada.
Como nos ha pasado a tantos, éste bonaerense modificó su primera versión y así lo cuenta: "
sobre el mismo cuadro, comencé de cero, y quedo asÍ, muy simple, ágil y de muy bajo mantenimiento.
La versión modificada.
La versión original  de la recu.
FICHA TECNICA:
Rueda delantera rodado 14
Rueda trasera rodado 26
Freno contra pedal
Plato de aluminio 42 dientes
Pedales de aluminio
Piñón 18 dientes
Asiento tipo butaca construido en chapa y tapizado en goma eva.
Largo del cuadro 1.43 m
Altura del asiento al piso 35cm
Termina diciendo su constructor "la salí a pedalear y tiene muy buen andar y simple para el manejo.
Y yo pregunto para terminar ¿será ésta la última modificación? porque eso tenemos los constructores, siempre encontramos un motivo para inventar algo y seguir cambiando.
Saludos Marcelo y que la disfrutes.

martes, 16 de febrero de 2010

Viajeros: HACER CAMINO DE A DOS

Stéphanie y Félix en su particular tandem semi reclinado.

Los encontré por casualidad pedaleando tranquilamente rumbo al puente Internacional Paysandú-Colón, mientras a sus espaldas una tormenta gris alborotaba nubes en el horizonte.  Ellos en bici y yo en moto, pudimos mantener un díálogo "sobre ruedas" que duró poco menos de 2 kilómetros.
Llamativos por la bicicleta que utilizan y sus alforjas coloridas , estos particulares cicloturistas transitaban la Avda. Roldán rumbo al puente y para mi sorpresa, cuando les pregunto de dónde eran Félix me contesta "de Francia" en un castellano casi perfecto.
Le comenté - señalando a su compañera (Stéphanie) que pedaleaba cómodamente en la parte delantera del tandem - yo tengo una bicicleta reclinada a lo que inmediatamente Félix pregunta ¿hay muchas en Paysandú?,- muy pocas- le dije- y como la de Uds. ninguna.
Esta joven pareja de parisinos se casaron en mayo del 2009 y decidieron hacer su luna de miel recorriendo el mundo en un tandem semi reclinado de fabricación alemana (Hase - Pino).
Los cicloturistas franceses por Avda. Roldán rumbo al Puente Internacional Paysandú-Colón.

EL TANDEM
La elección del vehículo no es casual.
Sostienen que es ideal para una travesía de a dos, que se adapta a toda clase de caminos y que la bicicleta les asegura la velocidad ideal para disfrutar del paisaje que recorren sin contaminar el ambiente.
Antes de adquirirla, la casa que se las vendió, les permitió probarla, tras lo cual convencidos de sus bondades, accedieron a la compra.
Además afirman, su "rareza" despierta simpatía y les facilita el contacto con la gente que se le acercan para conversar con ellos.
Esta particular bicicleta que tiene un valor de 3.450 euros, coloca al primer ciclista (Stéphanie) pedaleando con los pies para adelante como en una reclinada, mientras descansa sus brazos en el manillar ubicado bajo su asiento.
El acompañante (Félix) va ubicado en la posición tradicional y en un nivel más alto que el reclinado.
El vehículo presenta un aspecto robusto y con frenos a disco capaces de detener la máquina cargada habitualmente con unos 60 kg. de equipaje mas el peso de los ciclistas.
La Hase-Pino, el tandem germano que utiliza la pareja para hacer su travesía.
Se ha mostrado cómodo y confiable, características importantísimas para un viaje de 30.000 km., donde transitarán parajes inhóspitos y solitarios.
Allí, una reparación mecánica en medio de la nada puede ser un problema serio.

Mas adelante, el puente Internacional Gral. Artigas, esperaba a los cicloturistas franceses   para trasladarlos a suelo argentino. 

Cuando les pedí tomar las fotos para ilustrar éste post, Felix me alcanzó un papelito a modo de tarjeta de presentación  donde aparecen  impresos sus nombres y la página en internet donde cuentan y muestran su travesía.
Tras orientarlos en el camino al Puente Internacional por el cual pasarían a la Argentina, se despidieron mientras continuaban viaje con su cadencioso pedaleo.
Al alejarse buscando el nuevo destino,(las Cataratas de Iguazú) me quedé pensando en que no sabía si Sthépanie hablaba español, porque como cicloturista maneja un lenguaje mucho más universal que el nuestro...una simpática sonrisa presente en todo momento.

Félix y Stéphanie Gros compraron su bicicleta tandem reclinada en setiembre de 2008, se casaron en mayo del 2009 y comenzaron su aventura en agosto del mismo año, partiendo desde Jauja, capital histórica de Perú.
Los esperan al menos 30.000 km de aventura a puro pedal. No los desespera el tiempo ni les interesa devorar kilómetros. Afirman no ser atletas y los objetivos de éste matrimonio, es conocer lugares culturas y gente.
Puedes visitar su sitio en francés en:  http://globetandemistes.wifeo.com/

domingo, 14 de febrero de 2010

"MUSASHI" NACE UNA LEYENDA


Bajo el slogan que describe el título, la marca CATRIKE, desde siempre vinculada a la fabricación de trikes, ha decidido lanzarse a la arena de las reclinadas de dos ruedas presentando el modelo "Musashi".
Sin que haya mucha información disponible hasta el momento, la firma ha subido un video a Youtube bastante escueto, de corte oriental pero que permiten adelantar algunas conclusiones del nuevo modelo.
Lo más característico del diseño, es la estructura tubular del asiento, que viene soldada al propio cuadro y termina como en los trikes de la marca estadounidense, formando parte de la robusta y tal vez exagerada estructura que soporta la rueda trasera.
A pesar de negar esta configuración, cualquier posibilidad de variar la inclinación del asiento a gusto del usuario, el video muestra sin embargo, una cómoda posición de pedaleo y visibilidad para el ciclista.
La low racer presentada, viene con un amplio manubrio que rodea las piernas del ciclista y configuración 20-26 , cuadro de aluminio y no es desagradable a la vista...aunque eso va en gusto claro está.

El interés del fabricante a seguir contando con los usuarios acostumbrados a la estabilidad sus trikes es evidente, ya que el video presentado, muestra su piloto haciendo alarde de "condúzcala sin manos" y donde queda sobradamente probada la estabilidad y docilidad del producto.
Si no fuera así, hasta ahora estarían buscando al conductor de la bici, que en lugar de un anuncio publicitario hubiera protagonizado un espectacular blooper.
Mas allá de éstos comentarios de cabotaje sobre la nueva reclinada de CATRIKE, la llegada de la "Musashi", es un interesante y estético aporte al efervescente mundo de las reclinadas. 
Si dispones de U$S 2.530 ¡no te prives de comprarla!... y después nos cuentas.
(Para ver el video) http://www.catrike.com/

viernes, 12 de febrero de 2010

EL ASIENTO DE LAS RECLINADAS.

   
Particularmente creo, que cuando alguien construye un objeto, no se toma el trabajo de "hacerle  cosas" que no tengan una utilidad o no cumplan una función específica. En eso soy muy "alemán" ...o muy "haragán" como prefieran.

Por eso, cuando veía la "ranura" o "canal central" en algunos asientos de reclinadas, solo le encontraba dos razones prácticas  para que alguien se hubiera tomado el trabajo de hacerlas: 1) bajar el peso del asiento quitándole esa parte o 2) como  una especie de "ventana" para refrescar la espalda de dudosa efectividad. Enrique Alberto Demarchi me desasnó explicando la sencilla razón por la que algunos usan los asientos "calados" a lo largo de la columna vertebral.
Dice Enrique, "en mi anterior reclinada sin suspensión, el asiento tenía poca espuma, era angosto y no tenía la ranura al centro y a lo largo del mismo.  Eso me produjo incomodidades y me llevó a construir una nueva recli. Cuestiones de desconocimiento y falta de experiencia.
Enrique Alberto Demarchi, dibujante y diseñador gráfico, vive en Venado Tuerto (Argentina) y tiene como hobby construir bicicletas reclinadas, tandem y alguna tricicleta para discapacitados.
Aquí aparece probando su última creación. Una vez pintada y terminados los detalles, esperamos tener el honor de "presentarla en sociedad" en nuestro blog.
En el dibujo adjunto-continúa Enrique-, hay un asiento (1) sin ranura, similar al colocado en mi bici, es de fibra de vidrio. Como no tengo funda, (no se rían ja, ja) salí a probarla con una espuma de una almohada atada al asiento. Todo bien pero con alguna molestia...
Luego le hice la ranura (2) a lo largo y de unos 5 a 6 cm de ancho, (tipo Challengue Mini) y sin goma espuma, y atención con esto... la cosa mejoro muchísimo. No sentís el asiento.
Lo que ocurre es que la columna descansa en el hueco de la ranura... es importante que la base del asiento tenga esta ranura.

Propongo esta prueba sencilla, sin ser necesario tener una reclinada y sin tener un asiento para darse cuenta:
Sientense sobre una tabla inclinada como en el dibujo (A) y sentiran las vertebras apoyar en la madera.
Siéntense sobre dos tablas reclinadas como en el dibujo (B), con la separación como si funcionara de ranura, y no sentirán las vértebras apoyar...
Si a esto le sumamos el tapizado con la goma espuma, la cosa mejora muchísimo.
Esta simple experiencia la hice y es mi pequeñísimo aporte... sobre todo para aquellos constructores caseros o "home builders".
Enrique Alberto Demarchi 

Algunos modelos de marcas reconocidas en el mundo de las recumbents también utilizan este concepto para el asiento de sus reclinadas. 

La esbelta Slyway italiana (bici blanca) o esta simpática recumbent 20-20 de Challenge.

El mismo recurso ha sido adoptado en la construcción amateur, como en ésta low racer de la gente de Keniro en Perú.

13/02/2010
OTRA OPINIÓN SOBRE LOS ASIENTOS
Germán Barbato ha sumado su aporte al tema de los asientos de las reclinadas diciendo; "la VELOTEC (reclinada que el mismo fabricó) tiene el asiento con una canaleta en el centro respetando el diseño de Bram Moes (ver la foto al pié) y que ha sido copiado por la mayoría de los fabricantes de reclinadas (el que suscribe incluído).
Es una canaleta, no un agujero, de unos 5 mm de profundidad y 5 cm de ancho a lo largo de todo el asiento que lo hace sumamente comodo. No uso ningún tipo de tapizado, y si bien hasta ahora no he pedaleado más de una hora, es increíblemente cómodo, y ahorro el peso del tapizado.
He leído que para largas distancias da muy buen resultado una espuma llamada "Ventiseat" que permite la ventilación de la transpiración y es tan buena que obvia la necesidad de la canaleta, pero a 75 euros la unidad (en Europa), no creo que la vayamos a ver por aquí. Olvidaba decir muy lindo el último artículo del blog.

lunes, 8 de febrero de 2010

CRONICA DE UNA LESION ANUNCIADA

-¿Y doctor...que tengo?pregunté, mientras el terminaba el examen y yo me incorporaba en la camilla.    -Tendinitis en la rodilla izquierda - dijo - Seguro que has hecho un esfuerzo exagerado y quedó resentida, por eso el dolor y la molestia al caminar.      -Es un problema que se soluciona con un antiinflamatorio y un poco de reposo.       Esta era mi comprobación personal sobre el tema del que les quiero hablar, con el fin de ahorrarles un problema originado en el mal uso de la trasmisión en las bicicletas reclinadas.  Yo no tenía la excusa de que no me lo hubieran avisado.
A mi me pasó algo así cuando comencé a andar en mi bicicleta reclinada. Un día se me ocurrió "entreverarme" con un grupo de ciclistas de ruta que pasaron a mi lado haciendo los comentarios de rigor sobre mi forma de andar en bicicleta.
Dispuesto a defender mi "honor reclinado", me prendí al pelotón, dispuesto a demostrarles que pedalear así, no era cosa de minusválidos,sino una forma beneficiosa y eficaz de practicar ciclismo.
¿Alguna vez vieron la reacción de un perro al que se le amarró un petardo encendido a la cola?  Esa es la reacción de los ruteros tradicionales, cuando un reclinado se les suma al pelotón. Hay que sacarse "esa cosa" de encima,  no sea que los vean llevando de tiro a un tipo, que parece tomar comódamente sol, mientras ellos transpiran la gota gorda.

En esa quijotada exigí más de la cuenta a mis rodillas y ellas me lo recordaron a la mañana siguiente, cuando un dolor agudo me paró en seco.
A menudo yo "arrastraba" trasmisiones pesadas aprovechando la ventaja de empujar los pedales apoyando mi espalda contra el asiento. Ese mismo esfuerzo en mi bicicleta convencional hubiera significado pararme en los pedales.
Es mas, era habitual que utilizara "marchas pesadas" porque notaba a mi reclinada más "estable" sin esa "nerviosidad" que le agarra cuando el pedaleo sube de revoluciones.

RODILLAS BISAGRAS
Aquella vez, reconozco que mi desatino hizo que exigiera demasiado mis rodillas aún faltas de entrenamiento y desacostumbradas a ese nivel de esfuerzo. En las reclinadas las rodillas son "bisagras" y no conviene exigirlas más allá de sus límites. Cuando "cargamos" mucha trasmisión "prensamos" nuestras rodillas con sus ligamentos, meniscos y tendones.
La rodilla en las reclinadas sufre particularmente cuando no las tratamos con cierto cariño. En la práctica de otros deportes también se presenta la lesión, pero en nuestro caso, debemos protegerlas de las trasmisiones "pesadas".

LA TENDINITIS
La tendinitis es la inflamación de un tendón y éste quién se encarga de unir al músculo con el hueso.  La causa más común que provoca la tendinitis es un esfuezo reiterado o algún golpe o movimiento brusco.
Conviene cuidarnos utilizando trasmisión más liviana, haciendo más agil el pedaleo y evitando rodar "trancados" en tramos que no son propicios.
En el 2005, en un mail con muchos consejos sabios, Hector Rossi - un reclinado cordobés (Argentina) con mucha experiencia, me escribía lo siguiente:  "tendrías que poner si o si 3 platos -refiriéndose a mi reclinada que solo tiene 2 - te doy las medidas continuaba - 22-32-44 y ponele un piñón de montaña de 8 o 9 coronas - decía Héctor.
El amigo cordobés terminaba su mail sentenciando " el secreto del pedaleo en las reclinadas es la cadencia alta, no ir trancado, o sea, mucho revoleo entre 90 y 100 por minuto".¡Hector...maestro!, debí haberte escuchado y me hubiera evitado esa lesión y éste artículo.

10/02/2010
Lo que sigue, es un correo electrónico enviado por un amigo, Germán Barbato, constructor de la "Velotec".
"si no tomas a mal, me gustaría comentar sobre los consejos del amigo cordobés de mantener una cadencia de 90-100 pedaladas por minuto. 
La antedicha cadencia es fácil de mantener para quien a sido ciclista de competición.
Es la cadencia habitual de los buenos ciclistas rodando en el pelotón. Con buen entrenamiento es posible mantenerla para los simples mortales como nosotros. Pero si en algún momento se te ocurre cargar una transmisión 53/11 y dar 100 o mas pedaladas por minuto como lo hacen Lance Amstrong o los otros especialistas de la contra reloj, te aseguro que te explotan las rodillas como un melón podrido. 
Porque la clave para proteger las rodillas es la presión que ejerces en los pedales, no la cadencia.  NO importa si tu cadencia es de 60-70 y 80 pedaladas por minuto mientras vayas relajado y sin hacer fuerza sobre los pedales, las rodillas van felices y contentas. 
Si querés más perfomance, podés utilizar la cadencia de los triatletas, que son muy buenos ciclistas aunque sin llegar al nivel sobrehumano de los profesionales: 80-85 pedaladas por minuto y una presión discreta sobre los pedales.  Como la mayoría de los triatletas sabe esta es la mejor técnica para llegar a la corrida con resto en las piernas.
Ultimo comentario: una ciclo-computadora es fundamental para entrenar sin lesiones. Y si no que te lo diga un viejo triatleta con rodillas delicadas, si conocés alguno.
Un abrazo, Germán.

06/03/2010
Para cuidar las rodillas, cuando quieras acelerar la cadencia (en el mismo piñón) no empujes con más fuerza los pedales (la tendencia natural de todo el mundo), tirá con más fuerza cuando sube el pedal (en el caso de las reclinadas, cuando el pedal viene hacia atrás). El pedaleo se hace más redondo, y al no haber presión, sino tracción, la rodilla no sufre. Claro que para poder hacerlo necesitás tener trabas en los pedales y las zapatillas adecuadas, pero estas son prácticamente de rigor si tenés una mínima preocupación por la perfomance y la salud de tus piernas. Espero te sirva el dato tanto como me sirve a mi.
Un abrazo. Germán Barbato

Un abrazo.