En la provincia del Chaco, en el norte Argentino, Juan Alberto Cubilla (42), profesor en letras, procura mostrar una forma novedosa de andar en bici. Hace años descubrió las reclinadas y desde entonces experimentar con estas bicicletas se ha vuelto su pasión. Hoy nos habla de su ultimo prototipo, una reclinada de tracción delantera con la cual suele mezclarse en pelotones de ciclistas tradicionales, volviéndose la novedad del grupo. Esta es su historia y algunas de sus conclusiones.
¿Cuánto hace que conoces las bicicletas reclinadas y por qué decidiste construirte una?
-Empecé a investigar en 2016 y a construir en 2017. En principio motivado por dolencias causadas de las bicicletas normales. Las primeras bicicletas reclinadas que hice eran de tracción trasera, de distancia larga entre ejes, mucho más verticales en cuanto a la posición de la espalda. Después, con el tiempo y varios prototipos, confirme lo que había leído en cuanto que a media que se relaja y se reclina el asiento, corta el viento con más facilidad estabilizando la velocidad. Además desaparecen los dolores experimentados en cualquier otro tipo de bicicleta. Ahí también descubrí la posibilidad de ir más rápido y recorrer distancias más largas sin sufrir tanto.
¿Por qué optaste por armar una reclinada de tracción delantera que no son las más comunes en este mundillo?
En principio y durante mucho tiempo hice bicicletas de tracción trasera. Las cuales son mucho más fáciles de construir y conducir en comparación a una FWD del tipo que fuere. Pero son mas pesadas, al necesitar dos o tres cadenas, poleas, desviadores o algún otro artilugio. Generalmente se usan dos ruedas distintas, lo cual es un problema tanto si se intenta una low racer, off road o una para uso urbano. Aumenta la cantidad de hierro u otro material usado. Son más complicadas de transportar en un vehículo.
Tengo una de tracción trasera estilo low racer la cual cumple con todos los requisitos anteriores.
En cambio con una Fwd todo lo anterior se minimiza. Una sola cadena. Las dos ruedas iguales. Un solo tipo de cámara.
¿Cuánto tiene tu diseño de las CRUZ BIKE americana?
Más que un diseño propio si se quiere es una adaptación de los materiales con los que cuento y los modelos de cruzbike americana y los modelos europeos. La gran limitación que tuve al construir es mi altura física porque una persona mas alta - 1.80 por ejemplo- le es más fácil construir un estricta CRUZ BIKE
¿Es importante el ángulo en que colocas la horquilla delantera para que el pedaleo afecte lo menos posible el manejo?
En mi experiencia no es decisivo el Angulo en que se coloque la horquilla para que afecte al manejo. La prueba de esto es la existencia de reclinadas como las flevobike, python y los modelos franceses cuyos ángulos y geometrías son muy distintos entre sí.
El equilibrio, interferencia en el manejo y pedaleo resulta de una combinación de factores en la alineación de los distintos componentes y la distribución de los pesos y medidas tanto de las partes de la bicicleta como de la relación de esto con la ergonomía del ciclista. De lo que se deduce que no todos los tipos de FWD son para cualquier ciclista. Es muy difícil construir una FWD con ruedas 28 para una persona de 1.50 mts de altura, de la misma forma que es difícil construir una FWD LOW RACER para una persona de 1.50 a 1.70 por el largo de las piernas.
¿Cuál es la parte más complicada al momento de andar en una tracción delantera?
En una bicicleta normal vertical y en una bicicleta reclinada de tracción trasera, el pedaleo, la tracción y la dirección-conducción son dos tareas separadas aprendidas casi instintivamente cuando uno aprende a pedalear. Sin embargo, en una FWD eso no sucede así. Cuando das un golpe de pedal con cualquiera de los pies, dicho empuje te tira del manubrio en el sentido contrario. Este problema, porque es un problema tener que pensar cuando uno viene de tracción trasera, no depende del Angulo de dirección...no es que cambiando un par de grados desaparece...sino que en combinación con los demás factores de la bici se suavizan. En consecuencia, si todas las variables están en armonía al segundo pedaleo la bicicleta se autoestabiliza y va desapareciendo el problema después de unos km de entender y aceptar como funciona.
Y digo ACEPTAR, porque esa diferencia hace que uno acepte o juezgue de plano la FWD como algo inseguro e ineficiente.
¿Cuáles fueron los materiales que utilizaste en la construcción de la reclinada y que tiempo de diseño y construcción te llevó su armado?
El cuadro esta hecho de acero. Caños estructurales de y tubulares 1.2 de espesor. El manubrio, llantas, bielas son de aluminio. El asiento es de un material plástico muy duro y liviano que no se deforma, quiebra ni rompe.
Esta última FWD es el fruto de la investigación, ensayo-error de varios prototipos anteriores, con varios ángulos de horquilla, altura del asiento y caja pedalera desde las python a las francesas. Podría decir que es el fruto de todos los ensayo error que venía haciendo desde hace 3 años con este tipo de reclinadas.
¿Cuáles son las principales ventajas de estas bicis y cuáles sus desventajas.
Ventajas: menor peso, más económicas, simples en su construcción, fácil de transportar y desarmar. Al ser más livianas cuesta menos acelerar y adquirir velocidad.
Desventaja: lleva un tiempo de adaptación el manejo, ya que no es exactamente intuitivo su manejo al principio
Compartes salidas con ciclistas “tradicionales” ¿cuál es la reacción de ellos cuando te ven con tu reclinada?
Si, suelo compartir salidas con ciclistas "normales" o "tradicionales". Por lo general, la reacción de ellos al verme va del asombro estupefacto al rechazo. Ambas respuestas tienen varios grados y niveles...En cualquiera de los casos rápidamente sospechan que tengo algún tipo de discapacidad física pero cuando descubren que no es así...algunos van hacia la aceptación risueña y otros van al rechazo tildando ya despectivamente por ejemplo de payaso o discapacitado mental por andar perdiendo el tiempo en una cosa como esa.
¿Cuál es la reacción de la gente en la calle cuando te ve pedalear de esa forma?
En general la reacción es de sorpresa expresada en una mirada atónita que trata de entender y explicarse ¿qué es eso, para qué, porqué anda así ese?
Es muy recurrente el pensamiento de que si ando así es por algún tipo de discapacidad y esto lo sé porque después de entrar en confianza es lo primero que preguntan todos.
La pregunta más singular fue: ¿qué satisfacción encuentras en andar en eso? Fue una muy buena pregunta porque si uno la analiza detenidamente puede ver cómo expresa todos los prejuicios de quien la esgrimió.
