UNA HI-BENT PARA MARTIN

Martín Senatore es un mendocino que se ha enganchado en serio con las reclinadas. Recientemente adquirió una flamante HI-BENT  de fabricación argentina, con la que piensa cumplir un ambicioso proyecto…cruzar  la Cordillera de los Andes desde Argentina a Chile. Aquí nos cuenta detalles de su nueva low racer y de los preparativos del viaje.

  Respecto a la adquisición de su nueva bici Martín dice , “adquirí hace 1 mes la HI-BENT y te puedo asegurar que vale cada centavo que pagué.  Es lo más parecido a un avión con 2 ruedas y sin alas... es maravillosa, liviana, rápida, muy rápida y hermosa a los ojos.

Quería comentarte que el vendedor (Gabriel Liumi) se portó de 10, en atención y servicio, además de aclarar  mis 500 preguntas antes de la compra.

Martín en uno de sus entrenamientos preparatorios para el cruce de los Andes´.

Solo hice un depósito y a los días ya estaba la máquina conmigo. Te cuento que el andar es muy distinto que la reclinada más alta, hay que adaptarse.

Personalmente, lo que más me costó es entender que no podés pedalear cuando doblás como una MTB común, ya que el pie intercede en el giro de la rueda y podés caer.

Es increíblemente cómoda y regulable 100%, asiento, manillar etc, etc.

Hay una nueva Hi-Bent que es rodado 26x26 que Gabriel les enseñará fotos.

EL CRUCE DE LOS ANDES

Por otro lado, sigo con los entrenamientos para hacer el cruce y he llegado a una sabia conclusión este fin de semana...la subida la haré en una MTB, ya que la HI-BENT, sube muy bien, pero es muy lenta y como adelantamos el viaje y lo haremos el fin de semana largo del 8 de diciembre, necesito un poco mas de velocidad en la trepada.

Las Cuevas, el punto más alto que tendrán que sortear los ciclistas.

En LAS CUEVAS (lugar más alto del recorrido) me subiré a la HI-BENT para iniciar los 200 km de bajada en un día... después te cuento.

LAS RECLINADAS Y LOS PERROS

También quería hacerte un comentario que no lo he visto publicado en tu BLOG y si querés hacer una entrada nueva, es muy valedera, ya que podemos evitar accidentes.

El tema que es muy serio son "los Perros".

En mi última salida hasta Potrerillos (85 km ida y vuelta) pasamos por la zona de la destilería, donde se encuentran varias empresas custodiadas por perros que están sueltos... varios ladraban desde lejos, pero hubo un grupo de 5 perros que salió a morder... la altura de  una Low Racer es muy baja y los dientes del animal van directo a la cara, cuello o brazos....

Mi amigo que venía en una MTB, se puso para cubrirme de los perros y sin darme cuenta que  venía atrás, clave los frenos y el mirando a las bestias no vio que me detuve bruscamente y terminé bastante golpeado (me pegó con la rueda, atrás de la oreja derecha, brazo, etc, etc).

La sacamos muy barata, pero podría haber sido un desastre... Lo cuento para que tomen las precauciones del caso. Dicen que perro que ladra no muerde pero asusta ja j aja ja y mejor prevenir que curar... mordeduras no???

Otra cosa fea que me pasó en la Hi-Bent éste último fin de semana, es que la ruta esta en PÉSIMO estado en un tramo de 10km y con ruedas tan finas como las de esta bici, se siente... también lo sintió mi amigo en su Bicicleta común.

El resumen, la última salida fueron 85 km, mitad subida, mitad bajada. MUUUUCHo sol (y sin protector solar, gran error) 54 km/h máxima a casi 20km/h de promedio Total 4,5 horas pedaleando. Podría haber seguido, ya que no duele nada en la Hibent, solo hay que estirar la espalda y los pies porque al ir en altura llega menos sangre que la habitual y se originan calambres (no los tuve, pero por si acaso).

Finalmente dice Martín, a quien quiera saber un poco mas de la Hi-Bent, que me escriba a mi correo. martin_senatore@yahoo.com.ar

Un abrazo reclinado.

Martín                                             HI-Bent:     http://www.hi-bent.com.ar/

Cicloturismo: LUNA DE MIEL RECLINADA

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Si eres lector habitual del blog, sabrás de mi interés y admiración por los ciclistas viajeros. Encarnan para mí, una de esas hermosas utopías modernas que solo unos pocos realizan. Muchas veces incomprendidos aventureros, son vistos como bichos raros y fuera del sistema. Esta es la historia de dos húngaros -Arpad y  Zita- que no tuvieron mejor idea que celebrar su luna de miel pedaleando 40.000 km. alrededor del mundo en dos bicicletas Nazca reclinadas. Este es un breve resumen del viaje que comenzó éste año en Budapest y cuyo sitio puedes visitar en  Cycling the 360.

¿Se pusieron a pensar alguna vez, que en el corto período que va desde nuestra cuna a la tumba, vivimos la mayoría de nuestra existencia en un radio de unos escasos kilómetros cuadrados? 
A pesar de los medios de transportes, una gran cantidad de mortales nos movemos rutinariamente en un círculo reducido. Casi podríamos decir que el Neandertal de la era paleolítica se apartaba más de su caverna en busca de alimento que nosotros yendo al supermercado.

Hay gente –como éstos húngaros- que advertidos de esa realidad y de la inmensidad del planeta, se lanzan cual Marcopolos modernos a ensanchar sus propias comarcas.

 

Por que viajan en bicicleta:

"Porque viajar en bicicleta es una sensación completamente diferente, no hay nada que se le compare.

Se puede hacer hasta 100 km por día con tu propia energía (que es una sensación fantástica en sí mismo).

Eres parte del paisaje y no lo contaminas.

No se ve el mundo sentado detrás de un parabrisas. No haces ruido, se puede oír, oler y absorber la naturaleza, ver las caras y saludar a la gente.

Es difícil transmitir la experiencia para quien no lo ha intentado, quien lo ha hecho sabe exactamente de lo que estamos hablando".

La satisfacción de encontrarse con una “colega del camino”.

“Estabamos bajando el desfiladero de Puerta de Hierro en Serbia, cuando la vimos trepando la subida  con su bicicleta muy cargada.

Era Poldi , una alemana trotamundo de 68 años, dueña de una amplia sonrisa y muchos kilómetros a la espalda”.

Cómo piensan y cuáles son sus objetivos.

-Hacer un mínimo de 40.000 kilómetros alrededor del mundo usando el poder humano.

-Disfruta cada minuto del viaje.

-Conocer gente nueva, aprender sobre paisajes y sus culturas.

-Ver el mundo real, no la falsa visión que frecen los medios de comunicación y así tener nuestro propio punto de vista acerca de la naturaleza y las personas.

-El mundo es un bello lugar, por eso es importante cuidar el medio ambiente, y tratar de vivir en armonía con el planeta de una manera sostenible.

-Consideramos la familia como muy importante y piedra angular de la sociedad.

Las reclinadas.

Dónde circulen llaman la atención y las reacciones son variadas como lo sabe cualquier reclinado. 

"En nuestra opinión, bicicletas reclinadas son mucho más adecuadas para excursiones de varios días. Se puede cubrir más terreno porque puedes pasar más tiempo pedaleando  con una velocidad más alta". 

"¿Viste Pocha la bici que usan estos gringos?...ya no saben que inventar ¿no?"
Traducción imaginaria de un diálogo en un mercado turco ante la presencia de los cicloturistas.

La NAZCA "Gaucho" 26-26, recomendada por la marca holandesa para los viajes de largo aliento y elegida por Arpad y Zita para su travesía por el mundo.

En el sitio de éstos viajeros puedes encontrar infinidad de detalles y fotos de su aventura a bordo de dos reclinadas.Cycling the 360.
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01/11/2011

Creo que este artículo de tú blog me llega en un momento muy especial, ver las fotos de estos jóvenes  Húngaros y lo que comentan de lo que se siente al andar por las rutas me llena los ojos de lágrimas, no de tristeza ,si de nostalgia.

Ayer se cumplieron cinco años del inicio de mi primera travesía por todo el Uruguay.    Ayer mismo mientras hacía el trayecto de mi casa al gimnasio iba rebobinando cada momento vivido hace ya cinco años, así de simple cada vez que recuerdo esos momentos se empañan los ojos no se si serán los recuerdos o los años.    Un abrazo

Juan Francisco Carrizo – Trinidad-Uruguay

NACE UN TRIKE EN MORENO (3era. Parte)

Cuando se comienza un proyecto no se deja de soñar con éste momento.

Luego del trabajo, las pruebas y las modificaciones que hayan surgido de ellas, llega al fin, el momento de “vestir” la creación, dándole la apariencia estética que soñamos desde el principio.      Es entonces cuando tenemos que desarmar todo y tomar uno de los dos caminos;  o emprendemos la tarea aerosol en mano, o entregamos “nuestra criatura” a un pintor.     Generalmente el individuo no entenderá que “diablos es aquello” y tal vez hasta debamos dar alguna explicación de dudosa efectividad, pero lo bueno, es que tras varios días de ansiosa espera recibiremos nuestra obra brillantemente pintada.    Aquí presento a Lito Pérez, que al igual que padre que ha salido de la maternidad, nos muestra orgulloso su “bebé recién nacido” y con la pintura fresquita.

 "Mira, - me cuenta Lito - el comportamiento del trike, tanto en el andar, lo cómodo, ágil, suave de maniobrar, subir y bajar del mismo, lo fuerte y veloz, no se compara con la bici.

El secreto del buen andar depende, pura y exclusivamente, de la dirección, y en ese punto, hay un estudio muy dedicado a los ángulos de dirección, igual que en los automóviles, que yo como mecánico, lo se muy bien, y debe tenerse en cuenta incluso en un triciclo".

Los trikes fabricados en el mundo, solo se puede regular la "convergencia", los otros tres son "fijos".    De  lo que se olvidan los fabricantes, que los ángulos varían con el peso de la persona por la suspensión trasera, flexión de caños, inflado de cubiertas, y posición de manubrios, etc, etc.   Un grado de diferencia en cualquiera de los ángulos (4), cambia el andar totalmente.

Vista de los frenos y la platina circular que permite la regulación de las ruedas. Un ensamble en el centro del trike permite quitar el tren delantero para transportar el triciclo.

En un auto, cualquier diferencia de los ángulos, se come las cubiertas.    Hay muchísimas cosas más para hablar del tema, dejemos para otra oportunidad.   Aquí te mando la ficha técnica del trike, las medidas geométricas, que figuran en los planos, (como es mi costumbre), son "secreto profesional".( para que no copien mal). 

La suspensión del trike con sus múltiples posibilidades de regulación.

Los mandos del cambio de platos y piñones ubicados 

en un poste al centro del eje delantero.

FICHA TECNICA

(Todas las medidas son en milímetros).

Altura total : 80 cm sin apoya cabeza.

Largo total : 2 mts.

Ancho total: 81 cm.

Distancia entre ejes:1.04 m.

Altura eje pedalier: 38 cm

"     Asiento: 30 cm 

Trocha: 72 cm

Rodado delantero: 20", trasero: 26"

Despeje del piso: 14 cm

Radio de giro: 2.05 m

Largo de cadena: 3.80 m

Asiento de 72 posiciones

Ancho asiento: 28 cm

Palancas de: 17 cm - 3 platos de: 28-38-48 dientes

Piñón: 7 coronas de: 14 a 28 dientes

Eje pedalier desplazable: 20 cm

Cuadro: caño de hierro : 41 X 1,6

Horquillón trasero con suspensión regulable y rodamientos

Tren delantero desmontable de 4 tornillos

Dirección completa con rodamientos y regulación de los 4 ángulos

Pintura: Rojo perlado al horno

Peso total: 25 Kg

Otros detalles de la construcción de éste trike los puedes encontrar clikeando aquí o visitando el blog de Lito MI RECUMBENT.

Trike plegable: ESA INIGUALABLE SENSACIÓN DE VOLVER A LA INFANCIA.

La idea de Oscar Urbano era construirse un kayac a pedal, hasta que su vecino Alejandro pasó pedaleando un trike y el grito se escuchó a 200 metros, ¡¡ESO ES LO QUE QUIERO !!         Ese fue el disparador de la aventura de éste cordobés que vive en la ciudad de Bell Ville en el interior de esa bella provincia argentina que desde ahora cuenta con un reclinado más.

Oscar recuerda que luego de esa “visión” que tuvo del trike, se sumergió en internet buscando información y terminó  “enganchándose” con los trikes KMX.

Si bien –opina- tiene que haber un tiempo de búsqueda, llega un momento en que hay que largarse y como no se soldar, encontré a  un  noble  personaje que se llama Luis Castro -que también es un tipaso-, que me ayudó en el proyecto.

Luis es la persona justa, muy prolija, con dedicación y que me hizo lo que yo quería tener (porque había otros que la querían hacer a SU gusto).

 Con respecto al material usado en el trike plegable, Oscar cuenta que utilizó caños tubulares de 4x4 con una pared de 1.6 mm en el chasis y en los costados tubulares de 4x3 con el mismo espesor de pared.

EL proceso de fabricación también le hizo conocer gente, Oscar recuerda, “en esta búsqueda encontré a Osvaldo Pochetino un tipaso,  muy generosos, que también se fabricó un triciclo.

“El me dio una mano muy grande, no solo que le puso la dirección a la rueda de adelante, sino que me previno de muchos problemas que podía tener en la fabricación. A Osvaldo le dí los dos rodados 20 y el me los devolvió con la dirección puesta a 15 grados”.

LA SOLDADURA

-“Algunos desaconsejan la soldadura eléctrica para este tipo de trabajo -cuenta Oscar-, pero yo averigüé y me dijeron que no,  que no habría problemas, así que ese fue el sistema de soldadura que utilizamos. El soldador usó electrodos de punta blanca y cada unión del chasis lleva un refuerzo en un estilo media luna”.

HACERLO PLEGABLE

-“Te cuento que la idea era que el trike se plegara y  tuviera suspensión, pero debido al poco  espacio -porque yo no resignaba el modelo de la KMX– deseché la suspensión, por el plegado, no obstante, nos esperaba un camino duro de recorrer, incluyendo 250 km que tuve que hacer para ir a Córdoba capital con el fin de conseguir dos roscas izquierdas que necesitaba para las rótulas y que en Bell Ville no pude conseguir.

El chasi ya estaba soldado con el cierre de una mini bici "muy bien soldado" para que no tuviéramos problemas y todo marchaba muy bien hasta que intentamos plegarla… ¡vaya sorpresa!...la rueda de atrás no entraba entre las dos delanteras ¿porque?, porque la horquilla tiene una pequeña caída, entonces cuando la giramos "salió del centro" y se fue hacia un costado.

Ese día nos fuimos a dormir decepcionados, pero a la mañana siguiente bien temprano la idea ya estaba mejorada.

El cierre de la mini bici que estaba  en el chasis debería soldarse pero esta ves "como cejado" NO RECTO  sino con un pequeño ángulo.

Como lo habíamos soldado todo tan bien,  el cierre no sirvió más, así que salimos a buscar  otro cierre de mini bici y Luis, con una paciencia infinita, le encontró justo el ángulo para soldarlo y traer la rueda 24 al medio de las dos de rodado 20.

Imagínate el camino realizado fue durísimo, pero lo conseguimos y esa es una gran satisfacción.

Mejor aún, ha sido la oportunidad de estrechar relaciones con personas como Luis y Osvaldo, como vos Sandro, Alfredo Altamirano y Alejandro.

A mi me parecía un proyecto fácil de realizar, pero no fue así, de no ser por la paciencia de Luis Castro en la construcción y a la ayuda de Osvaldo Pochetino que me pasó muchos secretos para que yo no tropezara con los mismos problemas que había tenido él con su trike, hoy no tendría mi triciclo.

Te cuento que el trike se pliega fácilmente y que lo  puedo subir  sólo al baúl de mi auto y la bajo sin problemas.

ECHARSE A ANDAR

En su correo Oscar me trasmite la emoción experimentada con su nuevo trike.

-“Fue tanta la ansiedad que éste sábado comencé a andar, me subí a las 8y30 de la mañana y me bajé a las 12 y 30 y a la tarde le metí 4 horas más igual que el domingo y este lunes pasado.

Les juro que hubo varios momentos en que me reía sólo mientras andaba...era un niño en un cuerpo viejo ja, ja.

El lunes por la tarde salimos con Osvaldo y !! la pasamos rreeebiien!! yo anduve tres días seguido y no sentí ningún dolor y eso que yo no hago ningún deporte”.

LA MIRADA DE LOS OTROS.

Junto a su flamante trike, Oscar también descubrió “la reacción reclinada” de la gente cuando lo vio en la calle a bordo de su “invento”. Si las reclinadas generan comentarios los trikes los multiplican.

“Algunas personas –cuenta Oscar- pegan un grito y dicen ¡¡¡¡miráaaa!!!! otros se ríen a carcajadas y hay quienes me preguntan si tuve algún accidente.

Hubo uno que me preguntó si  había perdido el equilibrio, mientras que otros sacan su cabeza fuera del auto y me gritaba, ¡genial, yo quiero uno de esos, préstamelo una vueltita!”.

La comodidad de los trikes en su máxima expresión. Aquí los "trikeros" hacen una alto en cercanía de un kiosco para tomarse un refresco. A sus espaldas el Río Talamochita. En la foto aparece Oscar y Alejandro (quien inspiró con su máquina a que Oscar emprendiera la construcción del suyo. El fotógrafo (ausente en la toma es Osvaldo, propietario del trike naranja). "Los trikes ya son 3 en Bell Ville y vamos por más, mi hermano comienza el suyo y hay más interesados".

Bell Ville -Córdoba - Argentina

Mi ciudad –explica Oscar-, que tiene 40.000 habitantes, es atravesada por el Río Talamochita, y está diseñada como para andar en triciclo, puesto que el río serpentea y en sus orillas tiene una carpeta asfáltica que  toda la ciudad utiliza para caminar o bicicletear por la zona.  Pedalear por allí con un trike es fantástico.

Finalmente Oscar agradece a Alejandro del norte argentino y a Alfredo Altamirano, otro cordobés, por despejar vía e-mail muchas de sus dudas de construcción.

Como no podía ser de otra manera, éste nuevo reclinado deja un especial agradecimiento para su hermano Henry y para Mary su esposa, quienes apoyaron incondicionalmente su proyecto.

¡Oscar, felicitaciones por el trike y que lo disfrutes muchísimos kilómetros!!

FICHA TECNICA

Rodados: 20 adelante y  24 atrás.

 Distancia entre ruedas delanteras76 cm. (es de 76 cm como la kmx )

Distancia entre ejes 1.05 mts.

Dimensiones del trike una vez que está plegado 80 x 80 x 80.

El asiento tiene dos posiciones.

El brazo donde va el pedal tiene 3 posiciones y el espaldar del asiento se saca (Ahora le tengo que hacer uno de cuero).

Quien quiera comunicarse con Oscar, lo puede hacer al correo:
osdavid1947@hotmail.com

¿QUIENES SON?

Se trata de una pareja francesa que está recorriendo la Argentina a bordo de las dos Street Machine que se observan en la toma. Fueron fotografiados por un amigo de Enrique Demarchi que los encontró recorriendo la provincia de Salta o Córdoba (no lo recuerda bien).

Con el pretexto de "esta foto es para un amigo mio que las fabrica" logró la toma, pero no pudo hablar con los viajeros para saber de que ciudad de Francia provenía ni cual era el derrotero del viaje.

Si tuviste la suerte de encontrártelos y tienes datos que aportar acerca de la  aventura de éstos cicloturistas reclinados, por favor escríbenos para ver si podemos compartir a la distancia el viaje de ésta pareja.

NOSOTROS… LOS ETERNOS “ PERROS VERDES”.

Acostumbrados a ser vistos como “bichos raros” y a rodar levantando tantos comentarios como fenómenos de circo, hoy les propongo un ejercicio de introspección para aquellos que vamos por la vida pedaleando panza arriba.

¿Existe un perfil del reclinado tipo?

¿Cómo nos definiríamos a nosotros mismos?

¿Qué razones nos impulsan a ponernos en el centro de la atención solo por disfrutar nuestra modalidad ciclística?

¿Somos desprejuiciados o simples exhibicionistas?

¿Andamos por la vida pateando convencionalismos o somos simple perezosos que practicamos un deportes esforzado en un vehículo bip?

Haré punta poniendo algunos items y si  gustan, pueden “sumarse al pelotón” agregando los de su propia cosecha. Solo tiene que escribirme a mi correo y sumaré tu aporte a éste post.

-Quienes construimos nuestras propias reclinadas, experimentamos un especial goce tanto, cuando las tripulamos como cuando las proyectamos y las fabricamos. Los diseños y variantes dan vueltas en nuestras cabezas por días antes que estemos sentados arriba de ellas.

-Decimos molestarnos por la “notoriedad” que nos dan las reclinadas, pero íntimamente nos satisface disfrutar de “algo” que no tiene todo el mundo.

-Pensamos que en este mundo masificado, no es del todo malo que a alguien se le ocurra “escaparse del pelotón” utilizando "algo raro" con lo cual los chinos todavía no han inundado el mercado.

-A la mayoría no nos interesa ser atletas buscando pulverizar récords, más bien, somos “sibaritas” del ciclismo, nos gusta disfrutarlo sin urgencias.
La verdad sea dicha, en la mayoría de los casos no tenemos edad ni ganas de andar haciendo proezas y la reclinada es para nosotros, una herramienta para el placer no para la competencia.

-No nos interesa, saltar, derrapar o hacer locuras, nos sentimos completos al deslizarnos en algún camino solitario bordeado de árboles, acompañados por el trinos de pájaros y el ronroneo de nuestras ruedas sobre el asfalto.

-En el mismo tramo en que un ciclista competitivo intentaría hacer su mejor tiempo, nosotros transitamos disfrutando el camino que el otro ni siquiera reparó en medio de su prisa.

-Nos sentimos íntimamente orgullosos cuando se nos acercan a preguntarnos sobre nuestra “maquina a pedal” y nos “calientan” aquellos que nos miran con sorna y pensamos “¡¡obtusos mentales!!” y la put...que los parió *%#

-Disfrutamos cuando los niños (esos loquitos desprejuiciados) se acercan con el asombro pintado en el rostro y encantados te dicen "¡¡que bici señor !!...dónde las venden"!!

-Si la reclinada la hicimos nosotros, siempre andamos proyectando mejoras o pensando en la próxima que haremos.  

-Se nos hincha el pecho de orgullo cuando nuestro hijo/a nos dice “papá... ¿me prestás la recli para dar una vuelta”?

-O cuando rodeado de sus amigos les escuchas decir...”esta la hizo mi padre” y les detalla las bondades de la reclinada que te ha escuchado decir a vos.

Si quieres sumar tu comentario me puedes escribir a sandro2009rivero@hotmail.com y lo agregaré a este post.

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9/10/2011

Sandro hoy quiero opinar sobre tu interesante propuesta; creo que somos una mezcla de todos esos conceptos; ningún reclinado se sentiría bien si nadie en la calle le grita uno de esos "piropos" agradables o groseros,(che loco vas cómodo?,te falta el diario!!!!!),las pocas veces que anduve en una reclinada, fue hace muy poco tiempo, cuando me dejaste la tuya por unos días; tuve distintas sensaciones, como una mezcla de exhibicionista,  desprejuiciado, alegría por hacer algo diferente a los demás e indudablemente se disfruta mucho más.

He tenido la oportunidad de hacer muchos kilómetros en una bicicleta convencional y los he disfrutado mucho; he recorrido pocos kilómetros en una reclinada y no he conocido nada más cómodo para disfrutar del entorno en el que circulas y además poder bajarte y no sentir ninguna secuela de las horas y los kmts. que has recorrido,(más para nosotros los que pasamos los 60),este es mi humilde aporte, un abrazo y suerte con la propuesta.

Juan F.Carrizo/Trinidad/Uruguay
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9/10/2011

Sandro has retratado con tus comentarios un cuadro bastante ajustado a lo que siento yo mismo.

He pasado con creces la edad de la competición por lo que mi objetivo es disfrutar de una forma tranquila de los paseos o rutas que me propongo.

La competición es cosa del ego y mientras tanto a vida pasa a tu lado sin darte cuenta.

Cada vez que sales con esta bici, lo quieras o no, estás en el punto de mira de todo el mundo y eso lo tienes que superar y aceptarlo como normal. Esto te puede engordar el ego (que no sirve más que para complicarte la vida si no eres consciente) o te puede dar una oportunidad de charlar con las gentes de una forma amable ante su interés y curiosidad.

Realmente solo nosotros sabemos que es la comodidad la que nos lleva a dejar de lado las bicis verticales ya que a menos que seas masoquista, nadie se quiere torturar por gusto.   Saludos cordiales.

Rodrigo Martín/Sevilla/España

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9/10/2011

Hola Sandro, la entrada de los "perros verdes" creo que merece abrir un hilo en el foro que es un sitio más adecuado ya que pides,lógicamente, espontáneas colaboraciones.

Eso facilitaría (y multiplicaría) las respuestas que luego puedes incluir en tu blog para completar el artículo.

Como me parece muy interesante, pensaba pedirte permiso para trasladarlo yo, pero si te parece bien, prefiero que abras tú el hilo (incluyendo un link a tu interesante blog).

Si tu no quieres hacerlo, da por pedido el permiso para copiarlo yo en el foro y respóndeme por mail. Por cierto que en el foro también puedes encontrar hilos o mensajes de utilidad para tu blog, si quieres incluirlos, sólo te pido que linkes o cites la procedencia. Un saludo

Pacomi/España

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 Para sumarme a si somos perros verdes y mi apreciación es:   Es cierto que somos Perros verdes, y muchas veces uno piensa si salir en su recli a dar una vuelta o no.        Estas bici, indudablemente no son para Tímidos y poco nos tendría que importar esos comentarios fuera de lugar por causa de la ignorancia y la estupidez humana...

Pero para finalizar, te cuento que cuando salgo, lo primero que hago es hacer que me resbalen esos comentarios estúpidos y disfruto de saber que tal vez estoy mejorando mi mundo al sacarle una sonrisa a alguien que posiblemente no tuvo un buen día o ser el comentario en una mesa a la hora de cenar o almorzar...

Martín Senatore/Mendoza/Argentina
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En cuanto al tema que nos preocupa te diré que en mi caso no me interesa competir, ni medir la  performance de las bicis tradicionales sobre las reclinadas, ya que éstas como está demostrado debidamente carenadas y fabricadas en fibra de carbono superan con holgura a las tradicionales. A mi entender el tema pasa por la tradición ciclística arraigada desde hace muchos años y la imposición de las bicicletas

tradicionales impuesta por las grandes marcas para incrementar sus ganancias, por lo cual no les interesa incursionar en el fascinante mundo de las reclinadas ya sea aportando su tecnología y experiencia para elaborar unas reclinadas de mejor calidad que las artesanales. Esto a mi entender posibilitaría su acceso al público masivo deseoso de probar algo nuevo y que no se atreve en parte por el alto  precio de las recus que seguramente  al haber varios fabricantes ocupados en el ciclismo alternativo posibilitaría mejorar el confort y la  calidad tanto de los detalles de terminación y de eficiencia mecánica de las reclinadas.

Deseo que algún fabricante en la ciudad de Buenos Aires asuma este desafío productivo. Un abrazo a todos los fans.

Carlos Romano/Palermo/Buenos Aires/Argentina

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