CRÓNICA DE UN DOLOR DE CULO ANUNCIADO

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Las conocidas dificultades “ergonómicas” de las bicis tradicionales (dolores en diversas partes del cuerpo tras su uso), parecen ser un dictamen inapelable a que se busquen alternativas más amigables para el usuario. 

Sin embargo, nada parece cambiar la actitud autoflagelate que adoptada la mayoría.

Aquellos que ya encontramos la solución en las reclinadas seguimos preguntándonos, ¿cuántos futuros usuarios de las bicis abandonarán su práctica antes de conocer la comodidad de desplazarse en una bicicleta reclinada?   

¿Cuántos culos doloridos tendrán que pedir clemencia antes de conocer el plácido asiento ergonómico de una buena reclinada?

Lo que sigue, son algunos jocosos guiños en favor de nuestros queridos velocípedos reclinados. 

En un imaginario juicio a un ciclista desertor…

-¿Puede explicarme por qué abandonó Ud. el ciclismo?- pregunta el juez en tono imperativo.

-¡Por EL CULO señor! …¡el dolor de CULO me estaba matando!

-¿Y no encontró ninguna solución mejor que dejar el ciclismo? repregunta el juez.

-¡Claro que sí su señoría ¡– responde el ciclista- Hice todas las pruebas posibles…levanté y bajé el asiento decenas de veces, lo cambié por uno de cuero, otro de competición, asientos con gel, cambié mi badana y no pasó nada señor juez….EL CULO me pedía a gritos que dejara el ciclismo.

-¿Y nunca se le ocurrió utilizar una BICICETA RECLINADA? Preguntó el magistrado.

-¿Qué es eso señor juez?

El imputado fue condenado por abandonar el ciclismo y por IGNORANCIA.

El video que sigue es una canción interpretada por ANINA ANYWAY, una cicloturista que señala a voz en cuello y a calzón quitado, una de las principales  incomodidades del ciclismo tradicional.

¿No será que viene siendo hora que se conozcan más las reclinadas?

IMPRESIONES DE UN RECLINADO RECIÉN LLEGADO.

Mariano es un recién llegado al mundo de las reclinadas.

Su bicicleta fue construida por Enrique Demarchi en Venado Tuerto y como debutante en ésta modalidad me interesó conocer su opinión al usar su flamante reclinada. 

-Me llamo Mariano, soy de Venado Tuerto – Santa Fé - Argentina. 

En primer lugar quiero agradecer a  Enrique por la construcción y desarrollo de esta bicicleta y por ayudarme a lograr este objetivo. 

En cuanto a los beneficios que te da una bicicleta reclinada entiendo que son muchos.

Podemos mencionar que trabajan muchos músculos, principalmente abdominales y piernas, la espalda  no sufre, al igual que las articulaciones.

Se mejora notablemente la parte de la respiración, etc, etc.

Me siento autorizado a opinar de esta manera –dice Mariano-, ya que durante mucho tiempo fui entrenador físico deportivo.

 -"Hoy anduve un rato por camino de tierra y rurales y se comporta muy bien la doble suspensión ... ya que siempre circulé por pavimento y hoy pude comparar...
Anteriormente a eso, circulando por el acceso de pavimento durante 2 km me prendí a rueda a otros ciclistas que iban bastante rápido... no los pasé, pero mantuve el ritmo con normalidad y sin cansarme...
La bici anda bien y yo también adaptándome arriba de ella...¨

¨La recumbent que usa Mariano -me comenta Enrique, constructor de la reclinada- dada su estatura, la modifiqué cambiando la horquilla trasera y colocando una rueda 28.  Con esta conformación de rodado y su fuerzas de piernas, hace que la recli tenga muy buena velocidad final. Originalmente era 24-24 y la adapté a su talla alargando la pedalera y los anclajes del asiento para ganar espacio.¨

Viajar en una bicicleta reclinada-continua Mariano- te permite mirar hacia tu interior, estar conectado y concentrado con la naturaleza, es increíble, no te cansas de pedalear, tienes mucha libertad en tus movimientos y sientes que estas planeando.  

Se comparten muchas vivencias, expectativas e inquietudes andando en ella.

Cuando la utilizas experimentas una sensación de alegría, de plenitud y pedaleando te viene al cuerpo una energía vital intensa. Sientes  que no envejeces jamás.

MARIANO

¡¡GRACIAS MARIANO por dejarnos tan optimista y entusiasta opinión de las bicicletas reclinadas. 

LA FLECHA DE SLYWAY

Es la materialización del sueño de cualquier trikero que guste de estos bólidos a pedal. 

Esta máquina lanzada recientemente por la firma italiana deja sin aliento aún a aquellos que antes no habían reparado en la modalidad de los trikes porque  los creían  lentos.

Este pura sangre promete prestaciones muy superiores a las que se pueden conseguir con el mismo esfuerzo en una bicicleta tradicional.

Nacido del ADN de un monoposto de fórmula 1, el SLYWAY FORMULA RC11 es la nueva flecha en tres ruedas que ofrece la marca italiana. Un selecto grupo de ciclistas que aman pedalear al ras del suelo cortando el aire a su paso, seguramente disfrutarán de esta máquina concebida con la última tecnología de materiales compuestos utilizadas en vehículos de alto rendimiento.

Uno de los moldes donde se le da forma al cuadro monocasco. Sucesivas capas de fibra de carbono y resinas de última generación terminarán haciendo un cuadro resistente y ultra liviano. 

El RC 11 al desnudo recién salido del molde.

Su silueta estilizada, casi pegada al piso evidencia un esmerado trabajo por conseguir perfiles aerodinámicos puros y elegantes que atraviesen el aire sin “pelearse” con él.

Su estructura es un monocasco  de materiales compuestos, construido para “lastrar” lo menos posible el esfuerzo del ciclista. El resultado es un hermoso trike, diseñado en una estrecha colaboración entre los diferentes expertos Slyway y empresas italianas líderes en el procesamiento de materiales compuestos.

Las ruedas delanteras van armadas con discos de frenos mientras que la trasera muestra el freno tradicional.

Hay dos versiones de la Fórmula Trike, la RC11 y el modelo A10, que viene equipado con accesorios de menor calidad. La parte superior de la gama incluye, además del grupo completo con Sram 22 53/39 coronas y los comandos, TT Aero bar-end, frenos Sram XX carbono negro obsidiana, dos ruedas Corima 40mm 20 "y una rueda trasera de 73 mm con 20 rayos. Estos requisitos son fundamentales para reducir el peso y buscar la velocidad pura.

Los tubos son Vittoria, dos Junior 20 "y un 25mm Corsa Elite. La longitud máxima del trike es de 2287 mm, la anchura es de 800 mm. El peso de esta RC11 es de aproximadamente 10 libras. 

Cada detalle constructivo denota la intención de "taladrar" el aire lo más limpiamente posible. 
El cableado recorre el interior del monocasco evitando ofrecer resistencia.

Perfiles aerodinámicos en los brazos de las ruedas delanteras como en el manubrio del triker acompañan el cuidado acabado del pura sangre.

Molde para la fabricación del asiento de FORMULA RC11.

El asiento terminado y colocado en el trike. El mismo es ajustable a la estatura del ciclista y en la foto superior se puede ver el apoya cabeza también regulable.

Si usted está pensando en hacerse con uno de estos tenga en cuenta otro detalle, los fabricantes le preguntarán por su peso corporal para calcular la rigidez y los componentes de su futuro triciclo. Además podrá optar por elegirlo con el cuadro en acabado mate, brillante o pintado a gusto del cliente.

RECLI PENSAMIENTOS

ROTURA Y REPARACIÓN DE LA ROLDANA GUIA-CADENA

Por Sandro Rivero

En una de mis últimas salidas con mi reclinada sufrí la rotura del soporte de una de las dos rueditas (roldanas) guía-cadena que tiene mi bicicleta. Esta es la que va colocada en la parte baja del cuadro y que ayuda a guiar la cadena entre el plato y el descarrilador del piñón. 

Si bien en este tramo del circuito, la fuerza que puede ejercer la cadena sobre la roldana es mínima, algunos golpes por descuido terminaron por romper el soporte, que no era más que una planchuela de 1 cm de ancho soldada al cuadro y en cuyo extremo atornillaba la rueda-guía. 

 Aproveché la rotura para documentar el paso a paso de la reparación por si le fuera de utilidad a alguien.

El soporte quebrado justo en el "ojo" donde pasaba el tornillo.

El soporte roto y el tubular de 12mm que utilicé para la reparación.

Uno de los cortes realizados al tubular para alivianar la pieza y mejorar la estética.

Las piezas que componen el soporte .

El nuevo soporte listo para soldar al cuadro de la  reclinada. La curvatura que se observa, es la mueca que se debe ajustar al tubular del cuadro.

El nuevo soporte ya soldado. Este invierno habrá que pintar la reclinada después de varios años de uso.

Lista para seguir recorriendo caminos.

UNA RECLINADA DE "LARGA DISTANCIA"

No es habitual que a mi página “arriben” bicicletas reclinadas largas y siempre me había preguntado por qué. Ahora  creo haber encontrado alguna repuesta en la opinión de quien comparte este material con nosotros. 

José Luis manifiesta no gustarle el “ pedaleo  alto”, por lo que encuentra en estas llamativas reclinadas largas, sobradas razones para estar ampliamente satisfecho.

En las reclinadas, cuando se coloca la rueda delantera delante de la caja pedalera como en estos casos, la longitud de la bicicleta se incrementa dejándola un poco menos maniobrable en espacios reducidos pero le aporta una gran “placidez” y seguridad en caminos amplios o carreteras que son los ámbitos para los que fueron diseñadas.

Su misma extensión permite colocar al ciclista en una posición bastante baja y sentado en forma muy natural en donde los pies “caen” sobre los pedales sin que demande ningún esfuerzo mantener el contacto con ellos. En otras reclinadas más “radicales”, donde los pedales se colocan por encima del asiento, muchas veces el mantener los pies en los pedales demanda algún pequeño esfuerzo o hace que tengamos que recurrir a los pedales automáticos para "colgar" nuestros pies de los pedales.

El estilizado perfil de la Tour Easy Clásico.

La reclinada en medio del camino boscoso. Toda la comodidad y la eficiencia del pedaleo puestas al servicio de un recorrido placentero y relajante. 

-"Para mi como apasionado, excursionista y coleccionista; es el mejor formato de todos los tipos de bicicletas , UNA BELLEZA .

Casi todos los días de mi vida utilizo estos nobles vehículos, en todas sus variantes y de alta calidad , incluyendo antiguas ; pero ésta es la reina . . ."

José Luis Batet, vive en Miramar (provincia de Buenos Aires), y es profesor de arte, excursionista, deportista y además coleccionista de bicicletas. En este caso ha personalizado esta reclinada como lo hacemos casi todos aquellos que le “metemos mano” a nuestras "criaturas".

-"Es importante destacar en este formato las siguientes características : Mayor confort , Aerodinámica , Fuerza de pedaleo ( por el apoyo de bajo espalda ) , y Estética. 

-"La aerodinámica se ve altamente beneficiada con el uso de la burbuja de acrílico ( parabrisas ) como se ve en el vídeo , y que sería muy difícil de implementar en la de pedaleo alto . Esto se traduce en mayor rendimiento de velocidad, y alcance diario en kilómetros recorridos en una travesía .

-"La mía - cuenta José Luis-nace de un cuadro “Tour Easy Clásico, y luego siguiendo un diseño estilizado y armonioso la completé con partes compradas y otras diseñadas de calidad como: La forma y el asiento hechos a medida en acero inoxidable, vainas extensibles y regulables, cambios internos Nexus  Shimano en la masa trasera, llantas doble pared Stectro, y neumáticos Raleigh balón (20 - 26 ).  Frenos simples de aluminio solo en la parte delantera,  y porta-equipaje con agarre y tensores también en aluminio; que se complementa con el uso de alforjas laterales llegando a una capacidad de carga de tres bultos medianos (suficiente para las travesías de mediano y largo alcance para lo que fueron creadas).Mi humilde aporte-dice José Luis- , fue separar el asiento del cuadro y hacerlo con estructura tubular (incluyendo las cuerdas de apoyo) logrando un conjunto más armonioso.

Este tipo de reclinadas que tienen gran aceptación principalmente en EEUU, fueron diseñadas por el científico y filósofo estadounidense Gardner Martin (1979) y alcanzaron cierta notoriedad al ser utilizadas en algunas películas de Hollywood, especialmente en aquella en la que un científico utiliza diariamente una de estas reclinadas para ir al trabajo.

1 COMENTARIO

Hola Sandro !

Tiene razón Jose Luis de Miramar, cuando dice lo de la película del científico que viajaba al trabajo con ese tipo de bici, yo la vi por los años 90, y me dije que tenia que hacerla, esa fue mi inspiración para construir las reclinadas, muy buena nota, gracias por tu aporte para los que aun no se animan.

un abrazo

Lito