domingo, 29 de enero de 2012

Trike: CONSTRUIR, EXPERIMENTAR Y APRENDER… ESA ES LA CONSIGNA.


Recibí su "declaración de intención” hace solo unos días…”me voy a hacer un trike- me decía”.
Desde entonces, una serie de e-mail me tenían al tanto de los progresos de su “nueva criatura”.
A unos pocos días de aquello,  hoy ya lo podemos presentar en sociedad.
Es el primer trike construído por ENRIQUE DEMARCHI que se apresura a aclarar que es un modelo básico, básico y que servirá como plataforma de experimentación.
Enrique – si lo recuerdan- es el multifacético constructor que ya ha presentado en éste blog varias reclinadas. Aquí Enrique se le anima a los trikes. 


“En realidad quería hacer algo rápido y seguro y opté por hacer algo parecido al Warrior... después lo probaré, haré reformas, y en el futuro tal vez haga uno con suspensión y frenos a disco adelante y atrás”.
El tema de los frenos a disco y las mazas especiales con eje grueso me complican un poco las cosas. Como elementos de bicicleta comunes tengo, el asiento que uso en otras reclis... para experimentar me alcanza.

 Es mucho más lindo construir con tubos redondos...pero es más fácil soldar tubos cuadrados.
No hay tantas boquillas que hacer en los encastres de tubos, alinear  y luego limar.
También es lindo ponerle todos los componentes de alta gama... pero primero veo que pasa con éste... que habrá que corregir... que se romperá... que habrá que modificar.
De cualquier manera me gusta trabajar para aprender y jugar.
El trike que me encanta es el Scorpion, dentro de esa línea... pero yo le pondría rodado 24 atrás”.

Los materiales:
Respecto a los materiales usados en éste proyecto, Enrique me cuenta que utilizó caños rectangulares de 40x40 mm, 30x40 en el tren delantero y 40x20 en las vainas traseras, (1,6 mm. espesor). Todo fue soldado con eléctrica.

Cuando lo consulté acerca del encastre de un tubular con otros que es necesario para regular el largo de pierna del ciclista Enrique me dijo, “el tubo cuadrado es de 40 mm x 1,6 o sea que el interior es de 36.8 mm. 
El tubo que va embutido es de 35 mm y entra bailando. 
Al tubo de 40 le hice una ranura larga como de 10 cm con una abertura de 5 mm.
"En el extremo donde muere esta ranura, le hice un agujero de 12 mm. Hay dos ranuras y dos cierres rápidos, uno arriba y otro abajo, entonces el caño flexiona lo suficiente como para apretar".

En la punta del caño de 35mm que va embutido en el otro, (o sea en la parte opuesta a la caja pedalera), le hice 2 puntadas con la soldadora por cada cara y las retoqué a lima, logré 8 puntos de apoyo en ese extremo como si el caño fuese de 36,5, entonces se desplaza y apoya bien.
Respecto a la dirección -uno de los puntos más delicados de los trikes- Enrique cuenta “ estoy leyendo y buscando en internet el tema direcciones. Yo tenía desde hace mucho conocimiento de eso... en el trike copié inclinaciones, apoyos y ejes, pero a ojo... no estoy tan lejos dentro de lo que construí.

Este es un tema que sería bueno buscar material serio y publicarlo... no es fácil diseñar una dirección y mucho más si la persona es solo entusiasta y sin conocimientos.
Resumiendo -dice Enrique- el trike está construído en un caño estructural cuadrado de 40x40.
Las ruedas delanteras rodado 20 son de BMX con eje grueso y sin frenos.
La trasera rodado 26, tengo que cambiarla cuando me llegue la nueva llanta pero con el perfil de las 20 pulgadas. 
Adapté dos frentes de dirección y dos ejes de horquilla usadas para hacer el tren delantero.

La butaca o asiento son de las clásicas que ya fabrico en fibra de vidrio con canaleta donde se apoya la columna.
Una alfombra de tapizado de piso de auto recubre el asiento. 
El apoya cabeza lo hice con una chapa de aluminio en forma de “S” y pegado una especie de goma-espuma... en realidad es un pedacito de aislante para techos.

Pedales, palancas, descarrilador y cambio... los más comunes de cualquier bici, también el freno trasero V brake. 
Las medidas del trike son:
Trocha 84 cm.
Distancia entre ejes 1 metro con 18 cm.
Altura centro de caja pedalera 33 cm.
Altura a la base del asiento 38 cm.

"Lo pinté con un aerosol sintético... un “verdolaga bastante oscuro tipo cotorra jubilada”, como para que no llame la atención, le combiné unas rayitas ploteadas en dorado y plata. 
En realidad algo muy simple, económico, fácil... un trike base... bien base... con lo mínimo".

Mi trike es un conejo de indias, le voy a dar hasta que se rompa...ja,ja... es una manera de aprender.
Enrique Demarchi…¡¡genio y figura!!

Edgardo Pieraccini,de Pieraccini Competición, fue ciclista y hoy se desempeña como Comisario Deportivo Nacional de ciclismo. Aquí se lo ve probando el trike fabricado por Enrique Demarchi en una calle de Venado Tuerto (Argentina).
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Comentario:
Muy bueno el trike del amigo de Venado Tuerto, se nota que es super liviano, muy práctico para construir por tener caños cuadrados. En una cosa que coincidimos plenamente es que a mi particularmente, el trike que mas me gusta es el Scorpión,he visto muchos videos del modelo Scorpión y los ves que son veloces y livianos;felicitaciones;ha me olvidaba con esos asientos que hace el amigo Enrique los trikes quedan con mucho más "pinta".
Juan F. Carrizo - Trinidad-Uruguay

lunes, 16 de enero de 2012

Recli-viajero: LAS LECCIONES DEL CAMINO

Este post no es una primicia. El viaje de este ciclista reclinado francés de 34 años ocurrió en el año 2008, pero aún así, los miles de kilómetros recorridos a bordo de su reclinada Optima Cóndor y los 21 países visitados durante los 7 meses de viaje le dan entidad suficiente como para sugerirlo como una inspiradora página a visitar.
Junto con las anécdotas del viaje OLIVIER COULON llega a interesantes conclusiones personales acerca de la naturaleza humana y la importancia de valorar “la abundancia de alimentos y agua que algunos tomamos como normales y que contrasta con la notoria escasez que sufren algunos países. Aquí un breve resumen de sus vivencias. Si accedes a su sitio podrás disfrutar de su libros de viajes, videos y miles de fotos de la aventura.

La inmensa soledad del paisaje donde el viajero pone a prueba bicicleta, físico y templanza para afrontar dificultades del camino o para disfrutar en íntima soledad las emociones del viaje.


La tienda de campaña. Se monta donde lo sorprende la noche o donde lo dicta el cansancio. Lejos de las ciudades, el frágil hogar del viajero se llena de sonidos y aromas del campo con el cual se mimetiza con sigiloso respeto.


Periodistas rusos interesados en la ventura del francés reclinado.


Distintas facetas del interés que despiertan las reclinas por el país donde circulen.


"Todos me decían ir solo a Kazajstán, es muy peligroso, muchos bandidos y las hordas de lobos hambrientos bla bla, bla! ... por suerte no escuché!

Estos países son tan bellos, su diferencia es tan grande como su riqueza humana inefable. Todos somos seres humanos, sin duda las tradiciones y comportamientos diferentes en función del entorno en el que creció, pero, obviamente, nuestra capacidad de amar, de ser trasladado, para compartir y dar es lo mismo ... y esto es esencial!
El mayor peligro es tener miedo, miedo de los demás a huir en lugar de abrir nuestro corazón, a ser cautelosos en lugar de admirar su cultura y tratar de hacerlos desaparecer, simplemente porque no entienden su diferencia.

Voy a seguir mi viaje solo o acompañado, sólo sé que la tierra es pequeña y hermosa y que tan pronto como nos quitemos  la máscara del miedo nos daremos cuenta de que el planeta está lleno de gente maravillosa en todas partes.
Estoy feliz , ¡gracias a todos! "

La Optima Cóndor utilizada por Olivier para su aventura por 21 países.Una vez más queda probada la efectividad de las recumbent para los viajes de largo aliento.
Todos los videos, fotos y diarios del viaje de  OLIVIER COULON los puedes ver www.bikarouk.com