PARTICIPAR EN LA PARIS-BREST-PARIS CON UNA RECLINADA

Por momentos siente que está en la torre de Babel. Ciclistas de todo pelo, color e idiomas lo rodean unidos por una sola cosa…el amor por el ciclismo de larga distancia.   Si no fueran que son muchos, cualquier "normal" pensaría que a estos tipos algo les falla, porque no entienden como les puede gustar hacer tantos kilómetos en bici. Es la largada del  París-Brest-París y allí está Javier Bouza (45) un español de Zaragoza que se dispone  a recorrer los próximos 1200 km en un plazo máximo de 90 horas como lo marca la prueba.

A mas de un año del acontecimiento, Javier nos desgrana sus recuerdos de esta particular experiencia.

Los primeros metros –recuerda Javier- intento ser prudente ya que todos salen como locos.  Tras salir de la ciudad, voy a buen ritmo primero en un grupo y luego solo, pero al poco rato pillo a un grupo de 4 americanos equipados todos ellos con Bachettas.  Van muy rápido, pero gracias a mi peso en varias bajadas les he recortado terreno y al final les chupo rueda.

Jacquie Hafner, una 

amazona en dos ruedas.

Me pongo en diagonal con una chica rubia con trenzas que esta cañón, y a la que intento no mirar demasiado no sea que me estrelle en alguna curva. 

Javier utiliza una Metaphysic de Metabikes con dos ruedas de 700 cuyo peso ronda los 18 kg. ya que carga unos 5 kg de equipaje.

Para quienes no saben, estos randonneur  son cicloturistas autosuficientes que llevan todo lo necesario a cuestas y no son competitivos, solo disfrutan el ciclismo a su manera y a su paso. 

Saben que la velocidad es enemiga de la distancia y que en este tipo de pruebas falla antes la cabeza que las piernas. 

“Tras rodar un rato con los americanos –Continúa Javier- les dejo marchar, llevan un ritmo muy elevado para mi gusto.  Sigo yo solo y como la carretera esta más despejada tengo tiempo de fijarme un poco en el paisaje.  Ruedo entre campos de cultivo y bosques, y el paisaje es muy bonito.

Cuando consulto a Javier sobre la preparación que demanda una PARIS-BREST-PARIS, me dici “hay que hacer mucho fondo, de baja intensidad y mas tiempo que tus entrenamientos habituales. El domingo había que hacer 140 Km, pero al llegar a casa alargaba 20-30 Km mas yendo a algún lugar cercano a casa. Es importante no ir a tope de pulsaciones, es mejor ir a como mucho el 80 % de las pulsaciones máximas para no pasarte de revoluciones y agotarte a 100 km de casa teniendo que volver como un alma en pena.

Cuando  le pregunto sobre si es mejor hacer la París-Brest-París en reclinada que en una bici normal, Javier dice:” la diferencia entre hacer la PBP con una bici normal o reclinada no es tan grande.  Subes mejor con la recta, pero bajas mejor con la recli y llaneas igual con las dos(hay que tener en cuenta que las velocidades medias en esta prueba son relativamente bajas llaneando. 20-28 Km/h mas o menos de mínimo y máximo)  Haces tantos kilómetros que da lo mismo una que otra.  Llega un momento en que estas tan cansado y con tanto sueño que pedalear tumbado o sentado es lo mismo.  Solo cambia que te duelen menos el culo y la espalda que en la recta.  Además de eso, la salida se hace antes con la reclinada que con las rectas y no puedes ir con los amigos los 600 primeros kilómetros (yo por lo menos no podía perder 3 horas; el tiempo de diferencia entre mi salida y la de mis compañeros).  Una cosa muy importante es que hay que entrenar y probar todo lo que vas a hacer durante la prueba.  Debes entrenar a rodar de noche(importante llevar unas buenas luces con sus repuestos) y con sueño, a rodar, parar a comer una comida decente con un 1º, 2º y postre y volver a rodar, rodar con calor, frío, lluvia y viento, etc, etc.

-“Al llegar a Loudeac (km 449), esta otra vez Carlos de Okocicle esperándome para ver cómo voy.  Sello la cartilla y charlo con él un rato.  Como ya es la hora de meter algo al estomago, vamos de nuevo al comedor. El comedor esta de bote en bote y tras coger la comida voy a sentarme con Carlos.  Veo a los del Cástulo que ya están comiendo y en un rato que viene un tipo barbado a hablar con Carlos, reconozco al Capi.

En este descanso Carlos me dice que un ciclista americano ha muerto tras ser arrollado por un camión en Merleac.  Realmente es triste venir desde tan lejos a disfrutar en lo que más te gusta para morir atropellado por un camión”.

"Tras salir de Villaines ruedo tranquilo de noche por carreteras en las que se ven un reguero de luces rojas por delante mío en la carretera.  Ruedo sin problemas de sueño ya que es la primera noche, pero ya veo a mucha gente que ya se ha tumbado a descansar en los arcenes de la carretera en la hierba fresca.  Los kilómetros se me empiezan a hacer largos y sobre todo aburridos.  A eso de las 6h 30’ de la mañana decido parar a comerme un bocadillo porque veo que el aburrimiento y la largura de lo kilómetros se debe a que no he comido hace rato y estoy empezando a flojear.

-Paso por Carhaix (Km 525) a las 4 y media pasadas de la mañana donde  sello y sigo.  Al poco de salir veo que el dormir tan mal me ha afectado… La carretera es en ligera subida y avanzo poco a poco como puedo.  A eso de las 6 de la mañana veo que me cuesta horrores pedalear, voy superlento y me pasan hasta los caracoles. 

Terminados los 1200 km, el equipo completo posa para la tradicional foto con el afiche de la París-Brest-París. De izquierda a derecha: Julián Montañes (56), Raúl Choque (44), José María Sosa (49), Oscar Lopez (37) y Javier Bouza (45).

Finalmente Javier completó el recorrido regresando a París con 1.200 km a cuestas y compartiendo la ruta con sus amigos. Cuando le pido una conclusión final para su historia me dice:

 “Por ultimo, decirte que quien se mete en este mundo y le gusta ya no tiene solución, se engancha y no puede salir (te hablo por propia experiencia).  Eso supone que te vas a gastar mucho tiempo y dinero en luces, transportines, planes de entrenamiento, salidas con el coche a ver las rutas de las brevets, etc, etc, etc. Por último Javier concluye: prefiero tardar mas, ir con amigos en la prueba y pasármelo bien, que ir mejor de tiempo y aburrirme como un hongo yo solito”.

Nota de redacción: Gracias Javier por todo el material aportado y por la paciencia al responder mis preguntas. Los lectores interesados en el tema pueden visitar su blog en:  http://breveteros-globeros.blogspot.com.es/   

Aquí  les dejo un video para que puedan asomarse  al espíritu de esta   prueba del  ciclismo de larga  distancia.

Por. Sandro Rivero

RECLINARSE EN USHUAIA

Ushuaia es uno de los lugares paradisíacos del sur argentino. Desde allí me escribió Javier García, un entusiasta de las reclinadas que recorre esos parajes pedaleando sus propias creaciones. Aquí nos muestra una sencilla reclinada de tracción delantera que se construyó con material que encontró en la calle.

Te escribo - dice Javier - para agradecerte esta linda magia que se genera al encontrarnos en tu blog los que andamos y previamente armamos nuestras propias reclinadas.    Comparto aquí estas fotos de la nueva bici que armamos en Ushuaia.  El pasado sábado, después de 2 meses de caminar y caminar por las calles e ir encontrando de a poco las partes para poder empezar con la reclinada.

El cuadro es de una moto chica tipo scooter que encontré junto a algunos otros hierros un sábado a la noche frente a un taller de motos. Los cuadros y horquillas aparecieron en diversas partes de la ciudad. Solo bastó con conseguir una sierra y una lima para empezar a preparar las partes.Estuve acampando en Ushuaia desde septiembre a orillas de un arroyito en donde lentamente fue llegando la idea de la forma de lo que sería la bici.El asiento es de una butaca de bebé que con el acolchado correspondiente logra ser muy cómoda.

Lo difícil fue encontrar el momento para hacer algunas soldaduras, principalmente para fijar la horquilla trasera y asiento, para lo demás utilicé tuercas y partes de un asiento común para fijar transición.

La bici al principio tenía cambios pero quedó solo con una relación para darle una estética bien simple. Aquí hay muchas subidas y bajadas pronunciadas y por eso le puse una corona de 30 y piñón de 15 dientes y un solo freno trasero de manera que no lleve muchos cables.

Diariamente la utilizo para ir a trabajar a la fábrica y le aporta a la vida cotidiana algo muy especial.

Espero que les guste y aporte, un granito de arena a esta hermosa locura que nos une.

Ignacio participando de una bicicleteada a bordo de otras de sus creaciones, una bicicleta del tipo de las ZOX que fabrica un empresario argentino en Alemania.
¡Un saludo y abrazo gigante a vos y todos los demás que comparten ideas y obras!       Ignacio Garcia Enciclo

ARMARON SU RECLINADA CON PARTES DE BICICLETAS EN DESUSO

Este es un buen ejemplo de que cuando se quiere se puede, solo fueron necesarios unos cuantas partes de bicicletas abandonadas, ingenio, trabajo y las ganas de tener una reclinada nacida de sus propias inventivas.

"Estimado Sandro,  paso a contarte como surgieron las cosas para comenzar a construir mi reclinada. Un día voy a un taller de bicicletas que está a dos cuadras de mi casa por un arreglo de la bicicleta de mi nieto y comienzo una charla muy amena con el tallerista, referente a todo tipo de bicicletas.  En esa conversación me manifiesta que le gustaría hacer una reclinada ya que le tientan  los desafíos de construir cosas diferentes.

Le propongo entonces que me haga una reclinada, que yo le ayudo, entonces este amigo oriundo de Tacuarembó me dice “ y si hacemos dos una para Ud. y otra para mi” , a lo que acepto inmediatamente.

Aquí la reclinada es solo un colage de piezas pero ya comienza a revelar sus formas.

"Le digo que mire tu blog así después intercambiamos ideas y al otro día de la charla comenzamos la construcción de la reclinada.

Concurrimos a un predio de un chatarrero y compramos un cuadro de Winner Z y otro de una Ondina 1000; utilizamos el caño inferior, el triángulo trasero, los puentes para el amortiguador y la horquilla con amortiguación.

Esta (que era para rueda 26) fue cortada a medida de una rueda 20 y de esa forma nos quedó una reclinada con amortiguación delantera y trasera, super cómoda.

La reclinada mostrando la horquilla delantera modificada y un tubular soldado en el triángulo trasero donde se atornillará el monta carga trasero.

Con los caños de la Ondina 1000 realizamos la parte delantera donde va la caja pedalera, ya que los caños encastran bien unos dentro de los otros, son exactos, a la medida, (estos cuadros son una gran solución ya que resulta dificultoso encontrar caños que calcen perfectos unos dentro de otros (la Winner Pantera también tiene este tipo de caños).

Todos estos hierros –nos comenta Juan Francisco- nos costaron aproximadamente $ 200.00, más $ 50.00 de electrodos y unos $ 40.00 más del disco de la amoladora.

Las ruedas son con llantas de aluminio de  perfil alto, mazas de aluminio con rulemanes y el resto de los materiales de una bicicleta montaña; triple plato 22-32-42 y un piñón de siete coronas 14 -32.

Las medidas de reclinada son las siguientes:

Alto de la caja pedalera 63 cms.

Alto de la base del asiento 64 cms.

Largo entre ejes 1, 10 m

Largo total de la reclinada 1, 80 m.

Altura máxima de la reclinada 1,22 m

Le colocamos un apoya cabeza, luz roja trasera instalada en el mismo, dos luces led delanteras, una parrilla porta alforjas de aluminio y los enganches en el eje trasero para el trailer mono rueda.

Las guías del apoyacabeza son de una reposera que encontré tirada con un montón de basura.

Con parte de los caños hicimos el soporte para las luces delanteras y el resto del apoyacabeza fue hecho con pedazos de un manillar.

El asiento es de fibra de vidrio y fue construido por Sandro Rivero, (dicho sea de paso es el gran responsable de que en este momento yo no tenga ninguna bicicleta convencional ,ja,ja,ja,ja; me dijiste una vez que después que uno monta una reclinada no hay marcha atrás).

Constructores: Gustavo Furtado y Juan Fco. Carrizo.

Ciudad de Trinidad-Dpto. de Flores-Uruguay.

La nueva reclinada ya equipada para algún futuro viaje cicloturístico.

Un trailer casero tipo  Extrawheel completa el conjunto de esta reclinada trinitaria.

Gustavo Furtado y Juan Francisco Carrizo junto a la nueva reclinada.

Esta es la historia de esta reclinada doble suspensión 20-26, he andado por la ciudad y me resultó muy cómoda y liviana.

Así a grandes rasgos fue todo lo que pudimos construir y de esa forma , aportar algo. ¡Reclinados salud! Un abrazo y espero que te sirva todo este material, suerte y muchas gracias por tu interés.-

                                                                      Juan Fco. "Chino" Carrizo Flores

...NUNCA ME HABÍA SENTIDO TAN CÓMODO

 Que los reclinados estemos fascinados con las bondades de nuestras máquinas no significa que los demás entiendan o aprueben nuestra “llamativa” forma de disfrutar el  ciclismo.

Por eso, cuando aparece alguien ajeno a la “cofradía” reclinada, que prueba una BR y ofrece su opinión independiente  resulta muy interesante.

"Quiero hacer un comentario acerca de las bicicletas reclinadas-dice Marcelo Bertune un deportista de Venado Tuerto.

A mediados del mes de Septiembre pasado, realizamos una bicicleteada, desde el centro de Educación Cristiana, de calle Chapuy 2563, hasta la quinta de nuestra Congregación que está ubicada en frente de la Estación de Peaje de la Ruta 33, en el Parque Cumelén.

La distancia aproximada es de 10 km.

En este recorrido, usé una bicicleta reclinada que me prestó Enrique Demarchi, la cual fue fabricada por él.

La 26-26 fabricada por Enrique y que Marcelo probara para dar su opinión .

La verdad es que fue la primera vez que uso este tipo de rodado.         En todos mis años de deportista, y recorrer muchos kilómetros en bicicleta, nunca me había sentido tan cómodo, y tan descansado.

Digo esto, porque es normal que al andar en una bicicleta común, de carrera, o mountain bike, uno comienza a sentir dolores contractuales en cintura, trapecios, brazos, aductores y molestias en los genitales.

Este tipo de rodados, es muy particular porque tiene una postura acorde al funcionamiento.

Uno ejerce la fuerza solamente con las piernas, trabajando los músculos anteriores, posteriores y gemelos, no afectando las rodillas.

Los brazos van cómodos, sin ejercer demasiada fuerza ya que el punto de referencia, o el eje central es el estómago, y los glúteos.

Tendría mucho para decir, pero lo mejor es que lo puedas probar. Te va a sorprender".

Nota de redacción. Mi agradecimiento a Enrique Demarchi por haberme facilitado el material publicado en su blog RECUMBIKE.

DIOS LOS CRIA Y LAS RECLINADAS LOS JUNTAN

Martín Senatore vive en Mendoza y Enrique Demarchi en Venado Tuerto (Santa Fé). 

Este fin de semana se juntaron para conocerse y probar varias bicicletas reclinadas.

Enrique Demarchi es un incansable artesano santafesino de cuyas creaciones en el campo de las reclinadas hemos dado cuenta profusamente en este blog.

Martín Senatore es propietario de una HI-Bent, de fabricación Argentina e impulsor de la idea de cruzar los Andes en bicicletas reclinadas para el verano del próximo año.

Martín viajó especialmente a Venado Tuerto para conocer a Enrique e intercambiar con el impresiones sobre el mundo de las reclinadas.

La oportunidad se prestó para probar luego la Hi-Bent de Martín y las reclinadas fabricadas por Enrique.

Como resultado de ese encuentro, Martín filmó el video que aquí pueden ver.

Otras fotos de este encuentro entre reclinados pueden verlas en el blog de Enrique: RECUMBIKE

PERDÓN VIEJITA...VUELVO AL CAMINO

Hay gente que nace con vientos de libertad en el alma y caminos por andar en sus venas.      Aman tanto la libertad de pedalear en solitario, que renuncian a las comodidades diarias con tal de sentirse vivos.

A Eligio Ospina lo impulsan estas razones y otras dos muy importantes…volver a visitar a su madre y ofrendar su travesía por la ansiada paz de su Colombia.

En 2009 Eligio realizó la misma travesía a bordo de un trike casero inspirado en un modelo de Catrike.

Según anuncia en su blog Taras y Tiras, este trikero Colombiano, partirá desde su Ocaña natal el próximo 2 de noviembre con destino a Barranquilla.

Su “nave”, como le gusta llama  a su trike, fue sometido a varias modificaciones. Ahora su máquina cuenta con suspensión trasera, dirección bajo el asiento (USS), silla ergonómica, techo parcial para atenuar el sol colombiano y un trailer para el equipaje.

Algunos de los lugares por donde Eligio pasará durante su nuevo  viaje que comienza en Ocaña y termina en Barranquillas.

En su página de llamativa pluma, Eligio escribe: “... Barranquilla donde me espera, quizás por última vez mi querida viejita, quien cuando llegué en el 2009, me recomendó que nunca volviera a hacer esa locura de pedalear tan lejos…pero así como el sueño de la paz, es mi obsesión por sentir esa sensación de libertad y comunión con la naturaleza. Así que perdón viejita”.
Eligio, desde el sur del continente, vayan mis mejores deseos y que los vientos y los más sonoros vallenatos acompañen tu pedaleo.

BICICLETEADA EN BUENOS AIRES

Hola a todos mis amigos reclinados. Les paso este mail que acabo de recibir del gobierno de la ciudad y los invito a todos los que puedan concurrir con sus bikes recumbents para hacernos presente en el festejo de primavera y de paso promocionar esta nueva forma de ciclismo alternativo en el país, gracias a todos los que puedan asistir y feliz primavera.   Carlos Romano


Celebrá la Primavera y el Festival de las Colectividades en el Planetario.

Vení este domingo 23 de septiembre a la Bicicleteada de la Primavera. 

Te esperamos a partir de las 11 h. en el Planetario para disfrutar de un día al aire libre. Después, quedate a celebrar el Festival de las Colectividades  con música, danzas tradicionales y shows para toda la familia.

Más información en buenosaires.gob.ar/mejorenbici

En caso de lluvia, el evento se pasa al domingo 30 de septiembre.