¡GRACIAS ENRIQUE!

   La página RECUMBIKE ARGENTINA  recordó los 4 años de mi blog dedicado a las bicicletas reclinadas.

A Enrique Demarchi, su responsable, con el cual he mantenido un riquísimo intercambio, le hago llegar mi agradecimiento por acordarse del cumpleaños del blog.

Él en particular ha sido un inapreciable colaborador de mi página y ahora también difusor de las reclinadas desde su propio espacio.

Con el título "LAS RECLINADAS  Y YO", el 15 de mayo de 2009 publicaba mi primer artículo,  con la única intención de compartir mi experiencia de haber construido mi primer reclinada.

No sospechaba entonces que 4 años mas tarde y gracias a ustedes, el blog contaría con más de 70 seguidores, 175.000 entradas y que fuera visitado desde lugares tan remotos del globo.

A Enrique, y a todos los reclinados, constructores y lectores que han contribuido y confiado en mi blog para compartir sus trabajos y aventuras, mi profundo y sincero agradecimiento.

Sandro Rivero

VIDEO DE RECUMBENT BIKE - VÉLO COUCHÉ

Aquí en Uruguay hoy es un triste día de lluvia poco alentador para salir a pedalear.

Si a otros les pasa lo mismo, aquí les dejo un video muy bien filmado para que despunten el vicio, si es que como yo no pueden salir al camino a disfrutar de sus reclinadas.

IV CONCENTRACIÓN DE RECLINADOS EN SEVILLA

Los reclinados en Plaza España-Sevilla

A principios de este mes y organizada por la gente de 3IKE se realizó la  IV CONCENTRACIÓN  de RECLINADOS en la hermosa ciudad de Sevilla.

Juan Vázquez Gutierrez, que aceptara a nuestro pedido, hacer la corresponsalía del blog en el evento, así nos redactaba alguna de sus impresiones.  

Los reclinados haciendo un alto a orillas del Guadalquivir

Juan Vázquez

-“Fueron dos días muy agradables, con buen tiempo y mucha cerveza.

Estoy muy sorprendido porque había más trikes, que reclinadas de dos ruedas. Como te puedes imaginar-apunta Juant- , de mi idea de tracción delantera ninguna.

En cambio había dos que le han puesto una vela para aprovechar el viento. Varios de los trikes tenían apoyo eléctricos y en todos los casos se trataba de máquinas muy tecnológicas y muy caras, todas de importación alemanas o USA. 

Son también gente que hace muchos Kms. al año, y sobre todo en viajes, mas que andar por la ciudad. 

Son gente joven capaz de mover grandes desarrollos y que no les resulta pesada una máquina de 20 Kgr. Mi caso es diferente.

De sombrero, el propietario de 3iKe y organizador del evento.

De rojo Rodrigo Martín del blog Taller de Reclinadas y Juan nuestro  "corresponsal".Lamentamos no saber los nombres de los dos señores que aparecen en la foto.

Yo lo único que hago es usar mi bicicleta en la ciudad para desplazarme y estoy en esto de las reclinadas porque pienso que son un paso más en la evolución de la bicicleta y me gustaría que se divulgaran más. Pienso que una reclinada no tiene que ser más cara que una tradicional y me gustaría diseñar una con esas características”. 

Si quieres ver mas fotos del evento puedes picar en el link que les dejo.

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.592622070756790.1073741830.139071302778538&type=1

Antoni Escudero Costa: UN VIAJERO RECLINADO

Encontré su blog "Bici reclinada, cróniques en dues rodes -recumbent -veló couché" buscando información sobre las reclinadas.
Esta página, que es en realidad un libro de viajes profusamente ilustrado, me llevó a contactarlo. Amablemente este catalán, residente en Barcelona y afecto a los viajes en bicicleta, accedió a compartir su experiencia reclinada y algunas fotos de sus viajes.

A.Escudero

-"Es una auténtica lástima -comienza diciendo Antoni- de no estar mas cerca y contar con un compañero como tu para compartir viajes o simplemente el placer de pedalear y mantener tertulias de cómo se ve el mundo desde una reclinada.

Empecé a ir en 1986 con bicicleta de montaña cuándo apenas en Catalunya (Barcelona) se veían bicicletas de este tipo. 

Antoni a bordo de su OPTIMA Dragón

En 1992 empecé a buscar algo diferente pues ya me aburría de ir sólo por los caminos o encontrar compañeros que su único afán era el de competir constantemente.
Bastante hay con competir en el día a día cómo para que haciendo deporte no aprovechar para saborear el paisaje la arquitectura, las gentes..... Encontré entonces una "choper" italiana por catálogo, que fue un fracaso por su estructura, peso, etc., y en el 2004 pude probar mi bicicleta actual en Barcelona y vi claramente que esta podría satisfacer mi manera de hacer deporte, conocer a gente y muchos lugares desde una óptica muy muy diferente.

Empecé a salir en el 2005  (La Gandula es cómo la llamo) a mi  reclinada y yo llevamos casi 22.000 kms.

Entreno casi a diario pocos kilómetros y los fines de semana me dedico a hacer puertos de montaña, lo que te permite prepara las piernas y la fuerza mental para todo lo que salga después.

En el campo de Marte y al fondo la Torre Eiffel de la capital francesa.

La ventaja de la reclinada es que con su posición puedes hacer jornadas de 7 u 8 horas y cuándo terminas no te duele nada, nada...y continúas teniendo ganas de hablar con la gente, o subir al castillo de dónde paras a dormir, o pasear por las calles del pueblo dónde vas a dormir.... Después de 10 o 12 días pedaleando continúas manteniendo la misma curiosidad  que el primer día , puesto que tu cuerpo y tu mente siguen pletóricos.

La única desventaja es que solo trabajan las piernas y.....la cabeza. Por eso entreno 30/40 minutos entre semana y el fin de semana pongo la bicicleta dentro del coche y voy a escalar un puerto de montaña y hacer un poco de turismo...en especial castillos románicos.

Ya estoy esperando a que llegue el verano para hacer una ruta de unos 15 días.

Un abrazo Sandro!!!

P/D: A veces la gente cuándo me ve me dice que tal como voy sentado parece que esté en el sofá de casa, pero que me falta la televisión; yo les digo que la televisión está delante de mi...la perspectiva visual de las reclinadas no la tiene ninguna otra bicicleta.

"La Gandula"  en medio de un camino de montaña. 

...viajaréis en silencio, absorbiendo como esponja los sonidos, los aromas  y los aires del camino, y al atardecer, te sentará solo y en silencio para agradecer la belleza del paisaje que cobijará tus sueños de trashumante.

LAS RECUMBENTES LLEGAN A LAS REVISTAS

En su edición de mayo, la revista argentina WEEKEND publicó  un interesante artículo sobre nuestras particular forma de andar en bici.

Bajo el título de "PEDALEAR UNA RECUMBENTE" la prestigiosa publicación dedicada al tiempo libre, describe las sensaciones de andar tumbado luego que su cronista Aldo Rivero probara los modelos de la Hi-Bent y de la marca Riverck Bike.
Como suele pasar en estos casos, para nosotros "los de adentro" nos resulta interesante saber que opinan los "forasteros" que llegan de otras disciplinas del ciclismo.

Como en la versión digital no aparecen las conclusiones finales del autor, transcribiré aquí un fragmento del texto para aquellos lectores que siguen el blog  desde, Brasil, Perú, Colombia, Ecuador, Costa Rica, México, EEUU, Canadá, España y Rusia, y que no podrán tener la versión en papel de la revista.

Revista Weekend

...¿Qué se siente arriba de una recumbebt? Lo primero es la altura y luego la visibilidad, que es perfecta. La percepción de la velocidad es engañosa y parece que fuéramos más despacio, pero por un tema aerodinámico son  mucho más veloces que una montain bike e, inclusive, que una rutera. Además, el esfuerzo circulando a 40 km/h es muy inferior a otras bicis. Crucerear a 24-25 km/h con una recumbent puede ser eterno: creo que el biker hasta se podría quedar dormido, ya que la energía utilizada es ínfima  de ahí se entiende que en Europa sean tan utilizadas para viajar.

LIMITACIONES.

"Su uso depende de las condiciones del piso son 100% para asfalto, sobre todo si tienen la rueda delantera de 16” ,ya que los pozos se sienten y mucho. Además, es imprescindible contar con espejo retrovisor.  Por otra parte, tienen dificultad para conseguir repuestos de cables más largos de freno y cambios, problemas para llevar una caramañola cerca, falta de anclaje para una luz delantera. Y el principal detalle, teniendo en cuenta su escasa altura, es que circulando entre el tráfico pueden quedar escondidas por los autos.
Debido a esa razón , en muchos países de Europa deben circular con un banderín.
Las ventajas comprenden un tema físico, como es la posición y la presión en la zona del coxis, ya que en las reclinadas es inferior en un 90% a una montain bike convencional, mientras que la presión en la próstata directamente desaparece.
La espalda, por su parte, viaja cómodamente apoyada y nos olvidamos de la típica posición de levantar el cuello para mirar a lo lejos; la visión es perfecta y solo resta disfrutar el paisaje.

CONCLUSIONES.

Si limpiamos bien nuestras cabezas de las salvajadas que podemos hacer en una MTB, al pedalear largo y tendido –nunca tan bien dicho- en una reclinada descubriremos una nueva faceta que nos permitirá encarar viajes prolongados o salidas tranquis, sin olvidar de entrenar complementando ambos tipos de bicis.
Por último, resta decir que hay un tema pendiente que es absolutamente personal: en una reclinada jamás pasaremos desapercibidos . Chiflidos, aplausos, bocinazos, autos circulando a lado nuestro para sacarnos fotos...El bombardeo de la gente es constante, pero siempre, pero siempre con una excelente predisposición.
Por lo tanto, un modelo excelente para extrovertidos además de para lo que fue creada: los largos viajes por ruta". 

(Fragmento extraído del artículo escrito por Aldo Rivero en la edición de mayo 2013 de la revista WEEKEND- Argentina) 

RECLINADO EN BICICLETEADA SOLIDARIA

La muerte de un ciclista conmovió la ciudad de Trinidad , cuyos habitantes canalizaron su solidaridad en una bicicleteada que buscó ayudar a la familia del deportista desaparecido.

Allí estuvo el reclinado Juan Francisco Carrizo y nos cuenta la experiencia.

Por Juan Francisco Carrizo

El pasado 13 de abril en horas de la tarde se realizó en la ciudad de Trinidad, departamento de Flores, Uruguay, una bicicleteada solidaria en beneficio de la familia de Marcelo Gracés , ciclista del Club A. Fenix que falleciera trágicamente cuando se corría la última etapa de la reciente Vuelta Ciclista del Uruguay. 

Dicha bicicleteada solidaria fue Organizada por la Federación Trinitaria de Ciclismo y en ella participamos 250 Ciclistas; 249 en Bicicletas convencionales y yo en mi triciclo reclinado.

Recorrimos más de 15 kmts. por los distintos barrios de nuestra Trinidad. 

Todos los PARTICIPANTE pagamos un tiket y se llevó una alcancía para que todas las personas que quisieran pudieran colaborar a lo largo de todo el recorrido.

Felizmente, una suma muy importante fue recaudada con el fin de ser entregada a la familia del ciclista desaparecido.

Antes de iniciarse la Marcha sí realizó un pequeño y muy SENTIDO acto, con Palabras del Presidente de la Federación Trinitaria, el Campeón Panamericano juvenil Sr. Nazario Pedreira; posteriormente hicimos un Minuto de silencio. 

Fue una experiencia inolvidable, la Marcha duró alrededor de una hora y fue todo un éxito por el orden y la gran cantidad de ciclistas que participamos.

Querido Marcelo Nunca olvidaremos TODO lo que lograste por el deporte del pedal, los Trinitarios estamos orgullosos de ti porque siempre dejaste en alto el Prestigio de nuestro de departamento.

Osca Regis:VOLVER A LOS TRIKES

En todo taller van quedando trastos arrumbados que apartamos para utilizarlos cuando  tengamos tiempo.       

Oscar Regis que siempre dice, "si no hago algo me pongo loco" y a quien proyectos nunca le faltan, acumuló piezas de bicicletas usadas hasta que encontró el tiempo para  darles vida en forma a este trike.

Si bien este inquieto cordobés, también ha fabricado reclinadas de dos ruedas, su inclinación por los triciclos es evidente y aquí nos muestra su último trabajo.

Este –cuenta Oscar - lo hice  con un tren trasero de bicicleta con amortiguador, un tubo  de 50 mm por 1,2 mm de espesor.   El eje delantero en 38 mm x 1,6 mm   las ruedas  delanteras  de 20  pulgadas y la trasera de 26. La pisada de ruedas delanteras  es de 83 cm y la distancia entre ejes es de 112 cm. 

El trike que está acondicionado para llevar amortiguación trasera, pero por el momento presenta un caño sustituyendo el futuro amortiguador.
-“Amortiguador no consigo-me explica Oscar-, así que voy a buscar en algún lugar de rezago para reacondicionar uno”.
Todo lo que usé en este trike son materiales que me fueron quedando, porque aquí los insumos de ciclismo se han puesto carísimos, así que, todo lo que usé es de segunda mano.

-El asiento tipo reposera de lona me lo cosió Graciela mi Mujer...en eso soy inútil... vieras que cómodo que es.

El sistema de dirección es provisto por una manillar de bicicleta playera. 

Bueno Sandro – termina diciendo Oscar- como siempre, si alguien necesita  consejos para hacer un triciclo ya sabes, dale el mail que tengo ahora.
¡Felicitaciones Oscar y a seguir construyendo!

A continuación puedes ver a Oscar paseando en uno de sus triciclos.
La cámara y compaginación del film estuvieron a cargo de Efrain "Spielberg" Schubert al que también se lo puede ver en el video.