sábado, 11 de abril de 2015

HACIENDO CONOCER LAS RECLINETAS

Los inquietos reclinados Peruanos han tenido una nueva oportunidad de difundir su modalidad ciclística en un reciente artículo  publicado en un medio de prensa peruano. Bajo el título "Una forma distinta de montar bicicleta", el periodista César Fajardo se asoma al novedoso mundo de las reclinetas de la mano de Eddy Callirgos, unas de las cabezas visibles en el movimiento reclinado incaico. Aquí les dejo la reseña de la nota.

Eddy Callirgos

Eddy Callirgos, su impulsor, se dio cuenta de que podía darle un giro a la típica bicicleta y pedalear con estilo. Conoce otra forma de viajar: La reclineta. 

La mayoría de nosotros aprendió a andar en bicicleta con las clásicas rueditas de ayuda, una a cada lado de la llanta posterior de la bicicleta. Eddy Callirgos, el líder detrás de Reclineta Perú, aprendió a los diez años sin ellas, cayéndose.

En el 2000, Callirgos buscó en Internet una bicicleta que facilite llegar lo más lejos posible sin la fatiga que implica estar sentado tantas horas en un asiento tan pequeño y con el cuerpo encorvado.

Logró, con ayuda de su vecino, Diego Peso, al que se fueron sumando otros amigos, armar una bicicleta con una carpeta de colegio de metal, que a simple vista parecía imposible de manejar, con o sin rueditas de ayuda: la reclineta.

Esta bicicleta basa su comodidad en el tipo de asiento. Es un modelo con los pedales arriba en el cual el ciclista tiene más puntos de apoyo (desde la espalda hasta los muslos), lo que hace que la ruta sea menos cansada.


“Es una bicicleta totalmente aerodinámica. En las bicicletas convencionales, tú embolsas el aire con el pecho y creas resistencia. En este caso, rompes el aire con tus pies”, dice Callirgos.

EN LA RUTA
Callirgos y su grupo, entre ellos un cocinero con el que salen a todos sus viajes, han hecho rutas desde Lima a Ica hasta travesías más largas hacia Chile o Argentina. La labor de Callirgos es probar, armar y perfeccionar la reclineta de forma que logre la total comodidad en viajes largos.

La meta de Eddy Callirgos y su grupo es simplemente viajar. Ir por la ruta lo más cómodos posible y sin contaminar. Lograr llegar a cada lugar con las pilas renovadas. “A veces voy a trabajar en bici y llego full pilas, es diferente que viajar en bus, porque ahí te quedas medio dormido”, declara.

viernes, 27 de febrero de 2015

Raht Racer: EL SUEÑO DE CUALQUIER TRIKERO.

Para cualquier amante de los trike este prototipo fabricado en Minesotta puede significar el sueño de cualquier constructor que vive pensando en fabricarse uno de estos. Dotado de un diseño muy cuidado, este trike híbrido está pensado según sus fabricantes para cubrir las necesidades de aquellos clientes que no quieren abandonar la actividad física y deseen transportarse en un vehículo no contaminante y con una buena velocidad crucero.

Después de dos años de desarrollo, Rich Kronfeld y su equipo se muestran orgullosos de su elegante vehículo que además de los pedales utiliza un motor eléctrico
El vehículo de tres ruedas está carrozado en de fibra de carbono y es alimentado por una batería y un motor eléctrico que prometen velocidades de 80 a 90 kilómetros por hora, ya que dispone de un computador que además de darle todos los datos de funcionamiento al conductor, asiste el pedaleo del ciclista.
Es así, que el interior el vehículo se ve como una bicicleta reclinada de alta tecnología. 
El RAHT RACER es ​​un vehículo de ciclismo que utiliza una tecnología híbrida.El pedaleo del ciclista se amplifica enormemente con el sistema eléctrico, lo que permite alcanzar velocidades muy interesantes al tiempo que le da al conductor  una agradable sensación de gran resistencia.

En una bicicleta común los pedales son el acelerador y en el Raht Racer el esfuerzo aplicado en los pedales se multiplica alrededor de 100 veces.


El trike que esta pensado para circular en carreteras y autopistas  viene equipado como los faros, espejos, luces traseras, cinturones de seguridad ,suspensión en las tres ruedas y bolsas de aire. Esta auténtica belleza ecológica, se diseñó pensando en los climas lluviosos y su creador promete producir para el futuro una serie de vehículos con  mejoras y carrocerías  mas suntuosas, a pesar de que esta versión deportiva es muy agradable a la vista.






martes, 17 de febrero de 2015

RECLINETA FABRICADA EN ALUMINIO



No es habitual encontrar en nuestro mundo reclinado, gente que fabrique sus bicicletas con aluminio. Generalmente, para la fabricación casera se hecha mano a materiales mas accesibles y fáciles de soldar, aunque al final nos "lastren" nuestras reclinadas con más peso. Aquí tenemos una excepción que busca reducir peso, pero que obliga a otro tipo de trabajo al momento de construir una reclinada.

Grzegorz forma parte de uno de los grupos más activos de ciclistas reclinados de Sud América llamado RECLINETAS PERU. Con ellos participa en viajes en reclinetas por el país y algunas salidas internacionales como el cruce de los Andes desde Chile a  la Argentina en el 2013. 
 Hoy nos presenta un nueva reclinada 26-26 construida artesanalmente en aluminio.
Comparando el plano dibujado a escala natural con la reclinada.

Como ya apuntaba, éste material no es común entre los constructores artesanales, por su costo y sus particulares demandas a la hora de soldarlo, pero en este caso Grzegorz, montó una bici donde combinó dos modalidades de “ensamble”, la soldadura en aluminio para la caja pedalera, tubo de horquilla delantera y el tubo donde se coloca el manillar bajo el asiento y las piezas remachadas fueron utilizadas en el resto de la reclineta.
Aquí "Greck" muestra el conjunto impulsor de su reclinada. En esta parte fue necesaria la soldadura Tig para fijar la caja pedalera y el soporte donde irá montado el cambiador de platos.

Probando la altura del futuro asiento hasta el suelo. Este detalle, en mas de una oportunidad determina, que muchos de los que aspiran a tener una 26-26 deban conformarse con una 20-26. Patas cortas...rueda delantera rodado 20, no queda otra.

Greck, a quien sus compañeros le llaman cariñosamente “El Polaco”vive en Perú desde hace 6 años  y , ha realizado el singular trabajo de diseño y montaje de una reclinada 26-26 con mucho aire a los modelos de la fábrica checa  Azub. Esta hermosa reclinada se encuentra ahora en etapa de prueba antes de ser pintada. 
El pivot de la suspensión trasera (a la izquierda), al igual que el armado del horquillón trasero de la reclinada, son unidos con remaches. Esta técnica que puede generar alguna desconfianza en aquellos que lo prefieren todo unido con soldaduras, es sin embargo la técnica utilizada hasta hoy por la ingeniería aeronáutica en la construcción de aviones.

Según nos cuenta Greck, "para el marco use aluminio 6063 - comúnmente utilizado en fabricaciones de ventanas, etc. El temple T5 del material me facilitó el trabajo de dobléz, ya que el aluminio en ese estado tiene un buen nivel de flexibilidad. Las soldaduras fueron hechas con TIG y después toda la reclineta recibirá un tratamiento térmico en el horno de pintura - 3 horas a 200 grados Celsius. 
El modelo terminado, dirección remota bajo el asiento, suspensión en las dos ruedas, frenos a disco y monta carga prontos para viajar...¿se puede pedir algo más?
La mirada ilusionada de "Greck" al ver su reclineta terminada.
¡¡¡Sabemos lo que se siente Polaco...¡¡¡ es un gran trabajo!!! , que lo disfrutes muchímo!!!.

Por último, mi agradecimiento a Eddy Callirgos de Reclinetas Perú, quien me acercó las novedades del trabajo realizado por Greck y el video que pueden ver a continuación.


Por: Sandro Rivero

sábado, 7 de febrero de 2015

DAVID: UN RECLINADO SUELTO EN MADRID

David Barra se define a sí mismo como un ciclista “de nacimiento”. Lejos
de posturas extremistas, considera que cada bicicleta tiene su uso determinado, por lo que ha montado todo tipo de artilugio impulsado a pedal. Este madrileño  que se desempeña como formador de personal y supervisor de formación en una multinacional de telecomunicaciones, aquí nos cuenta como descubrió la existencia de las reclinadas.

-“Soy un auto constructor español que llevo ya varios años siguiendo tu blog –comienza diciendo.
Descubrí  las reclinadas haciendo el Camino de Santiago en el año 1999, cuando vi a dos franceses a lomos de dos curiosas máquinas que me dejaron impresionado por su velocidad y comodidad. Así que les pregunté sobre estas bicis "velo couché" y me imaginé haciendo un viaje en una de ellas”. 

En 2001 salió de mi casa la primera reclinada, y a mí gusto la mejor, de las reclinadas que he montado (la "Negrilla").

Con ella me propuse hacer mi primera hazaña en una recli. En 2003, tras muchos ajustes, realicé un precioso viaje desde París a San Sebastián (Donosti) en unos asombrosos 17 días, y sin averías de importancia.
Ahí  descubrí que, si bien las reclinadas son duras para las subidas, son lo mejor para llanear y bajar.
Sin embargo dice- David- no he dejado de montar en bicicletas convencionales, porque considero que ambos conceptos no son excluyentes, y se pueden disfrutar según para que se las utilice.
Me considero "ciclista de nacimiento y soy de los que van por Madrid en mi reclinada aunque también en otros "trastos" que no son otra cosa que bicis reformadas o retocadas.


Ya he montado varios "ingenios mecánicos", construidos con bicis recicladas, y esta página me ha ayudado bastante en las dudas y los problemas.
Te dejo varias fotos de mis reclinadas, y de la construcción de la última, "Pandora", una bici diseñada para llevar un semiremolque propulsado para llevar pasajero, que está aún en proyecto. 
Actualmente tiene en marcha el proyecto de hacer una reclinada para su hijo mayor de 9 años que siente una especial inclinación por las reclinadas. El proyecto –cuenta David- utiliza dos cuadros de antiguas BH BICICROSS y Orbea FURIA, dos modelos muy conocidos en España en la década de los 80 y que rescaté de un granero abandonado.
Finalmente David me deja un parecer acerca de cómo se circula en Madrid en reclinada.

Me gustaría contaros-Termina diciendo David- que he descubierto que, en una ciudad como Madrid, en el que el respeto a los ciclistas y la concienciación de los "enlatados" ha empezado muy tarde, las reclinadas te dan una mayor seguridad ya que al ser más llamativas provocan que se fijen más en el ciclista. 
Muchas gracias por este magnífico blog y espero que sigamos siendo cada vez más los que nos pongamos manos a la obra para realizar nuestros sueños.


sábado, 24 de enero de 2015

Ricardo Rubino: ENTRE NATALIA, SU “CHACA Y “LA CHUECA” .



Ricardo Rubino
Futbolero e hincha fanático de su querido Club Atlético Chacarita Juniors (Chaca), Ricardo Rubino (47) tiene una historia pasada y presente con las bicicletas reclinadas. Su relación con las bicis viene de lejos. Hace un tiempo, hacía 20 km todos los días en una incómoda montain bike con la que iba a su trabajo de repartidor de diarios. Hoy , encargado de un edificio en Buenos Aires, disfruta de su reclinada RIVECK BIKE a la que bautizó como “LA CHUECA”. De esta forma nos cuenta cuando fue que vio por  primera vez una reclinada.

-“Conocí las reclinadas hace muchos años –dice Ricardo- viendo una película en la que el protagonista era un científico que iba a su trabajo en una bici muy rara para mí.
Me quedé sorprendido y admirado de ese señor que pedaleaba recostado y parecía muy tranquilo y descansado al surcar una ruta de esas típicamente americanas, rectas, con montañas a su alrededor... 
Desde entonces era mi SUEÑO DEL PIBE, andar en una de esas.
Un día, volviendo de un paseo por el Delta me volví a topar con una reclinada, esta vez en vivo y en directo. Fue cuando vi como su dueño tomaba un pequeño impulso para subir a esa bicicleta tan distinta y salía como una flecha entre los vehículos de la avenida. 
Desde ese día me propuse viajar en una".

PRIMER INTENTO PARA HACER UNA RECLINADA.
Ricardo intentó entonces construir una recli hecha con madera multilaminada y tras dibujar, calcular y poner manos a la obra, finalmente el proyecto quedó inconcluso.
El destino sin embargo le tentaría nuevamente.

UNA RECLINADA EN LA MASA
  -Yo era, y sigo siendo, habitué a las salidas de MASA CRÍTICA  en  BUENOS AIRES- dice Ricardo. Salimos a pedalear en masa todos los primeros domingos del cada mes, y durante la primer noche de luna llena.

-"Ahí también vi reclinados, varios personajes con trikes y bicis que llamaron mi atención. Así fue que me metí en internet y conseguí un par de fabricantes argentinos que las haçían. Algunas  escapaban de mi presupuesto, pero había uno que estaba cerca y con muy buen precio. Llamé a Adrián de RIVECK BIKE y quedamos en que probaría una. A los pocos días Adrián estaba en la puerta de mi edificio explicándome cómo debía manejar este tipo de bici. Lo logré al segundo intento y me fui a dar una vuelta a la manzana. Demás está decir que me encantó. Me puse a juntar unos pesos y la compré".


MEJORANDO “LA CHUECA”
-Con las piezas que había comprado para mi propia recli, (la de madera) le hice unas mejoras a la que recién había adquirido. 
Le puse una rueda trasera con piñón de siete coronas y amortiguación delantera. Con un fleje que encontré me construí el apoyacabeza (muy importante a la hora de pedalear por mucho tiempo), y algunos chiches más como un cinto para ajustar equipaje bajo el asiento, (en mi caso es un bolsito con las herramientas).
Además le agregué, el soporte de un matafuego de un kilo que me sirve de portacaramañola para una botella de gaseosa de litro y medio o en su defecto un termo de esos inoxidables. También le puse guardabarros plásticos cortos de MTB, luces, alforjas, y una antenita para la bandera Argentina...

-El bautismo rodante ocurrió tres días después, en una MASA CRÍTICA. Allí encontré a otro que tenía la misma bici que me había comprado, pero sin las mejoras que yo le hice a la mía. Todavía no le sentía el gustito que me imaginaba que tendría, pero sólo era porque tenía poco tiempo de entrenamiento en la conducción de una reclinada.

BUSCANDOLE EL  PELO AL HUEVO
-Cuando animé a Ricardo para que me contara los pro y los contra que le veía a una reclinada me dijo;  la conducción de una reclinada tiene ventajas, y desventajas-concluye Ricardo- que relata algunas que le tocaron a él. En primer lugar, uno debe olvidar todo lo que aprendió sobre cómo andar en bicicleta. El equilibrio es totalmente diferente en una recli. Ya no se hace equilibrio con los pies sino con el cuerpo. La primer pedaleada debe ser firme y haciendo fuerza con la pierna apoyando la cintura en el asiento y no colgándose del manubrio de la bici. Hay que relajarse y gozar.
-Una vez aprendido a montarla es necesario aprender a doblar, en una bicicleta de configuración tradicional, se dobla desde un punto de apoyo externo al cuerpo, (es decir se dobla por delante de la bici) en una recli, el punto de apoyo está debajo del cuerpo, por lo tanto la bici dobla "antes" de lo que uno supone. En cuanto al desplazamiento he comprobado que la aerodinámica que tiene una recli hace que no tenga que esforzarme al pedalear con un viento en contra. Al principio se me complicaba en las subidas muy pronunciadas, pero con el tiempo se acostumbra uno a pedalear en subidas fuertes, en ese caso uno no puede hacer fuerza parándose en los pedales, y debe hacerlo apoyando la espalda en el asiento. 

SALIDAS EN RECLINADA
-Volviendo a mi relación con LA CHUECA, al poquito tiempo salió una pedaleada al PARQUE  PEREYRA IRAOLA, que es una reserva ecológica en las cercanías de la ciudad de La Plata, provincia de Buenos Aires. Había llovido unos días antes y por los senderos del parque, habitualmente  transitado por ciclistas en MTB, marchaba mi reclinada subiendo y bajando cuestas como si su configuración no importara. Lo único que no puedes hacer una reclinada es saltar obstáculos- dice RICARDO-, lo demás es muuuuy divertido. He pasado pozos con barro hasta el eje de la rueda y salí airoso pedaleando con más fuerza que en las MTB. Es más efectiva, un tanquecito.
Natalia y su hija Carolina pedaleando en una salida de Masa Crítica
-En una de esas pedaleadas conocí a Natalia la que es mi pareja actualmente, el amor de mi vida. Luego salieron viajecitos  de unos 60  o 70 km, que hacían que disfrutara más del paisaje porque no debía preocuparme por los dolores de cuello, muñecas, entrepierna.
En fin... disfruto mucho de mi bici.
Cuando lo consulto por las reacciones de la gente a su paso me contesta.
-La gente primero se ríe, después me dicen: VAS CÓMODO NO...? ¿Y NO TE DORMÍS...?
Ricardo llevando a Carolina en una de las ediciones nocturnas de Masa Críticas Buenos Aires.
-Después están los bocinazos, los pulgares arriba, hasta aplausos he recibido. Yo uso la bici para ir a estudiar, para pasear a mis nietos con el asiento correspondiente, para desplazarme por la ciudad, para divertirme, viajo hasta en tren y a veces se me complica en los furgones, cuando van muy llenos, pero no me impide disfrutarla.
Finalmente Ricardo termina diciendo, creo que ya no volveré a subirme a  otra bicicleta que no sea reclinada, mientras se aleja en “La CHUECA” dividiendo sus pasiones entre su “Chaca, La Chueca y Natalia su pareja.

viernes, 9 de enero de 2015

EXPERIMENTANDO LA TRACCIÓN DELANTERA

Su preocupación por el aumento del precio de los combustibles y la necesidad de bajar de pesos lo hicieron descubrir el mundo de las bicicletas reclinadas. Se interesó por las recumbent de fábrica pero lo desalentaron sus altos costos, así que decidió echar mano a su ingenio.

Luego de haber construido varios prototipos y reformado muchos de ellos, este entusiasta español radicado en Cijuelas (España) comenzó a experimenta con la tracción delantera en sus reclinadas.

Seducido por una de las más novedosas configuraciones del mundo de las reclinadas me cuenta, "te mando algunas fotos de los experimentos, tras bajar las cajas del pedalier. Hice como me dijiste y he ganado en estabilidad y en maniobrabilidad, estoy muy contento con el resultado hasta ahora.
"Se podrían bajar algo más pero tendría que cambiar las horquillas y volver a soldar ...."
Fabián que no tiene soldadora sin embargo se las arregla para utilizar de manera ingeniosa todas las partes de bicis en deshuso.

Solo basta mirar algunos de sus trabajos para darse cuenta que Fabián no da nada por perdido y aprovecha todo las partes de bicicletas que deja arrumbadas en su garajes.
Felicitaciones Fabián y a seguir adelante.

sábado, 27 de diciembre de 2014

Vuelta al mundo en reclinada: CUANDO LOS DIOSES DEL CAMINO DICEN “BASTA”.



Un inusual accidente en la India truncó la aventura de la pareja de ciclistas reclinados que se proponían dar la vuelta al mundo pedaleando sus Azub.

Según informan en su blogg, Irene sufrió un fuerte golpe en la columna al caer de un camello en el que realizaba un recorrido turístico en aquel país.
El camello hizo un brusco movimiento que dio por tierra a la viajera fracturándose dos vértebras.
Desde ese momento, los problemas que nadie quiere tener cuando está lejos de casa se presentaron todos juntos. 

Guías sin conocimientos de primeros auxilios, transportes inadecuados para un accidentado que debe permanecer inmóvil y hospitales carentes de recursos médicos fueron solo algunas cosas que debieron afrontar tras el accidente.
Finalmente, Irene  fue ingresada en un moderno hospital de Nueva Delhi donde recibió una atención médica calificada.
A raíz del lamentable accidente y de las lesiones recibidas, Joel e Irene debieron abandonar su aventura a 6 meses de iniciada la misma.
Los viajeros finalmente pasarán las fiestas tradicionales en Francia a donde regresaron en avión, en lugar de recibirlas en Nepal como lo habían planificado.


Aquellos que seguíamos atentamente la aventura de estos extrovertidos reclinados, lamentamos a la distancia la interrupción del viaje, al tiempo que le deseamos una rápida recuperación. Ellos desde Francia prometen nuevas aventuras. ¡¡LOS ESPERAMOS!!
Puedes acceder a conocer sus historias de viaje en  http://cyclomigrateurs.fr