Cicloturismo: CUANDO LA VIDA SE TRANSFORMA EN VIAJE

Un bicifotógrafo y una bloguera argentina dan vida a un exquisito blog de viajes en bicicletas que recomiendo visitar.

Jimena Sánchez

Andrés Callas

Andrés Calla y Jimena Sánchez son dos fanáticos de recorrer caminos en bicicletas, al punto tal, que la pasión se les ha convertido en vida.

Buenas fotografías y textos frescos y atrapantes, hacen del blog un refugio de sueños y un amable desafío para aquellos que se preguntan sobre sus vidas sedentarias rehenes de la rutina.

Visítenlo, Andrés y Jimena, emprendieron otro viaje de 12.000 km para hacer un nuevo periplo por la Argentina.

Valdrá la pena seguirlos.

http://lavidadeviaje.com/

Alex Hanshyn: UN INCANSABLE CULTOR DE LAS BICICLETAS RECLINADAS

Si algo hay que agradecer a Internet, es la posibilidad que brinda de conocer gente con intereses similares a los de uno...en este caso las bicicletas reclinadas.

Fue por este medio que pude ponerme en contacto con Alex Hanshyn a quien, en otros tiempos- huérfanos de Internet-  jamás hubiera sabido de su existencia.

Habitantes de países como los nuestros, tan  diferentes y distantes entre sí,  son sin embargo capaces de coincidir en pasiones comunes entre individuos que viven culturas e idiomas diferentes.
El hecho incontrastable es, que la “magia” de las bicicletas reclinadas seducen tanto aquí como en Ucrania donde este inquieto constructor del este europeo, tiene un nutrida cantidad de bicicletas reclinadas para mostrar. 

Alex (30), que  vive en la ciudad de  Chyhyryn a orillas del río Tiasmyn, no solo las fabrica  para él y sus amigos, sino que también vende sus creaciones. 

Uno de sus  últimos modelos a la venta  es la “Columbus”, una reclinada de diseño tradicional  y  robusto, que tiene suspensión trasera y cuyo cuadro permite la utilización de diferentes tamaños de ruedas.

Alex, que es afecto a hacer largos paseos por carreteras y caminos rurales  ucranianos, me autorizó a publicar el variado material que tiene en Internet, y del cual solo abarcaré una pequeña parte, para dejarle si, páginas para que sigan conociendo el trabajo de este ucraniano.

El taller de Alex Hanshyn donde varios cuadros de reclinadas esperan ser terminados.

Para saber mas sobre el ciclismo reclinado ucraniano puedes visitar la página de HPV Ucrania.com , la cual es posible leer sin problemas en idioma español.

Lo que sigue, son algunos de los muchos videos que este prolífico constructor ucraniano tiene subidos a internet.

Elegí particularmente éstos, porque muestran el armado de una de sus reclinadas y el funcionamiento de uno de sus modelos.

Gustavo Simó: RECLINARSE EN SAN JUAN

Gustavo Simo es un aficionado de las reclinadas desde el año 2012 por lo menos, donde presentó su reclinada de entonces en nuestro blog. Este profesor de inglés de 42 años radicado en la ciudad de San Juan /Argentina, nos relata con sus propias palabras la historia de esta hermosa reclinada 26-26 que encargó construir.

Gustavo comienza diciendo que le había llamado la atención un modelo  de reclinada con rodado 26’’ atrás y 26’’ adelante que había visto en Internet y que pertenecía a una fábrica de la república Checa. –“No tengo experiencia ni herramientas para fabricar de modo casero una bicicleta, así que pregunté en un lugar donde venden bicicletas con motor, con el fin de encontrar a alguien que me hiciera el cuadro de mi reclinada. El tipo de ese negocio me recomendó para mi proyecto a un fabricante de cuadros que él conocía y que podría ayudarme a la concreción del proyecto en cuestión." 

La estatura de Gustavo le permite usar su reclinada 26-26 sin problemas.

El largo de piernas facilita las paradas y los arranques sin tener dificultades para mantener un pie en los pedales y el otro en el suelo.

PRIMER PASO

-Una de las primeras cosas que hice fue bajar una foto de la bicicleta que me interesaba y llevársela al fabricante de cuadros que hay en San Juan, lugar donde vivo. La imagen de la bicicleta le gustó al hombre, acto seguido le pregunté si se animaría a hacerla, cosa que me dijo que sí.

La  reclinada tomando forma en el taller.

Parada sobre sus ruedas

Detalles de la suspensión trasera

 -El fabricante  ya tenía experiencia en hacer este tipo de bicicletas, dado que un tiempo atrás le había construido una a un cordobés.
 Para comenzar a trabajar, le entregué un adelanto de dinero al fabricante de cuadros, y él se encargó de la compra del caño para el mismo. El trato era que yo tenía que llevarle el resto de las partes que componen la bicicleta como ruedas, el central, los cambios, frenos, etc, etc.

EL ASIENTO

-"Como a mi me gustan los asientos de fibra de vidrio, con la  ayuda de dos amigos que entienden del tema y leyendo un par de artículos en internet que explican cómo hacer un asiento para reclinada en fibra de vidrio, me animé y puse manos a la obra yo mismo. 
Al principio tenía miedo en que no quedara muy bien, pero con el paso del tiempo el asiento terminó quedando mejor de lo que pensaba. Una vez finalizado, lo llevé a un tapicero quien le dio el toque final con la espuma, la tela y la cuerina que recubren el asiento de fibra de vidrio. De este modo se ve un terminado mucho más vistoso y profesional del trabajo". 

-La bicicleta es todo un exito en San Juan-termina diciendo Gustavo-, hasta me hicieron una nota en un semanario local llamado tiempo de San Juan, donde hablo de la bicicleta y de sus ventajas sobre las de tipo tradicional. 

¡¡¡Felicitaciones Gustavo, que la disfrutes muchísimo!!!

La nota periodística mencionada se pude ver picando aquí. 

HACIENDO CONOCER LAS RECLINETAS

Los inquietos reclinados Peruanos han tenido una nueva oportunidad de difundir su modalidad ciclística en un reciente artículo  publicado en un medio de prensa peruano. Bajo el título "Una forma distinta de montar bicicleta", el periodista César Fajardo se asoma al novedoso mundo de las reclinetas de la mano de Eddy Callirgos, unas de las cabezas visibles en el movimiento reclinado incaico. Aquí les dejo la reseña de la nota.

Eddy Callirgos

Eddy Callirgos, su impulsor, se dio cuenta de que podía darle un giro a la típica bicicleta y pedalear con estilo. Conoce otra forma de viajar: La reclineta. 

La mayoría de nosotros aprendió a andar en bicicleta con las clásicas rueditas de ayuda, una a cada lado de la llanta posterior de la bicicleta. Eddy Callirgos, el líder detrás de Reclineta Perú, aprendió a los diez años sin ellas, cayéndose.

En el 2000, Callirgos buscó en Internet una bicicleta que facilite llegar lo más lejos posible sin la fatiga que implica estar sentado tantas horas en un asiento tan pequeño y con el cuerpo encorvado.

Logró, con ayuda de su vecino, Diego Peso, al que se fueron sumando otros amigos, armar una bicicleta con una carpeta de colegio de metal, que a simple vista parecía imposible de manejar, con o sin rueditas de ayuda: la reclineta.

Esta bicicleta basa su comodidad en el tipo de asiento. Es un modelo con los pedales arriba en el cual el ciclista tiene más puntos de apoyo (desde la espalda hasta los muslos), lo que hace que la ruta sea menos cansada.

“Es una bicicleta totalmente aerodinámica. En las bicicletas convencionales, tú embolsas el aire con el pecho y creas resistencia. En este caso, rompes el aire con tus pies”, dice Callirgos.

EN LA RUTA

Callirgos y su grupo, entre ellos un cocinero con el que salen a todos sus viajes, han hecho rutas desde Lima a Ica hasta travesías más largas hacia Chile o Argentina. La labor de Callirgos es probar, armar y perfeccionar la reclineta de forma que logre la total comodidad en viajes largos.

La meta de Eddy Callirgos y su grupo es simplemente viajar. Ir por la ruta lo más cómodos posible y sin contaminar. Lograr llegar a cada lugar con las pilas renovadas. “A veces voy a trabajar en bici y llego full pilas, es diferente que viajar en bus, porque ahí te quedas medio dormido”, declara.

Raht Racer: EL SUEÑO DE CUALQUIER TRIKERO.

Para cualquier amante de los trike este prototipo fabricado en Minesotta puede significar el sueño de cualquier constructor que vive pensando en fabricarse uno de estos. Dotado de un diseño muy cuidado, este trike híbrido está pensado según sus fabricantes para cubrir las necesidades de aquellos clientes que no quieren abandonar la actividad física y deseen transportarse en un vehículo no contaminante y con una buena velocidad crucero.

Después de dos años de desarrollo, Rich Kronfeld y su equipo se muestran orgullosos de su elegante vehículo que además de los pedales utiliza un motor eléctrico
El vehículo de tres ruedas está carrozado en de fibra de carbono y es alimentado por una batería y un motor eléctrico que prometen velocidades de 80 a 90 kilómetros por hora, ya que dispone de un computador que además de darle todos los datos de funcionamiento al conductor, asiste el pedaleo del ciclista.

Es así, que el interior el vehículo se ve como una bicicleta reclinada de alta tecnología. 
El RAHT RACER es ​​un vehículo de ciclismo que utiliza una tecnología híbrida.El pedaleo del ciclista se amplifica enormemente con el sistema eléctrico, lo que permite alcanzar velocidades muy interesantes al tiempo que le da al conductor  una agradable sensación de gran resistencia.

En una bicicleta común los pedales son el acelerador y en el Raht Racer el esfuerzo aplicado en los pedales se multiplica alrededor de 100 veces.

El trike que esta pensado para circular en carreteras y autopistas  viene equipado como los faros, espejos, luces traseras, cinturones de seguridad ,suspensión en las tres ruedas y bolsas de aire. Esta auténtica belleza ecológica, se diseñó pensando en los climas lluviosos y su creador promete producir para el futuro una serie de vehículos con  mejoras y carrocerías  mas suntuosas, a pesar de que esta versión deportiva es muy agradable a la vista.

RECLINETA FABRICADA EN ALUMINIO

No es habitual encontrar en nuestro mundo reclinado, gente que fabrique sus bicicletas con aluminio. Generalmente, para la fabricación casera se hecha mano a materiales mas accesibles y fáciles de soldar, aunque al final nos "lastren" nuestras reclinadas con más peso. Aquí tenemos una excepción que busca reducir peso, pero que obliga a otro tipo de trabajo al momento de construir una reclinada.

Grzegorz forma parte de uno de los grupos más activos de ciclistas reclinados de Sud América llamado RECLINETAS PERU. Con ellos participa en viajes en reclinetas por el país y algunas salidas internacionales como el cruce de los Andes desde Chile a  la Argentina en el 2013. 
 Hoy nos presenta un nueva reclinada 26-26 construida artesanalmente en aluminio.

Comparando el plano dibujado a escala natural con la reclinada.

Como ya apuntaba, éste material no es común entre los constructores artesanales, por su costo y sus particulares demandas a la hora de soldarlo, pero en este caso Grzegorz, montó una bici donde combinó dos modalidades de “ensamble”, la soldadura en aluminio para la caja pedalera, tubo de horquilla delantera y el tubo donde se coloca el manillar bajo el asiento y las piezas remachadas fueron utilizadas en el resto de la reclineta.

Aquí "Greck" muestra el conjunto impulsor de su reclinada. En esta parte fue necesaria la soldadura Tig para fijar la caja pedalera y el soporte donde irá montado el cambiador de platos.

Probando la altura del futuro asiento hasta el suelo. Este detalle, en mas de una oportunidad determina, que muchos de los que aspiran a tener una 26-26 deban conformarse con una 20-26. Patas cortas...rueda delantera rodado 20, no queda otra.

Greck, a quien sus compañeros le llaman cariñosamente “El Polaco”vive en Perú desde hace 6 años  y , ha realizado el singular trabajo de diseño y montaje de una reclinada 26-26 con mucho aire a los modelos de la fábrica checa  Azub. Esta hermosa reclinada se encuentra ahora en etapa de prueba antes de ser pintada. 

El pivot de la suspensión trasera (a la izquierda), al igual que el armado del horquillón trasero de la reclinada, son unidos con remaches. Esta técnica que puede generar alguna desconfianza en aquellos que lo prefieren todo unido con soldaduras, es sin embargo la técnica utilizada hasta hoy por la ingeniería aeronáutica en la construcción de aviones.

Según nos cuenta Greck, "para el marco use aluminio 6063 - comúnmente utilizado en fabricaciones de ventanas, etc. El temple T5 del material me facilitó el trabajo de dobléz, ya que el aluminio en ese estado tiene un buen nivel de flexibilidad. Las soldaduras fueron hechas con TIG y después toda la reclineta recibirá un tratamiento térmico en el horno de pintura - 3 horas a 200 grados Celsius. 

El modelo terminado, dirección remota bajo el asiento, suspensión en las dos ruedas, frenos a disco y monta carga prontos para viajar...¿se puede pedir algo más?

La mirada ilusionada de "Greck" al ver su reclineta terminada.

¡¡¡Sabemos lo que se siente Polaco...¡¡¡ es un gran trabajo!!! , que lo disfrutes muchímo!!!.

Por último, mi agradecimiento a Eddy Callirgos de Reclinetas Perú, quien me acercó las novedades del trabajo realizado por Greck y el video que pueden ver a continuación.

http://youtu.be/njit0VwR7t8

Por: Sandro Rivero

DAVID: UN RECLINADO SUELTO EN MADRID

David Barra se define a sí mismo como un ciclista “de nacimiento”. Lejos

de posturas extremistas, considera que cada bicicleta tiene su uso determinado, por lo que ha montado todo tipo de artilugio impulsado a pedal. Este madrileño  que se desempeña como formador de personal y supervisor de formación en una multinacional de telecomunicaciones, aquí nos cuenta como descubrió la existencia de las reclinadas.

-“Soy un auto constructor español que llevo ya varios años siguiendo tu blog –comienza diciendo.

Descubrí  las reclinadas haciendo el Camino de Santiago en el año 1999, cuando vi a dos franceses a lomos de dos curiosas máquinas que me dejaron impresionado por su velocidad y comodidad. Así que les pregunté sobre estas bicis "velo couché" y me imaginé haciendo un viaje en una de ellas”. 

En 2001 salió de mi casa la primera reclinada, y a mí gusto la mejor, de las reclinadas que he montado (la "Negrilla").

Con ella me propuse hacer mi primera hazaña en una recli. En 2003, tras muchos ajustes, realicé un precioso viaje desde París a San Sebastián (Donosti) en unos asombrosos 17 días, y sin averías de importancia.

Ahí  descubrí que, si bien las reclinadas son duras para las subidas, son lo mejor para llanear y bajar.

Sin embargo dice- David- no he dejado de montar en bicicletas convencionales, porque considero que ambos conceptos no son excluyentes, y se pueden disfrutar según para que se las utilice.

Me considero "ciclista de nacimiento y soy de los que van por Madrid en mi reclinada aunque también en otros "trastos" que no son otra cosa que bicis reformadas o retocadas.

Ya he montado varios "ingenios mecánicos", construidos con bicis recicladas, y esta página me ha ayudado bastante en las dudas y los problemas.

Te dejo varias fotos de mis reclinadas, y de la construcción de la última, "Pandora", una bici diseñada para llevar un semiremolque propulsado para llevar pasajero, que está aún en proyecto. 

Actualmente tiene en marcha el proyecto de hacer una reclinada para su hijo mayor de 9 años que siente una especial inclinación por las reclinadas. El proyecto –cuenta David- utiliza dos cuadros de antiguas BH BICICROSS y Orbea FURIA, dos modelos muy conocidos en España en la década de los 80 y que rescaté de un granero abandonado.

Finalmente David me deja un parecer acerca de cómo se circula en Madrid en reclinada.

Me gustaría contaros-Termina diciendo David- que he descubierto que, en una ciudad como Madrid, en el que el respeto a los ciclistas y la concienciación de los "enlatados" ha empezado muy tarde, las reclinadas te dan una mayor seguridad ya que al ser más llamativas provocan que se fijen más en el ciclista. 

Muchas gracias por este magnífico blog y espero que sigamos siendo cada vez más los que nos pongamos manos a la obra para realizar nuestros sueños.