... Y CON USTEDES..¡ LA GRANDIOSA VALENTINA !

Las espectaculares imágenes que me ha enviado David Bevilacqua desde Brasil, marcan la culminación de un excelente trabajo realizado por éste uruguayo radicado desde hace 40 años en Florianópolis.

Se trata de “la Gloriosa Valentina”, un velomobil de fabricación artesanal cuyas líneas remiten al mejor diseño deportivo futurista.

La afilada trompa de la “Valentina” además de darle un toque “automovilístico” está pensada para mejorar la “penetración aerodinámica” del vehículo.

Los detalles se muestran cuidados al extremo, seguramente provocará, que aquellos que lo vean circulando, no duden en pensar que se trata de un vehículo fabricado en serie por alguna marca internacional. 

En la construcción de la Valentina también colaboró el padre de David, quien cuenta con una larga  experiencia en la fabricación de réplicas desde autos deportivos hasta alas delta.

David Bevilacqua y su padre, los dos responsables de este formidable trabajo en el cual seguramente se invirtieron muchas horas de trabajo y talento.

Beira Mar norte. En este escenario privilegiado es donde la "Valentina" dará sus primeros pasos. Seguramente atrapará la atención de aquellos que la vean circular.

David se encuentra en estos momentos terminando los últimos detalles de su prototipo con el que piensa hacer su “vuelo inaugural” éste próximo domingo (05/06/2011).

En oportunidad de celebrarse el día del Medio Ambiente en Florianópolis, David saldrá a rodar con la Valentina por la Beira Mar Norte de esa ciudad balnearia.

El ingreso al Velomovil es facilitado mediante la elevación de la  cabina de aspecto aeronáutico.     En el interior lo esperan los comandos y los pedales del trike que se esconden bajo la carrocería de fibra de vidrio.

El perfil destaca el cuidado diseño. Las cubiertas de fibra que "esconde" los rayos de las ruedas delanteras contribuyen a "solapar" el aspecto ciclístico de la máquina. El recurso refuerza el aspecto fuertemente automovilístico del velomóvil, que sin embargo  demandará el pedaleo del piloto para ponerse en movimiento.

David Bevilacqua (43), que recibió formación técnica en los talleres Don Bosco en el Uruguay  vive desde hace años en Florianópolis.

El hábil constructor de éste espectacular Velomovil, es además escultor, escenógrafo y alpinista y ahora está abierto a recibir el apoyo de patrocinadores con el fin de desarrollar una producción seriada de la Valentina.

Una vista del puesto de propulsión (a sangre) de la Valentina.

En el futuro se prevé la instalación de un motor eléctrico para asistir el pedaleo del ciclista.

Sin dudas el Velomovil de David dará que hablar y lo merece por el excelente nivel de diseño y construcción mostrado en éste prototipo.
En la misma toma se puede ver, que la misma pieza que cubre las ruedas delanteras, hace de guarda barro. La pieza acompaña el movimiento de ambas ruedas.  Felicitaciones, mi admiración por el trabajo realizado y mi sincero deseo que el modelo pueda multiplicarse en una producción en serie.

¡¡¡Felicitaciones!!!

Con David te puedes comunicar escribiendo a: Velomobile@hotmail.com

Construcción amateur: DESDE ALEMANIA A MISIONES CON LAS BICICLETAS RECLINADAS.

El título hace referencia a “la de la pasión” de un hombre que descubrió las reclinadas en Alemania y la llevó a su país.

Norberto Bach, es un argentino que  vivió 15 años en Alemania en las cercanías de Munich, y en donde un día su cuñado Klaus fabricó una recumbent con rodado 26 atrás, un asiento de caños y tiras,  una rueda chica bien adelante y los pedales en el medio.

“Era tan largo “el asunto” –recuerda- que en las esquinas debíamos llegar despacio por falta de visión, pero conducirla era algo fantástico, la  sensación nueva, de pedalear e ir recostado, era muy cómoda”....

-“Interesado busqué datos en internet y pude observar que los diseños eran más simples...no así, llevarlos a la construcción.

Me preguntarán porqué no compré una reclinada y la repuesta es simple, una recumbent costaba -2000 Euros, (casi nada), cuando por 400 y mucha paciencia, una recumbent era alcanzable”.

-“Además allí, tenías la posibilidad de "desguazar bicicletas usadas muy barato.  Para mi "recli" desarmé una "GIANT" con cambios y frenos "Shimano Deore LXT", y así, con el tubo principal de acero, y consiguiendo algunos accesorios en "Dalli Liegerad" :amortiguador, y cadena por metro conseguí lo que necesitaba.

Norberto (47) pedaleando junto a uno de sus dos hijos por la  hermosa costanera de Posadas a orillas del Paraná.

De profesión masajista y con conocimientos en kinesiología y osteopatía, a este ciclista, le sobran argumentos profesionales para optar por las reclinadas como medio de ejercicio y esparcimiento. Por algo será ¿no?

-"Así fue -comenta-  como en 1998 construí mi primera reclinada".

En ese año mi cuñado y yo hicimos mi reclinada y la suya ayudábamos a corregir o resolver todos los problemas que aparecen a medida que avanzas con el proyecto.

¿Planos? claro, croquis.

Todavía tengo algunas "cosas" que quisiera "pulir", pero la disfruto/mos así.

La estructura principal es un caño de acero inoxidable estructural de 40x40 mm.

Creo que aquí me pasé con la " rigidez " de la construcción, lo que trajo como consecuencia el aumento del peso de la reclinada.

Por las experiencias de mi cuñado, no quisimos correr riesgos y tratamos en lo posible de construirla lo más compacta posible.

La distancia entre ejes es de 118 cm, el peso ronda los 17 kg. aunque mi intención era no pasarme de los 15 kg. y los 110 cm entre ejes, pero, una vez que tu la andas...."no la quieres tocar más.

Los asientos quería que fuera algo livianos, una combinación de terciado y fibra de vidrio en "sandwich".

Logré  lo que quería, con el asiento de la" recli" de mis hijos, que calculo que es mejor, ya que está hecho solo de terciado encolado por capas con la forma del asiento.

La segunda reclinada (amarilla)la construí para mis hijos en el 2010 ya estando aquí en Posadas.

En éste caso afiné mas el diseño y los materiales.

La reclinada tiene 95 cm. entre ejes y es tan liviana como pude:12kgr., y eso que es de cuadro extensible y caño redondo de 50mm.(caño de escape de autos)."Esta bici crece con los chicos".

Refiriéndose a las modificaciones que siempre pensamos en hacer a nuestros modelos, Norberto dice, “quisiera perfeccionar la amortiguación de la rueda delantera y hacer un asiento más liviano.

La dirección –refiriéndose a la que colocó bajo el asiento- debería tener más maniobrabilidad aunque “ojo”, teniendo el manubrio en esa posición, la "visión" hacia adelante es muy buena.( el manubrio no te molesta).

En Alemania –comenta Norberto- es más fácil conseguir "partes" para las " reclis". Para la de mis hijos, hice traer cables Shimano para cambios y frenos, así como los guardabarros de plástico.

Refiriéndose a las “repercusiones” del andar en reclinada Norberto recuerda, “los "Bicicleteros" aquí te ven como Bicho raro y por la calle los chicos son los que más se alborotan..!!! Papi, Papi, mirá eso...!!!!l

Siempre llamamos la atención....y nos sacan una sonrisa.

Una vez me gritaron: "Estás cansado"? y les contesté: "siempre que ando"!!!....

Espero que esto les sirva y lo disfruten, como lo disfruto yo andando en mi "recli".

Norberto Bach 

Posadas-Misiones-Argentina

Recli-aventura: LA VUELTA AL MUNDO EN RECLINADA.

Hay gente que nace con el alma en diáspora y la cabeza enarbolada por los vientos de otras tierras.

Viven en un lugar sintiendo que pertenecen a otro terruño, y un buen día, dejan la seguridad del hogar para buscar otras tierras, otros idiomas y culturas.

Son esos seres con los cuales pasaría horas escuchándolos  hilvanar historias de lugares remotos y costumbres extrañas.

Son los mismos, que a solo días de su regreso, se sorprenden soñando con el próximo destino, porque algún viento ermitaño les alborotó las ganas de hacerse nuevamente al camino.

La inmensa soledad del paisaje, resalta la minúscula presencia de los reclinados haciendo camino.            Ambos ciclistas en las conclusiones de su viaje celebran el haber optado por las reclinadas para hacer su aventura.

Pedalear sin prisa y relajados a la sombra de los árboles acompañando el discurrir de un río ...¿se puede pedir algo más?

Aquí les ofrezco unas pocas fotos para que comiencen a "saborear" esa aventura con la cual muchos soñamos, pero que solo unos pocos  ”locos lindos” llegan a experimentar. 
 

Amanda y Olivier son una pareja de franceses que se hicieron al camino en 2007 utilizando- después de una cuidadosa selección - dos reclinadas NAZCA 26-26, reafirmando que las reclinadas -o veló couché  como le llaman ellos, son máquinas ideales para las exigencia de una aventura de 3 años  disfrutando largas horas de pedaleo por tierras ignotas y con la aventura a cuesta.

Países lejanos, filosofías distintas y todos alcanzados a golpe de pedal. 

El recorrido de esta pareja por 32 países del globo, están excelentemente documentada en su página, con textos y fotos  país por país.
Ahí encontrarán, relatos, consejos, trucos, conclusiones y fotos del recorrido, así como  el equipamiento utilizado para éste viaje por el mundo.

Puedes disfrutar su aventura en este excelente sitio: http:// globicyclette.free.fr

VENDO MI RECLINADA.

Muy a su pesar, Ariel Fernandez  (Buenos Aires) dicidió vender su reclinada marca Schnid.

La recumbent que se observa en la foto, es una low racer 20-26 con equipo Deore full, ciclocomputadora Sigma  7 funciones, llantas delantera y trasera doble pared, cierre rápido en ambas ruedas y se encuentra en perfectas condiciones de funcionamiento, lista para salir a pedalear.

Si estás interesado en tener una reclinada de excelente prestaciones, puedes escribir a: meilnotengo@live.com.ar  

meilnotengo@live.com.ar

HACER UNA RECLINADA EN CASA

Roberto descubrió las bicicletas reclinadas mientras buscaba en internet motores eléctricos que pudieran utilizarse en una bicicleta, pero el que encontró estaba montado en un trike no en una bici común.

Desde entonces se interesó en estas bicicletas y comenzó a investigar el tema.

Roberto Walter Rauch vive en Don Torcuato (Buenos Aires), tiene 45 años y aprovechó su profesión de técnico mecánico en metalúrgica para hacer su primer prototipo.

-“Lo primero que hice fue comprar una bici usada, que tenía todo  lo que necesitaba.

La corté toda y con unos caños de metal de una pileta vieja que tenía, empecé a darle forma hasta que la encontré a mi gusto.

Todo lo hice  basándome en la información que conseguía”.  

Roberto utilizó una soldadora eléctrica para ensamblar su modelo y recuerda que uno de los tramos del proyecto al que le dedicó más cuidado, fue la alineación de las ruedas y al sector de la caja pedalera, donde se juntan los caños del cuadro.

El resultado es el que pueden apreciar en las fotografías.

Esta reclinada desprovista de suspensión y para cuya estructura se utilizó el triángulo trasero de una bicicleta,  se completa con dos caños que unen la parte trasera de la reclinada con el morro de la misma donde se ubica  la caja pedalera.

La unión de varios tubulares siempre significa un desafío especial en la alineación y el soldado de los caños.

El resultado obtenido por Roberto, es muestra clara de  su habilidad técnica para conseguir la terminación y la fortaleza en el cuadro que estamos viendo.

Para el asiento se utilizó una estructura metálica como base, a la cual se  remachó la fibra pintada de negro que oficia de asiento.

Habitualmente Roberto usa su reclinada para dar alguna vuelta por el barrio y a veces, para trasladarse a su trabajo distante 12 kilómetros de su casa.

Cuando se refiere a la reacción de la gente que lo ve en la calle, para él es inevitable recordar a los que le gritan ¡¡¡que bueno!!!, o le preguntan ¿de dónde sacaste eso? o si esa es una bici de circo.

Pero lo más curioso que le pasó, fue un incidente con un policía mientras circulaba en su reclinada.

-“El agente de la policía federal se me puso al lado y empezó a insultarme y a gritar que no podía andar con esa bici en la calle,  pero eso –afirma Roberto-no impidió que yo siga usando mi reclinada”.

Detalle del anclaje de la parrilla a la horquilla trasera.

Cuando tiene que recordar un viaje realizado con su reclinada casera, es inevitable para él mencionar el viaje que realizó junto a un amigo a la ciudad de Luján, él en su reclinada y su amigo en una mountain bike.

Ese día pedalearon 100 km ida y vuelta y la reclinada en carretera se comportó a las mil maravillas.

A la fecha este constructor lleva fabricadas dos reclinadas, la suya (roja) y otra que armó a pedido de un amigo (naranja).

Este reclinado bonaerense, mantiene un blog en Internet que puedes visitar en la siguiente dirección> http://walter-rwrbicicletareclinada.blogspot.com/ además ha subido un video a Youtube dónde se muestra el proceso de construcción de su reclinada. http://www.youtube.com/watch?v=zuotp9iVb8A

A Roberto mis felicitaciones y agradecimiento por haber compartido con los lectores del blog el trabajo realizado.

...Y LA RECLINADA SE HIZO REALIDAD.

En el mes de marzo publicábamos un artículo bajo el título ROSARINO QUIERE UNA RECLINADA, en el que dimos cuenta de la intención de Martín Senatore de tener su propia recumbent. Ayer, Martín me ha comunicado que ya la tiene en casa y éstas son sus fotos y su relato.

“Lo primero que me pasó después de que publicaras mi nota sobre "un mendocino busca reclinada", es que recibí una cantidad de mensajes de distintas provincias para darme una mano en la realización de mi proyecto.

Entre ellos te menciono a Gustavo (de San Juan) que vendía su reclinada, para fabricarse una de aluminio, pero el mensaje mas concreto fue el de Ricardo Peña, quien se ofreció a fabricarme el cuadro.

Sin dudarlo y casi sin pensarlo y confiando en alguien a quien no conozco, giré el dinero para la fabricación del esqueleto de mi reclinada.

A los pocos días ya estaba conmigo, empecé a armarla gracias a una bicicletería amiga, que cuando me vieron llegar, lo primero que pensaron que la bici era para alguna persona con problemas motrices y que estaba LOCO si me subía a una de esas "bicicletas".

Pasó una semana y quedo lista. Llegué casi a las 23:30 a mi casa el lunes pasado y no aguantaba mas, la quería probar... y así fue, como un niño con juguete nuevo.

Justamente, me acordé cuando aprendí a andar en bici a los 5 años.

Recuerdo mi papá corriendo atrás mío por varios metros, hasta que en un momento, le grite ¡¡¿¿cómo voy PAPAAAA !!!??.... y no me respondió, porque había quedado atrás..... estaba andando solito.

Ahora, tras recordar esos momentos de felicidad y sin mi PAPA, ni nadie mirando (por la hora), quería volver a andar solo.

 No alcancé a recorrer 5 metros, que perdí el equilibrio y quedé tirado en la tierra riéndome como cuando era niño... (primero me fije que nadie me estuviera mirando ja,ja).

En la caída se rompió el manubrio que al otro día mi vecino me ayudó a repararlo y le hicimos un refuerzo muy "casero", pero que sirvió, para que todo el barrio disfrutara de la Reclinada....

Quería agradecerte a vos por este blog que permitió unir provincias (Mendoza y Santa Fé ) y en especial a Ricardo Peña el mentor de esta máquina de la que hoy te envío fotos. de ella sola, cuando le agarre bien la mano, te mandare fotos de esta bella ciudad y de "La Peña" como le puse a mi reclinada en honor a Ricardo y porque soy el único integrante de esta Peña ciclística reclinada de Mendoza...

Un abrazo y nos vemos por la ruta pero reclinados..."

Martin Senatore

Construcción amateur: RECLINADA CONCORDIENSE...PASEN Y VEAN.

Como tantos otros, un día Fernando se propuso armar su propia reclinada en Concordia (Entre Ríos) Argentina.

Como todos nosotros, investigó, pidió opiniones, eligió modelos, hasta que por fin un día la reclinada quedó terminada y lista para disfrutar.

Esta es la historia que “Fercho” como lo apodan a Fernando Silvestri (39) el reclinado de Concordia.

Fernando comienza diciendo, “quizás te acuerdes de la cantidad de mails que te he mandado, haciéndote consultas y pidiéndote fotos más detalladas de tu Rocimat (porque en realidad quería hacer una como la tuya), pero bueno, salió ésta, y estoy muy conforme y contento por haber podido armar algo a pulmón, a prueba y error.

Como anécdota puedo contar que, al soldar el primer cuadro, quería que fuese liviano, por lo que ocupé un caño de menor pared, bueno el resultado fue el que cualquiera, menos yo, esperaría, al tercer "pocito" que agarré se quebró justo en la unión del caño principal con el horquillón trasero, así que opté por colocarle un caño de mayor pared”

Fernando cuenta que “ hace cosa de dos años estaba "webeando" a ver si encontraba la página de una especie de triciclo o trike que había visto mucho tiempo atrás.

Era de un muchacho de Buenos Aires y no tenía manubrio, se doblaba inclinando el cuerpo.

Lo cierto fue que no lo pude  pude encontrar, pero terminé dando con unas "bicis rarísimas" me dije, chau, tengo que tener una de éstas, de ahí en más comenzó mi búsqueda con el objetivo de encontrar donde las vendían, precios, etc.

Me dí cuenta entonces, que no había mucha construcción en serie, casi todo estaba fuera del país (muy costoso) y así terminé dando con tu blog.

Vista de la peatonal de Concordia, ciudad que cuenta ahora con otro ciclista reclinado.

Ahí, aparte de sacarme montones de dudas, agrandar mucho más mi interés y ver la cantidad de ventajas que tenía, pude apreciar (aparte de la tuya) la cantidad de "locos"  que se aventuraban a fabricársela en forma artesanal.

Entonces comencé a buscar algún modelo que sea sencillo de copiar y di con la Bacchetta (que recién ahora las están importando).

Me busqué un amigo que supiera soldar y esas cosas (yo cero de eso) y comenzamos con los primeros intentos.

Obviamente, el proyecto fue sufriendo modificaciones, ya que, como te conté, en un primer momento el caño era de pared fina y el horquillón trasero no tenía nada que suba hasta el respaldo del asiento, así fue que se dobló y optamos por colocar un horquillón trasero de una bici vieja que se une a un caño que agregamos y está insertado en el cuadro y va por detrás del respaldo.

De esta forma quedó mucho más firme.

El cuadro está construído de caño estructural redondo común, el horquillón trasero, la horquilla y la puntera donde va montada la caja pedalera y los cambios son todos de bicis viejas.

El asiento es de chapa perforada, curvada y reforzada con una planchuelita que se le soldó en todo el borde.

El manubrio es inventiva de Roque, el maestro soldador (sin él nunca la hubiese tenido).

La parte más complicada se presentó con la cadena, no podíamos hacer que la ruedita de doble guía funcionara sin que roce en algún lado, así que nos decidimos a ponerle caños de plástico.

La línea elegante y limpia de la reclinada de Fernando denota una esmerada prolijidad en el cuidado de los detalles, tales como el diseño del manubrio y el recurso de utilizar chapa perforada en la confección del asiento.

Algunos datos de la reclinada:

Distancia entre ejes ---------------  136 cm

Largo total  --------------------------    195 cm

Despegue del piso al asiento----   65 cm

Altura máx. del piso al respaldo  126 cm
Platos--------------------------------- 48-38-28
Piñón de 8 coronas del 11 al 32

La reacción de la gente:

Aunque suene reiterativo, puesto que a todos les pasa algo similar, tengo que confesar que ya sabía que iba a despertar comentarios cuando me vieran en ella, pero nunca imaginé cuantos y tampoco la variedad de los mismos ja ja ja.

La verdad es que pude sentir personalmente lo que significa montar una recli, no es simplemente andar en bici, es casi un estilo de vida.

 Te cuento que acá en Concordia no abundan estas bicis, es más casi no hay.

Sé de un compañero de trabajo que se hizo una pero nunca la ví en la calle.

Para mí sorpresa, el día en que la sacaba del taller de Gino, mi amigo bicicletero, donde la terminamos de ensamblar, pasó un flaco que la vió, paró y dijo: "¡¡bárbaro, por fin alguien acá en la ciudad que comparta mi misma locura!!", así que después de "admirar y comentar" mi nueva máquina, nos intercambiamos los número de celu para salir a rodar juntos.

Tal cual lo mencionan hasta el cansancio casi todos los reclinados, es la sensación que provocas en la gente, muy variada por cierto, pero jamás la indiferencia ja ja ja.

Yo anduve muy poco hasta ahora, porque recién ayer la terminé, pero los que me han visto en la calle han hecho gestos y aclamaciones de lo más variados, desde el "loco,¿¿¿ qué carajo es eso ???" hasta "¡¡¡buenaaa esa fiera, no te vayas a dormir nomás !!!! "

Modificaciones:

La próxima modificación que se viene , es cambiarle los pedales por unos con trabas,me   ayudará a evitar que se me caigan los pies (a mí me pasa eso).No es que se me caigan de los pedales, pero es como que tengo que ir haciendo una fuerza extra para que no suceda.

Bueno Sandro, como siempre, mis más sinceras felicitaciones y agradecimientos por tu blog, ni sueñes con abandonarlo ja ja, te mando un abrazo enorme.

Desde éste espacio, felicito a Fernando por su elegante reclinada celeste y no pierdo la esperanza que dada la cercanía de ambas ciudades (Concordia-Paysandú) podamos coincidir un día para pedaler juntos y charlar de la pasión mutua...las reclinadas.

¡¡Gracias Fercho por haber compartido tu experiencia con todos nosotros!!