sábado, 8 de octubre de 2011

NOSOTROS… LOS ETERNOS “ PERROS VERDES”.

Acostumbrados a ser vistos como “bichos raros” y a rodar levantando tantos comentarios como fenómenos de circo, hoy les propongo un ejercicio de introspección para aquellos que vamos por la vida pedaleando panza arriba.
¿Existe un perfil del reclinado tipo?
¿Cómo nos definiríamos a nosotros mismos?
¿Qué razones nos impulsan a ponernos en el centro de la atención solo por disfrutar nuestra modalidad ciclística?
¿Somos desprejuiciados o simples exhibicionistas?
¿Andamos por la vida pateando convencionalismos o somos simple perezosos que practicamos un deportes esforzado en un vehículo bip?
Haré punta poniendo algunos items y si  gustan, pueden “sumarse al pelotón” agregando los de su propia cosecha. Solo tiene que escribirme a mi correo y sumaré tu aporte a éste post.


-Quienes construimos nuestras propias reclinadas, experimentamos un especial goce tanto, cuando las tripulamos como cuando las proyectamos y las fabricamos. Los diseños y variantes dan vueltas en nuestras cabezas por días antes que estemos sentados arriba de ellas.

-Decimos molestarnos por la “notoriedad” que nos dan las reclinadas, pero íntimamente nos satisface disfrutar de “algo” que no tiene todo el mundo.

-Pensamos que en este mundo masificado, no es del todo malo que a alguien se le ocurra “escaparse del pelotón” utilizando "algo raro" con lo cual los chinos todavía no han inundado el mercado.

-A la mayoría no nos interesa ser atletas buscando pulverizar récords, más bien, somos “sibaritas” del ciclismo, nos gusta disfrutarlo sin urgencias.
La verdad sea dicha, en la mayoría de los casos no tenemos edad ni ganas de andar haciendo proezas y la reclinada es para nosotros, una herramienta para el placer no para la competencia.
-No nos interesa, saltar, derrapar o hacer locuras, nos sentimos completos al deslizarnos en algún camino solitario bordeado de árboles, acompañados por el trinos de pájaros y el ronroneo de nuestras ruedas sobre el asfalto.
-En el mismo tramo en que un ciclista competitivo intentaría hacer su mejor tiempo, nosotros transitamos disfrutando el camino que el otro ni siquiera reparó en medio de su prisa.

-Nos sentimos íntimamente orgullosos cuando se nos acercan a preguntarnos sobre nuestra “maquina a pedal” y nos “calientan” aquellos que nos miran con sorna y pensamos “¡¡obtusos mentales!!” y la put...que los parió *%#

-Disfrutamos cuando los niños (esos loquitos desprejuiciados) se acercan con el asombro pintado en el rostro y encantados te dicen "¡¡que bici señor !!...dónde las venden"!!

-Si la reclinada la hicimos nosotros, siempre andamos proyectando mejoras o pensando en la próxima que haremos.  
-Se nos hincha el pecho de orgullo cuando nuestro hijo/a nos dice “papá... ¿me prestás la recli para dar una vuelta”?

-O cuando rodeado de sus amigos les escuchas decir...”esta la hizo mi padre” y les detalla las bondades de la reclinada que te ha escuchado decir a vos.
Si quieres sumar tu comentario me puedes escribir a sandro2009rivero@hotmail.com y lo agregaré a este post.
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9/10/2011

Sandro hoy quiero opinar sobre tu interesante propuesta; creo que somos una mezcla de todos esos conceptos; ningún reclinado se sentiría bien si nadie en la calle le grita uno de esos "piropos" agradables o groseros,(che loco vas cómodo?,te falta el diario!!!!!),las pocas veces que anduve en una reclinada, fue hace muy poco tiempo, cuando me dejaste la tuya por unos días; tuve distintas sensaciones, como una mezcla de exhibicionista,  desprejuiciado, alegría por hacer algo diferente a los demás e indudablemente se disfruta mucho más.

He tenido la oportunidad de hacer muchos kilómetros en una bicicleta convencional y los he disfrutado mucho; he recorrido pocos kilómetros en una reclinada y no he conocido nada más cómodo para disfrutar del entorno en el que circulas y además poder bajarte y no sentir ninguna secuela de las horas y los kmts. que has recorrido,(más para nosotros los que pasamos los 60),este es mi humilde aporte, un abrazo y suerte con la propuesta.
Juan F.Carrizo/Trinidad/Uruguay
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9/10/2011
Sandro has retratado con tus comentarios un cuadro bastante ajustado a lo que siento yo mismo.

He pasado con creces la edad de la competición por lo que mi objetivo es disfrutar de una forma tranquila de los paseos o rutas que me propongo.
La competición es cosa del ego y mientras tanto a vida pasa a tu lado sin darte cuenta.
Cada vez que sales con esta bici, lo quieras o no, estás en el punto de mira de todo el mundo y eso lo tienes que superar y aceptarlo como normal. Esto te puede engordar el ego (que no sirve más que para complicarte la vida si no eres consciente) o te puede dar una oportunidad de charlar con las gentes de una forma amable ante su interés y curiosidad.
Realmente solo nosotros sabemos que es la comodidad la que nos lleva a dejar de lado las bicis verticales ya que a menos que seas masoquista, nadie se quiere torturar por gusto.   Saludos cordiales.
Rodrigo Martín/Sevilla/España
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9/10/2011

Hola Sandro, la entrada de los "perros verdes" creo que merece abrir un hilo en el foro que es un sitio más adecuado ya que pides,lógicamente, espontáneas colaboraciones.
Eso facilitaría (y multiplicaría) las respuestas que luego puedes incluir en tu blog para completar el artículo.
Como me parece muy interesante, pensaba pedirte permiso para trasladarlo yo, pero si te parece bien, prefiero que abras tú el hilo (incluyendo un link a tu interesante blog).
Si tu no quieres hacerlo, da por pedido el permiso para copiarlo yo en el foro y respóndeme por mail. Por cierto que en el foro también puedes encontrar hilos o mensajes de utilidad para tu blog, si quieres incluirlos, sólo te pido que linkes o cites la procedencia. Un saludo
Pacomi/España
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 Para sumarme a si somos perros verdes y mi apreciación es:   Es cierto que somos Perros verdes, y muchas veces uno piensa si salir en su recli a dar una vuelta o no.        Estas bici, indudablemente no son para Tímidos y poco nos tendría que importar esos comentarios fuera de lugar por causa de la ignorancia y la estupidez humana...

Pero para finalizar, te cuento que cuando salgo, lo primero que hago es hacer que me resbalen esos comentarios estúpidos y disfruto de saber que tal vez estoy mejorando mi mundo al sacarle una sonrisa a alguien que posiblemente no tuvo un buen día o ser el comentario en una mesa a la hora de cenar o almorzar...
Martín Senatore/Mendoza/Argentina
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En cuanto al tema que nos preocupa te diré que en mi caso no me interesa competir, ni medir la  performance de las bicis tradicionales sobre las reclinadas, ya que éstas como está demostrado debidamente carenadas y fabricadas en fibra de carbono superan con holgura a las tradicionales. A mi entender el tema pasa por la tradición ciclística arraigada desde hace muchos años y la imposición de las bicicletas

tradicionales impuesta por las grandes marcas para incrementar sus ganancias, por lo cual no les interesa incursionar en el fascinante mundo de las reclinadas ya sea aportando su tecnología y experiencia para elaborar unas reclinadas de mejor calidad que las artesanales. Esto a mi entender posibilitaría su acceso al público masivo deseoso de probar algo nuevo y que no se atreve en parte por el alto  precio de las recus que seguramente  al haber varios fabricantes ocupados en el ciclismo alternativo posibilitaría mejorar el confort y la  calidad tanto de los detalles de terminación y de eficiencia mecánica de las reclinadas.
Deseo que algún fabricante en la ciudad de Buenos Aires asuma este desafío productivo. Un abrazo a todos los fans.
Carlos Romano/Palermo/Buenos Aires/Argentina
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domingo, 2 de octubre de 2011

Hecha en casa:..."ES MUCHO MAS LINDO FABRICÁRSELA QUE COMPRARLA¨.

El maestro Rodrigo Martín allá en su Sevilla natal recibe cada tanto los frutos que sembró en la red.
Hace poco un mexicano y hoy un argentino muestran orgullosos en éste espacio, las reclinadas que se han construido siguiendo el modelo que Rodrigo enseña a fabricar en su Taller de Reclinadas. A través de la historia de Miguel Angel Rodriguez (35), llegue mi reconocimiento al sevillano, que enamorado de éstas bicis decidió compartir su experiencia desinteresadamente con todos nosotros.

 Miguel vive en San Miguel, provincia de Buenos Aires y es operario en una fábrica de rodamientos (SKF).
Siempre estuvo relacionado con las bicicletas y recuerda, “
desde chico me gustó armar mis propias bicicletas, por lo que fui aprendiendo de a poco todo acerca de ellas y armé distintos tipos de bicis mountain, media carrera y tengo también una tipo fixed (rodado 28 con piñón fijo).

En el 2009 –cuenta Miguel- un día vino mi cuñado (también un aficionado a las bicicletas) y me dice "¿viste la bici Surubí en Internet?".
Yo pensé que era una broma, pero luego me mostró en la compu un par de páginas- entre ellas tu blog - y desde ese momento me gustó mucho la idea.
Fue entonces, que empecé a peregrinar este largo camino de investigación que debe hacer todo constructor reclinado , hasta que en Abril de este año puse manos a la obra .

Comencé a construir mi reclinada a partir de un cuadro de mountain y una bicicleta fija que encontré tirada en la calle .
Las medidas del cuadro las tomé del blog de Taller de Reclinadas de España.
Me decidí por este modelo por que me pareció el mas sencillo de construir.
En cuanto a las herramientas, luego de armar varias bicicletas ya cuento con varias en mi garage.

A pesar de contar con soldadora eléctrica y de saber usarla, me dejé influenciar nuevamente por mi cuñado, quien me decía "no va a aguantar " y terminé mandando  el cuadro a soldar con autógena.

El armado.
Una vez que tuve el cuadro me puse a armar mi recli.
Armé desde el asiento hasta las ruedas con sus rayos y mazas, pero lo que mas me costó fue darle tensión a la cadena. La solución la encontré utilizando una polea de las que usan para tensar las correas de los motores de los autos y con eso quedo bárbaro.

A pesar de que el modelo Español tiene el manillar bajo asiento -cuenta Miguel-, quise ser distinto y opté por el manillar al frente y rebatible para lo que utilicé un caño de 20x20 y dos stem.
Las primeras pruebas en la recli las hice con mucha incertidumbre, no sabía si funcionaría y si lo había hecho bien, además de tener que aprender a andar nuevamente en bicicleta y de acostumbrar a mi cuerpo a un "nuevo y mucho más cómodo concepto de equilibrio".

La reacción de los otros.
La reacción de la gente al verte por la calle son diversas pero por suerte a mi me tocaron todas las positivas.
Sobre todo la de los niños que se sorprenden mucho y quieren que sus padres vean lo que ellos están viendo para asegurarse que es verdad (además le puse un timbre a la recli que les toco y les llama aún mas la atención).
A la recli actualmente la uso para pasear, pero estoy con ganas de hacerle un viajecito antes de fin de año  para ver como se comporta en grandes distancias.
 Hasta ahora no me dio ningún problema, solo satisfacción y felicidad al ver que algo que uno puede hacer con sus manos funciona.
A mi me parece – termina diciendo Miguel – que es mucho mas lindo fabricársela que comprarla, ya que uno se encariña mas con lo que hace.
Espero que mi historia sirva para todo aquel que este pensando en armar su propia recli y por ahí no se anima,  que sepan que todo se puede cuando uno tiene ganas de hacer algo.
Bueno desde aquí te mando un cordial  abrazo  y te agradezco por tu atención
FICHA TECNICA: 

Rueda trasera: 26" con aro doble pared de  aluminio con maza con rodamientos y cierre rápido
Rueda delantera: 20" con cierre rápido 
Distancia entre ejes: 105 cm
Distancia eje trasero a caja pedalera:140 cm
Altura asiento al piso: 65 cm
Grupo de cambios Shimano 2x7
Transmisión: dos cadenas y media (pase fino) más polea de tensión de Chevrolet corsa.
Manillar: artesanal confeccionado con dos stem y caño cuadrado de 20x20.
Asiento: construido con madera y tapizado con cuerina con una inclinación del respaldo de 110º 

Miguel también tiene un blog donde muestra su reclinada y ofrece ayuda a quien esté interesado en construirse su propia recumbent.

miércoles, 28 de septiembre de 2011

Construcción amateur: RECLINADA URBANA 20-20


Muchas veces los restos de bicicletas arrumbados en un rincón de la casa son disparadores  de proyectos para aquellos que vemos en las reclinadas como oportunidades imperdibles de poner en marcha nuestra  creatividad.
Eso le pasó a Gonzalo Falconi, un reclinado ecuatoriano que vive en Quito y que aquí me cuenta detalles de su nueva reclinada urbana.
En octubre de 2009 también publicaba un artículo “reclinado en mitad del mundo” que hacía referencia a su historia personal y a otra de sus creaciones en dos ruedas.

En su correo Gonzalo dice , -“quería compartir contigo unas fotografías de la nueva reclinada que fue construída bajo mi diseño y dirección. Se trata de aquella que te comenté, intenté dotarla de características especiales, pero que, a la postre falló, (contratiempos -agrego yo- del que muchos constructores tenemos nuestra propia experiencia).

 Gonzalo Falconi:"hasta la fecha ha recorrido satisfactoriamente 831,4 Kilómetros en la ciudad de Quito".

-Por esta circunstancia, además de los platos delanteros, cuenta con un juego de cuatro catalinas ubicadas hacia el centro de la bicicleta, de los cuales, el cuarto recibe la potencia de pedaleo originada en la parte delantera y los tres restantes la reenvían hacia los piñones posteriores.



La zona de la Catedral Metropolitana de Quito (Ecuador), uno de los lugares  para disfrutar a bordo de una reclinada.







El vehículo –señala Gonzalo- cuenta con rodados de veinte pulgadas; tiene 1,75 metros de longitud y su distancia entre ejes es de 1,38 metros. La base del asiento está ubicada a 0,53 metros desde el nivel del suelo y la altura máxima del espaldar del asiento llega a 1,16 metros. La altura desde el suelo al punto más alto de pedaleo es 0, 795 metros.
Las catalinas de reenvío del trabajo generado están ubicadas a 0.775 metros, medidos desde las similares delanteras. 



"Fotografía captada en la Plaza de la Independencia, en la que consta mi sobrino Andrés al mando de la chooper reclinada y contigua a ella, el último engendro construido, las cuales, a la postre, pese a que hay unas seis u ocho bicicletas reclinadas de manufactura artesanal, son las únicas que operan sin dificultad todo el año".

La amortiguación:
Dispone además de amortiguadores delanteros y de uno adicional ubicado un poco antes de la rueda trasera, que hace las veces de soporte del espaldar del asiento.
La sección delantera y el generoso asiento que brinda confort a los recorridos de Gonzalo por la ciudad de Quito.

Al igual que cualquier reclinado que recién ha dado a luz una nueva creación, Gonzalo me cuenta, “el equipamiento de la bicicleta todavía debo mejorarlo, ya que en la parte delantera tengo dos platos de origen chino, provenientes de una bicicleta infantil; los similares ubicados hacia el centro del vehículo son taiwaneses, en tanto que los piñones, cadenas,  desviadores y frenos son Shimano, de manufactura japonesa.


"Ese intento constructivo funcionó defectuosamente y al final hubo que descartarlo porque si bien la desmultiplicación propició un vehículo veloz, la distancia entre las catalinas y los piñones colocados hacia el centro de la bicicleta resultó insuficiente para su operación normal y tenía frecuentes disfunciones. A esta particularidad me refería cuando aludí, en forma genérica, a la intención de dotar al vehículo de 'características especiales' y al final abandono del proyecto".


El cuadro
Olvidaba referirte que el vehículo se construyó uniendo una bicicleta plegable cuya bisagra estaba rota, con una bicicleta infantil completa que permitió proporcionarle la forma que tiene el cuadro y, a la vez, dar nueva vida a los vehículos que sirvieron de base. Las dos cadenas que se emplean miden en total 3, 93 metros de longitud.

La bicicleta, en la versión actual, fue construida en la primera quincena del mes de enero de este año y hasta la fecha ha recorrido satisfactoriamente 831,4 Kilómetros en la ciudad de Quito.

Gonzalo Falconi /Quito/Ecuador



viernes, 23 de septiembre de 2011

¿LA SUPERIORIDAD DE LAS RECLINADAS ES UN CUENTO CHINO?

Desde la aparición de las reclinadas en el mundo del ciclismo, las aguas se han dividido entre aquellos que han creído descubrir en las recumbent la panacea del ciclismo y los pedalistas tradicionales para quienes las reclinadas, son solo aparatos estrafalarios, feos e incapaces de superar a las históricas bicicletas.
-"Si son tan superiores, ¿por qué nadie las conoce, pocos las fabrican y los grandes ciclistas no las utilizan?, preguntarán los detractores, sintiendo que con ese argumento han hundido el puñal hasta el puño y que con eso se termina la discusión.
-"Muerto el perro se acabó la rabia y que los "loquitos de las reclinadas" sigan tirando pataditas al aire mientras nosotros nos ocupamos de las cosas serias del ciclismo -dirán otros".

Hasta aquí lo que sería la tradicional disputa bizantina sobre el tema, pero ¿qué pasa cuándo la crítica a las reclinadas es planteada por un auto- constructor y usuario de las reclinadas?


Germán Barbato, (Paysandú-Uruguay), que ha fabricado su propia recumbent  (una hermosa High Racer de fibra de vidrio), opina que no todo lo que  brilla es oro en el “mundo reclinado”, y que muchas de las “verdades reveladas” en la “liturgia reclinada” son solo mentirillas de confesionario.

Creador de la “Velotech”- éste coterráneo me ha hecho llegar un correo en el que sostiene, que la supuesta “superioridad de las reclinadas” no es tal y que en lo único que éstas aventajan a las bicis tradicionales, es en la comodidad que ofrecen al ciclista.


La "Velotech" fabricada por el mismo.
Germán Barbato
En su correo Germán me dice; -“Sandro, encontré un artículo en la última entrada del blog http://malricsworld.blogspot.com/ que deberías reenviar a todos los fanáticos de la superioridad de las reclinadas.
Malric (el dueño de Zokra) compitió en el evento que describe en el blog, una contrarreloj que tiene la característica de correrse en dúo en la zona donde éste señor vive (Normandía).
Corren reclinadas y bicis normales sobre 54 km. De las reclinadas ganó el dúo de Malric y su amigo en 1:21 horas sobre Zokas de última generación (High Racer rodado 28-28, hermosas).
En bicis normales el dúo que ganó puso 1:05, (16 minutos menos), los juniors 1:15 (6 minutos menos) y las damas el mismo tiempo de las recli que ganaron.


Al final –concluye Germán- es lo que yo siempre digo, después de andar un montón de kilómetros en la Velotech: la única ventaja que tienen las reclis es que son más cómodas, las demás supuestas ventajas es todo palabrerío”.
Saludos, Germán


... ¡y olè! …esta si que es una opinión interesante para debatir, sobre todo cuando proviene de un auto-constructor reclinado.

Una vez que recibí su correo, pedí autorización a Germán para subir su postura al blog, por lo que dejo abierto el espacio para que los reclinados que  quieran expresarse sobre el particular puedan hacerlo.
Si quieres sumar tu opinión, no tienes más que escribir a mi correo sandro2009rivero@hotmail.com que gustoso publicaré tu parecer al pié de ésta entrada.
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24/09/2011


-"Hace mucho que estudio cuales son o parecen ser estas supuestas ventajas y sabes que me pasa?
La comodidad que te brinda una recli, no tiene precio y la cambio por cualquier cualidad de todas las que tienen las convencionales.
No puedo, ni por asomo, poner el culo en ese pequeño triangulo que bloquea la irrigacion sanguinea en la prostata y hace que la espalda te quede como una percha retorcida.
Cuando ando en mi recli, todos los chakras se abren, y tengo una visión panorámica del mundo.
Mi respiración es completa y el abdomen se expande, al contario de lo que pasa en las otras.
Convengamos también que hay records de velocidad en recumbents, para eso vean la Golden Rush.


Abrazos a los locos de las Reclis


Eugenio/Salta/Argentina
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24/09/2011


Hola Sandro:
Lei el artículo y me parece muy interesante. Sobre todo la opinión de Germán que me parece muy valedera, pero creo que se olvidan de algo muy importante...
Las reclinadas son mas cómodas y eso no cabe duda, pero también creo que son para disfrutar mas, ya que esa posición te permite una mejor visual y tenemos el horizonte bien en el horizonte y no como en una de ruta o MTB, donde la visión es la rueda delantera...


Creo que las bicicletas están hechas para cierta función, como una MTB para la montaña, una de Ruta para las calles y la velocidad, una de Cross para saltar y una de paseo simplemente para pasear y así siguiendo con todos los modelos.
Hasta ahora no he visto una carrera contra reloj a alguien compitiendo con MTB o una de paseo.
Por eso, creo yo, que tratar de encajar a una recli en esas categorías para buscar la ventaja o desventaja, creo que da para el error. 
Entonces mi opinión es, que las recli, se hicieron para Cicloturismo donde se viaja mas cómodo o simplemente para disfrutar del ciclismo con una mirada distinta.
Es cierto que se pueden usar para distintas funciones las bicicletas, como ir a trabajar en una de ruta o MTB por la ciudad, pero a la hora de comparar sobre su utilidad para la que fueron construidas, se deben comparar manzanas rojas con manzanas rojas y verdes con verdes....
Por otro lado, acepté el consejo de Germán, que para hacer el cruce de los Andes me tení que comprar la mejor Recli del mercado y hoy por hoy lo es la Hi-bent, y asi lo hice, la semana próxima me tendría que estar llegando esa máquina maravillosa y ponerle km para estar afinado para fin de año.
Un abrazo para todos los reclinado y en especial a vos y a Germán.


Martin Senatore/Medoza/Argentina
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26/09/2011
Hola a los reclinados!! soy lito de "litomania" No podía quedarme callado ante el anuncio de German,disculpame pero no le creas a los europeos,son animales de costumbres arraigadas y muy envidiosos.Sigamos con nuestra recli, y que se rompan el traste, las muñecas, la cervical,la cintura,los hombros, los codos,etc etc etc, y sigamos disfrutando de nuestras reclinadas carajoooooooo!!!O LOS RECLINADOS ESTAMOS EQUIVOCADOS????, NOS DUELE ALGO? NOOOO!!!QUE REVIENTEN CHEE.DISCULPEN, ME HICIERON CALENTAR.SALUDOS A TODOS.


Lito Pérez/Buenos Aires/Argentina
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28/09/2011



Quiero aportar un poco de leña al fuego creado por Germán, para quien también va mi respetuoso saludo.

En este sentido y muy respetuosamente, creo que Germán está equivocado, ya que el rendimiento de cada tipo de bicicleta debe compararse desde dos puntos de vista diferentes: la bicicleta y el ciclista. Desde el primero, cada bicicleta debe evaluarse dentro de su especie y por ello no resulta adecuado comparar las prestaciones de una bicicleta reclinada con una diseñada para participar en una competencia contra reloj y que ha sido construida con aleaciones livianas y mucha fibra de carbono, ya que las reclinadas siempre serán de mayores dimensiones, en el mejor de los casos serán construidas en aluminio, disponen de una enorme cadena que agrega peso, el que, a la vez, es incrementado por nuestro cómodo asiento. 
Ahora, desde la perspectiva del ciclista, habría que agregar que, mayoritariamente, quienes nos hemos encariñado de este tipo de bicicletas somos personas que superamos con poco o con mucho los cincuenta años de edad; que tenemos algún sobrepeso y, posiblemente,  problemas musculares o articulares o de algún otro tipo que complican nuestra salud.  
Entonces, en esas condiciones nos resulta difícil, muy difícil seguir a una persona de la mitad de nuestra edad, con plenitud de salud, con magnífico funcionamiento articular y plena musculatura, que conduce el potro de torturas que es la bicicleta convencional en cualquiera de sus tipos.  Mi conclusión, estimado Sandro, es que la deficiencia, si la hubiese, no es imputable a nuestras inigualables máquinas, sino, en mi caso particular, al ciclista. La realidad se impone, Sandro: vamos camino de la tercera edad y nos resistimos a aceptar el hecho.
Gonzalo Falconi /Quito /Ecuador 
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miércoles, 21 de septiembre de 2011

Construcción amateur: UN AZTECA RECLINADO.

Lalo Martinez Moreno es mexicano, vive en la ciudad de Queretaro y desde pequeño practicó el ciclismo en distintas modalidades.   Tras un tiempo de  abandonar la actividad, un buen día resolvió volver al ciclismo pero de una forma particular...fabricándose una de esas raras bicis reclinadas que alguna vez había visto. Esta es la historia de Lalo y su reclinada.

"Desde niño siempre he sido aficionado al ciclismo en sus diferentes modalidades, mi padre me escoltaba con el coche cada vez que salíamos a la
carretera, después vino la emoción de la bici de montaña practicado en Apaxco, mi pueblo que es un paraíso para este deporte”

Desde el corazón de México Queretaro muestra su belleza y desde allí Lalo nos presenta su reclinada casera.

Un día en una charla con dos amigos aficionados al ciclismo, me comentaban, porque no me les unía, lo pensé y me di cuenta que ya ni bici tenia, pero pensé en ir más allá.

En alguna ocasión, había visto las bicis reclinadas, así que esa idea me vino a la cabeza, comencé a explorar  y encontré en la red el sitio de www.recycledrecumbent.com/ donde están los planos para una reclinada larga.


Así fue que a mi vieja bici la corté y la lleve soldar con mi primo, lo triste es que sigo esperando que mi primo suelde.
Ante esta desilusión tomé la decisión de hacerlo yo mismo.
A estas alturas tenía mas información y me llamaba mucho la atención, una reclinada de base corta con el manillar debajo del asiento.
Después de pasar por muchos sitios como el de Bici recli Uruguay o taller de reclinadas (http://sites.google.com/site/tallerdereclinadas/  ) (y por cierto me identifiqué con la historia de que la llevo a soldar y nunca la vió soldada y se lanzó a hacerla el mismo) y muchos sitios anglosajones mas, pero me quedé con los que están en la lengua de Cervantes.

Mas adelante Lalo recuerda, “Comencé comprando una esmeriladora angular, y una máquina de soldar de arco china, ambas por no mas de 150 USD, y puse manos a la obra.
Lalo en plena tarea de armado.

Debo contarles que el negocio de mi abuelo fué la herrería y mi padre y hermanos aprendieron el oficio, por lo que estoy familiarizado con muchas herramientas y métodos de fabricación, pero del dicho al hecho hay un gran trecho.

Mi ventaja fué contar con mi buen Amigo Alex Garnica, un viejo lobo aficionado a los karts, que fué de gran ayuda en el proceso de alineación ya que resolví muchas cosas muy prácticas con él.
Contar con Alex aceleró el proyecto a cuestión de días.

Solo consideré ángulos claves, tomando como base el diseño del sitio Taller de reclinadas y un par de páginas americanas.
En un fin de semana tomó forma, armé, probé y pasé a pintarla. No me puedo quejar, para ser la primera, ha sido una experiencia maravillosa.


"Mi hijo de 5 años ha sido mi compañero de pruebas y me acompañó en mis primeras salidas para adaptarme a la reclinada.
Es cierto que las reclinadas se mueven con otro grupo muscular, pero como estoy en buena gracia ha sido rápido adaptarme a la reclinada.
Actualmente la he probado en subidas y bajadas en la ciudad y se comporta en muy buena forma, espero hacer pronto mi primer viaje por encima de los 40km".








El corte y la prueba del asiento en la parte posterior de la reclinada.


"La bici la utilizo como vehículo urbano y  no me ha dado problemas, y creo que además de la motivación a construir una reclinada, otro punto con tintes pecadores, es el de la  vanidad de verte  montado en algo que todos consideran hasta exótico jajaja.
Todas esas frases que describen en el blog, si al leerlas son chistosas escucharlas lo son aún mas, desde el "mamá mira esa bici" hasta el "esa bici esta genial para mi próstata  jajajaja".

El cuadro ya pintado aguarda el armado y las primeras pruebas.

He utilizado la reclinada para ir a la parada del trabajo cerca de 3km desde mi casa. El regreso es pesado porque es en subida, pero me impresionó como se ha comportado.
En un principio sudé la gota gorda, pero me he adaptado,por momento no hay fallas ni muestras de debilidad en algún punto de soldadura.


Entre los detalles curiosos tengo que agradecer la paciencia de la gente de Casa Félix (tienda de bicicletas y refacciones), porque no entendían mis compras, ya que compraba cosas para bici de ruta o montaña, llevar tres cadenas de jalón, etc, etc.
El día que les expliqué como que me entendieron, pero próximamente les presentare a mi Bebé


Proyecto Reclinada RAMAR (Rafael Martinez, mi abuelo, un verdadero ingeniero autodidacta que siempre me ha inspirado y como es la primera, se me hace un buen homenaje)

FICHA TÉCNICA

Rueda trasera rodada 26
Rueda delantera rodado 20
Distancia entre ejes 1m
Distancia eje trasero a platos 1.5m
Altura del asiento al piso 0.5m
Grupo de cambios 3X7
Cadena armada con 3 cadenas normales.
Manillar bajo, reciclado de una bici de turismo.
Asiento de Madera, 120 grados de inclinación

Entre mis pendientes están:
Asiento en fibra de vidrio,
Opción con manillar alto


Mi próximo reto es completar la reclinada larga y hacer un trike para mi hijo, de corazón mil gracias a todos los que publican en este Blog, son inspiradores y motivan a liberarse enfrentando la desidia con ingenio y pasión.

Saludos desde Queretaro, Qro, México

Lalo Martínez Moreno