sábado, 13 de agosto de 2016

"CON LA RECLINADA ME HE ATREVIDO CON RECORRIDOS QUE NI DE JOVEN ME HUBIERA PLANTEADO"



Sostiene que los reclinados no somos bichos raros sino gente sin complejos. Que preferimos dar un paso adelante y progresar en vez de seguir anclados en lo ya conocido a pesar de sus inconvenientes. 
Fernando Tejón (49), un profesor que vive en la pintoresca ciudad templaria de Ponferrada (España),  nos cuenta aquí su derrotero hacia las reclinadas y como hoy, con más de 1000 kilómetros pedaleando tumbado, se siente bien física y anímicamente gracias a su reclinada.


Hace un año Fernando decidió desempolvar su bicicleta Scott Mohaka  de montaña para hacer un poco de ejercicio. Nunca fue un deportista constante, pero puso manos a la obra y acondicionó su bici lo mejor que pudo.
-La adapté un poco para que ir en ella no fuese un sufrimiento para cuello y el culo principalmente, pero rápidamente comprendí, que aun así solo la podría utilizar para recorridos cortos o urbanos. 

CON LAS RECLINADAS EN LA MIRA.

-Buscando en internet soluciones a mis “incomodidades”, me topé un día con el concepto de BICICLETA RECLINADA y con tu página que he visitado ni sé cuántas veces y me ha sido (y sigue siéndolo) de una enorme utilidad. 
Recuerda que alguna vez había visto una reclinada en la tele, pero nunca en vivo y en directo.
Las asociaba únicamente a esos “engendros” que alcanzaban velocidades de vértigo,  pero salí de mi error cuando me puse a informarme en serio visitando mil y una páginas y vídeos que me mostraron una realidad sorprendente en todo nueva para mí.


La reclinada está dotada de pedalier fijo (no regulable y a  medida del ciclista). Suspensión en ambas ruedas, confort asegurado en caminos irregulares. 

Ya decidido, a que su reclinada sería de batalla corta y dos ruedas 26,
Fernando comenzó a sondear el mercado,  habida cuenta que la imposibilidad de soldar el mismo el cuadro lo alejaba de la auto-construcción. Los precios de una reclinada nueva lo desalentaron hasta que encontró un taller de bicicletas en Polonia que podría facilitarle el proyecto. 




Un cuadro parecido al utilizado por Fernando asegura un buen comienzo en el mundo reclinado. La firma arma sus cuadros con partes recicladas logrando soluciones fuertes y simples. Una buena opción para terminar de armar tu reclinada en casa. 

-Cuando vi sus modelos- me comenta- me gustó la geometría que tenía y el precio era razonable. Tuve que enviarles las medidas (altura y Piernas) para que me lo hicieran a medida. El cuadro está construido a partir de piezas recicladas y eso me gusta.

Una toma posterior de la reclinada que su dueño bautizó como VK randonneur. Según Fernando explica en su blog, el nombre, VK randonneur viene de mi seudónimo VerdaKrajono y lo de randonneur viene porque esta bicicleta no es para competir ni para ser veloz ni para hacer nada mejor que nadie, es para disfrutar de la ruta sin importar el destino teniendo como meta solo los retos personales que vayan surgiendo, sin más. 

CON LA RECLINADA EN CASA

Con el cuadro y el asiento de fibra en casa Fernando se dedicó a recolectar piezas para completar su reclinada.
-Todas las demás piezas-recuerda- las conseguí de otras bicis o comprándolas en mercadillos (ruedas y pedalier). 
Los desviadores (delantero y trasero), los frenos y los pedales mixtos son nuevos comprados en el Decathlon. 
Todo el montaje y ajustes lo hice yo y fue una grata experiencia. Equipada con lo básico me tocó probar por fin el primer prototipo. Pasé más tiempo en el suelo que sobre ella –recuerda Fernando. El problema era el manillar demasiado cercano al cuerpo que me dificultaba las maniobras. 
La prolijidad de los mandos de la reclinada. Fabricación polaca y armado español.

LA EXPERIENCIA DE RECLINARSE

-Creo –opina Fernando- que lo que importa es compartir nuestras experiencias con las reclinadas y hacer ver que no somos unos bichos raros sino gente sin complejos, a ver si más personas se animan y cada vez somos más. 
Desde luego que tu página ayuda mucho a ello y yo soy un buen ejemplo de nuevo reclinado gracias en gran parte a ti.
Me he dado un tiempo y tras un par de meses de uso y más de 1000 km con mi reclinada sí que puedo afirmar que es una bicicleta en la que hago deporte y disfruto haciéndolo. Cuando termino una ruta siento el cansancio lógico por el esfuerzo hecho pero han pasado a la historia los dolores de culo, de espalda, adormecimiento de manos, presiones en el perineo y el molestísimo dolor de cuello. 



He vuelto a disfrutar de la bici y me he atrevido con recorridos que ni de joven me hubiera planteado (tengo ahora 49 años). No necesito ser el más rápido ni el que llega más lejos ni nada de eso, solo disfrutar y sentirme bien física y anímicamente y con la reclinada lo he conseguido. No puedo pedir más. Creo que la vertical volverá a acumular polvo.

Fernando Tejón tiene su propio Blog en donde narra cronológicamente su experiencia. Puedes visitar su página picando aquí.

¡GRACIAS FERNANDO por tu testimonio y por incentivar con tu ejemplo a que otros se sumen a la movida reclinada.

Aquí encontraras la página de la tienda polaca donde Fernando compró el cuadro y el asiento de fibra para su reclinada.


lunes, 8 de agosto de 2016

CUANDO TU PERRO SE VA...

Sepan disculpar lo personal de este post , porque aunque no tenga mucho que ver con las reclinadas, responde a un impulso  irrefrenable que solo entenderán aquellos que alguna vez hayan perdido alguien, alegre, cariñoso, compañero e incondicionalmente fiel ...COMO UN PERRO.
Ayer, en un domingo soleado de esos que nos gustaba salir a recorre la costanera en bici, se nos murió Polito ...y nos dejó un vacio inmenso , en la casa, en la familia y en el alma.
Voy a extrañar tu trotar tranquilo a la par de mi reclinada, tus recibimientos a mis llegadas, tu algarabía antes de cada paseo y sobre todo tu compañía incondicional de alma buena.


Chau Polito...de este lado te voy a recordar siempre.   

martes, 19 de julio de 2016

CRÓNICA DE UN DOLOR DE CULO ANUNCIADO

Las conocidas dificultades “ergonómicas” de las bicis tradicionales (dolores en diversas partes del cuerpo tras su uso), parecen ser un dictamen inapelable a que se busquen alternativas más amigables para el usuario. 
Sin embargo, nada parece cambiar la actitud autoflagelate que adoptada la mayoría.
Aquellos que ya encontramos la solución en las reclinadas seguimos preguntándonos, ¿cuántos futuros usuarios de las bicis abandonarán su práctica antes de conocer la comodidad de desplazarse en una bicicleta reclinada?   
¿Cuántos culos doloridos tendrán que pedir clemencia antes de conocer el plácido asiento ergonómico de una buena reclinada?

Lo que sigue, son algunos jocosos guiños en favor de nuestros queridos velocípedos reclinados. 

En un imaginario juicio a un ciclista desertor…

-¿Puede explicarme por qué abandonó Ud. el ciclismo?- pregunta el juez en tono imperativo.
-¡Por EL CULO señor! …¡el dolor de CULO me estaba matando!
-¿Y no encontró ninguna solución mejor que dejar el ciclismo? repregunta el juez.

-¡Claro que sí su señoría ¡– responde el ciclista- Hice todas las pruebas posibles…levanté y bajé el asiento decenas de veces, lo cambié por uno de cuero, otro de competición, asientos con gel, cambié mi badana y no pasó nada señor juez….EL CULO me pedía a gritos que dejara el ciclismo.

-¿Y nunca se le ocurrió utilizar una BICICETA RECLINADA? Preguntó el magistrado.
-¿Qué es eso señor juez?

El imputado fue condenado por abandonar el ciclismo y por IGNORANCIA.

El video que sigue es una canción interpretada por ANINA ANYWAY, una cicloturista que señala a voz en cuello y a calzón quitado, una de las principales  incomodidades del ciclismo tradicional.

¿No será que viene siendo hora que se conozcan más las reclinadas?


jueves, 14 de julio de 2016

IMPRESIONES DE UN RECLINADO RECIÉN LLEGADO.


Mariano es un recién llegado al mundo de las reclinadas.
Su bicicleta fue construida por Enrique Demarchi en Venado Tuerto y como debutante en ésta modalidad me interesó conocer su opinión al usar su flamante reclinada. 

-Me llamo Mariano, soy de Venado Tuerto – Santa Fé - Argentina. 
En primer lugar quiero agradecer a  Enrique por la construcción y desarrollo de esta bicicleta y por ayudarme a lograr este objetivo. 
En cuanto a los beneficios que te da una bicicleta reclinada entiendo que son muchos.
Podemos mencionar que trabajan muchos músculos, principalmente abdominales y piernas, la espalda  no sufre, al igual que las articulaciones.

Se mejora notablemente la parte de la respiración, etc, etc.
Me siento autorizado a opinar de esta manera –dice Mariano-, ya que durante mucho tiempo fui entrenador físico deportivo.


 -"Hoy anduve un rato por camino de tierra y rurales y se comporta muy bien la doble suspensión ... ya que siempre circulé por pavimento y hoy pude comparar...
Anteriormente a eso, circulando por el acceso de pavimento durante 2 km me prendí a rueda a otros ciclistas que iban bastante rápido... no los pasé, pero mantuve el ritmo con normalidad y sin cansarme...
La bici anda bien y yo también adaptándome arriba de ella...¨

¨La recumbent que usa Mariano -me comenta Enrique, constructor de la reclinada- dada su estatura, la modifiqué cambiando la horquilla trasera y colocando una rueda 28.  Con esta conformación de rodado y su fuerzas de piernas, hace que la recli tenga muy buena velocidad final. Originalmente era 24-24 y la adapté a su talla alargando la pedalera y los anclajes del asiento para ganar espacio.¨

Viajar en una bicicleta reclinada-continua Mariano- te permite mirar hacia tu interior, estar conectado y concentrado con la naturaleza, es increíble, no te cansas de pedalear, tienes mucha libertad en tus movimientos y sientes que estas planeando.  
Se comparten muchas vivencias, expectativas e inquietudes andando en ella.
Cuando la utilizas experimentas una sensación de alegría, de plenitud y pedaleando te viene al cuerpo una energía vital intensa. Sientes  que no envejeces jamás.

MARIANO

¡¡GRACIAS MARIANO por dejarnos tan optimista y entusiasta opinión de las bicicletas reclinadas. 

lunes, 30 de mayo de 2016

LA FLECHA DE SLYWAY

Es la materialización del sueño de cualquier trikero que guste de estos bólidos a pedal. 
Esta máquina lanzada recientemente por la firma italiana deja sin aliento aún a aquellos que antes no habían reparado en la modalidad de los trikes porque  los creían  lentos.
Este pura sangre promete prestaciones muy superiores a las que se pueden conseguir con el mismo esfuerzo en una bicicleta tradicional.


Nacido del ADN de un monoposto de fórmula 1, el SLYWAY FORMULA RC11 es la nueva flecha en tres ruedas que ofrece la marca italiana. Un selecto grupo de ciclistas que aman pedalear al ras del suelo cortando el aire a su paso, seguramente disfrutarán de esta máquina concebida con la última tecnología de materiales compuestos utilizadas en vehículos de alto rendimiento.

Uno de los moldes donde se le da forma al cuadro monocasco. Sucesivas capas de fibra de carbono y resinas de última generación terminarán haciendo un cuadro resistente y ultra liviano. 

El RC 11 al desnudo recién salido del molde.


Su silueta estilizada, casi pegada al piso evidencia un esmerado trabajo por conseguir perfiles aerodinámicos puros y elegantes que atraviesen el aire sin “pelearse” con él.
Su estructura es un monocasco  de materiales compuestos, construido para “lastrar” lo menos posible el esfuerzo del ciclista. El resultado es un hermoso trike, diseñado en una estrecha colaboración entre los diferentes expertos Slyway y empresas italianas líderes en el procesamiento de materiales compuestos.

Las ruedas delanteras van armadas con discos de frenos mientras que la trasera muestra el freno tradicional.
Hay dos versiones de la Fórmula Trike, la RC11 y el modelo A10, que viene equipado con accesorios de menor calidad. La parte superior de la gama incluye, además del grupo completo con Sram 22 53/39 coronas y los comandos, TT Aero bar-end, frenos Sram XX carbono negro obsidiana, dos ruedas Corima 40mm 20 "y una rueda trasera de 73 mm con 20 rayos. Estos requisitos son fundamentales para reducir el peso y buscar la velocidad pura.
Los tubos son Vittoria, dos Junior 20 "y un 25mm Corsa Elite. La longitud máxima del trike es de 2287 mm, la anchura es de 800 mm. El peso de esta RC11 es de aproximadamente 10 libras. 


Cada detalle constructivo denota la intención de "taladrar" el aire lo más limpiamente posible. 
El cableado recorre el interior del monocasco evitando ofrecer resistencia.
Perfiles aerodinámicos en los brazos de las ruedas delanteras como en el manubrio del triker acompañan el cuidado acabado del pura sangre.

Molde para la fabricación del asiento de FORMULA RC11.


El asiento terminado y colocado en el trike. El mismo es ajustable a la estatura del ciclista y en la foto superior se puede ver el apoya cabeza también regulable.


Si usted está pensando en hacerse con uno de estos tenga en cuenta otro detalle, los fabricantes le preguntarán por su peso corporal para calcular la rigidez y los componentes de su futuro triciclo. Además podrá optar por elegirlo con el cuadro en acabado mate, brillante o pintado a gusto del cliente.