TRES RUEDAS PARA ANDRÉS

Muchas veces la vida nos ofrece la posibilidad de ser solidarios usando nuestras habilidades. Esta oportunidad la tuvo Oscar Darío Rergis, este incansable cordobés creador de reclinadas y triciclos. Aquí Oscar nos cuenta su experiencia. 

 OSCAR REGIS

"Hace unos meses- dice Oscar- estando en un lugar donde venden insumos para herreros, se me acerca un señor  que me pregunta si soy yo el que hace bicicletas  "raras", según le habían  dicho los empleados del local.

 Me explica que tiene un hijo de 14 años con parálisis en sus piernas siendo en todo lo demás un muchacho normal.

Me pregunta si no me animaba a hacerle algo que le diera movilidad, porque le daba pena verlo andar con dificultad con sus muletas detrás de sus amigos en bicicletas...

Le dije que iba a estudiar el asunto. Ya tenía alguna idea, porque Enrique Demarchi había publicado algo al respecto; y como no hay mejor invento que una buena copia (según los japoneses de la década del 1960)...puse manos a la obra...............

Le hice igual que la de Enrique, eje trasero telescópico para que el trike pueda pasar por las puertas de una casa.

Tiene el diseño tracción delantera con dos palancas de pedal y una corona chica con un piñón grande para que sea liviana.

El tubo de dirección  tiene un ángulo pronunciado y le había puesto originalmente un resorte para que se mantuviera derecho (idea de Enrique Demarchi).

"El asiento es uno de karting comprado, con lo que Andrés tiene estabilidad lateral . Le puse dos cureñas para las piernas. El freno es contra pedal en la rueda delantera.

 Bueno te cuento, que Andrés  Labrador, así se llama el muchacho ...vuela ..si será rápido que ya se ha dado vuelta varias veces en el triciclo...eso si muerto de risa ...¡no sabés la alegría que me da haber hecho este trabajo!

Andrés y su Mami celebrando la nueva "autonomía" que le da el hand trike en las calles del barrio.

Lo único que gastó el papá de Andrés fueron las ruedas y el asiento de fibra, todo lo demás eran “requechos” de metal de mi taller.

Yo reciclo todo los pedazos de bicis viejas que son útiles.

Oscar en el jardín de su casa mientras hacía los ajuste del triciclo de Andrés.

Mano de obra no le cobré ..con la sonrisa del muchacho y de su mamá me sobra...capáz que tenga que dar vuelo con algún mantenimiento.

Te digo que la hice sin planos, cortando y soldando arriba del banco de trabajo más a ojo que otra cosa y viendo la foto de la que hizo Enrique.
Un abrazo grandote y si alguien tiene un familiar que  necesita información  dale mi mail.

                                                                                           Oscar Regis

ALGUNOS COMENTARIOS

Un grande Oscar,mis felicitaciones,después dicen que hay gente que se interese por los demás,un abrazo grande. Juan Fco.Carrizo- Trinidad-Uruguay

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Hola Sandro. Gracias por el post. Es reconfortante conocer que aún quedan seres solidarios en este mundo. Mis felicitaciones a Óscar por su fabulosa labor. Un abrazo.Gonzalo Falconi - Ecuador

VALDO: RECUERDO DE UN CICLOTURISTA INCANSABLE

La muerte que andaba de cicloturista, lo encontró durmiendo plácidamente en su tienda de campaña, cuando  visitaba el norte de México en el año 2010. 

El mundo del cicloturismo y los amigos que Valdo cosechó en sus travesías lamentaron profundamente su pérdida, mientras se consolaban pensando, que la muerte lo había sorprendido haciendo lo que mas quería, viajar, conocer gente y sentirse libre.

Cuando tanta gente pasa por la vida dejando huellas en el agua, es bueno escuchar a alguien con su experiencia viajera, que nos ofrece otra visión del mundo  y de la gente. 

Este es un vídeo que encontré en internet y que quise compartirlo con Uds. 

Al momento del reportaje Valdo habla de su vuelta al mundo en reclinada sin sospechar  que un poco mas al norte de la ciudad de San Juan del Río (México) el destino lo esperaba con otros planes.

La Cruzbike utilizada por el Brasileño Valdo en sus largas travesías por las Américas y con la cual pensaba concretar su vuelta al mundo.

EFRAIN SCHUBERT: SOÑANDO CON UNA RECLINADA DE ALUMINIO

Efrain es un cordobés que ya ha mostrado en el blog las bicicletas reclinadas que el mismo fabricó, entre las cuales se encuentra la elegante “Panambí” que ilustra este post.

Ahora está abocado a enfrentar un nuevo proyecto que tiende a bajar sensiblemente el peso de su reclinada al utilizar aluminio y pasar de la tracción trasera a la delantera.

La estilizada Raptobike que le quita el sueño a Efrain.

"Pienso construirme -dice Efrain- una bici tipo raptobike mid racer, tracción delantera . Tengo prácticamente resueltos todos los pasos y forma de construirla".

Conseguí, en BsAs y ya lo tengo conmigo, un hermoso caño de aluminio 6061-t6 de 1500mm.de largo y 60,2 mm. de diámetro y 1,5 mm. espesor

Estoy bastante entusiasmado, además me contacté con Mario Trinchera, el único o uno de los únicos fabricantes de trikes argentinos (trikes con motor, hélice y colgados de un ala delta). El me ha enseñado muchos "trucos" con el duraluminio que me serán muy útiles.

Efrain necesita conseguir un cuadro de bicicleta de aluminio en roto para rescatar la caja pedalera.

Tengo un problema y es que no consigo un centro pedalero para unidad sellada tipo cassete, de aluminio y, ante la dificultad de construirlo (básicamente las roscas interiores de medidas y pasos extraños para mí), he pensado procurar conseguir un cuadro de aluminio roto, fracturado "estrolado", "hecho percha" y sacarle la caja pedalera.

Quien tenga un cuadro en las condiciones descriptas por Efrain, por favor escribir a mi correo sandro2009rivero@hotmail.com que inmediatamente le pasaré la información al constructor cordobés.

Desde ya muchísimas gracias.

Diogo Berghahn: EL VIAJERO QUE LLEGÓ DEL NORTE

Llegó en una calurosa tarde de enero, después de haber pedaleado 130 km desde la ciudad de Salto hasta  Paysandú.

Diogo es el primer cicloturista que recibimos en casa, luego que me hiciera miembro de la red de intercambio global de hospitalidad gratuita para cicloviajeros (Warm Showers). 

Todo indicó desde un principio, que ni el calor ni los kilómetros recorridos habían menguado el buen humor y la capacidad de comunicación de éste brasileño de 34 años radicado desde hace años en la ciudad de Modelo  (Santa Catarina).

Tras una ducha reparadora, Diogo habló con mi esposa y conmigo de las distintas alternativas de su viaje, mientras mis hijos, que lo esperaban con especial interés desde que supieron de su llegada, no perdían detalles de sus relatos. 

Así nos enteramos, de su afición por el ciclismo y por su club de fútbol el Gremio de Porto Alegre.

Entre sonrisas recordó, que al contarle a sus conocidos que recorrería Uruguay en bici, todos, sin excepción, le habían dicho ¡¡que estaba loco!!

Diogo exhibiendo la bandera de su ciudad, Modelo en Santa Catarina. Brasil

“El cicloturismo es fantástico –comenta Diogo- y a la vez es inexplicable.

La gente quiere que se lo explique y no encuentro palabras.

Al cicloturismo hay que vivirlo, no puede contarse...es el aroma de la ruta en la mañana, son los paisajes, la gente, los sonidos del camino que recorres...es maravilloso e inexplicable a la vez”.

Cuando le pregunto si no es lógico que ante las comodidades que brinda el transporte moderno, la gente no entienda por que los cicloturistas  toman sus bicis para hacer semejantes distancias,  Diogo responde, “en un auto uno sale y llega al lugar que quiere mas rápido, pero se pierde el verdadero viaje, que es lo que queda entre medio de los dos puntos... esa es la experiencia.

Cuando le pregunté por qué viajaba por Uruguay, nos habló del respecto por el ciclista que existe aquí  y de la tranquilidad y amabilidad de la gente, de la cual le habían hablado conocidos suyos. 

Salió desde Bella Unión en la frontera con Brasil y regresará a su país (13 días después) saliendo del Uruguay por el Chuy. 
Cuando llegó aquí le acompañamos en una recorrida por los  principales puntos de la ciudad, donde hizo algunas fotos y se enteró de algunas particularidades del lugar.

A su lado mis hijos Matías y Rocío seguían todas sus reacciones con interés, sin que el idioma fuera una barrera para establecer vínculos.

Uno de mis objetivos era, que mis hijos conocieran gente distinta, con otro idioma, con inquietudes diferentes y otra visión de la vida y el mundo.

A lo mejor en el futuro, ellos también abrirán las puertas de sus casas para recibir a viajero o serán recibidos también como viajeros por otras personas... solo Dios sabe.
Lo bueno está en que entiendan, que mas allá de las costumbres, raza o nacionalidades, seguimos siendo gente y como tales apreciamos la comprensión y el trato del semejante.

Al otro día, tras desayunar, conversar y acomodar su equipaje en la bici nos despedimos, Diogo seguía su camino rumbo a la localidad de Nuevo Berlín.

Hay que seguir el camino. En una mañana que prometía altas temperaturas, Diogo reanudó su viaje cicloturista.

Con su visita a casa, quedó cumplida la máxima que inspiró la creación del sitio de DUCHAS CALIENTES ...”en ocasiones puedes tener un visitante en casa, compartiendo buenas historias y una buena bebida”.

Además de eso, Diogo en su paso por nuestra casa, nos dejó el inspirador ejemplo de que aún en los tiempos que corren, es posible la utopía de salir a recorrer en bicicleta un país extranjero y enriquecerse conociendo lugares y personas.

Hoy, cuando todo es prisa y estrés, que alguien acompase su vida al ritmo de una bici, es por lo menos admirable.

Fue revelador para nosotros comprobar,  que cuando la gente quiere entenderse, las barreras idiomáticas no son tales y que lejos de impedir hacen más divertido el entendimiento. 

Compartir el hogar con un ciclista viajero es sin duda una experiencia aconsejable.

Diogo...¡¡que tengas un excelente viaje y que al regresar al Brasil lleves contigo la mejor impresión de mi país y su gente!!

EL FABRICANTE DE "VELOCIPEDOS MUTANTES"

Basta que un pedazo de bici y una idea se junten en su taller, para que salgan de allí transformados en un ”velocipedo mutante”. Gustavo es lo que se dice un “fana” de las bicicletas y aquí nos muestra alguna de las creaciones salidas de su "laboratorio".

Gustavo Rodriguez vive en la populosa zona de Lanús en Buenos Aires donde trabaja como cerrajero, pero su pasión por las bicis ha hecho que de su taller salgan algo más que llaves y cerraduras. 

De su "laboratorio" al que le gusta llamar "Taller de Velocípedos mutantes", nacen diversidad de modelos que son producto de su trabajo y que pueden ir desde una bicicleta alta, una a remo, de carga o una reclinada.

“Ya hace aproximadamente tres años que hago bicis por encargo –nos cuenta- y hace poco abrí una página en facebook, con los trabajos que vengo realizando, se llama HAM hecho a mano.

Gustavo participando con una bicicleta alta de una de las salidas de Masa Crítica en Buenos Aires

Gustavo es activo participante en las marchas Masa Critica donde cientos de ciclista inundan Buenos Aires para celebrar su amor por estos vehículos y a esta forma no contaminante y saludable de moverse por la vida.

Allí muchas de sus creaciones se mezclan rodando con ciclistas de todo tipo que disfrutan de ver sus "inventos" en dos ruedas.

Una de sus reclinadas preparadas para hacer cicloturismo

Sus modelos también son usados por él mismo para hacer salidas de cicloturismo por distintas partes del país.

La conocida curiosidad que despiertan las reclinadas por donde quiera que pasen.

Cuando recuerda algunas de sus salidas cicloturísticas dice,"en los lugares que visité -reconoce Gustavo- siempre tuve una muy buena reacción de la gente, desde sonrisas hasta alguna carcajada, acompañada de un grito de felicitación o aliento pero siempre con buena onda”.

Sin palabras...la comodidad de las reclinadas se nota en la postura relajada del ciclista.

"Aunque hace tiempo que no te escribo quería compartir con vos y los seguidores de tu blog, algunas de las bicis que hice, unas para mi y otras por pedido".

Gustavo en un viaje de cicloturismo por Córdoba

Acá te mando unas fotos de las ultimas reclinadas que fabriqué y de los viajes que realicé con ellas.

OSCAR TIENE NUEVA RECLINADA

Oscar se define como un reclinado de tres ruedas. Tal vez por eso, cuando fabrica una recli de dos ruedas extraña  la "despreocupada estabilidad" que brindan sus trikes.

 En medio de su verde jardín cordobés este inquieto químico industrial nos presenta su reciente creación.

Aguijoneado por la ansiedad que lo impulsa cuando tiene una idea en mente, Oscar creó esta reclinada con doble suspensión y  un sistema de dirección que se puede utilizar tanto con el manubrio en posición superior como bajo el asiento.

"Tiene -comenta Oscar- rodado 20 /26, una distancia entre ejes de 113 centímetros.  Del centro del eje del pedal al piso hay 75 centímetros y desde la parte baja del asiento  (donde se apoyan las asentaderas) al piso  63 centímetros.

Como verás tiene amortiguador en la rueda  trasera con dos posiciones, en una el ángulo del tubo de dirección queda con 63 grados y en el otro con 70 grados aproximadamente. Lo hice así para ver el efecto de ese ángulo sobre la maniobrabilidad.

Adelante tiene una horquilla con amortiguador que me regaló mi amigo recunbero Efrain.

Si te fijas en la foto notarás que también tiene todo el sistema instalado para colocar el manubrio bajo el asiento, con el brazo con rotulas.

Estuve manejando la recli con los dos sistemas y me resultan indistintos con respecto a la maniobrabilidad...tengo que hacer varios kilómetro para acostumbrarme .

El asiento de la reclinada me resulta cómoda, a lo que no me acostumbro todavía es su estabilidad ya que como tienen el centro de gravedad alto y voy algo tenso...tal vez tenga que hacer varios kilómetros hasta que me acostumbre.

Cuando insisto sobre la diferencia entre los dos sistemas de dirección Oscar me responde, " al final, le saqué el manubrio convencional  y lo coloqué bajo el asiento, no se que decirte sobre la eficiencia de cada tipo de dirección, necesito andarla. Yo soy hombre de triciclos, en  las bicicletas reclinadas  que he hecho manejo tenso, no se si seré yo  el que no se siente seguro o si son problemas de diseño.

La noto muy briosa, hasta pensé en alargarla un poco para que el peso no quede tan adelante.

"Como dice Enrique Demarchi,  después de la tercera saco conclusiones. Yo le di dos puntos al amortiguador trasero para tener dos ángulos en la dirección de 63 y 69 grados... de eso no tengo conclusiones claras, después  que la ande te cuento. Pienso que las dimensiones, distancias y ángulos están bien porque saque las medidas de una azub como la de la foto".

Oscar en plena prueba de su nueva reclinada. A juzgar por la foto, el tema de la estabilidad parece haber mejorado , ¡si hasta saluda y todo!

EL PROFE QUE ANDA EN TRIKE

cuando la gente lo ve a Osvaldo en su trike reacciona de las mas variadas formas ...menos con indiferencia. Hoy, acostumbrado a la “notoriedad móvil” que provoca su vehículo, este docente de 47 años nos cuenta sobre la construcción de su trike  y como lo utiliza a diario en sus recorridos citadinos.

Osvaldo Pocchettino vive en Bell Ville, una ciudad ubicada a la vera de la Ruta 9 (Panamericana) en la provincia de Córdoba-Argentina.

Desde niño la bicicleta fue su principal medio de transporte y hoy , su movilidad depende de éste prolijo trike color naranja que utiliza para pasear con amigos o moverse por la ciudad.

Cuando le pregunto como llegó al mundo de los reclinados Osvaldo apunta; "me encontraba buscando información por Internet y encontré este tipo de vehículo, que me llamó mucho la atención y luego de pensarlo bastante, (ya que tenía poca experiencia en soldadura eléctrica), me decidí a construir mi propio triciclo reclinado.

Busqué mucha información por Internet, no solo páginas en castellano sino también en otros idiomas, por lo general en aquellos donde están más difundidos este tipo de vehículos. Al final mi triciclo surgió de un plano encontrado en Internet  (jetrike.com), pero al cual adapté a mis necesidades. Por ejemplo, Osvaldo debió estrechar el tren delantero para que su trike pasara por el portón de su casa.

¿Que tipo de material utilizaste para construirlo?

-"Al ser un diseño sacado de un plano, utilicé los materiales allí indicados, siendo los principales tubos estructurales de 30 x 30 y 25 x 25 ambos de 1,6 mm de espesor. Para la construcción del asiento utilicé tubos redondos de ¾” x  1,6 mm espesor.-

Todo el diseño fue soldado con soldadora eléctrica utilizando electrodos de punta azul acorde al espesor de los tubos".

Cuando hago destastaco el buen aspecto y los cuidados detalles de terminación que presenta el trike, Osvaldo se refiere a la pintura del mismo.

"El cuadro esta pintado con esmalte sintético color naranja y negro-me cuenta. Para esto utilicé un soplete y la otra con aerosol, dado que era la primera vez que utilizaba soplete para pintar. Al final mejoré las imperfecciones con aerosol".

¡Cuál fue la etapa del proyecto que te resultó mas dificultosa?

"Toda la construcción del triciclo me dio un poco de trabajo -dice Osvaldo-, dado que nunca me había embarcado en un proyecto así.

También me llevó muchas horas de insomnio pensando en como resolver algunos detalles.
Al cuadro me costó bastante armarlo por su característica doble y porque todo lo alineé a ojo, lo que me llevó a cortar y soldar varias veces.

El sistema de dirección  también se me complicó un poco, dado que no opté por el diseño del plano, sino que fue lo más parecido al de la bicicleta.

Si me lo permitís –dice Osvaldo- quiero aprovechar la ocasión para agradecer la información que me brindó en su momento Rafael Rivera sobre el diseño del sistema de dirección. Desde aquí muchas gracias!!!

Al finalizar la construcción del triciclo llegaron los problemas- recuerda el profe - ya que la pedalera me quedó demasiado alta debido al cambio del sistema de dirección que yo hice, sin saber si debía optar por otro tamaño de rodado delantero. Así fue que tuve que cortar y soldar hasta obtener la altura adecuada.

(Arriba) Las ruedas tensoras de la cadena están hechas con ruedas de roler.

(Abajo) Imágenes de la polea que permite el deslizamiento del cable del descarrilador delantero. Está hecha con una rueda guía de esas que se usan en puertas corredizas la cual adapté para poder montarla al cuadro del triciclo.

¿Y cómo te las ingeniaste para hacer el Asiento del trike?

Para la construcción del asiento y al no contar con una dobladora de tubos, lo resolví cortando cada cierta distancia pequeñas muescas en “V” sobre  el tubo para luego soldarlas hasta obtener la curva deseada.- El mismo esta cubierto por una lona con pequeñas perforaciones de uso en camiones o también en reposeras (sillas playeras), lo que la hace ventilada y no transpira tanto la espalda. Por detrás está tensada con un cordón de algodón. Usé de este tipo de cuerda, porque el de nylon se con el tiempo se termina aflojando.

Para su construcción y para el que este interesado en construir este tipo de asiento te dejo un link que remite a una página de Internet en inglés.-

Como tarea final-indica Osvaldo-, agregué un porta alforjas construidos con restos de dos porta equipajes al que coloque una pequeña mochila que me permite llevar cosas con más comodidad.-

El apoya cabeza esta hecho con un rodillo para pintar, al cual le coloqué una goma espuma y le hice con cuerina el forro armándolo de la misma forma en que estaba el rodillo. Luego una varilla roscada lo mantiene unido a la estructura fijándolo con una contratuerca y una tuerca ciega que le da terminación.

¿Cómo reaccionan los cordobeses cuando te ven circulando por la ciudad en un trike?

"Te diré que encontrás de todo, y los que hemos tenido la oportunidad de armar un vehículo de este tipo bien lo sabemos. Algunos te estudian a medida que te miran de arriba del auto mientras te siguen, otros te preguntan donde la compraste o te felicitan por el trabajo realizado, otros te dicen cosas como “vos si que vas cómodo ahí arriba” o están aquellos desubicados que te gritan alguna grosería. También están los niños que con su inocencia te piden se lo prestes para dar una vueltita.-

Todo esto te hace sentir un bicho raro al comienzo, y al estar en la mira de todo el mundo, al principio no es fácil, cosa que tenés que superar, pero a medida que te van conociendo pasas a formar parte de lo “normal”.

Dibujos y partes del tren delantero así como la matriz para darle la comba a la dirección del trike. 

Respecto al uso que hace de su trike Osvaldo cuenta; en el comienzo al triciclo lo utilizaba para salir a pedalear con los muchachos trikeros los fines de semana. Después, comencé a ir al trabajo o hacer mandados por el barrio, cosa que sigo haciendo en la actualidad.

Me gustaría poder hacer una salida cicloturística por los alrededores de la ciudad, pero por el momento es solo un sueño.

Por último Osvaldo nos confía uno de sus proyectos futuros diciendo, "mi intención ahora es hacer una bici reclinada, proyecto que lo tomaré con bastante tiempo y tranquilidad, pero cuando tenga algo concreto te enviaré fotos.

Y allí lo dejamos a Osvaldo Pochettino regando comentarios a su paso por las calles de Bell Ville mientras circula con su trike y sueña con su próximo proyecto.

Páginas consultados por Osvaldo durante la construcción de su trike:

https://sites.google.com/site/recycledrecumbents/file-cabinet

Para descargar archivo pdf del formato del asiento de estructura metálica y maya plástica.
http://www.fleettrikes.com
Sugiero esta página, esta en inglés pero tiene posibilidad de selección de idioma español. En la misma, investigándola se sugieren muchos planos y construcción de diferentes partes para el trike. Sirve como orientación.