ENTRENAR PENSANDO EN LA CORDILLERA

¡¡Así de alta es la cordillera!!...a lo lejos claro, treparla será otra historia y en eso esta Martín.

Con Martín Senatore hemos vivido a la distancia, varias de las etapas que transita un reclinado... el interés por las recumbent, conseguir que le fabriquen una, hacer las modificaciones para que la máquina quede a  su gusto y finalmente empezar a soñar con un proyecto que por supuesto incluye su reclinada...atravesar los Andes para unir su Mendoza natal con las tierras chilenas del otro lado de la Cordillera. 

Martín Senatore junto a un grupo de amigos que lo acompañaron en una de las primeras salidas de entrenaminento.

-"Salí el  lunes pasado, feriado, (un poco fresco o mejor dicho muuuuuy fresco) pero había que probar la maquina...

Hoy está otra vez desarmada, ya que descubrimos varios errores en las modificaciones que le hicimos.

El mas importante es que al acortar la recli, quedo un poquito cruzada, lo que en las bajadas, se volvía muy inestable, en un momento el camino estaba en muy mal estado y se me salieron los pies de los pedales y casi casi quedo tirado...."

También comprobamos que el esfuerzo es totalmente distinto y se utilizan nuevos músculos, que hay que ir ejercitando ante tal travesía...

Otro inconveniente que encontramos, fue que no tiene la multiplicación correcta, ya que con plato grande y piñón chico para las bajadas, tenia un pedaleo muy rápido y faltaba velocidad (aunque las MTB, habían quedados muy atrás)...

-"Algo también muy positivo, es que Ariel (campera verde) se quedo recopado y ahora vamos a armar una recli para el y así ya van a ser 2 reclinados para hacer el cruce a Chile...

Me acompañaron en esta salida (30km), Gerardo, Ariel y Bruno y en vehículo Natalia mi esposa que nos llevo mate y algo para picar...

Todavia queda mucho por entrenar y muchos km por recorrer antes de tal empresa... asi que hay que seguir sin bajar los brazos..."

Martín también ha experimentado el "fenómeno reclinado"  ,cuenta " lo que  también me paso al salir a pedalear por Mendoza (que es una ciudad muy conservadora), es que originé muchas miradas raras, risas, asombros y hasta algún desubicado que se burló por su ignorancia (pobrecito).... Pero pensándolo bien... tal vez le saque una sonrisa a varios Menducos y fuí el comentario en varias mesas del almuerzo.....jejee


¡¡Fuerza Martín ...toda gran empresa comienza cuando nos empieza a desvelar un sueño!!

Tandem Reclinado: CONSTRUIR EL PLACER DE PEDALEAR DE A DOS.

Había que fabricar un tandem reclinado para viajar al ventoso y bello sur argentino.    Echar mano a un caño abandonado en un rincón del taller y poner manos a la obra, fue el comienzo de la historia de estos reclinados para fabricar un tandem.   Leo González y su amigo comparten aquí sus fotos para revivir y contagiar el placer de fabricar y pedalear tu propia reclinada. 

Aquí comienza la historia, el sacar medidas, soldar piezas y comenzar a imaginarse como quedará la reclinada ya terminada...esos pequeños placeres que disfrutamos los auto-constructores.

"El cuadro fue construido de caño de hierro común, de 2 pulgadas de diámetro y 2 mm. de espesor. La dirección se sacó de un cuadrito de bici Aurorita rod.  20 “vieja”.   La horquilla delantera, como se ve en la foto es con amortiguación y no hubo que cambiarle nada, soportó muy bien el esfuerzo de uno de los peores caminos de ripio que sufrí".

El tandem mostrando sus primeras líneas claras.

"La horquilla trasera, fue sacada de un cuadro de MTB de esos nacionales con doble amortiguación. Hubo que adaptarla, se le soldaron unos perfiles  L de 25 mm. para poder darle la mejor geometría.   El punto de pivote de la amortiguación se hizo con dos rulemanes, buje separador y bulón con tuerca autofrenante. El amortiguador trasero es de una moto scooter ".

El asiento del "conductor".

"Los asientos se hicieron en perfil de hierro L de 10mm., primero hicimos los asientos en cartón, como molde y luego tomamos las medidas, armamos y soldamos la estructura. Los cubrimos con madera terciada de 7mm y arriba una capa de material aislante".

"Se unieron 6 cadenas. Los platos son de MTB, tiene 7 cambios, shifters punto a punto shimano. Las llantas y mazas son de aluminio.   Tiene frenos V brake. Si observan tiene un tensor de cadena entre el primer plato y el segundo, para evitar que la misma se salga.  La bici mide 2.15 mts. entre ejes y casi 3 metros de largo. El conductor va sentado a 65 cm.  y el acompañante a 44 cm. del suelo respectivamente.  Se le puso portapaquetes y alforjas".

¡Gracias Leo! por compartir el nacimiento del tandem y espero que sirva de inspiración para otros que estén pensando en su propia creación. 

MI EXPERIENCIA CON LAS RECLINADAS, ENTRE SALTA Y BUENOS AIRES.

Mantenía un sitio de bicicletas reclinadas identificado con un bello vocablo de las lenguas Zulú y Xhosa que hace referencia a la lealtad de las personas y a las relaciones entre éstas. UBUNTU BIKE, reflejaba la iniciativa de dos personas por hacer conocer las reclinadas. Hoy uno de ellos Eugenio Prestisimone nos cuenta su experiencia de ésta forma.

Eugenio Prestisimone

-"Casi toda mi vida viví en la ciudad de Buenos Aires, un lugar no muy apto para el ciclismo. En el año 96 descubrí  lo que era realmente andar en bicicleta gracias a un gran amigo, mi querido Gabriel, quien poco tiempo después falleció.

Gabriel importó en esos días 4 bicicletas Linear de los Estados Unidos. Totalmente de aluminio, livianas y confortables, 2 eran long wheel base y las otras dos eran short wheel base. 

Se entiende por esto la separación que existe entre ambas ruedas. Me prestó la larga y me entregué a las difíciles calles de esta gran ciudad. Experimenté lo que es el verdadero placer de pedalear, mirando todo como un chico con juguete nuevo. Sentí que mis chakras se abrían y mi plexo respiraba, de aire y de emoción.

Pasaron 13 años hasta que pude volver a subirme a una reclinada, reclinable o recumbent como dicen en inglés. 

-"Es una forma divertida y saludable de demostrarnos que somos capaces de cambiar nuestros esquemas mentales y de mantenernos en buen estado físico, emocional y espiritual". Irma

Y esto fue en momentos en que me fui a vivir a Salta. Mi mejor amiga, Irma, era de familia de ciclistas, todos profesionales con largas carreras en su haber. El taller que le armaba y reparaba sus bicicletas nos preparó 4 cuadros para que armemos nuestras propias reclinadas.

Una vez terminadas nos lanzamos a las calles de esta ciudad, entre moderna y colonial. Hace poco terminé un cuadro en fibra de carbono para armar una reclinada corta. Por ahora el tiempo disponible me impide terminarla por completo.

Una de las reclinadas largas fabricadas en Salta.

Les envío un abrazo grande a todos los reclinados, desde Argentina, con gran entusiasmo por estos bichos raros.

"Soy un convencido de que en el placer, el espíritu se expresa y nada mejor que pedalear confortablemente para ello. Mi intención, es que cada vez más gente conozca a través de éstas bicicletas, nuevas formas de experimentar la vida".

mi video / http://www.youtube.com/watch?v=jMm1WKkU1V4

AL FIN DEL MUNDO EN UN TANDEM RECLINADO HECHO EN CASA

Leonardo González es un cicloturista de las Pampas argentinas. Entre sus viajes ha recorrido Ushuaia, la carretera Austral en chile, El Calafate, el glaciar Perito Moreno, Río Turbio y Puerto Natales.

-“Eran años de poca plata y vacaciones largas- según recuerda-, y en uno de estos maravillosos viajes, aparece una recumbent rodado 26, modelo CONDOR, ...era una nave, venía como un tren, en pleno ripio! y de ahí empecé con el asunto de las recumbent, averiguando, mirando la inmensa biblioteca de fotos y sitios que hay en Internet. Me empapé de recumbent”.

Leonardo, antes de su reclinada formaba parte de un grupo de cicloturistas denominados KOSTEN AIKE, quienes deciden organizar una bicicleteada al Faro de Cabo Vírgenes, “ lugar realmente hermoso y hostil en cantidades iguales”. 

-“El asunto es que junto a un gran amigo, empezamos a construir la bicicleta, en BUENOS AIRES ( yo estudiaba y trabajaba allá).

La hicimos con un caño de 2 pulgadas de diámetro y 0.25 de espesor, que era el que encontramos en el fondo de su patio. El diseño fue un tema, porque me tocó a mí hacer los dibujos. Lo que me resolvió todo fue hacer un "colage", recortar y pegar pedacitos de otras bicicletas recumbentes. Noté que no hay muchas con doble amortiguación, adelante y atrás, que sean TANDEM. Y me jugué entero con esa idea, la mayoría de los caminos lindo son en ripio  así que me dije ¡hagamos algo que aguante!

La terminamos como para poder probarla y llevármelo al viejo en la recumbente hasta Cabo Vírgenes!

El plan se cayó porque decidieron hacer los 120 km  EN UN SOLO DIA!..y ahí se bajó mi viejo, pero se subió Anibal...

La inmensidad de la pampa argentina y el frío reinante son una invitación inevitable para tomar un café caliente antes de continuar camino.

Aunque suene mal y  agrandado, la bici quedó perfecta, la terminamos un sábado a la noche y el domingo viajé (otra gran historia) en avión, por LAN, sin pagar exceso de equipaje a pesar que la bici pesa 28 kg. y mide como 4m!
El viaje inaugural de la "PIPILOSTORI", así la bautizamos, fué desde Río Gallegos, hasta Cabo Vírgenes, más o menos 120 km...y un poco más...

Antes, durante y después hicimos salidas cortas, de 20, 30 km como para sentir la bici un poco mas en rutas de asfalto, es decir ver como le afectaba el viento.

Acá en Río Gallegos es un lugar de mucho, realmente mucho viento, el record del aeropuerto fue de 240 km/h...pero siempre siempre te sopla una brisa al menos.

Otro tema fue ver como frena!!!...en una parte de la ruta tenés la sensación de ir MUY MUY rápido, y realmente no quisimos llevarla al limite por que cuando quisimos frenar la primera vez nos quedamos sin frenos.

Literalmente se desgranaron, luego cambie de patines por unos bien largos y eso fue totalmente diferente, pero el tema es que a cierta velocidad, a mas de 78 km/h, la fuerza de los frenos es poca, y demoras mucho en frenar.

En su  momento pensé en ponerle discos hidráulicos...pero era un trabajo reformar las vainas, cambiar mazas, etc, etc y no tenia ganas ni tiempo para dedicarle a ese tema.

Llegamos la ajustamos, la probamos, le pusimos las alforjas con termos y alfajores, y salimos en malón hacia Cabo Vírgenes. 

La bici naranja, con los tripulantes en sendos mamelucos y gorras naranjas, repartiendo cafecito y alfajores en marcha...al cafeee cafeeee! decíamos y nos miraban incrédulos... en fin, reinaba la alegría, y la buena onda como siempre, ayudando a los mas rezagados, o los que pinchaban. Ivamos de "vagón de cola" cerrando el grupo.

El camino es muy malo, el peor que recuerde en mi vida. El clima siempre fue terriblemente frío y muy ventoso...yo ya lo conocía de haber ido a pasear, son 120 km de ripio desde Río gallegos.

Un tema aparte fue el estado del ripio...calculo que fueron 80 km CONTINUOS DE SERRUCHO...se nos salían los pies de los pedales de tanto saltar! la bici ni mella tuvo!, atrás y adelante las amortiguaciones funcionaron perfecto, lo único que jodió un poco hasta que le agarré la mano fue la cadena y el tensor.

La cadena tan larga flameaba en medio del serrucho del camino...entonces a veces se salía, pero luego de ajustar el tensor quedó bien.

Si me preguntas, ¿las recumbentes roban en asfalto? si, pero en ripio hay que pedalear duro y es otra historia. Creo que ese camino fue el peor del mundo en serio, porque por allí pasan miles de camiones petroleros....y nunca está bien.

Finalmente Leonardo dice, “ en BICICLUB me publicaron una notita de la bici y del viaje. Básicamente, el espíritu de todo es: animarse, jugarse por sus sueños! despabilar a los pibes de un pueblo, y que digan ...¡pero si ese pudo hacer esto, yo también puedo!

El grupo de ciclistas que acompañó el tandem reclinado en su travesía al sur.

Para conocer detalles de la construcción del tandem reclinado de Leonardo González puedes cliquear aquí.

CONSTRUCTOR DE "BICIS" RECLINADAS

Como verás, si te gustan las reclinadas no tienes por que sentirte como el único loco suelto que le pone el cuerpo a estos "aparatos". Internet no se cansa de mostrarnos ejemplos de reclinados que han descubierto la modalidad y se han dedicado a ella.

Este es el caso de José Ramón Viñas de 50 años, cuya historia ha sido publicada por diariodenavarra.com y aquí les dejo el link para que vean el artículo.

TRIKES...ANDAR POR LA VIDA PANZA ARRIBA

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El interés que despiertan los trikes, parece confirmar la idea que estos simpáticos vehículos, son en muchos casos la puerta de entrada al mundo de las reclinadas.

Sus tres ruedas, desbaratan la natural desconfianza de aquellos que ven las reclinadas como bicicletas propias de malabaristas de circo.

La estabilidad que brindan, sumado al sentimiento lúdico que despiertan estas “maquinitas”, han impulsado a muchos fabricantes artesanales a realizar sus propios modelos.  Este es el caso de Lucio Fernando Zubía, un argentino de 32 años que está cumpliendo el sueño de andar pedaleando panza arriba en el trike que ha fabricado con sus propias manos.  

Lucio vive en la Ciudad de Quilmes (Buenos Aires) Argentina, se desempeña como chofer para una lavandería industrial y en sus ratos libres se pone cortar y soldar caños.

“En realidad –recuerda Lucio-, me “enganché” haciendo un tráiler mono rueda tipo los Bob Yak para llevar las cosas enganchadas en la bici, ya que más adelante tengo pensado ir a recorrer el sur argentino en bicicleta.

Cuando me encontraba viendo cosas en internet encontré éstas bicicletas que me parecieron fabulosas pero muy caras para mi presupuesto, entonces decidí armar uno por mi cuenta.

Con respecto a los planos del trike, les cuento que busqué mucho en Internet y conté con la ayuda de un compatriota llamado Rafael Rivera que muy amablemente me dio las fotos de su trike y entonces tuve lo necesario para empezar el proyecto.

“Les cuento que la fabricación la hice yo mismo con una soldadora eléctrica chiquita,  una amoladora y un taladro.

El trike tiene una rueda trasera rodado 26” y dos ruedas rodado 20” de BMX con mazas de MTB para frenos a discos mecánicos Shimano. Cuenta con 18 cambios, tres platos y seis piñones.

El cuadro está hecho con un caño de 2 pulgadas con pared de 1.6 mm y el del tren delantero de 1 pulgada ½ con pared de 1.6 mm.

Los caños del horquillón trasero son de 7/8 de pulgada con pared de 1.6 mm.

Todavía no he terminado el trike porque aún me faltan los Cali per, pintarlo y emprolijar algunas cosas.

Lo he probado por el barrio y gracias a Dios  solo tuve elogios, a veces cuando paso se escuchan risas, bocinazos y algún que otro ¡¡¡muy bueno loco!!!

Creo que todo el que tiene uno de éstos sabe a qué me refiero.

Mi intención es usarlo y probarlo bien por mi ciudad que tiene unas lindas bajadas, pero hasta que no le ponga los frenos, solo voy a pasear despacio por el barrio.

Como leí en el blog, a mí me pasa exactamente lo mismo, te ven como uno de esos locos (como perro verde).

Cuando voy a comprar alguna parte o repuesto en las bicicleterias del barrio, te miran raro ja,ja,ja,ja.

Bueno me despido agradeciendo a mi familia que me ayudan y me “bancan”, a los amigos y a todos esos que con solo saludar o tocar bocina te dan más fuerzas y ganas para seguir haciendo estas máquinas para ir en la vida panza arriba.”

Lucio Fernando Zubía

CRUZAR LA CORDILLERA DE LOS ANDES EN RECLINADA.

Martín es un mendocino entusiasta de las bicicletas reclinadas que piensa cruzar la Cordillera de los Andes a bordo de una.

Actualmente se está entrenando con vista a cumplir su objetivo a fines de éste año.


Según me comenta, el cruce es de 400 km (un 70% de subida muy subida y 30% de una recontra bajada). De acuerdo  los datos que dispongo, el punto más alto del cruce se ubica a los 3500 m de altura y Martín dice “este domingo, salí en una MTB, realicé solo un 10% del cruce total (40km), pero totalmente de subida, lo que arrojó dolor de culo, cuello, espalda y algo que no me había pasado nunca dolor de manos....

Se que entrenando más y más, los dolores pueden ser pasajeros hasta que me acostumbre, pero no es mi idea, lo que quiero es disfrutar del cruce de la cordillera”.

Martín también me ha comentado su entusiasmo por comprarse una Hi-Bent (low-racer de excelente fabricación argentina), para cumplir el viaje que se ha propuesto, pero ante el monto a desembolsar quiere estar seguro de que la reclinada se adaptará al viaje que tiene en mente.

Por ese motivo, recurre a los reclinados que leen éste blog, para que le hagan llegar sugerencias acerca de cuál sería el tipo de reclinada más apta para ésta travesía y cualquier otro tipo de consejo que lo puedan ayudar a cumplir su objetivo.

Las opiniones recibidas en mi correo sandro2009rivero@hotmail.com, las iré publicando al pié de éste artículo para que compartamos los consejos de reclinados que ya hayan tenido experiencia en cruces de montañas, o que quieran dejar alguna sugerencia para la travesía.   ¡¡Desde ya muchas gracias!!

LA OPINION DE LOS LECTORES:

La idea que tienes de hacer esa fenomenal travesía en una recumbent es fantástica, pero en mi humilde opinión yo no iría en una Hi-Bent.

De seguro es una excelente máquina, pero mejor buscaría una reclinada mas alta con mejor visibilidad...piensa que una reclinada como la Hi-Bent low racer fue diseñada para correr carrera...es como si compraras un formula 1 para cruzar los Andes....pregúntale al fabricante de la low racer como haces para poner las alforjas....porque me imagino que llevarás alforjas, es una travesía de 400 km.

Si el te asegura que podés agregar alforjas piensa entonces, no me hagas caso...solo deberás acostumbrarte a la postura casi acostado...solo eso.

Por eso te decía de una reclinada mas alta, donde la postura sea similar a la de un hombre sentado en un automóvil. Es mi opinión.

Jose Luis . Jujuy

Hola, Martín!

Me parece una idea fantástica que quieras cruzar los Andes en bici y te deseo de todo corazón que puedas realizar tu sueño, no hay cosa más linda y parece que cuanto más esfuerzo nos cuestan, más lindo es lograrlo. Creo que podría darte un par de buenos consejos sobre la bici adecuada, el equipo necesario y la preparación, pero para eso debería saber tu edad, tu altura y peso, tu estado atlético y tu experiencia en bici (tipo de bici y kilometraje mensual). Mi dirección si querés contactarme es gbarbato@adinet.com.uy o lo hacemos a través del blog de Sandro.

Germán Barbato -
Paysandú - Uruguay

Hola, Martín, un placer poder comunicarnos! Y desde ya te deseo de todo corazón que puedas cumplir tu sueño. Si los consejos que puedo darte te ayudan en algo me sentiré muy orgulloso de haber colaborado en semejante travesía.

Que la vieja y querida GT Timberlain sea pesada no es problema para entrenar, al contrario, cuando te subas a una bici liviana te va a parecer un sueño. Por tu relato de los dolores en culo, cuello, etc. debo lamentablemente sacar en conclusión una de dos: o tu vieja bici no se adapta a tu anatomía para nada o te falta kilometraje de adaptación al ciclismo. Contrariamente a lo que todos los que pedalean reclinados opinan (las razones de esta opinión te las doy otro día) las bicis clásicas, sean de ruta o de montaña no producen dolores si estás bien adaptado a ellas. Los dolores provienen de que la bici no es la adecuada para tu físico o a falta de kilometraje. Si fuese de otra manera nadie andaría en bici, sólo unos pocos masoquistas. Yo anduve un montón de kilómetros en bicis de paseo, de ruta y de triatlón y nunca me dolió nada (cuando pasé los cincuenta las cosa se complicaron). Por supuesto que si no estás andando y de golpe y porrazo querés hacer 40 o 50 kilómetros, te va a doler. Es como si nunca corriste, te comprás zapatillas de correr y de golpe y porrazo te mandás una media maratón; te va a doler hasta el alma.  Resumiendo, pienso que tu problema de dolores es falta de entrenamiento progresivo. Empezá por una distancia que no te duela nada, (unos 10 o 15 km, diría) salí 4 o 5 veces a la semana, con un día de más distancia el fin de semana y andá aumentando la distancia progresivamente. En un par de meses lo 40 km te van a parecer fáciles. Y seguí progresando de a poco para que cuando salgas a hacer el cruce no te a resulte un martirio.

En cuanto a las reclinadas, sí, indiscutiblemente son más cómodas, y contra la opinión generalizada te diría que esa es la mayor virtud. Las otras virtudes que tienen no sé si compensan los defectos que lamentablemente tienen. Pero que sean más cómodas no quiere decir que te abren la puerta de los Andes de por sí, la preparación física progresiva la vas a tener que hacer igual porque es un hecho indiscutible que la reclinada necesita una adaptación física de varios meses. Los músculos implicados en el pedaleo reclinado y la circulación de la sangre en esa posición tan curiosa que usamos son diferentes a los de las bicis de ruta o montaña.
Si estás decidido a comprar la recli poné los $$$ y comprá la mejor que haya en plaza, en tu caso creo que la Hi-Bent (dicho sea de paso, el precio de estas bicis me parece muy razonable) es la mejor por la sola razón de ser de aluminio y muy bien hecha y armada, y por lo tanto mucho más liviana que una recli casera de acero pues cuanto más liviana mejor en los cuesta arriba y vos tenés por delante uno muuuuuuuuy grande  Lamentablemente, y esto no lo discute nadie, el lado flaco de las reclinadas (todas) son las subidas, por la simple razón de que no te podés parar en los pedales. No te preocupes por lugar para llevar cosas, le podés hacer una valija liviana conectada al asiento sin ningún problema, y cuanto menos cosas lleves, mejor, porque cada Kg. cuenta en las subidas. 

Para que veas que una bici similar a la Hi-Bent es más que adecuada te mando un par de fotos de Peter Heal al terminar la vuelta a Australia sin apoyo externo, (él y su bici, los dos solitos) en menos de 50 días, que era el record anterior. No me imagino cómo pudo hacerlo, son 15.000 kilómetros en total y para hacerlo en menos de 50 días hay que hacer 300 km diarios. Y los hizo, no es tongo, cuando me enteré del viaje seguí el proyecto por Internet, podías ver la gráfica del GPS y está reconocido por la Unión Australiana de Ciclismo. 

La bici de Peter es una VK2 de carbono, claro, y pesa un par de kg menos que la Hi-Bent, pero en esencia es la misma bici. Comprá cubiertas tan fuertes como sea posible para resistir cortes y pinchazos, pues si no me falla la memoria, la banquina de la ruta 7 en la montaña es angosta y llena de piedras y en más de una ocasión vas a tener que bajar a ella (cuando se cruzan dos vehículos justo donde vos vas pedaleando, por ejemplo y las opciones son banquina o tortilla). Bueno, por aquí te dejo, hay mucho más para hablar pero será otro día.
Un abrazo. 

Germán Barbato -

Paysandú - Uruguay