LIGTHING P-38 UNA LEYENDA VIVIENTE

Bautizada con el nombre de unos de los caza bombarderos mas rápidos de la segunda guerra mundial, la conocida P-38 de Ligthing acaba de cumplir 30 años.

Dotada de la estética personal que le confiere su cuadro multi-tubos, este modelo nacido cuando las reclinadas en EEUU eran muchos menos conocidas que ahora, ha sabido conquistar su permanencia en el mercado, actualizándose con nuevos componentes pero sin perder su esencia. En este post hago un "identikit" de la reclinada  con la opinión de tres usuarios de la marca 

Héctor Hugo Sanches - Cosquín-Argentina

Héctor Hugo Sánchez es un cultor de las reclinadas de Cosquín en la República Argentina, cuando le pedí una opinión respecto a su P-38 me dijo a modo de síntesis, “la P38, es una buena recu, de hecho el año pasado, después que se me rompiera el cuadro de la primera, viajé a EEUU y luego de probar varias, saqué en conclusión, que sigo prefiriendo la P38 por posición de conducción, comodidad y no pierde tanto con respecto a las otras en velocidad o mayor peso. A pesar del precio que pagué por una XT, más de U$S 4.200 volví con otra P38, luego de participar en mi segundo Rally en EEUU con esas bicis "raras".

El clásico cuadro de sección triangular que ha caracterizado a la P-38 desde su nacimientos hace 30 años.

Scott, otro reclinado estadounidense opina enfáticamente “Esta es una bicicleta TOTALMENTE IMPRESIONANTE!.

La reclinada se desplaza sin problemas, y responde muy rápidamente. Al pedalear, la bicicleta se siente como si casi el 100% de la potencia puesta en los pedales va directamente a la rueda trasera.   

Otra ventaja, pero no es un punto de venta para mí, es que esta moto se puede desmontar y poner en una maleta de transporte. Sin embargo, este proceso toma alrededor de una hora. 

Una desventaja es que es muy baja y es menos visible que otras reclinadas de  su categoría. 

Esta moto es una muy buena calidad, durable y divertida de conducir aunque es un poco cara para lo que ofrece. 

Esta no el la bicicleta más atractiva que he tenido en mi vida. No estoy seguro exactamente lo que no me gusta de la apariencia de la bici, pero casi parece estar pasada de moda o algo así. Sin embargo no dejes  que la apariencia te engañe, esta es una moto increíble y la recomiendo especialmente.

La P38 no ha parado de actualizarse en estos 30 años. La calidad de la pintura, asiento, discos de frenos y componentes de alga gama,mantienen el interés de los amantes de la marca.

Quizá el más entusiasta de este modelo es Bryan J Bola quien se confiesa como un absoluto fanático del modelo.

"El andar de la P-38 -dice Bryan- es firme pero no duro. El bastidor triangular hace que se sienta más como una bicicleta de carretera de acero. También transmite la " sensación de pisar los pedales y que pones la potencia directa a la rueda.

Mucha gente decía que el P-38 es muy "nervioso" y tenía un manejo delicado a baja velocidad, pero yo todavía mantengo firmemente, que el manejo es "directo" y no nervioso. Definitivamente se siente diferente a la mayoría de otros SWB, pero si es lo que te gusta, es una de las mejores bicicletas reclinadas que jamás se ha construído.

A pesar de sus 30 años, la P-38 es todavía una bicicleta increíblemente rápida.

Héctos Hugo Sánchez en su nueva XT P38 de Ligthing

Respecto a los costos de estas reclinada  Bryan J. Bola termina diciendo ,”en los últimos años se ha convertido en un modelo caro. Esto en gran parte se debe al diseño del marco que exige un trabajo muy intensivo y el pequeño volumen de producción de Ligthing, hace aumentar los costos de producción del modelo.

 Siempre les digo a las personas que viajan en una P-38 y al igual que aquellos que la prueban por primera vez, que nunca ha habido nada como esto y yo dudo mucho que alguna ves se fabrique algo similar. Brindo por otros 30 años!

¿LAS RECLINADAS SON BICICLETAS PARA VIEJOS?

¡Qué lo parió!, sobre llovido mojado...resulta, que ahora los reclinados, aparte de ser locos, excéntricos, exhibicionistas y gente rara... también somos parte de un geriátrico a pedal que se niega a sufrir como Dios manda las consecuencias de montar una bicicleta tradicional.

Somos raros ¿ok? ...pero todo lo demás ¿no será mucho?

Un artículo de la agencia ANSA fechado en Roma, arranca diciendo que “la población está envejeciendo y  las bicicletas se adaptan. Las bicicletas reclinadas, en las que el ciclista utiliza una posición reclinada, permiten vivir una segunda juventud. 

Ellas son los "bicicleta reclinada" que, desde California hasta la costa este de los Estados Unidos a Europa permiten viajar sin riesgos para la columna vertebral y sin menoscabo de la zona púbica.

Aunque al final del artículo termina reconociendo las virtudes de las reclinadas que todos sabemos, no logra – a mi humilde entender- “despegar” a las reclinadas de los usuarios añosos, que  no tienen otro remedio que subirse a una recumbent si quieren hacer ciclismo.

No estoy de acuerdo con eso. Sigo pensando que las reclinadas son una inmejorable puerta de entrada al ciclismo para muchos jóvenes a quienes las bicicletas tradicionales los acobardan en las primeras salidas.

Sin ir mas lejos, el otro día, al rebasar dos ciclistas que iban en unas montain bike, escuché que el que iba mas atrás le decía al otro, “aflojá un poco que llevo el culo en un grito” en evidente estado de resignación. 

Para mis adentros sonreí, porque pensé...eso no te pasaría si montaras una reclinada...pero me alejé con la certeza, que ese ciclista dificilmente volviera a intentar otra salida al día siguiente. 

A eso me refiero cuando menciono a las reclinadas como la “puerta de entrada”.

Nadie vuelve a donde en lugar de una caricia lo recibieron con un cachetazo. Esa es la virtud de las reclinadas; no acobardan sino que son adictivas. Si el ciclista del que les hablé hubiera hecho ese mismo ejercicio en una BR, seguro lo disfrutaba y al otro día tendría ganas de repetir la experiencia.

En cuanto a los que asocian las reclinadas a las personas mayores, en algún punto tienen razón, porque sus virtudes relacionadas a la comodidad y su ergonomía los benefician, pero favorecen también a personas más jóvenes interesadas en practicar una actividad -el ciclismo- que a menudo es asociado al dolor y al sacrificio.

En un mundo donde la vejes está tan mal vista y donde se gastan fortunas para esconder su inevitable presencia, flaco favor nos hacen aquellos que asocian las reclinadas solo a las personas mayores o con problemas físicos.

Y si  fuera así ¿por qué los viejos que son siempre conservadores, habrían de usar un aparato tan poco común como es una reclinada y exponerse a los comentarios de todo el mundo en cada salida? ¿No serían los jóvenes quienes deberían adueñarse del invento, con su natural curiosidad y desparpajo? ¿O será que el entorno condiciona tanto, que preferimos andar incómodos con tal de sentirnos no estar fuera de la "manada"?

No soy necio y reconozco que en un mundo donde la imagen lo es todo, la silueta de un ciclista tradicional “enroscado” sobre su bicicleta da una inconfundible sensación de potencia y heroísmo deportivo, que supera ampliamente la "despreocupada" posición del reclinado,  pero tambien entiendo que para el ojo entrenado, es evidente lo antinatural de la postura tradicional y lo beneficiosa de la nuestra.

En fin...nadie discutirá la belleza de una bailarina de ballet danzado sobre sus puntas…hasta que veas como le quedan los pies al final de su carrera.

No pretendo que la “descansada” imagen de un reclinado sea la portada de la próxima olimpíada, pero me resisto que se crea que es la opción de locos y desahuciados.
Solo somos raros por ser pocos y lo que me sigue extrañando, es por que antes de la crítica no se preguntan ¿ por qué estos tipos eligieron andar  en una bici tan rara?

En fin… ladran Sancho señal de que pedaleamos...no nos preocupemos, que el diablo sabe por diablo pero mas sabe por viejo.

Sandro Rivero

OPINIONES

Enrique Demarchi

"Creo que la cuestión de fondo pasa por que el paradigma (Bici recumbente) se instale a través del tiempo, de la misma manera que fue cuestionada la tracción delantera en los automóviles en su momento por Renault y Citroën (Que casualidad de origen francés no?) y hoy es moneda corriente.
Creo que la bici recumbente a pesar de su comodidad, le cuesta instalarse porque todavía no es el momento, los cambios en la sociedad son progresivos y no de manera acelerada. Yo veo mas interés por parte de los niños en este tipo de rodado, les despiertan curiosidad y no la juzgan, hay que esperar el futuro... En cuanto al resto de la gente, la bici normal esta mas "cristalizada" en su propio "ADN", por asi decirlo, como el andar en moto, o desde nuestros ancestros el andar a caballo. A lo mejor hay mas aceptación por el trike, porque se parece mas a un kart y por ende a un auto...
En cuanto a la edad, no creo que haya que ser viejo o joven, si bien es cierto que la disposición del asiento favorece a quienes tienen problemas en la columna, en este caso a los de mayor edad. En los gimnasios la bici recumbente existe sin ruedas, las personas las usan, pero en su apreciación, esta mas cerca de la categoría de "bicis fijas", obvio...un paradigma ya instalado.
Otra cosa que observo, son las bicis tipo scooter o semi-recumbents, y voy a mencionar dos marcas famosas: GIANT y CANNONDALE, que en cierta manera son el paso intermedio entre una bici clásica y una recumbent con todas las letras.
Conclusión: serán discutidas o no... pero son las mas cómodas!"
Enrique Demarchi

DEJA EL AUTO...MONTA LA BICI

Mañana domingo se celebra en todo el mundo el día sin automóviles. La iniciativa que comenzó en las ciudades de Reykjavík (Islandia), La Rochelle (Francia) y Bath (de Reino Unido) ha sido copiada por mas de 1500 ciudades en todo el mundo y mañana se intentará que circulen menos autos y se utilicen más transporte público o las incomparables bicicletas, de las cuales todos hablamos maravillas pero que ha veces no las usamos tanto como deberíamos.

En particular los reclinados no tenemos escusas porque no podemos aducir que viajamos incómodos en nuestras bicis.

Mañana aunque nadie lo note, y aunque en la ciudad donde vives nadie sepa que había que dejar el auto en la cochera, toma tu bici y date un paseo a puro pedal y pulmón.

Quizá solo tu lo estarás celebrando pero estarás ayudando a la salud del planeta.

Al pié de la nota les dejo un video con una simpática canción para que les acompañe en el paseo.

El video está protagonizado por varios integrantes de la familia de Lito Perez el constructor de reclinadas de Buenos Aires, a quien le agradezco mucho la autorización para difundirlo en mi blog.

La protagonista femenina del video es Rocío Pérez (diseñadora gráfica e hija de Lito. Quienes la filman es otro hijo de Lito, Javier, que es fotógrafos junto a su señora. La música es de Martín Buscaglia y el tema que escucharán se llama Loas a mi bicicletas. ¡Disfrútenlo!

VELOCÍPEDOS COLOMBIANOS

Aunque no son bicicletas reclinadas, les presento hoy el trabajo de éste inquieto artesano colombiano, que afecto a reciclar materiales ha fabricado dos prolijísimos velocípedos .

Anteriormente, Robert Estepa Ríos ya engalanó nuestro blog con la presentación de sus trabajos  y en esta oportunidad comparte los dos velocípedos fabricados por él.

María José disfrutando del velocípedo 

fabricado por su padre.

El de mi hija- comenta Robert- es de llanta delantera  de  24 " y trasera de 12"  frenos de zapata y el de color negro es el mío, cuenta con llanta delantera de 26" y trasera de 12", frenos de zapata y  son muy cómodos.

La verdad,  no es como manejar una bici convencional pues no tiene cadena y  hay que mantener el equilibrio, pero una vez hecho esto es demasiado fácil.

Lo mejor de todo –subraya el constructor- es que son hechos con material totalmente reciclado,  cosas que los demás desechan  yo los transformo y lo vuelvo a utilizar.Desde Colombia un enorme abrazo.

 

Velocípedos es el término que se utiliza desde 1818 para denominar cualquier máquina de propulsión humana de dos, tres o cuatro ruedas impulsado por la energía humana.

Su evolución desembocó en la bicicleta actual  y tiene sus orígenes en 1817, cuando el investigador e inventor alemán Karl Drais diera vida a su “máquina de correr” El término velocípedo que en latín significa “piés rápidos”, en la actualidad engloba a todo los vehículos que hoy conocemos emparentados con la bicicleta.

Por si nunca vieron un velocípedo en acción, les dejo aquí un video.

ASÍ NACEN ALGUNAS RECLINADAS EN ALEMANIA

Este es un pequeño video donde, en idioma español se relata el nacimiento de bicicletas reclinadas hechas a pedido del cliente. Marec Hase, gerente de la firma alemana HASE BIKES,  muestra aquí su fábrica y explica algunos procesos de fabricación que dan vida a estas conocidas reclinadas. 

VENDO MIS RECLINADAS

Lito Pérez, el activo constructor de reclinadas del barrio de Moreno en Buenos Aires, me ha hecho llegar algunas  fotos de las bicicletas que tiene para la venta.

Todas ellas son creaciones nacidas en el taller de su casa donde Lito se pasa horas elaborando sus reclinadas.

Pueden entrar a su blog (MI RECUMBENT)para ver mas detalles o tomar contacto directamente con él en celular 1554899262.

Viajes en Reclinada: CERDEÑA A PURO PEDAL

Antonio Escudero Costa es un enamorado del cicloturismo, es por eso que llegado el fin de semana, toma su coche, carga su reclinada y sus alforjas y se acerca a los sitios donde baja su montura y a golpe de pedal sale a explorar caminos.

En esta oportunidad se fue bastante lejos de Barcelona, ya que durante 13 días días recorrió 1.032 km en la isla de Cerdeña, descubriendo magníficos lugares de ese territorio italiano.

Antonio disfruta desde el año 2005 de una reclinada Optima  Dragón con la cual ha hecho mas de 22.000 kilómetros. Aficionado a los castillos románicos, este catalán viajero no repara en subir puertos con tal de visitarlos.

Lamentablemente para él, aquellos que levantaron esas magníficas construcciones, generalmente lo hicieron en los terrenos mas altos, con el fin de conseguir protección al detectar enemigos a cierta distancia  o dominar la comarca. 
Por lo tanto, para llegar allí, no queda otro remedio que trepar cuestas, cosa que a Antonio parece no preocuparle.
En un pasaje de su blog refiriéndose  a las subidas en la reclinada dice; "se han hecho duros, pero cuando he hecho la cima ya no me acordaba de las dificultades...pasan los años y me siento más fuerte.No será cuestión de piernas sino de cabeza"

Picando aquí podrás visitar su blog y disfrutar de las fotografías logradas en su viaje por la isla de Cerdeña.