domingo, 17 de julio de 2011

TRIKES...ANDAR POR LA VIDA PANZA ARRIBA


El interés que despiertan los trikes, parece confirmar la idea que estos simpáticos vehículos, son en muchos casos la puerta de entrada al mundo de las reclinadas.
Sus tres ruedas, desbaratan la natural desconfianza de aquellos que ven las reclinadas como bicicletas propias de malabaristas de circo.
La estabilidad que brindan, sumado al sentimiento lúdico que despiertan estas “maquinitas”, han impulsado a muchos fabricantes artesanales a realizar sus propios modelos.  Este es el caso de Lucio Fernando Zubía, un argentino de 32 años que está cumpliendo el sueño de andar pedaleando panza arriba en el trike que ha fabricado con sus propias manos.  


Lucio vive en la Ciudad de Quilmes (Buenos Aires) Argentina, se desempeña como chofer para una lavandería industrial y en sus ratos libres se pone cortar y soldar caños.

“En realidad –recuerda Lucio-, me “enganché” haciendo un tráiler mono rueda tipo los Bob Yak para llevar las cosas enganchadas en la bici, ya que más adelante tengo pensado ir a recorrer el sur argentino en bicicleta.

Cuando me encontraba viendo cosas en internet encontré éstas bicicletas que me parecieron fabulosas pero muy caras para mi presupuesto, entonces decidí armar uno por mi cuenta.
Con respecto a los planos del trike, les cuento que busqué mucho en Internet y conté con la ayuda de un compatriota llamado Rafael Rivera que muy amablemente me dio las fotos de su trike y entonces tuve lo necesario para empezar el proyecto.
“Les cuento que la fabricación la hice yo mismo con una soldadora eléctrica chiquita,  una amoladora y un taladro.


El trike tiene una rueda trasera rodado 26” y dos ruedas rodado 20” de BMX con mazas de MTB para frenos a discos mecánicos Shimano. Cuenta con 18 cambios, tres platos y seis piñones.
El cuadro está hecho con un caño de 2 pulgadas con pared de 1.6 mm y el del tren delantero de 1 pulgada ½ con pared de 1.6 mm.
Los caños del horquillón trasero son de 7/8 de pulgada con pared de 1.6 mm.
Todavía no he terminado el trike porque aún me faltan los Cali per, pintarlo y emprolijar algunas cosas.

Lo he probado por el barrio y gracias a Dios  solo tuve elogios, a veces cuando paso se escuchan risas, bocinazos y algún que otro ¡¡¡muy bueno loco!!!
Creo que todo el que tiene uno de éstos sabe a qué me refiero.
Mi intención es usarlo y probarlo bien por mi ciudad que tiene unas lindas bajadas, pero hasta que no le ponga los frenos, solo voy a pasear despacio por el barrio.



Como leí en el blog, a mí me pasa exactamente lo mismo, te ven como uno de esos locos (como perro verde).
Cuando voy a comprar alguna parte o repuesto en las bicicleterias del barrio, te miran raro ja,ja,ja,ja.

Bueno me despido agradeciendo a mi familia que me ayudan y me “bancan”, a los amigos y a todos esos que con solo saludar o tocar bocina te dan más fuerzas y ganas para seguir haciendo estas máquinas para ir en la vida panza arriba.”
Lucio Fernando Zubía

CRUZAR LA CORDILLERA DE LOS ANDES EN RECLINADA.

Martín es un mendocino entusiasta de las bicicletas reclinadas que piensa cruzar la Cordillera de los Andes a bordo de una.
Actualmente se está entrenando con vista a cumplir su objetivo a fines de éste año.


Según me comenta, el cruce es de 400 km (un 70% de subida muy subida y 30% de una recontra bajada). De acuerdo  los datos que dispongo, el punto más alto del cruce se ubica a los 3500 m de altura y Martín dice “este domingo, salí en una MTB, realicé solo un 10% del cruce total (40km), pero totalmente de subida, lo que arrojó dolor de culo, cuello, espalda y algo que no me había pasado nunca dolor de manos....
Se que entrenando más y más, los dolores pueden ser pasajeros hasta que me acostumbre, pero no es mi idea, lo que quiero es disfrutar del cruce de la cordillera”.

Martín también me ha comentado su entusiasmo por comprarse una Hi-Bent (low-racer de excelente fabricación argentina), para cumplir el viaje que se ha propuesto, pero ante el monto a desembolsar quiere estar seguro de que la reclinada se adaptará al viaje que tiene en mente.
Por ese motivo, recurre a los reclinados que leen éste blog, para que le hagan llegar sugerencias acerca de cuál sería el tipo de reclinada más apta para ésta travesía y cualquier otro tipo de consejo que lo puedan ayudar a cumplir su objetivo.

Las opiniones recibidas en mi correo sandro2009rivero@hotmail.com, las iré publicando al pié de éste artículo para que compartamos los consejos de reclinados que ya hayan tenido experiencia en cruces de montañas, o que quieran dejar alguna sugerencia para la travesía.   ¡¡Desde ya muchas gracias!!


LA OPINION DE LOS LECTORES:
La idea que tienes de hacer esa fenomenal travesía en una recumbent es fantástica, pero en mi humilde opinión yo no iría en una Hi-Bent.

De seguro es una excelente máquina, pero mejor buscaría una reclinada mas alta con mejor visibilidad...piensa que una reclinada como la Hi-Bent low racer fue diseñada para correr carrera...es como si compraras un formula 1 para cruzar los Andes....pregúntale al fabricante de la low racer como haces para poner las alforjas....porque me imagino que llevarás alforjas, es una travesía de 400 km.
Si el te asegura que podés agregar alforjas piensa entonces, no me hagas caso...solo deberás acostumbrarte a la postura casi acostado...solo eso.
Por eso te decía de una reclinada mas alta, donde la postura sea similar a la de un hombre sentado en un automóvil. Es mi opinión.
Jose Luis . Jujuy

Hola, Martín!
Me parece una idea fantástica que quieras cruzar los Andes en bici y te deseo de todo corazón que puedas realizar tu sueño, no hay cosa más linda y parece que cuanto más esfuerzo nos cuestan, más lindo es lograrlo. Creo que podría darte un par de buenos consejos sobre la bici adecuada, el equipo necesario y la preparación, pero para eso debería saber tu edad, tu altura y peso, tu estado atlético y tu experiencia en bici (tipo de bici y kilometraje mensual). Mi dirección si querés contactarme es gbarbato@adinet.com.uy o lo hacemos a través del blog de Sandro.
Germán Barbato -
Paysandú - Uruguay



Hola, Martín, un placer poder comunicarnos! Y desde ya te deseo de todo corazón que puedas cumplir tu sueño. Si los consejos que puedo darte te ayudan en algo me sentiré muy orgulloso de haber colaborado en semejante travesía.

Que la vieja y querida GT Timberlain sea pesada no es problema para entrenar, al contrario, cuando te subas a una bici liviana te va a parecer un sueño. Por tu relato de los dolores en culo, cuello, etc. debo lamentablemente sacar en conclusión una de dos: o tu vieja bici no se adapta a tu anatomía para nada o te falta kilometraje de adaptación al ciclismo. Contrariamente a lo que todos los que pedalean reclinados opinan (las razones de esta opinión te las doy otro día) las bicis clásicas, sean de ruta o de montaña no producen dolores si estás bien adaptado a ellas. Los dolores provienen de que la bici no es la adecuada para tu físico o a falta de kilometraje. Si fuese de otra manera nadie andaría en bici, sólo unos pocos masoquistas. Yo anduve un montón de kilómetros en bicis de paseo, de ruta y de triatlón y nunca me dolió nada (cuando pasé los cincuenta las cosa se complicaron). Por supuesto que si no estás andando y de golpe y porrazo querés hacer 40 o 50 kilómetros, te va a doler. Es como si nunca corriste, te comprás zapatillas de correr y de golpe y porrazo te mandás una media maratón; te va a doler hasta el alma.  Resumiendo, pienso que tu problema de dolores es falta de entrenamiento progresivo. Empezá por una distancia que no te duela nada, (unos 10 o 15 km, diría) salí 4 o 5 veces a la semana, con un día de más distancia el fin de semana y andá aumentando la distancia progresivamente. En un par de meses lo 40 km te van a parecer fáciles. Y seguí progresando de a poco para que cuando salgas a hacer el cruce no te a resulte un martirio.

En cuanto a las reclinadas, sí, indiscutiblemente son más cómodas, y contra la opinión generalizada te diría que esa es la mayor virtud. Las otras virtudes que tienen no sé si compensan los defectos que lamentablemente tienen. Pero que sean más cómodas no quiere decir que te abren la puerta de los Andes de por sí, la preparación física progresiva la vas a tener que hacer igual porque es un hecho indiscutible que la reclinada necesita una adaptación física de varios meses. Los músculos implicados en el pedaleo reclinado y la circulación de la sangre en esa posición tan curiosa que usamos son diferentes a los de las bicis de ruta o montaña.
Si estás decidido a comprar la recli poné los $$$ y comprá la mejor que haya en plaza, en tu caso creo que la Hi-Bent (dicho sea de paso, el precio de estas bicis me parece muy razonable) es la mejor por la sola razón de ser de aluminio y muy bien hecha y armada, y por lo tanto mucho más liviana que una recli casera de acero pues cuanto más liviana mejor en los cuesta arriba y vos tenés por delante uno muuuuuuuuy grande  Lamentablemente, y esto no lo discute nadie, el lado flaco de las reclinadas (todas) son las subidas, por la simple razón de que no te podés parar en los pedales. No te preocupes por lugar para llevar cosas, le podés hacer una valija liviana conectada al asiento sin ningún problema, y cuanto menos cosas lleves, mejor, porque cada Kg. cuenta en las subidas. 


Para que veas que una bici similar a la Hi-Bent es más que adecuada te mando un par de fotos de Peter Heal al terminar la vuelta a Australia sin apoyo externo, (él y su bici, los dos solitos) en menos de 50 días, que era el record anterior. No me imagino cómo pudo hacerlo, son 15.000 kilómetros en total y para hacerlo en menos de 50 días hay que hacer 300 km diarios. Y los hizo, no es tongo, cuando me enteré del viaje seguí el proyecto por Internet, podías ver la gráfica del GPS y está reconocido por la Unión Australiana de Ciclismo. 

La bici de Peter es una VK2 de carbono, claro, y pesa un par de kg menos que la Hi-Bent, pero en esencia es la misma bici. Comprá cubiertas tan fuertes como sea posible para resistir cortes y pinchazos, pues si no me falla la memoria, la banquina de la ruta 7 en la montaña es angosta y llena de piedras y en más de una ocasión vas a tener que bajar a ella (cuando se cruzan dos vehículos justo donde vos vas pedaleando, por ejemplo y las opciones son banquina o tortilla). Bueno, por aquí te dejo, hay mucho más para hablar pero será otro día.
Un abrazo. 
Germán Barbato -
Paysandú - Uruguay

lunes, 27 de junio de 2011

NACE UN TRIKE EN MORENO (PARTE 2)


El reclinado Lito Pérez (Bs. As) me ha hecho llegar nuevas fotos mostrando los avances de su trike.    Casi listo para ganar la calle, el "LITOTRIKE" solo espera las pruebas de rigor antes de recibir la pintura que culminará el proceso. Disfruten de las fotos y de algún detalle que éste constructor introdujo en su modelo. 


"Así está el trike -me comenta Lito- listo para la prueba en la calle, pesa 22 kg. todo montado con rodamientos. Todos los ángulos de la dirección son regulables igual que el de los autos. El asiento y el pedalier también son regulables. Se nota más rápido que las bicis...veremos como se comporta en la calle.
El plano me llevó una semana de estudio con el tema de los ángulos.  El eje delantero se puede desmontar completamente para facilitar su transporte. Una vez probado, otra vez tengo que desarmarlo completamente  para pintarlo". 

En el tren delantero, el constructor descartó el uso de discos de freno optando por el sistema más tradicional. En su opinión, los frenos de disco terminan aflojando los rayos de las ruedas, mientras que el que se observa se comporta más eficiente y confiable. 
Al no contarse con una horquilla, los frenos van montados en un tubular que sirve de soporte,  en un estilo parecido al utilizado por  la gente de Atomic Zombie en uno de sus trikes.


A diferencia de la gran mayoría de los trikes que se observan en la red, los mando de los cambios tanto de platos como de piñones fueron instalados en una columna central ubicada por delante del eje delantero.
La novedad contrasta con la tendencia general de colocar los mandos de cambios en cada uno de los puños del manubrio al igual que las palancas de freno. 

El horquillón trasero está construido con dos tubulares rectangulares que están encargados de brindarle la suspensión al trike.
Los detalles de éste trabajo (topes de cables, cerrado de las puntas de los tubulares, entre otros) muestran la prolijidad y esmero que ponen en evidencia la mano de un excelente artesano.
Como siempre les recuerdo que Lito Pérez, responsable de éste excelente trabajo, tiene un blog que puedes visitar en:http://litobike.blogspot.com/

sábado, 25 de junio de 2011

VENADO TUERTO RECLINADO

Venado Tuerto es una ciudad que además de tener  ese pintoresco nombre, posee la particularidad de ser quizá una de las localidades argentina dónde la construcción de bicicletas reclinadas se mantiene más “efervescente”.

Según Ricardo Peña, constructor del cual ya he publicado varios artículos con sus reclinadas, en éstos momentos él junto con Alexis (otro reclinado de la ciudad) están terminando de armar su reclinada número 10.

La productividad de estos santafecinos parece no detenerse, ya que Ricardo está planificando lo que será su próxima reclinada fabricada en aluminio.
Evidentemente, si todos los auto-constructores fuéramos tan prolíficos como ellos, las reclinadas serían mucho más conocidas.

La solidaridad sobre ruedas.

Ricardo Peña Lejos de ser un fabricante de reclinadas full time, es dueño de una casa que vende las mejores empanadas  sándwich de miga de Venado Tuerto y del sur de la Provincia.

Aún así Ricardo encuentra tiempo para fabricar sus reclinadas y otros artefactos como me cuenta Juan Carlos Trejo.
“Ricardo Peña es un genio, un grande y una excelente persona, gente de muy buena fibra. No te podés imaginar el gran desenvolvimiento que se instaló en mí al no tener que depender absolutamente de nadie".

"Con mi suplemento me muevo por casi todo mi barrio, efectuando mis compras de almacén, verdulería y artículos de limpieza. Puedo ir a pasear a una plazoleta que tengo cerca de mi casa en las tardecitas soleadas de este otoño que ya nos deja, sin tener que esperar que venga algún amigo a casa para llevarme hasta la placita. Ahora voy solo acompañado por mi perrita Luna que siempre me acompaña corriendo a mi alrededor".

Juan Carlos, que sufrió la amputación de su miembro inferior derecho (dedos de los pies) a causa de su diabetes, hoy se desempeña como secretario AD HONOREM del sector rehabilitación en el Hospital Provincial S.A.M.C.O y se muestra muy agradecido por el trabajo de éste reclinado-constructor.
"El aparato tiene una pedalera a modo de manubrio, piñón, corona y cadena con el que puedo trasladarme sin problemas”.

Ricardo Peña, constructor del "Potro" como bautizó al accesorio diseñado para modificar la silla de ruedas de Juan Carlos.

Me pareció importante, que en tiempos de tanto individualismo, era bueno destacar las acciones que enaltecen nuestra condición humana.
“Así es la vida mi querido amigo y gracias a todos ustedes me hacen sobrellevar bastante mejor este trance complicado que me ha tocado vivir. ¡¡UN GRAN ABRAZO PARA TODOS Y POR SUPUESTO PARA EL GRAN CORAZON DE RICARDITO PEÑA, LOCO LINDO!!

viernes, 17 de junio de 2011

Francisco de Olivera Braga: ARTISTA PLÁSTICO Y RECLINADO.

A pesar que los reclinado no podemos evitar sentirnos “como perros verdes”, en una comunidad ciclística cuantitativamente superior y en su mayoría ignorante de nuestra existencia, Internet nos permite sentirnos acompañados en nuestra "locura", al ir descubriendo a otros que también  se animaron a fabricar y disfrutar sus propios modelos reclinados.
 Ese es el caso de Francisco de Olivera Braga (39) residente en la norteña ciudad de Teresina, capital  del estado de Piauí (Brasil). Teresina es la única capital de la región Nordeste que no está en el litoral y allí Francisco ha fabricado un modelo de reclinada 20-26 compacta y de agradable estética.

  
Ubicación del estado de Piauí (Brasil) del cual  Teresina  es su capital.   A la derecha una vista nocturna de la ciudad donde vive este reclinado.

Francisco recuerda haber conocido las bicicletas reclinadas en el año 2008 durante una visita a Brasilia. El hombre que vio tripulando aquella reclinada, circulaba por una avenida de la ciudad y logró despertar su curiosidad. Tras una investigación en internet en el año 2009 ya tenía terminado su primer prototipo.


La “SKILAB” esta inspirada en la reclinada estadounidense LIGHTNING  P-38.
En la actualidad un nuevo diseño realizado en aluminio es producido en forma totalmente artesanal.  Luego le seguiría la “TSUNAMI” que también aparece en el blog. 

Respecto a su experiencia con las reclinadas Francisco dice, “yo soy ciclista desde la infancia y formo parte del Club de Ciclismo Azimut, que promueve la conquista de espacio para las bicicletas en el tráfico ciudadano”.
También soy parte del foro en Internet donde se discute todo lo relacionado con las bicicletas reclinadas “Recliforum”.
Después de conocer las reclinadas –afirma Francisco- mi pasión por el ciclismo se ha duplicado”.

La "Skylab" de fabricación casera, toma su nombre de la  primera estación espacial estadounidense lanzada en 1973. Al final de su misión, ésta estación sembró el temor en la tierra por desconocerse el lugar del Hemisferio Sur en el que caerían sus restos. Finalmente, el 11 de julio de 1979 se precipitó a tierra impactando en territorio australiano.

Francisco también es excelente dibujante, escultor y pintor, creador de singulares obras realizadas con materiales industriales reciclados. En su taller en Teresina toman forma hermosas esculturas  y desde hace un tiempo también su nueva pasión, las bicicletas reclinadas.

Pueden visitar su blog de bicicletas reclinadas en: http://tepibike.blogspot.com , 
Uno de los sitios donde puedes ver sus esculturas:http://bragatepi.blogspot.com

sábado, 11 de junio de 2011

Construcción amateur: NACE UN TRIKE EN MORENO

Lito Pérez (66) es uno de esos tipos inquietos al que los nuevos proyectos le toman la cabeza por asalto apenas  termina su último trabajo.
Tras fabricar varias reclinadas, ahora resolvió poner su ingenio  al servicio de las "tres ruedas". Aquí nos muestra "el nacimiento" de su primer trike.



"Estoy metido en la construcción de un trike. Una semana para los planos, otra semana para conseguir los materiales  y comienzo el armado
segun mi sistema de construcción, con todos los ángulos regulables, como todo prototipo".


Lito Pérez mostrando un ejemplar de la publicación que  se interesó en su trabajo.
"En su casa de Paso del Rey, Lito crea bicicletas que sorprenden a todos" titula el zonal del oeste de Clarín.






Detalles de la horquilla trasera formada por dos tubulares de sección rectangular.  El amortiguador y  los elementos que fijarán la suspensión al cuadro completan el conjunto.


Una vista general del trike que se ve muy avanzado en su construcción.

Uno de los modelos anteriormente construidos.
Este fabricante artesanal también  publica un blog (Mi recumbent) que puedes visitar  en: http//www.litobike.blogspot.com

lunes, 6 de junio de 2011

Cicloturismo: LOS SIETE MANDAMIENTOS.


Si te construiste una bicicleta reclinada o la compraste, serás consciente que tienes un transporte con la cual puedes recorrer distancias relativamente extensas sin  hacer  un esfuerzo desmedido.
En estos tiempos frenéticos en que nos empeñamos en viajar a mil por hora, sin saber muy bien por qué corremos tanto, las bicis y en especial las reclinadas, son vehículos que nos reconcilian con la “velocidad natural del hombre”, que nos armonizan con el entorno.
Cuando viajamos en ellas, los paisajes y la gente no son un borrón que queda atrás como cuando vamos en choche, sino que en nuestro sereno transitar, respiramos aromas y escuchamos sonidos  disfrutando nuestro discurrir por el camino.

 ¿No se te ha ocurrido dejar de lado tus recorridos habituales  y aventurarte a un viaje turístico a bordo de tu recli?
Ojo, que no estoy proponiendo que dejes todo y que te largues a recorrer el mundo en bici, sino que experimentes las salidas cortas para tomarle el gusto a la cosa.

El francés Paul de Vivié (1853-1930), ciclista, inventor y periodista fue un fanático del deporte que amalgamó los saludables beneficios del pedaleo con las inigualables vivencias de recorrer distancias y lugares solo por disfrutar del paisaje y de la naturaleza.
Vivié que es considerado uno de los padres del cicloturismo, dejó un legado de  siete mandamientos que aún hoy son válidos tanto para los ciclistas tradicionales como para nosotros los reclinados.

 Si un día de éstos te levantas con ganas de cargar tu reclinada con equipaje y  sales al fresco de la mañana con ganas de conocer caminos nuevos, aquí te dejo los 7 mandamientos para que los tengas en cuenta. 

Aconsejaba Paul de Vivie:

1. Hacer pocas paradas y cortas, para no perder el ritmo.

2. Comer antes de tener hambre y beber antes de tener sed. Frecuentemente, pero en        pequeñas cantidades.

3. No llegar hasta la fatiga anormal, que te hace perder el apetito y el sueño.

4. Abrigarse antes de tener frío, destaparse antes de tener calor. No temer al sol, al aire ni al agua.

5. Cuando menos durante la ruta, eliminar de la dieta tanto la carne, como el vino y el tabaco.

6. No forzar, no sobrepasar la capacidad de uno mismo, especialmente durante las primeras horas, cuando uno se siente con fuerzas.

7. No pedalear nunca por amor propio.

 Paul de Vivie (Velocio) (1853-1930) considerado padre del cicloturismo.

Decía Paul de Vivie en su revista “Le Cicliste” ; “Después de un largo día en mi bicicleta, me siento fresco, limpio, purificado. Siento que he establecido contacto con mi entorno y que estoy en paz. En días así estoy impregnado de un profundo agradecimiento por mi bicicleta. Incluso si no me divirtiera pedaleando, aún así lo haría por conseguir la paz en mi mente. ¡Qué maravilloso tónico es estar expuesto a luz brillante del sol, a la lluvia, al asfixiante polvo, a las gotas de niebla, al aire rígido, a los vientos que te castigan!" 

 “La bicicleta no sólo es una herramienta de transporte, sino también un medio de emancipación, un arma de liberación. Libera el espíritu y el cuerpo de las inquietudes morales, de las enfermedades físicas de la existencia moderna, de la ostentación, de la convención, de la hipocresía – dónde la apariencia lo es todo, donde parecemos, pero no somos nada –.”