Tony Scott: UN ARGENTINO RECLINADO EN TENERIFE

Tony  junto a sus vecinos Javier y Claudia 

Es argentino pero vive en la paradisíaca isla de Tenerife en el archipiélago de las Canarias. Con muchos años vividos en Italia, a Tony Scott hace tiempo que  le interesan las bicicletas reclinadas y actualmente disfruta de una fabricada por el mismo. Aquí nos cuenta el proceso de fabricación que lo llevó a su reclinada autoconstruída.

Tony dice,  "he vivido gran parte de mi vida en Italia, ahora mismo resido en Tenerife y tengo más años que ñaupa... soy casi jubilado.

-Las reclinadas las conozco desde hace un buen rato, de echo estuve subscripto  a una revista inglesa del tema a mediados de los '90.

Recuerda que "un amigo se construyó un par de ellas y yo por mi parte, siempre ocupado en otras cosas y además con problemas de espacio fui dejándolo para mañana.

Con internet- continúa Tony-, viendo cuánta gente esta enrollada con el tema me dije, éste es el momento propicio, además debo de hacerla antes de "palmarla".

La bicicleta "tradicional" que terminó transformada en una reclinada.

Detalles de los encastres y refuerzos del cuadro de aluminio. También se observa la fijación al banco utilizada para mantener la alineación de la reclinada.

Refuerzos de aluminio utilizados para darle mayor fortaleza al cuadro de la recinada.

Tony junto a Miguel, un alemán propietario de un taller de mecánica especializada que fue el responsable de las soldaduras tig utilizada en la reclinada.

Tony cuenta, que la recli salió de una bici MB de aluminio.

Al principio quería soldarla por mi cuenta con Durafix invento argentino si los hay, pero después, como no estaba tan seguro de la resistencia que ofrecería ese sistema la hice soldar al tig en un taller cercano.

Al principio pensaba dejar el cuadro tal como estaba pero luego me di cuenta que era muy alto y más difícil de equilibrarlo.

"La pieza que incluye la caja pedalera es de acero y fue enfundada con un tubo de aluminio que se soldo con esas 4 piecitas que estan en otra foto como refuerzo lateral y arriba -abajo tambien. Al pricipio no conseguía tubos de aluminio de medidas concretas, luego me enteré de una empresa que tiene "casi de todo" y tambien 2 veces por semana dan la vuelta por los pagos de donde vivimos asi que no hay mas problemas con el material".

La reclinada mostrando sus lineas, pedales y asiento.

"Las horquillas fueron cortadas para adaptarlas al rodado 20" . La azul es de la otra recli que tango lista y me faltan solo la cadena larga nueva y las ruedas, lo demás esta ya listo".

Una reclinada desarmable.

Al momento de fabricarla Tony tuvo en cuenta que si tenía necesidad de transportar su reclinada por correo, le exigirían que ésta no midiera mas de 105 de largo.

Esa es la razón por la cual la diseño para que su recli pueda separarse en dos mitades. 

Refiriéndose a las dificultades de la construcción Tony  recuerda que la parte que dio mas la lata fue conseguir unas rueditas para tensar la cadena; al fin las conseguí de recambios de patineta y todavía debo colocarlas!

Tengo otras 2 recli mas ya terminadas –comenta entusiasmado-, una es de tracción anterior y apenas tengan ruedas te mandare fotos y detalles.

Partes que conforman la dirección de la reclinada.

 El asiento de la reclinada.

Cicloturismo reclinado

En otro pasaje de su relato Tony dice, la idea es utilizar la reclinada para hacer cicloturismo.

De echo ya hice unos viajecitos por ahí en bici normal y mujer también normal!!!

Viviendo en Tenerife –agregamos nosotros- seguramente no le faltará rutas maravillosas para recorrer en su reclinada.

La reclinada equipada con los porta-alforjas para hacer cicloturismo.

Tenerife es una de las islas mas pobladas del archipiélago canario y también es dueña de una belleza impresionante, digna de disfrutarse a bordo de una reclinada.

Cuando lo consultamos respecto a la reacción que tiene la gente en la isla cuando lo ve en su reclinada, Tony comenta, la gente aquí es muy amables y se limitan a saludarte o sonreír.

Difícilmente se burlen o critiquen...al menos por ahora!  Nuevamente muchas gracias y un saludo, ya te lo dije pero lo repito el blog es genial

El video:

Si quieres ver un video de Tony subido a youtube copia y pega las siguientes  palabras : primera recli. casera de Tenerife

Uno de los tantos lugares paradisíacos de Tenerife...¿será uno de los destinos de Tony  y su reclinada?

…LOS ADULTOS ESTAN "FORMATEADOS", TE MIRAN COMO BICHO RARO.

Yo conozco a éste tipo de gente. Viven con la cabeza “copada” con la última idea que los tomó por asalto.

Incapaces de frenar su propia creatividad, se acuestan y se levantan imaginando soluciones para el proyecto que los desvela.

Si los hablas, más de una vez los encontrarás que “están en otra” garabateando ideas en el aire. Disfrutan compartiendo sus “inventos” con los que quieren, porque se sienten orgullosos de su obra.

Oscar, yo conozco los tipos como vos a pesar de que nunca me crucé contigo.

Sos de los se resisten a que los años le pongan pantalones largos al niño que llevas dentro. Sos de los nuestros...por eso fábricas reclinadas.

Oscar Regis –63- cuenta, “actualmente realizo trabajos de herrería, pero soy químico industrial y he realizado trabajos en tratamientos de aguas y muchas otras actividades que sería largo enumerar".
Conocía la existencia de las reclinadas por internet, pero un día pudo verla en vivo y en directo.

Frente a su casa, Oscar vio un ciclista que se desplazaba en una rara bicicleta y lo detuvo para conversar. 

Se trataba de Efrain Schubert, charlaron y desde entonces supo que fabricar su propia reclinada era solo cuestión de tiempo.

A Efrain – me comenta - deberías conocerlo personalmente, es todo un personaje, y además muy buena persona. Es maestro en escuelas "marginales" y la ayuda social es su vida.

La primera reclinada fabricada por Oscar Regis

Caro, piloto de prueba

Después de aquella primera reclinada vinieron otras, hasta que el patio de su casa se fue llenando con sus creaciones.

Cuando Oscar se refiere a los materiales que utiliza en sus reclinadas cuenta  “las que hice , y son varias, las realicé en base a bicicletas modificadas que me regalaban los bicicleteros yluego empecé con los trikes.

Yo no uso caño de acero ni aluminio porque no tengo equipo TIG ni sé como soldar con él.  Nunca usé esas máquinas soy de la guardia vieja, por eso utilizo una Eléctrica con electrodo 150 A y en algunas oportunidades autógena para soldar con bronce y símil plata. Tengo gasógeno a carburo de calcio.

Oscar paseando a Gabriela y Francisco. "La gente ve los trikes reclinados y hay  comportamientos diferentes ... Algunos se maravillan y suben y no los podés bajar, son los chicos y jóvenes. Otros te dicen que es fantástico ...pero tienen un miedo enorme a hacer el ridículo.

Debemos incentivar a los chicos a hacer,   a crear. A veces vienen a casa a que les suelde algún diseño y yo no les cobro porque es una forma de sembrar el interés por crear cosas.Mi mujer dice que así me voy a morir pobre ...ja ja ja  Sí , pero lleno de amigos...(Como mi padre)"

Cuando se refiere a la mayor dificultad encontrada en sus construcciones Oscar menciona, “en los trikes el problema es el tren delantero, sus ángulos y el hacer que la cadena tan larga no interfiera con otra parte del cuadro.

 Los momentos que sus nietos Laura, Gabriel y Francisco nunca olvidarán. Al fondo Oscar observando como esos "locos bajitos" disfrutan de sus creaciones.

Cuéntame alguna de las “reacciones” de la gente cuando usas tus bicis.

“Como ya te comenté, los jóvenes no tienen problemas, están abiertos al cambio, pero los adultos están "formateados", no hay caso,  te miran como bicho raro, otros te dicen que esta buenísima pero les da vergüenza subir.

Temen hacer el ridículo (típico de argentinos) y dicen que es muy circense. 

¿Normalmente para qué  usas la reclinada?

-"Uso mi trike los días domingo, porque hay menos tránsito, para hacer actividad física. Tuve un accidente de motocicleta, a raíz del cual me pusieron una prótesis de acero y tengo que ejercitar las piernas. Después de viejo ciclista …y me gusta. 

 Disfruto las salidas con mi nieta Laurita a la que le  hice un trike más para que me acompañe.

Finalmente Oscar se despide diciendo, “ofrezco mi humilde experiencia a quien quiera hacerse un trike… no tiene más que enviarme un mail.

Con el fin de preservar la dirección electrónica de Oscar, quienes quiera ponerse en comunicación con él, envíenme un correo a ésta dirección sandro2009rivero@hotmail.com que yo les haré llegar de forma privada el contacto con el protagonista de esta nota.

Reclinetas: LOS "CORRECAMINOS" DE PERÚ

Son diseñadores y constructores de sus propias máquinas y las disfrutan como  pocos, recorriendo el Perú en viajes de cicloturismo. Expertos en sacarles el jugo a las características viajeras de las reclinadas, aquí  Eddey Callirgos nos cuenta la historia de “Reclinetas Perú”.

Para fines de1999, encontré en internet  fotos de unas bicicletas en la cual uno iba recostado, me llamó la atención la comodidad, pero otra cosa que me despertó el interés fue la falta de cuadro o sea la estructura que define una bicicleta convencional.

El ahorro en material, y por tanto ahorro en su fabricación menos soldadura y la posibilidad de que éste sea construído en cualquier taller, me llenó por completo.

Desarmé mi bicicleta, conseguí un  tubo y lo  mandé a soldar y salió  una cosa bien feíta. Pero era la bici, un tubo que contenía todas las piezas de una bici convencional resumida, aerodinámica  y descansada para  viajes. Hice después dos más con mi amigo Diego .

Así conocimos a Christian Cobian  que le encantó la bici apenas la vió. Por esas cosas de que da el amor, llegó a mi barrio Pedro siguiendo a una chica. Los 4 formamos Reclineta. Diego, Christian, Pedro y yo (Eddy)

Las reclinetas en carrera enmarcados por una bóveda de selva

Pedro, si bien no puede manejar las reclinetas porque cojea de una pierna, es una gran mecánico  y apasionado de las bicis. Viaje que vamos  ahí está.

El mejoró la calidad y performance de las bicis. Christian construyó su propia Reclineta con ayuda de su papá  con los detalles que le dimos.

 Eddy cámara en mano documenta cada salida del grupo de reclinados

  

La comodidad de su forma la hacen ideal para  viajar, así que a Chanchamayo no fuimos. También hemos ido a Huaraz, Huancayo, JunÍn, Pozuso, Tingo Maria, Ica y ahora pretendemos ir a Ayacucho, siempre haciendo cicloturismo.

Las "reclinetas" en San Juan de Miraflores.

Los domingos cuando la gente no trabaja salimos por Lima y alrededores, nos vamos riendo y haciendo chacota que es lo que más nos gusta. No somos de hacer carreras  pero  a veces si.

  El "Oso" Ronald

Como pasábamos mucho tiempo en casa de Pedro conocimos  a sus vecinos  y  entre ellos  está el “Oso” Ronald San Miguel, ahora él construye sus propias bicicletas, ha hecho triciclos y hay que decirlo, es el más veloz.

Así también llegó Alonso, Richi que vive más lejos  y después Tito (el loco) como él. Toño mi primo que se volvió tan fanático que todos los días iba al trabajo con su bici reclinada igual que Tito, Juan José y  por allí alguno mas.

Toda oportunidad es propicia para tomar las reclinadas y salir a hacer camino.

Entre amigos y bromas la carretera se hace corta y las reclis se disfrutan a full.

Con el tiempo  conocimos a unos chicos de Chanchamayo Gerson y Arnold ellos formaron  “Keniro”, también se construyeron sus bicis  con timón arriba.
Así nos trajeron a Nathaniel que también construyó un triciclo y una reclineta.

Un alto en un viaje a Ticlio, aquí en una parada "técnica" las reclinadas reciben la atención mecánica para continuar la travesía.

Diego y Toño se fueron a Argentina, allí Diego perdió su bici, se la robaron pero fue culpa de él, que se confiaba en que nadie manejaba su  bici  hasta que vino un argentino recontra “mosca” y se la llevó.

  

Ahora me cuenta por Internet que se ha encontrado con un grupo  de ciclistas reclinados que se iban de Buenos Aires a Corrientes y les dijo que era de Reclineta Perú

- Oh si que bien ¿y tu bicicleta?

- Me la robaron, pero acá está mi polo, y lo invitaron a manejar con ellos.

De izquierda a derecha, Pierre, el "Oso y Charly

Con el tiempo de Francia  vino Jacques.

- Hola me llamo Jacques, voy a Perú de vacaciones y quiero hacerme una bicicleta reclinada allá porque la que tengo aquí no la puedo llevar porque me sale demasiado caro el viaje.

- Ya ven.

Y nos fuimos a Tingo Maria, un tipazo el francés nos  divertimos  corriendo en la carretera.
Se fue de Perú  llevándose  el polo Reclineta  de Oso y dejó la bici al grupo.

Las reclinetas en la capital peruana

Y así, hemos estado en Ferias, hemos hecho comilonas para conseguir fondos y seguimos vacilándonos.

Si quieres  venir,  aquí te prestamos la Bici o las  bicis (solo dale mantenimiento).

Eso somos nosotros RECLINETA  PERÚ.

EDDY CALLIRGOS

LA HISTORIA DE EFRAIN Y SUS RECLINADAS

Efraín es argentino pero conoció  las bicicletas reclinadas durante un viaje al Brasil.    Su encuentro con la BR fue amor a primera vista y regresó a Córdoba con la idea fija de fabricarse una recumbent con sus propias manos. Lo que sigue, es la historia de Efraín Schubert  contada en primera persona.

Efrain (51) es maestro de Educación tecnológica en escuelas primarias públicas.

Mirá – me dice -, en enero del 2005 estuve en el Foro Social Mundial de Porto Alegre, Brasil y allí en un gran parque, que no recuerdo el nombre, vi por primera vez una reclinada.

El muchacho que la tenía se sorprendió por mi interés, al punto tal que me la ofreció para probarla. Me subí, tambalee un poquito, me enderecé y salí andando una vueltita. Este recumbero (no me acuerdo su nombre) me hizo volver al día siguiente, entregándome un folletito con la historia de las reclinadas y tres direcciones de internet.

A partir de allí- recuerda Efraín-, al regresar a Córdoba, me puse el firme propósito de construirme una.

La "Whipala",primera reclindas fabricada por Efraín.

No sabía por donde empezar. Busqué enlaces en internet, fotos y comentarios. No tenía la menor idea de metalmecánica, ni soldaduras útiles; solo la poca información técnica de haber andado en bicis todoterreno comúnes.

Mi primer dificultad era como saber las medidas correctas a partir de una foto. Quería una recli onda todoterreno (ya que las calles en Córdoba y los barrios donde trabajo son muy accidentadas), elegí un modelo de la Azub (checa) con ambas ruedas rodado 26.

La cuestión es que a partir de una foto casi sin perspectiva, y sabiendo que una rueda rodado 26 tenía determinada medida, con una regla de tres simple saqué todas las medidas que me faltaban.

El asiento

A partir de allí-recuerda Efraín-tuve un montón de problemas a resolver:

¿Cómo y de qué material hacer el asiento?? bien ...en un contenedor de basuras encontré el material. Una vieja puerta placa, con las maderas terciadas separadas por lo vieja.

 Las separé, quedaron láminas delgadas, corté 6 láminas de madera de 80 cm x 30 cm. Conseguí la forma y dimensiones  del asiento.

Luego de tener 6 láminas "moldeadas", apliqué capas de cola de carpintero entre cada una de ellas y las metí en el molde y las dejé prensadas varios días.

El diseño del asiento de la reclinada

ASPECTOS MEJORABLES: LA COLA SINTETICA NO LIGA DEMASIADO, AL TIEMPO TUVE QUE REFORZARLO CON UN "NERVIO" SÓLIDO ", YA QUE LAS LÁMINAS SE DESPEGABAN. LA OTRA SOLUCIÓN ES CONSTRUÍR EL ASIENTO DE OTRO MATERIAL. 

Una laboriosa prensa para moldear el futuro asiento

El cuadro

Para construir el cuadro tuve que pedir mucha ayuda. Descubrí que muchos "bicicleteros" se "espantaban" con esto y no querían saber nada.

El esquema del cuadro de la Whipala

Finalmente conseguí unos amigos chapistas, que me prestaron el lugar (taller) y me ayudaban a resolver problemas técnicos.

Bueno el caño redondo que usé era acerado de 1, 45 " y 1,6 mm. de pared y lo hice doblar en una fábrica de caños de escapes de autos.

Para eso llevé un alambre de 6mm (de construcción) con la forma del cuadro  para que lo doblaran copiando su forma.

Bueno...de allí en más, en forma simultánea tuve que resolver como hacía para lograr que la bici me quedara alineada y con simetría. Allí me ayudaron dos recumberos que logré contactar en Córdoba, Alfredo Altamirano (bici Parabelium) y el Raúl Stegmayer. Ellos felices de incorporar un novato al club. Me visitaron, charlamos y entre otras cosas Alfredo me indicó una página(que no volví a encontrar luego) que enseñaba como hacer una plantilla del marco o matriz de armado.

Construí mi matriz de armado y allí empecé a fabricar mi "Whipala"

.La mirada de los otros

Federica a bordo de una reclinada 20-20 fabricada por su padre

Un primer plano para mostrar los detalles de la terminación del asiento de la reclinada de Federica.

"Desde entonces con mi hija Federica, tenemos dos reclinadas que construí yo. Cuando vas por las calles te gritan cosas como: -"¿te alcanzo una almohada? o -"no te vayas a dormir "- o algunos amargados... ¡¡viejo payaso!!.

Las correcciones necesarias

Sandro, espero sea útil para quienes deseen hacerse una reclinada, mi experiencia.

Mi primera reclinada fue modificada en varias cosas, en función de errores que le iba encontrando.

Por ejemplo, al ser el "cuadro" en forma de "palomita (ver ángulo dobl...), el portaequipaje quedaba muy desplazado de la rueda trasera, lo que hacía que si lo cargaba, me dejaba sin dirección, es decir me la "levantaba"

Lo corregí trayendo el portaequipaje más "pegado" al asiento y sobre el eje vertical que coincidía con la masa trasera de la rueda.

A esta bici, me la soldó íntegramente un chapista amigo, con soldadura autógena.

Yo "punteaba" todas las partes con eléctrica y él  me la reforzaba y "cosía" con autógena.

También, en circunstancias de prestársela para un viajecito a Carlos Paz a un amigo muy "enérgico" y pesado (en kilos, se entiende), se fracturó el cuadro, junto al caño de la dirección (donde entra la horquilla), de manera tal que lo reforcé con un "nervio inferior".

También originalmente tenía un manubrio "demasiado articulado" (ver fotos de perfil con manubrio), que era demasiado largo e "incómodo" 

La "Panambí" mariposa en guaraní, otra de las creaciones de Efrain.
Esta reclinada ademas de presentar un excelente acabado puede desmontarse por la mitad para ser transportada.

El Cuadro

Con mi primera recli me encontré con una dificultad (que sumado a que no soy ya un adolescente): no lograba que mi bici fuera transportada por colectivo o tren, dado que con sus 150 cm. entre ejes no era trasladable. De allí empezó a rondar en mi cabeza la idea de hacer una recli que se plegara o "achicara". Si bien no hago largas distancias, la idea de viajar con ella me tentaba, máxime que mi hija Federica quería una y se ofrecía a hacerme "pata".

Así que allí nació el nuevo proyecto "Panambí",( mariposa en guaraní), y justamente la idea era que fuese simple, colorida, que fuera de "monte en monte" y lo mas etérea y liviana posible.

Bueno...esta recli está construida casi de una sola pieza (desde la pedalera hasta el soporte de rueda trasera.

 Luego la seccioné y le hice un sistema telescópico para que sea "desenchufable" y rebatible, reduciéndose así a aproximadamente 75 cm  x 85 cm (con el asiento desplazado y manubrio rebatido).

El Asiento

Planchuela de 3 mm. espesor y plano hecho sobre papel. Fué calado con una caladora manual y sierra para aluminio.

Me basé en la Slyway italiana y, de allí decidí construirle el asiento de aluminio. Tuve dificultades en su logro, dado que ponerle  "nervios de aluminio" soldados me era muy costoso (yo no sueldo aluminio), además contaba solo con aluminio 350, es decir aluminio duro, pero no dural; y eso no me garantizaba buena resistencia (unas 3 veces el peso de mi cuerpo, es decir 210 kg. sin romperse). Así que, aún a costa de aumentarle peso, le construí un reticulado de caños cuadrados de 12 mm. de 1,2 mm. de espesor. 

Efrain Schubert

Otro mundo es posible y urgente

Salida: UN PASEITO RECLINADO POR SAN FRANCISCO

Cuando consigues fabricarte una reclinada la satisfacción es inmensa, cuando logras compartir esa pasión con amigos... es lo máximo.

Esta es la pequeña historia de una salida de reclinadas contada por  Enrique Demarchi.

64 KMS PASANDO POR SAN FRANCISCO

Hicimos ayer lunes una pedaleada en recli de unos 64 km. Salimos de Venado Tuerto pasando por el aeródromo hacia el pueblo de San Francisco, con un ritmo de 22 km de velocidad y un recorrido por caminos rurales previos a San Francisco de aproximadamente unos 40 Kms. Llegamos al mediodía y almorzamos en la  plaza.

 Al  regresar a Venado, una tormenta de frío, mucho viento y llovizna hizo que nos quedáramos un rato más en San Francisco refugiados bajo el techo de un depósito comunal.

 Mas tarde emprendimos el regreso de los 24 kms restantes bajo un viento en contra muy fuerte que nos obligó a avanzar a 12-13 kms/h.

Nos detuvimos en una escuela. Comenzó a lloviznar mas fuerte y decidimos seguir. Faltando 10 km la rueda trasera de la bici de Cintia comenzó a desinflarse... entonces cada 1.500 metros parábamos... Alexis era el encargado de reinflar la cubierta. Así llegamos a Venado, mojados pero contentos por la pequeña travesía. Enrique Demarchi