PARABELLUM: LA CORDOBESA DE TRACCION DELANTERA

Alfredo Altamirano es uno de esos "amigos virtuales"con el cual compartimos la pasión por las reclinadas . Sospecho que con el caráccter amable y verborrágico que se trasluce en sus mail es uno de esos compañeros ideales para una bicicleteada de fin de semana.

Organizador del primer encuento de reclinados en su Córdoba natal, Alfredo es el diseñador, constructor y orgullozo propietario de esta particular lowracer de tracción delantera que ha sido la plataforma de prueba para las mejoras que  experimentó la siguiente versión.

                                                                                     

Con una aerodinámica muy buena, esta máquina ofrece al ciclista una amplia gama de combinaciones de marchas con el sistema de piñones ubicados en el tren delantero.

La pura sangre cuenta con una rueda 20 en el frente y un rodado 26 atrás, dirección remota y al decir de su construcor, se comporta maravillosamente bien en terrenos propicios, siendo normal mantener velocidades entre 35 y 40 km/h sin mayores esfuerzos por parte del ciclista.

Alfredo, que es amigo de "entreverarse" en salidas con ciclistas tradicionales, ha tenido la oportunidad de probar las bondades de su reclinada y de sentir la sorpresa primero y luego el respeto que genera en los ciclistas, la aparición de estos "engendros reclinados" capaces de ir muy rápido piloteados por un tipo que encima parece ir tomando sol en lugar de hacer un gran esfuerzo.

La trasmisión

Pero volvamos a la bici; en uno de sus mail Alfredo me explica: "El sistema de tracción frontal de la bicicleta permite una transmisión más eficaz de la potencia desde los pedales a la rueda delantera, al evitar quiebres en la línea de fuerza de la cadena. Asimismo es más liviana, económica y fiable que una recumbent tradicional de trasmisión a la rueda posterior. La ausencia de mecanismos tensores adicionales y de dipositivos ante-salida de cadena de elevada frección, posibilitan una trasmisión de absoluta eficiencia sin resistecia mecánica."  

 El asiento

" El asiento, tiene una construcción de tipo "nautico", con una estructura de varillas finas de acero formando el perimetro, los perfiles verticales del asiento y refuerzos transversales o "costillas". digamos que queda mas o menos como el esqueleto de un bote. Despues, encima se reviste todo con lona sintética liviana para incrementar la fuerza de la estructura y por último  se tapiza".

"Las sensaciones de la low racer son únicas y te sorprende cada vez que pedaleas. No me canso de andar en mi bici y disfrutar de la forma en que se pedalea en ella. Creo que ningún entusiasta de las reclinadas debería privarse de tener una.
Más allá de las consideraciones sobre lo limitado de su utilidad en ciudad y todo eso, después de todo, en un Lomborghini tampoco podes salir de vacaciones con toda la familia mas el equipaje.

Es nada mas para poder sentir el placer del vuelo rasante en una ruta solitaria, entonces si se disfruta del potencial de la bici, aunque no vayas a velocidades de vértigo".

Si les toca visitar la privincia de Córdoba- Argentina, en la zona de Tras la Sierra y ven un reclinado volando pegado al suelo ese seguramente será nuestro amigo Alfredo Altamirano.

INFLADOR PARA LA RECLI.

Decidí "jubilar" el viejo inflador (made in china) que venía utilizando tras haberme dejado con las ruedas completamente desinfladas poco antes de una salida.
Compré un inflador o "bombín" como lo llaman por ahí, de los que vienen para bicicletas montain bike, pero como nos sucede a los reclinados, cada cosa que tenemos que agregar a la bici termina en una adaptación (que en muchos casos es lo que nos gusta).
En mi caso, desidí colocarlo en el bastidor trasero porque es de sección tubular retangular y el soporte queda mejor fijado.
Solo tengo que esperar, que las occilaciones del horquillón trasero no aflojen el soporte o hagan saltar de su sitio al inflador sujetado por un velcro.
Las fotos muestran los sencillos pasos seguidos que no insumieron más de 15 minutos.

1)Rápida medida y marcar el lugar donde irá el soporte. Unas cintas adhesivas de las que        usan los pintores es suficiente para dejar marcado donde irán los dos agujeros.

2) Taladro y mechas a la medida de los remaches pop que utilicé mas tarde.

MUCHACHOS...¡LE ENCONTRE UNA VENTAJA A LAS BICIS TRADICIONALES!

¿Quién ha dicho que las bicis tradicionales no tienen ventajas?

¿Quién ha sido el bellaco que ha difundido tal calumnia?

   Reseña y reflecciones de una salida casi anfibia.

Hace unos días salí a pedalear con una oscura tormenta a mis espaldas, que a medida que avanzaba se ponía mas amenazante. Viendo el panorama emprendí el regreso, pero el temporal se desató sin clemencia antes de llegar a casa.

El viento era tan fuerte que "acostaba" la lluvia poniéndola casi horizontal sobre la carretera y avanzar por el llano exigía tanto esfuerzo como la más empinada de las cuestas.

Pero lo peor no era eso, la lluvia pegaba tan fuerte que dolía como si fuera arena, era imposible pedalear sin cerra los ojos.

Si instintivamente volteaba la cara, apartaba la vista del camino y se tornaba peligroso seguir marchando.

En ese momento pensé ¿me pasaría esto si viniera en una bicicleta común de ruta?

En una situación similar como ciclista tradicional, agacharía la cabeza dejando que la lluvia y el viento pegara sobre mis hombros, brazos y cabeza, pero no me castigaría tanto la cara.

Eso si,  al igual que en una reclinada, tampoco mejoraría mi visión y tendría que avanzar mientras durara el temporal , en esa posición de arco tensado que tan poco nos gusta a nosotros.  En esas situaciones, la posición tumbada que habitualmente juzgamos como invalorable y "panorámica" se torna una dificultad, porque agachar la cabeza para que no te castigue el agua, te pone en una postura de "pato atorado con tripa" que es bastante incómoda de mantener.

Claro que, como suele pasar en esta vida, las mismas condiciones no determinan similares penurias. Mientras avanza penosamente contra el agua y el viento, al costado del camino una pareja de novios mantenían una "fogozo encuentro" adentro de un Renaul color verde.  Encantados con el temporal reinante que creían que los volvía "invisibles" en su isla de cuatro asientos, nunca se enteraron que a pocos metros pasó un ciclista reclinado, empapado por la lluvia y vapuleado por el viento.

 Admirando sanamente aquel desborde exibicionista, seguí camino con algunos recuerdo similares de tiro mientras la reclinada cortaba charcos sobre la carretera.

Pero volvamos al tema. Por suerte el temporal no duró mucho tiempo y de a poco todo volvió a su cauce.

Acompañado por el ronronear de la cadena y el siseo de las ruedas sobre el asfalto tibio y mojado me pregunté:

¿Cuántas veces sale uno a pedalear bajo la lluvia en una reclinada?...en mi caso muy pocas.

¿En una bici común vendría menos empapado que ahora?...no.

¿Disfrutaría más la mojadura si viniera en otra bicicleta?...no

Seguramente me dolería las asentaderas, las muñecas y el cuello, llueva, truene o el sol raje la tierra.

Entonces, miré mi recli bajo mis pies y redoblé el pedaleo para hacer los últimos kilómetros hasta casa mientras pensaba...."muchachos, lo del título fue un anzuelo.¡De las reclinadas no se vuelve!

"VELOTEC" DESAFIANDO AL VIENTO

Germán Barbato junto a su flamante "VELOTEC"

Existe gente nacida con talento para hacer objetos bonitos. Dueños de una necesidad sofocante de utilizar sus habilidades en proyectos que los desvelan, éstos creadores no descansan hasta concretarlos. Ese es el caso de GERMAN BARBATO, constructor de la hermosa "VELOTEC" que rueda desde hace poco tiempo por las calles de Paysandú.

A este sanducero, odontólogo retirado y ciclista desde siempre, últimamente le costaba andar en bicicleta por el fuerte dolor en un hombro que le producía  el ejercicio. La reclinada ha sido la solución del problema y el pretecto perfecto para armar ésta seductora reclinada construida en fibra de vidrio y fibra de carbono que hoy disfruta.

Líneas sinuosas le dan un aspecto interesante y agresivo a la nueva reclinada.

LA "VELOTEC".

La bici que tiene un fuerte carácter de "pura sangre", muestra una aerodinámica limpia, atractiva y pesa 10.5 kg.      De tracción trasera, la reclinada se impulsa con un rodado 28, elegido porque es común a cualquier bicicleta de carrera y uno 24 en la dirección.

Germán me cuenta, "la diseñé para una rueda delantera de 20 pulgadas pero la horquilla que conseguí era muy ancha y me quedaba mal la cadena (la horquilla la desviaba), así que la cambié por la 24 de carbono que ves. Ahora tengo que hacer la horquilla definitiva y modificar el ángulo de la dirección".

El asiento está colocado a 48 cm del piso y el centro del pedalier a los 67 cm, la distancia entre ejes es de 132 cm y la altura total de la máquina es de 96 cm.

Una sola palanca de freno ubicada al centro del manillar acciona simultáneamente en ambas ruedas.Esta solución ahorra espacio y evita que las piernas del ciclista choque con las palancas que tradicionalmente se colocan en el frente de la dirección.

La reclinada en prueba en la Costanera del Río Uruguay

EL CUADRO

Germán tiene una larga relación con la fibra de vidrio con la cual ha construido hasta su propio camatarán. Por eso fue casi natural recurrir a éste material fuerte y liviano. El cuadro de ésta hermosa reclinada está construido con "el alma" de poliestireno expandido de alta densidad que fué "modelado" hasta lograr la forma sinuosa y elegante que presenta.

Terminada esa etapa, el poliestireno fue "recubierto" en fibra de vidrio.

El ancho del cuadro esta acotado a los 7.5 cm del ancho de la caja pedalera . Esto asegura la regidez y la elegancia del conjunto. El paso siguiente consistió en pulir las telas de roving de 600 gr/m2  se forró todo con tela de 200 gr/m2 . Luego se le dió un baño de resina para tapar la trama de la tela y se lijó toda la superficie hasta que quedara lista al tacto y agradable a la vista.

 Al no utilizar molde, la superficie exterior exige ese trabajo minucioso antes de pintar la pieza.

Extrañamente, reconoce que el asiento fue una de las partes que le demandó más trabajo tras sufrir varios inconvenientes inexplicables.

Todo en la bici funciona y cada componente está ubicado con una estética impecable, al punto de tener una apariencia de un producto de fábrica.

Hoy día Germán disfruta una excelente Bicicleta Reclinada y no tiene inconvenientes en el tráfico urbano de Paysandú, mas allá de las consabidas manifestaciones de aquellos que alcanzan a gritarle alguna ocurrencia mientras lo ven pasar.

Con su bici, ha retomado la práctica del ciclismo y abandonó su bicicleta de montaña que le torturaba el hombro.

Germán !felicitaciones por la reclinada fuera de serie que has construido y bienvenido al club de los que han elegido pedalear con los pies para adelante!

Aquí es evidente la limpieza y prolijidad del proyecto. Una pura sangre para hacer muchos kilómetros pedaleando cómodamente.

A CONFESION DE PARTE...

En mi habitual derrotero por la red en busca de novedades del mundo de las reclinadas, encontré el testimonio de un ciclista de Buenos Aires que explica sus razones para volver a utilizar su bicicleta reclinada.

Lo que sigue, es un testimonio, que no hace otra cosa que llevar agua para nuestro molino, y aunque repite parte de la “liturgia reclinada”, tiene el valor de estar sustentada en hechos simples y comprobables.


“Desde hace un tiempo, como parte de mi plan “fitness and technology” (de tech no tiene nada, pero es un nombre cool, no lo nieguen) estoy yendo en bicicleta al trabajo.
Lo bueno de vivir en Palermo es que el trayecto, no sólo relativamente corto, sino libre de autos, colectivos, taxis y malandras (por lo menos a las 8:00 hora en que salgo). Claro que el fitness- al menos en mi caso – se contradice directamente con la higiene personal, por lo que hago es salir de casa rumbo al gimnasio-a pocas cuadras del trabajo-me ducho y llego caminando prístino, níveo y oliendo a perfumes y fragancias.
Voy al punto.
Durante una semana, para reconocer el trayecto, usé una bicicleta prestada por el generosísimo Guillermo Borio. Una bici clásica, normal, de infantería. Y como dijo Conrad: he visto el horror.
¿Quién en su sano juicio puede usar una bicicleta convencional? La posición de manejo es absolutamente contra-ergonómica (y si esa palabra no existe, me la acabo de inventar).
Paso a enumerar:
-El peso recae enteramente sobre el perineo. Es decir, que después de unas cuadras estas acomodando el tuje (culo) porque en cada bache, te recuerda que está allí.
-El peso que no está en la silla, está sobre los brazos y las muñecas.
Todo el tiempo hay que estar haciendo fuerza para arriba con el cuello y la cabeza. Eso sin contar que los pobres miopes como yo, tenemos que hacer un esfuerzo extra porque –con la transpiración y la posición – los anteojos resbalan más que de costumbre y compensamos levantando la cabeza. Ouch.
En resumen: odioso

Es por eso que, a partir del lunes, vuelvo a mi fiel bicicleta reclinada(mi modelo es exactamente el que ilustra este post).

Alguna de sus glorias:

-La posición de manejo es perfecta, no duele nada.

Nada de fuerza con la cabeza, los ojos están perfectamente nivelados con la calle.

-Es tan llamativa que los autos frenan para verla (“¿viste al loco ese en ese coso?).

-Es tan “rara que los ladrones no se la afanan (roban).

-Es muy agradable para gente como yo, que le encanta hablar con desconocidos, porque todo el mundo pregunta, qué es, cuánto cuesta, dónde se compra, si soy tarado, etc.

Redondeando, si van a comprar una bicicleta, les recomiendo mucho pero mucho, una reclinada. Y si alguna mañana me ven por Palermo rumbo al trabajo, peguen un grito que charlamos un rato.

UNA RECLINADA CON "BUENOS AIRES".

 

  Marcelo, el constructor de éste particular modelo de recumbent.

                                                                                                                                                                                              Muchos hemos conocido las bicicletas reclinadas en un documental difundido por Discovery y que dicho sea de paso nunca más volví a ver.

Lo mismo le pasó a Marcelo hace unos 10 años cuando se convirtió en un fanático de las Bicicletas Recumbent.

Este ciclista que vive en Buenos Aires, construyó su primer prototipo en 1995 y en el 2006 armó la máquina que ilustra éste post.

Con un trabajo de aproximadamente un mes, Marcelo construyó ésta cómoda y original reclinada con la ayuda de su padre quien se hizo cargo de las soldaduras.

En la construcción Marcelo usó partes de una bicicleta plegable de los años 70. Cuenta con un rodado 28 atrás y una rueda 14 adelante además de 6 velocidades.

El cómodo asiento que tiene esta recumbent, esta fabricado con el alma de chapa y apliques acolchados.

La bici ha sido pensada para usos urbanos aunque también se utiliza fuera de la ciudad.

A raíz de sus salidas diarias en la capital Argentina, Marcelo nos comenta; “como a todo reclinado, la gente no resiste dar su opinión y la mayoría de las veces desconocen de que se trata, pero fuerza ciclistas reclinados, que algún día Sudamérica también andará normalmente en bicis reclinadas !

La reclinada fabricada en Buenos Aires.

RECLINADAS CON AMORTIGUACION

CUIDANDO NUESTROS RIÑONES Y TRASERO.

La suspensión en las Bicicletas Reclinadas es un lujo que se justifica si habitualmente transitas por caminos mal pavimentados o con baches. En Europa tal vez no sean tan necesarias, pero por América del sur las cosas cambian, ya que no siempre nos toca pedalear sobre un billar.
En las bicis tradicionales, el ciclista puede pararse en los pedales, flexionar las piernas y amortiguar las imperfecciones del camino, pero en las reclinadas esto no es posible.

Los baches pueden "desacomodarte" en el asiento, incluso hacerte perder momentáneamente los pedales haciendo menos eficiente tu rendimiento.
La amortiguación hará más placenteras tus salidas evitando los golpes en la espalda que te trasmite el asiento al toparte con un pozo.

En el caso de la ROCIMAT opté por un amortiguador trasero y no me arrepiento.
Esta configuración entrega una buena confortabilidad al andar, despreocupándome de los caminos en mal estado.
Supongo, que una suspensión delantera acentuaría aún más el confort, pero al momento no he encontrado una horquilla de buenas prestaciones para integrarla a la reclinada.
La contra más evidente de la amortiguación, es que aumenta el peso total de la bici y complica un poco más la fabricación de la misma.
Al momento del diseño, debes tener en cuenta que la cadena no roce en algún punto del recorrido debido al movimiento del basculante de la suspensión.


Si utilizas un amortiguador común de resorte, deberás usarlo bastante duro para evitar que la reclinada "flamee" o rebote como una pelota incomodando el pedaleo.
Un amortiguador a gas es una buena solución si tienes recursos para adquirirlo.
Si no es tu intención fabricar el basculante trasero, puedes utilizar el triángulo trasero de cualquier bicicleta para adaptarlo a tu proyecto. Aquí va una foto de la segunda reclinada fabricada para mi hijo Matías.

HACERNOS VER DE NOCHE

Pedalear por la noche requiere una habilidad más allá de la conducción de nuestras Bicicletas Reclinadas. Es necesaria una excelente combinación de todos nuestros sentidos para ser capaces de distinguir cualquier ruido, ver a lo que tenemos que enfrentarnos y ser capaces de reaccionar en un instante.
Además de estas habilidades, resulta imprescindible hacernos ver en la carretera mientras conducimos nuestra bicicleta para lo que deberemos equiparnos con luces o reflectores. Pero si además queremos dejar bien claro el espacio que necesitamos para circular en bicicleta sin problemas, podemos esperar a que llegue al mercado el LightLane (o carril bici de luz).

Este prototipo proyecta una luz roja desde nuestro sillín hacia la parte posterior de la bicicleta que al impactar contra la carretera, marca un carril bici de luz que desaparece a nuestro paso. Lástima que por ahora sea tan sólo un concepto dibujado con algún programa de retoque fotográfico, pero sin duda, aquellas personas habilidosas encontrarán la manera de hacerlo realidad sin tener que esperar.
Encontrado en:http://dustbowl.wordpress.com

A VUELO DE PAJARO

Este domingo no hice mas que un breve paseo por la rambla sanducera en horas del medio día, por lo que no tengo mucho que contar al respecto.
En cambio, si puede disfrutar de un vuelo familiar en una avioneta del Aéro Club local que sobrevoló la zona que habitualmente disfruto cuando salgo en la reclinada. Para los amigos que no conocen Paysandú, ésta foto aérea muestra la zona que es frecuentada por muchos ciclistas recreativos o gente que simplemente disfruta de actividades aeróbicas al aire libre.

Recorriendo el sendero de tierra que bordea el Río Uruguay cerca del puente Intenacional Paysandú-Colón.

En el centro el anfiteatro de "Río de los Pájaros" sobre el Río Uruguay, zona donde muchos ciclistas y amantes de los deportes al aire libre desarrollan sus actividades. A la derecha el Río, que por su crecida aparece inundando las arenas de la Playa Municipal.

RECLINADO EN LA MITAD DEL MUNDO

Ésta es la breve y rica historia de Gonzalo Falconí Gomezjurado un ciclista reclinado de Ecuador.
Gonzalo, tiene 55 años y desde hace 5 usa una bici construida en su país por un mecánico soldador que le montó esta bella y singular reclinada que se observa en la foto.
Ciclista desde los 10 años, éste amigo Ecuatoriano, se enfrentó a la dura decisión de dejar el ciclismo por una escoliosis doble que amenazaba con dejarlo parapléjico si continuaba con la práctica del deporte

Gonzalo a bordo de su creación ecuatoriana.
Fue entonces que le encontró la vuelta a su problema y comenzó a soñar con una bicicleta reclinada para no dejar de pedalear. Tras 52 días sábados de trabajo una vieja bicicleta chooper quedó convertida en una reclinada y luego de 5 años este aguerrido amigo tiene 11.700 km recorridos y es uno de los 10 reclinados con que cuenta ECUADOR.
Gonzalo es un defensor acérrimo de las reclinadas y me dice “He comprobado que el uso de la bicicleta reclinada demanda que actúe todo el paquete muscular de las piernas, en tanto que en la convencional solo actúa parte de la musculatura.

Y qué decir del abdomen. Tengo 55 años de edad y mi vientre se mantiene plano y musculado. Otro punto a favor de la bicicleta reclinada.”
Gonzalo termina comentándome,”me encantaría que la bicicleta reclinada se popularizara y que fueran empleadas con mayor frecuencia, especialmente por los automovilistas, quienes al servirse de ella no van a extrañar la comodidad de sus vehículos, al tiempo que podrían contribuir en algo a evitar el calentamiento global si prescindieran de ellos para sus desplazamientos cortos, dentro de la ciudad.
Gonzalo¡felicitaciones!,por ahora somos pocos, por esos parecemos raros, pero el hacer ciclismo reclinado es una disciplina que solo la valoramos aquellos que la hemos descubierto por casualidad o necesidad, pero que las disfrutamos enormemente. Confortable y vistosa reclinada casera Made in Ecuador. Distancia entre ejes 95 cm. Rodados 20-24. 28 libras de peso. Tres platos Shimano Deore y piñón de 7 coronas. Cadena de 1.95 m y hoy cuenta con freno a disco en las dos ruedas.

TRIKE ANFIBIO

Este vehiculo de impresionante diseño, es un trike construido artesanalmente. Pero no todo es cuestión de imagen, sino también de ingenio. Este seductor velomobil no solo se desliza como un veloz escarabajo por las carreteras, sino que es capaz de zambullirse en cualquier arroyito o río y salir navegando a puro golpe de pedal. Este trike anfibio fabricado en la Republica Checa tambien tiene su página en http://www.esoteric-david.eu/en-page-33.html, El ese sitio verás fotos de su construcción, pero te advierto que los videos te dejarán un sabor a poco, porque se cortan justo en los momentos más interesantes. Es como si en medio de un stretease se te cortara la película cuando se cae el bikini. Igualmente lo que se ve te alcanzará para admirar el ingenio del constructor.

TACUAREMBO EN TRES RUEDAS

Cuándo alguien te encuentra en la costanera de Paysandú, se te acerca y te pide para probar la reclinada, se monta sin mas rodeos y sale pedaleando tranquilamente, no solo te llama la atención… te sorprende gratamente.
Generalmente la gente piensa que es muy complicado subirse a una reclinada y le espanta el ridículo de caerse.
Por eso me extrañó aquella actitud y así fue como conocí a Sergio Afonso (foto izq.)quien después de una vueltita en la recli en la costanera de Paysandú me contó que el también construía bicicletas reclinadas …y pensé ¡ al fin otro loco suelto igual que yo!
Sergio es un constructor de Tacuarembó (la tierra de Carlos Galdel) y fabrica estos hermosos trike que vemos en la foto, además de bicicletas reclinadas y chopper de impecable construcción.

La última creación de Sergio, un trike rápido y compacto diseñado con dirección articulada.

En esta ciudad a 390 km de Montevideo, Sergio diseña, corta, suelda y arma estos hermosos aparatos reclinados a pedal
Con varios modelos construidos en su haber, es un loco “en serio” de las reclinadas, que se suma a otros pocos que se le han animado a las recumbent en el Uruguay.
Si pasas por Tacuarembó y ves pasar a alguien en una reclinada o en un trike ese es él. Puedes pedirle para probar su máquina...!advertencia!, las reclinadas son un camino de ida y puedes convertirte en un loco de esta especialidad del ciclismo.
Un simpático trike para largos paseos o salidas de aventura. Dotado de un techito deslizable que permite acomodarlo para que el sol no moleste la visual del piloto, es ideal para extensas excursiones y hasta una siestita al costado del camino.

PRIMAVERA: TIEMPO DE PEDALEAR

Con la llegada de los primeros días soleados y calentitos aquí en el Uruguay, comienza el período de "desinvernar" para aquellos que le veníamos esquivando el cuerpo al ejercicio y a las salidas al aire libre. La primavera reverdece todo, hasta las ganas de hacerse a la ruta para sumar kilómetros y bajar los kilitos acumulados durante el invierno.

Por supuesto no todo es color de rosa, las primeras salidas nos recordarán que el sedentarismo nos hace perder aptitud física, que las cuesta empinadas parecen inconquistables y que las velocidades que recordamos haber alcanzado en plena actividad son ahora imposibles además de que a menudo el exigirnos nos hace faltar el aliento.

! No importa, las reclinadas siempre tientan, y los caminos tranquilos que nos sumergen en la naturaleza serán siempre una invitación!

Antes de las primeras salidas siempre me estimulo pensando en recorridos pintorescos como el tramo del camino entre Paysandú y la autobalsa sobre el Río Uruguay. Allí una avenida cercada de eucaliptos añosos te observan pasar pedaleando solo , ensimismado en el atardecer que se mete por el follaje, y en el ruido zumbón de las ruedas sobre el asfalto. Al final del túnel boscoso el sol pinta la curva que lleva al río de un potente color amarillo, y yo y mi reclinada nos mimetizamos suavemente con el paisaje. !Feliz regreso al ejercicio, y si es montado en una reclinada mucho mejor! La Rocimat espera paciente la foto para seguir camino del Puente Internacional Paysandú- Colón.

NACE OTRA RECLINADA ESPAÑOLA

Hay gente que no solo siente una especial pasión por las reclinadas sino que también suele gestar hermosas creaciones.

Este es el caso del español Antonio Bernal que ha creado la hermosa reclinada que estás viendo. Construida con caño tubular cuadrado (material no comúnmente usado en las reclinadas), Antonio a logrado una máquina de una singular belleza y que traduce una sensación de "fiera agazapada" que es muy atrapante. Se nota muchísima dedicación y cuidado en los mínimos detalles. Aquellos que hemos construido alguna reclinada advierte cuánta esmero se ha puesto detrás de un producto tan bien terminado como el que están viendo.

Estas fotos las encontré en al excelente sitio granabike.com y me pareció bueno compartirla como ejemplo del nacimiento de una nueva reclinada casera.A Antonio Beral mis felicitaciones.

www.granabike.com/images/fbfiles/images/P1060272.JPG[/img] [img size=110]http://www.granabike.com/images/fbfiles/images/P1060272.JPG[/img]

DESDE PORTUGAL

El amigo Carlos Bernardo es de Portugal, fanático del ciclismo y con la ventaja que tiene la disciplina del Montain Bike de combinar la práctica deportiva y el estrecho contacto con el turismo y la naturaleza. Carlos tiene su propio blog muy actractivo y moderno. Puedes visitarlo en http://ocicloturista.blogspot.com

EL LLEGAR NO ES IMPORTANTE,LO IMPORTANTE ES EL CAMINO.

Cuado la brisa sopla tranquila desde el Río Uruguay sobre la costanera de Paysandú ...¿a quien le importa llegar rápido a alguna parte? Solo queda disfrutar el camino.

Tal vez de esa frase popular y trillada explique en parte el comportamiento de muchos ciclistas reclinados que andamos por el mundo. Si bien existen aquellos que buscan la velocidad en sus bicis, no son pocos, los que disfrutan tanto pedalear en una reclinada, que cuando se los ve pasar, observas a tipos relajados y totalmente despreocupados por llegar antes o más rápido a destino.

La repuesta es, están disfrutando al máximo su paseo en bici. Como una bicicleta reclinada ofrece al piloto un excelente puesto de observación, será difícil que el ciclista no recree su vista por el paisaje que atraviesa.
Distinto le ocurre al ciclista tradicional, que para no tener que ir levantando la cabeza (que a la postre le traerá dolor de cuello) está casi todo el tiempo condenado a circular mirando el metro y medio de asfalto que le precede.

La ausencia de dolores molestos es otro de los motivos que nos hace pedalear trayectos más largos, porque nuestras energías están puestas al servicio del pedaleo y no de disipar molestias originadas por la postura por algunos llamados “bicipinchados”.

En otra bicicleta terminaríamos el ejercicio cuando se nos hiciera insoportable el dolor en el culo, muñecas o espalda y trataríamos de terminar cuánto antes el recorrido que nos hubiéramos fijado.
En una reclinada, si tenemos tiempo, siempre nos tentará el camino y terminaremos alargando el recorrido solo por seguir disfrutando del ejercicio o el paseo.
Es por eso que a ojos ajenos les pareceremos un poco “vagos”, poco competitivos y despreocupados por los rendimientos deportivos.
Andamos en bicicleta porque disfrutamos enormemente nuestras reclinadas, de otra forma nos pasaría como a muchos, que antes de afrontar el “sacrificio” de una bicicleteada tradicional lo dejan para otro día.

A UDS. LOS AUTOCONSTRUCTORES...

En plena fablicación de la primera reclinada.

Transcribo en este post, los conceptos del moderador del foro español “granabike” , quien respecto a los constructores de sus propias bicicletas reclinadas tiene una opinión a mi juicio bastante acertada.
Léelo y te recomiendo visitar la página www.granabike.com ,porque te encontrarás con, datos y opiniones de gente que de Bicicletas Reclinadas saben mucho.

“Sabes lo que os digo a todos los autoconstructores?Que a mi no me engañáis, todos ponéis la excusa en el precio cuando la realidad es que más que la bicicleta os gusta su construcción y es con eso con lo que más disfrutáis.¿Por que, si no, casi todos tenéis varias y sin embargo no tenemos noticia de vuestras salidas? jejejejeSeguro que el diseño y la construcción no os deja tiempo para montar.

Con esto, y espero no molestar, lo único que quiero hacer notar es que mientras unos reclinados disfrutamos con la práctica del ciclismo eligiendo la mejor "herramienta" para hacerlo, otros, más amantes de la bicicleta, disfrutáis con su mera construcción siendo el montarla nada más que la consecuencia lógica demostración de la utilidad de vuestra obra y su "presentación en sociedad".

No creáis que, como buen relojero, no os envidio como constructores, pero ya que no hay ni tiempo ni, sobretodo, espacio para todo, hay que establecer prioridades y las mías son otras que las vuestras.Un envidioso y admirado saludo, hoy especial para los autoconstructores (que sois ya legión en el foro, cosa de la que, como promotor, me congratulo).Era la función que quería que cumpliera, comunicación y rotura del aislamiento de los reclinados, seamos practicantes, fabricantes, autoconstructores o "simples" vendedores.”

MEDIDAS DEL CUADRO

Aquí tienes las medidas del cuadro de mi bici. Son referencias que puedes tener en cuenta y a las cuales les puedes hacer tus propias modificaciones.

Este es el cuadro en sus primera etapa una vez que quedó curvado el caño de 4.5 cm. Abajo la extención en cuyo extremo irá la caja pedalera.

Con un simple caño de escape de un automóvil podrás hacer el cuadro de tu bicicleta.Deberás comprar aproximadamente 1.30 mts. de caño redondo de 4.5 cm de diámetro y hazlo curvar en cualquier taller dedicado a la reparación o colocación de caños de escape de automóviles. Para eso tendrás que llevar una varilla de hierro (como las que se utilizan en la construcción) que "copie las curvas del cuadro".

Para ésto, puede ser útil el plano a escala real del que te hablé anteriormente. El operario colocará la varilla sobre el caño para ir copiando la sinuosidad del diseño (2 curvas). Cuando tengas curvado tu caño verás por primera vez la "silueta" de tu futura reclinada. Creerás que ya la tienes pero es apenas el comienzo.


ALGUNOS DETALLES DE LA SUSPENSIÓN TRASERA

EL DIBUJO DEL PLANO

Dibujar el plano de la Bicicleta Reclinada te permitirá salvar algunos errores que puedas cometer al cortar o soldar piezas. Si sos un buen artesano a tal vez te sea posible obviar ésta etapa. En mi caso no pude hacerlo porque nunca había visto una bicicleta reclinada en vivo y en directo.
Yo dibujé un plano a escala real, trazando las circunsferencia de las ruedas, el plato, los pedales y las horquillas con todos los detalles.
Esto permite trazar claramente el recorrido de la cadena desde el plato hasta el piñón y el regreso de la cadena desde allí hasta el plato. Dibujando podrás disponer la ubicación de todos los elementos para que la cadena no roce en ningún punto del recorrido. Ese es uno de los errores más comunes y que desalientan bastante cuando prueba tu bici.
Como también es posible dibujar el cuadro de la reclinada, eso te facilitará “ copiar las curvas con la varilla de la cual te hablaré más adelante.
También podrás trazar la inclinación del asiento de acuerdo al ángulo que probaste con la tabla contra la pared. Para dibujar el plano es necesario tener los elementos que componen la bicicleta para poder medirlos y trasladarlos al dibujo con sus medidas reales.
Igualmente, en una entrada posterior incluiré un dibujo con las medidas de mi bicicleta para que tengas una referencia.

LAS MEDIDAS DE TU CUERPO

Dos simples tablitas unidas por un tornillos te pueden ayudar a sacar el ángulo de inclinación mas conveniente para tu asiento. Puede ser de mucha utilidad para determinar la curvatura del caño del cuadro que pasará por detrás del asiento.

En las Bicicletas Reclinadas el ciclista es lo más importante. Pensando en su comodidad y efectividad, todo se construye entorno a él comenzando por tomar tus propias medidas para determinar varios parámetros de tu bici:

1)-Siéntate en el suelo y apóyate en una tabla que cubra tu espalda a manera de respaldo. La tabla la apoyarás en la pared acomodándola a la posición en que te sientas más cómodo. Dos sencillas tablitas unidas por un tornillo te servirán para tomar el ángulo resultante. Este dato puede serte útil para determinar la inclinación del caño del cuadro que queda atrás del asiento y que sostiene el mismo.

2)-Estira tus piernas y mide su extensión desde el respaldo (tabla) hasta la suela de tu calzado.

3)-Pon tus brazos estirados en una posición cómoda (como si tuvieras tomando el manillar) y mide esa distancia entre tu mano y el respaldo.

ROCIMAT ( las medidas)

La ROCIMAT "Correcaminos" con las medidas adaptadas a mi altura. (Pueden variarse)

Este esquema es el inicio de una serie de dibujos que iré subiendo al blog a medida que temine de elaborarlos.

El cuadro está diseñado para un ciclistas de 1.70 m, pero es adaptable a uno uno de mayor altura, dado que es posible correr para atras el asiento y alargar el caño extensible del pedalier para adaptarlo al largo de pierna deseado.

Al blog también le agregaré fotos del proceso de construcción de la Reclinada, acompañadas de explicaciones al pie de cada una.

Como todo proyecto, podrás introducir tus modificaciones, cuidando que las variaciones en las medidas y en los ángulos no comprometan la totalidad del proyecto.

El recorrido de la cadena es una de las cosas que debes tener en cuenta desde el principio para no sufrir dolores de cabeza posteriores.

RECLINADOS POR EL MUNDO (Parte 1)

A pesar de nuestra aparente "inexistencia" en el mundo del ciclismo, en Internet puedes descubrir muchos aficionados a las Bicicletas Reclinadas.Este es el caso de la gente de KENIRO en Perú, un grupo de muchachos que construyen sus propias reclinadas y recorren los hermosos paisajes de su país en rallys orientados al ecoturismo.Los amigos de keniro mantienen un atractivo sitio en internet http://www.keniro.blogspot.com/ donde cuentan sus andanzas en las reclinadas e ilustran su página con fotos y videos.