martes, 31 de agosto de 2010

¡GRACIAS KENIRO!

La gente de KENIRO (Perú), ha tenido la amabilidad de hacer mención de nuestro blog en uno de sus últimos post.  Este reconocimiento me llena de satisfacción, dado que la página de Keniro.blogspot.com es muy reveladora cuando se comienza a andar el camino de las reclinadas y el cicloturismo.
Estos reclinados peruanos han subido interesantes videos a la red, donde muestran sus viajes en medio de los pintorescos paisajes del  país incaico.

Gracias por sus conceptos, y desde aquí, nuestro aliento para que sigan difundiendo las actividades al aire libre, las bicicletas reclinadas (o reclinetas como les gusta llamarlas a uds.)  y la ecología.
En los tiempos que corren, bien nos vendría a todos estar más lejos de computadoras, televisores y celulares y más cerca del aire libre y de la naturaleza.
Saludos

RECLINADA EN CONSTRUCCIÓN.

Las fotos que acompañan este post, corresponden a una reclinada que está fabricando Ricardo Peña en la ciudad de Venado Tuerto –Santa Fé (Argentina).
Para Ricardo, esta es su segunda reclinada, luego de la experiencia que le ha dejado haber construído una primera recumbent para un amigo.   Aquel primer intento, seguramente servirá para mejorar el actual emprendimiento.  Ricardo...¡adelante con el proyecto y espero las fotos del modelo terminado!

El perfil de la reclinada con un buen grado de avance en su construcción.
La suspensión trasera en pleno proceso de construcción, aquí aún no se habían cortado los caños que forman el horquillón trasero de la reclinada.
Detalle del anclaje del amortiguador y de la unión de la horquilla trasera al cuadro.
Otra vista de la suspensión trasera y del asiento de fibra de vidrio.

miércoles, 25 de agosto de 2010

En la imagen de las reclinadas ¿LA PINTA ES LO DE MENOS?

Cuando la idea que “todo entra por los ojos” parece más arraigada que nunca. En tiempos en que el marketing decide la supervivencia o el funeral de un producto en el mercado, llama la atención la sobriedad casi “monacal” con que los principales fabricantes de bicicletas reclinadas presentan sus productos.
Las marcas líderes, a lo sumo pintan sus cuadros en dos tonos, uno para el cuadro en sí y otro para las horquillas trasera y delantera, mientras colocan sus logos tan discretamente que parecen estar disculpándose por hacerlo.
Quienes conocemos por internet éstos vehículos, admiramos la calidad y terminación de sus modelos, pero nos llama la atención, la espartana monocromía con que presentan sus recumbents.

¿Tendrán la misma impresión aquellos que simplemente las ven como aparatos raros destinados a gente estrafalaria?

¿La sobriedad en de las reclinadas querrá significar que “no necesitamos pintarrajear nuestras bicis para llamar la atención? ¿O tendrá que ver con los costos del proceso y el número de bicicletas a pintar?

Concientes de las bondades de una reclinada podríamos contentarnos haciendo hincapié en sus virtudes funcionales, pero ¿qué pasa con los potenciales usuarios que desconocen esas bondades y tienen que ser seducidos por “la imagen” del nuevo y extraño producto?



Si fabricantes de un artículo masivamente conocido como las bicicletas tradicionales, se esfuerzan en presentar sus modelos con llamativos diseños en la pintura para captar la atención del cliente, ¿no sería necesario el plagio de esa política comercial para que las reclinadas, dejen de ser los patitos feos del mundo del ciclismo?
No quiero atribuirle únicamente a la pintura el protagonismo de catapultar las reclinadas al gran público, pero tal vez, una presentación moderna del producto les ayude a ganar una segunda mirada en el escaparate de las bicicletería.

La marca gala "Zockra" ha demostrado un vivo interés en la apariencia de sus veló couché. La fábrica francesa aplica cuidados diseños en todos sus modelos. ¿Será un camino a seguir para popularizar las  reclinadas?
Es posible que nuestra reducida “cofradía” de reclinados no tenga demasiado interés en expandirse.    Para muchos, poseer una reclinada los convierte en “exclusivos” y eso cobra un gran valor en un mundo en que casi todos pueden tener lo mismo por obra y gracia del consumismo global.
Mientras las bicicletas tradicionales siguen torturando traseros y entumeciendo muñecas y cuellos por todo el planeta, no sería raro que muchos quieran seguir disfrutando a sus anchas de la exclusiva sensación de pedalear reclinados.
En tal caso, no conviene reclutar nuevos adeptos.  ¿Para qué avivar tontos?… ¿para qué mostrarle que además de raras, cómodas y veloces, las reclinadas también pueden ser bellas y llamativas?  
En este punto, creo firmemente que el interés de los usuarios no es compartido por los fabricantes.       Los primeros disfrutan las singularidades de formar parte de un club selecto, mientras los fabricantes seguramente aspiran aumentar sus ventas en el mercado.
No hace mucho, recuerdo haber leído a un colega reclinado, que manifestaba su firme intención de abandonar las reclinadas el mismo día que éstas se masificaran y el perdiera la “notoriedad” que conseguía pedaleando una recumbent.
Como a lo mejor puedes pensar igual que él y sobre gustos y opiniones no hay nada escrito, aquí tienes tu espacio para enriquecer este post con la tuya. ¡No dudes en hacerlo!

Comentarios llegados a mi correo:
27/08/2010

"Creo que los fabricantes no han tomado conciencia de que si las reclinadas fueran pintadas con colores combinados podrían tener más ventas; no creo que pintándolas con más colores aumente su precio.
Sin duda que si se preocuparan por hacer las reclinadas de varios colores tendrían más venta, además al haber más interés por parte de los compradores se podrían bajar los precios de estas máquinas.
Voy a ver si entro a la página de las reclinadas y me puedo comunicar con los fabricantes para hacer esa sugerencia, quien te dice que por ahí aparezca algún loco que me dé pelota; suerte y un abrazo para ti y tu flia".

Juan Francisco Carrizo
Trinidad-Uruguay

27/08/2010

"No, mi querido, la pinta no es lo de menos. Tampoco lo es todo, como los publicistas, etc., te quieren hacer creer. Pero no es en absoluto lo de menos. ¿Conocés a alguien que mire mujeres feas? O que diga "qué feo ése auto, me lo voy a comprar". O que piense "esa pilcha es horrible, justo para mí" o que vaya a salir con sus amigos o su pareja o su familia y no se mire en el espejo y se acomode el pelo (quien tiene), o la ropa que tiene puesta, porque LA PINTA NO ES LO DE MENOS.

Por eso insisto en que los locos que nos dedicamos a las reclinadas deberíamos hacer un esfuerzo porque nuestra creación sea linda. Y a vos que sos Reikista mi obligación como Maestro es decirte que cuando uno se esfuerza por hacer algo bien hecho lo que hagamos tiene valor espiritual agregado, un corolario del "Trabaja Duro" de Usui. Cuando se trabaja a la marchanta, para ver qué sale, o se trabaja con el clásico "ta más o menos, ta bien" de muchos artesanos uruguayos, lo que hacemos carece de valor espiritual. Claro que esto te lo digo a vos que podés entenderme. En mi vida he hecho unas cuantas cagadas, pero nada de lo que hice, ya fuese en mi trabajo o en las cosas que hice por hobby, fue hecho sin poner todo lo que podía de mí en lo que estaba haciendo. Quizá me quedaron enseñanzas de mis abuelos que siempre decían "Si lo vas a hacer, hacelo bien, si no lo vas a hacer bien, ni te molestes". Claro, los viejos venían de Europa y creo que traían otra manera de ver y hacer las cosas, y en ese sentido nunca se "acriollaron"
 Bueno, amigo, un abrazo.

Germán Barbato

Paysandú- Uruguay

29/08/210
Estimado Sandro:
La inquietud es buena. La coloración podría ayudar, pero, ¿a qué?, si las reclinadas tienen todo lo que no poseen las bicicletas convencionales. Detesto efectuar la comparación que consta a continuación, más, es necesaria: ¿Qué impresión te generaría mirar un vehículo clásico, posiblemente de origen británico, pintarrajeado al más puro estilo pop de los años setenta del siglo pasado? No, Sandro: las reclinadas, ante todo tienen sobriedad y ese es uno de sus mayores atractivos.
Cordiales saludos.


Gonzalo  Falconi
 Ecuador

30/08/2010
"Si la pinta es lo de menos o no..."
Como diseñador dejo mi opinión: cualquier producto que se quiera vender en el mercado tiene que ser agradable, estar bien diseñado, nombre de la marca, logo, isotipo, la pintura o decoración van a determinar la elección por este, ante otro similar que no este bien presentado... También le podemos sumar la caja... el moño...la calco... o en que "vidriera" se exhiba y otros "etc, etc" agregados a su entorno.  Pero también hay otra parte muy importante:
El producto es necesario? es útil? es practico? es bueno?


Esto es determinante también en cuanto a la colocación en el mercado... a veces compramos cosas "agradables" y no sirven "para nada". Hay empresas publicitarias que se dedican a revender aunque sea por única vez, productos que están ocupando un lugar en el galpón de almacenamiento, porque no se pudo vender todo el stock.
En el tema de las reclinadas creo que la buena presentación, diseño, y buen gusto influye bastante, como cualquier producto.
En cuanto a las bondades, utilidad, practicidad también se tienen que dar a conocer publicitariamente... pero al final... el usuario... el comprador va a ser determinante cuando logre comparar las ventajas o desventajas, por lo tanto esto también influirá en la compra o decisión hacia un nuevo cliente.
Enrique Demarchi.
Venado Tuerto-Argentina

viernes, 20 de agosto de 2010

Velomobil: DÁNDOLE FORMA A UN SUEÑO

David Bevilacqua es uruguayo, nacido en San José hace 43 años y formado en los talleres Don Bosco. Hoy vive en Brasil desde nos envía fotos de su proyecto ; la "Gloriosa Valentina", un velomovil o deslizador que se las trae.
David que es artista plástico, escultor, escenógrafo, alpinista y me cuenta, que en uno de sus viajes por Europa vio algo parecido a lo que hoy está construyendo. El dice “obviamente no estamos inventando nada, simplemente intentamos colocar algo mas en el mercado, con la intención que las personas tomen un poco de coraje y también hagan sus locuras”. Comencé con el velomobil hace unos 9 meses atrás cuando me mandé fabricar un trike, que tuvimos que reformar para poder poner un amortiguador trasero y así dejarlo un poco mas suave. Luego hicimos una estructura a base de hierro, con las líneas del modelo que fue saliendo, haciendo sin miedo a las formas, ya que tienes un sin fin de posibilidades para jugar con las mismas".
"Quien suelda es mi padre, artista inventor con un curriculum que da envidia.
Ha fabricado desde réplicas del Lamborghini diablo, helicóptero, alas delta motorizadas y
maquinas varias. Después comenzamos a rellenar con espuma y mi herramienta principal ha sido la trincheta, todo esto tiene que ser pegado con cola epoxi. Después la trincheta tuvo una compañera, la lija"
La "Valentina" insinuando sus líneas marcadas por las varillas de hierro que conforman el esqueleto inicial de la carrocería.
El trimarán de David a punto de ser botado.Si te interesa la náutica puedes visitar su página www.suldailha.com.br
David, que se muestra orgulloso de ser además, propietario del único trimaran con hidrofolios, o sea trifoiler, barco custom fabricado por un uruguayo en América del sur, encara esta nueva locura. A la “Valentina” además de los clásicos pedales de una trike se le colocó un motor de 1000 watts valiente, que puede poner esta velomobile a mas de 50 km/h. Sobre esto último David comenta,” tendré que tener cuidado con las curvas, porque si te la pones de sombrero el blooper seria tremendo, además del susto, y de lo fea que va a quedar la” Valentina” ¿no?
El agradable perfil de la Valentina denota un fuerte carácter automovilístico y  toma forma en el taller de David. Esta modalidad de trikes carrozados tiene muchos adeptos en varios paises, siendo utilizados incluso como vehículo de uso diario para ir al trabajo.

"Mi sueño es ver como en Australia, Canadá o Europa, mucho de estos vehículos, girando por las pistas llenos de propagandas coloridas o andando de aquí para allá y los veteranos, con la vieja al lado pedaleando de tandem,[velomobile para dos o carreta] tomando mate, andando a pedal o a electricidad. ¿Te imaginas que lindo sería verlos circular por ramblas y parques?, y ni te cuento cuando empiecen las corridas, entre escuelas y liceos".Por último David desliza un sueño más…”hacer una travesía por el Uruguay que es fantástico para pedalear”. Desde aquí ¡mucha suerte con el proyecto y que los sueños se concreten! 
Para intercambiar impresiones con David, le puedes escribir a velomobile@hotmail.com

martes, 10 de agosto de 2010

RECLINADO EN BUENOS AIRES



Muchas veces buscando una cosa se encuentra otra. 
En mi caso, cuando buscaba información de los trikes (aviones ultralivianos) me encontré con las bicicletas reclinadas.      Ariel Hernández- el protagonista de esta nota- no recuerda que andaba buscabando en ese entonces en internet, pero ambos terminamos por casualidad encontrándonos con las bicicletas reclinadas.
En la actualidad él disfruta en la Argentina y yo en el Uruguay de ésta particular forma de andar en bici.   Esta es la historia de Ariel contada en primera persona.


"Hace como unos 10 años empezó esta locura de las bicis recumbent, por un error en la página que estaba buscando que no recuerdo cual era y me apareció una bicicleta recumbent de la marca GOZE que era ESPECTACULAR.
Me contacté pero nunca obtuve respuestas. Hace 10 años atrás no había la información que hay ahora en Internet, así que reuní todo lo que pude, lo imprimí y esperé.
Hace 3 años retomé mi búsqueda y empecé a reunir fotos y comentarios y llegue a la conclusión que armarla me resultaría mas difícil de lo que me imaginaba, pero no perdí las esperanzas y empecé a juntar dinero para comprarla afuera y traerla por avión.
Pero que sorpresa cuando en una página argentina encontré una dirección y teléfono de un corredor de recumbent que se había hecho el cuadro, así que lo llamé y me puse en contacto y terminamos haciéndonos amigos y me fabricó mi precioso cuadro. Toda la información de años me sirvió para hacerlo como a mi me gustaba y armarla fue un placer.

El campeón que me armó el cuadro, una obra de ingeniería porque anda a la perfección y no lleva nada fuera de lo común, se llama Pablo Schinidrig, de Rafaela provincia de Santa Fe, un lugar de donde vienen muchas recumbentes.El me mando el cuadro y me ayudó a armarla a través de SMS y mails. Después para centrar los rayos, unir las 3 cadenas y poner la caja pedalera sellada la llevé a una bicicletería.

Para lo demás, fue un poco de ingenio, clases de internet de como calibrar los cambios y mucha prueba y error. Quiero decir también, que como ando por la noche le he puesto luces de giro, destellador delantero y trasero, una pequeña potencia de 15w por canal y así se me hace más ameno y relajado el paseo.

Yo soy del barrio de Palermo y trabajo en Villa Crespo. Al principio como a todos, me imagino, me daba como vergüenza por las cosas que me decían en la calle, pero después me acostumbré al punto que me río de las caras que ponen los automovilistas, peatones y demás personas que circulan en la calle”.

sábado, 7 de agosto de 2010

CONSTRUIR UNA RECLINADA TRABAJANDO SOBRE SEGURO.

Aunque la informática nos provea de potentes programas de diseño o recurramos al viejo dibujo en papel para diseñar nuestras reclinadas, nada parece sustituir al viejo método de la prueba y el error.
De hecho, los errores cometidos en nuestros primeros intentos, son los que después nos impulsan a construir otras reclinadas donde se subsanen los defectos de las anteriores.

  “Es verdad que dibujando primero se hacen buenos diseños... pero también hay que corregirlos luego...”
Eso es lo que sostiene Enrique Alberto Demarchi (Venado Tuerto- Argentina), cuya opinión se respalda en varias bicicletas reclinadas construídas, una tricicleta y varios tandem fabricados con sus propias manos.
Enrique es dibujante profesional pero, sin embargo su oficio solo lo utiliza en una etapa inicial de cada proyecto como para “visualizar” su próxima reclinada.
Abocado actualmente a la construcción de varias reclinadas 26-26 a pedido de un amigo, Enrique utiliza el viejo método de la prueba y el error que puede ser útil para quiénes estén pensando en embarcarse en proyectos similares.
En este caso, la “plataforma de prueba” utilizada fue una bicicleta montaña de doble suspensión a la que se le quitó el caño horizontal.
Al cuadro original se le soldó un caño de 38 mm con el objeto de atornillar el asiento y permitir bajar unos centímetros la base del mismo.

“La altura del asiento me quedó a los 68,5 cm... no lo puedo bajar más, pero si en el próximo cuadro... pero no más de 3 o 4 cm”.
“El asiento –cuenta Enrique- lo construí en fibra de vidrio previa confección de una matriz ”.
También le fue soldado en el frente un caño telescópico donde colocar la caja pedalera a la altura correcta.
Al tener la reclinada suspensión delantera el diseño debe contemplar el recorrido de la rueda cuando sube y baja por la horquilla sin chocar con los pedales.
“Dejé el estem original al cual le agregué una extensión con un caño curvado y un manubrio a gusto”.
"Remplacé las ruedas originales por llantas de doble pared y neumáticos nuevos”.
"En cuanto al caño del descarrilador de la caja pedalera, aún no lo coloqué, -cosa que a Enrique no le preocupa demasiado, ya que normalmente  usa el plato de 48 incluso para andar viento en contra.
“Ahora – nos cuenta- lo que me queda es conservar las medidas obtenidas del conejito de indias y luego plantear y hacer un cuadro más limpio y estético sobre todo lo experimentado...”

Los dibujos marcan el arranque del sueño, luego vendrán los caños, las soldaduras, las correcciones hasta llegar al producto terminado.

A primera vista, éste método puede parecer laborioso, pero es indiscutible, que utilizándolo ,es posible ponerse a salvo de los dolores de cabeza provocados por errores de diseño que nos pueden arruinar el trabajo, el tiempo y el material invertido en nuestro proyecto.
En el caso de Enrique, el método es aún más justificado, ya que de los resultados obtenidos de “su conejito de indias” saldrán las reclinadas definitivas.
"Cuando tenga los primeros modelos terminados construidos para un amigo sureño te hare llegar las fotos de como quedó el proyecto final pasado en limpio..."