jueves, 31 de marzo de 2011

TRAILER MONORUEDA DE CONSTRUCCION CASERA



Hay veces que el espíritu de aventura los arrastra a la ruta con ganas de pedalear buscando otros horizontes, otros caminos.
Se convierten entonces en cicloturistas, esa "rara especie" que algunos no entienden y otros admiran.
Emulando los caracoles, llevan toda su bártulos a cuestas…o de tiro, como cuando utilizan un pequeño trailer monorueda.

El que aparece en la foto es un trailer monorueda de construcción casera que Enrique Demarchi (Venado Tuerto –Argentina), a fabricado para tirar con su reclinada también de construcción artesanal.
La construcción del trailer es mía... vi antes varios modelos en la web”.


Aquí el equipo es probado por Santiago Córdoba, un periodista y fotógrafo del diario "El Informe" de Venado Tuerto, quien satisfecho con la experiencia, ha llevado a que Enrique piense ...“creo que a Santiago le voy a armar una reclinada, quedó muy entusiasmado”.

PEDALEAR AL RAS DE SUELO.


Rafael Rivera tiene 30 años, es padre de un pequeño de dos, vive en el Barrio Parque Chacabuco, Buenos Aires Argentina y es el constructor de éste trike que hoy comparte con nosotros.    A punto de recibirse en la carrera de Licenciatura en automatización y robótica, Rafael es un fanático de las máquinas y las herramientas, así que cada vez que puede, trabaja en su taller en donde dio vida a ésta máquina de aspecto veloz y divertido.

¿Cómo conociste las reclinadas?
-Mi primer contacto con estos tipos de vehículos fué haciendo un trabajo de investigación sobre aerodinámica para la escuela secundaria.

En la biblioteca del congreso dí con un ejemplar de la revista "Investigación y Ciencia" de febrero de 1984, donde había un estudio: Aerodinámica de los vehículos terrestres de propulsión humana Gross, Albert C.; Kyle, Chester R. y Malewicki, D. J.

En este mostraban un Velomóbil de tres ruedas que llegaba a correr a más de 90 Km/h. Y pensé.... ese es el vehículo del futuro. De ahí en adelante fue un proyecto para mí construir uno, pero siempre lo veía como algo imposible.

Hace un año más o menos se pusieron un poco de moda las bicicletas choperas modificadas, buscando sobre eso en internet, ví un trike de la firma Velotechnik.. ¡¡¡¡Eso es lo que quiero!!!!!!!!!!!!!!!! De esa forma comenzó todo. Traté de comprar uno o que alguien me lo fabricara, y como no tuve éxito me lo construí yo mismo.

¿Utilizaste algún plano de internet o es pura creación tuya?
-Solo miré muchas, pero muchas fotos y videos de otros que pasaron por lo mismo que yo y en especial fotos de trikes de producción. No usé planos de internet, es más, no tengo planos, solo unos dibujos. No fue difícil, dibujé las ruedas en escala donde quería que estén, y luego dibujé una figura "humanoide" en la posición que yo quería pedalear, debajo de eso diseñé el cuadro y luego a cortar y soldar.

¿Recuerdas algunas dimensiones del tirke?
Todo en milímetros:
Ancho total: 820 mm (Ocupa justo un carril de las nuevas ciclo vías de Buenos Aires.)
Largo total: 2160 mm
Entre ejes: 1270 mm
Del eje trasero al eje de la caja pedalera: 1670 mm
Del piso a la parte más baja del cuadro: 40 mm (Si 40 milímetro)
Del piso al caño más alto del respaldo: 640 mm (Sin contar la antena con el banderín)
¿Qué materiales utilizaste en la construcción?
-Traté de usar la mayor cantidad de cosas estándar para bicicletas. Busqué fábricas de bicicletas e hice todo lo posible para que me vendan partes de cuadros, como por ejemplo el cilindro de la caja pedalera que lo compré con la rosca y todo, también compré las chapas donde va la rueda de atrás y el descarrilador trasero. (No sé como se llaman las chapas).

Para el cuadro usé caño estructural redondo y cuadrado. El central, es un caño de 30 por 30 con pared de 1.2 mm y las vainas de atrás son de 30 por 15. El caño transversal es de 1 pulgada y media de diámetro y pared de 1.2 mm.
El asiento está hecho con caño de una pulgada con pared de 0.9 mm. Todo soldado con soldadura TIG. (Tengo una TIG chiquita muy bien equipada, lo único es que no puedo soldar aluminio pues esa otra máquina no estaba en mi presupuesto.)

¿Cuál es la parte del TRIKE que te dio más trabajo?
-Fue la dirección, no por la parte mecánica sino por la parte teórica. La mayoría de los detalles del cuadro los pude deducir de imágenes de otros trikes o por un poco de sentido común. Pero los ángulos que debía tener la dirección no tenía ni idea. Entonces ya que tenía que realizar un trabajo de investigación para la facultad, de cualquier tema que me interesara,...... mate dos pájaros de un tiro, investigué sobre el control direccional automotor, y trasladé lo aprendido al TRIKE. (Te adjunto ese trabajo y estoy dispuesto a mandárselo por mail a quien me lo solicite.)


¿Cuánto tiempo te llevó terminarlo?
-Tarde más o menos dos meses. Hay que tener en cuenta que mientras lo hacía seguía trabajando, estudiando y pasaba los fines de semana con mi familia. Mi objetivo era terminarlo para la reunión recumbent de Ezeiza y lo logré.


¿Para qué utilizas el TRIKE habitualmente y cuál es la reacción de la gente?
-Lo uso para pasear, llama mucho la atención!!!!!!!!!!
-Por otro lado veo que todos (los reclinados) pasamos por lo mismo, nos tratan de locos. Eso no sería nada, muchas veces te tratan MAL.Un bicicletero de caca de Buenos Aires me dijo "No me hagas perder el tiempo con cosas raras".


¿Quieres hacer alguna conclusión final respecto al armado de tu propio trike?

-Creo que lo más importante entre el TRIKE y yo es que lo terminé !! Siempre tengo cosas en la cabeza que quiero hacer y solo quedan en eso o empiezo y por una cosa o por otra no las termino.
Es muy importante para mí haber podido terminar este proyecto y me da mucha satisfacción usarlo.  Quiero agradecer a mi Vieja Ana María que me banca que tenga el taller en su casa y en especial a mi esposa Karina y a mi hijo Ezequiel que los amo. También quiero agradecer especialmente a Sandro por este excelente blog y hoy por la oportunidad de contar mi experiencia en él.

Nota de redacción:
Rafael se ha puesto a disposición de quienes estén embarcados en proyectos similares al suyo, a brindarles la ayuda que sin dudas será inestimable.
Pueden comunicarse al correo rafa.tuerca@gmail.com
Rafel muchísimas gracias por la generosidad de compartir tu trabajo. Seguro que así lograremos que nuestra particular forma de hacer ciclismo llegue a más gente.¡¡¡Felicitaciones!!!

BR zone PUBLICO SU ULTIMO NUMERO

La revista digital española dedicada a las bicicletas y trikes reclinados puso su último número en línea.
Al parecer los responsables de la publicación, que habían manifestado su intención de tomarse el tiempo necesario para elaborar el material de cada salida, han superado con crece el nivel de los artículos ofrecidos en éste número. Aquí queda el link para que visiten la publicación que ofrece novedades y test de distintos productos del mundo reclinado.http://issuu.com/brzone/docs/brzone_3


lunes, 21 de marzo de 2011

¡CUIDADO ANIMAL SUELTO…AL VOLANTE!

        
La tarde del sábado el tiempo se mostraba espléndido para pedalear, así que alisté mi reclinada, puse a cero la computadora y salí rumbo a la carretera dispuesto a hacer unos cuántos kilómetros.

Apenas había hecho algunos circulando por Ruta 3 rumbo a la entrada de Paysandú, cuando veo por el espejo, que una camioneta se acercaba a buena velocidad.
Nunca pensé que lejos de pasarme como lo hacían todos, el loco al volante se me tiraría encima para doblar de un volantazo por la Avenida que se abría a mi derecha.

Por un segundo interminable vi pasar todo el largo de la caminoneta frente a mis pedales.
Estuve a punto de rayar su pintura con ellos y si eso pasaba el arrastrón y la caída eran inevitables.
Mi sorpresa fue tal que, no atiné a tocar los frenos y solo vi como el desquiciado pasaba a milímetros frente a mí  y derrapaba en el asfalto tratando de corregir la trayectoria y embocar la avenida.
Mudo no atiné siquiera a acordarme de la madre que lo parió y toda su parentela, pero un automovilista que circulaba detrás y que vio el desaguisado, lo siguió tocándole bocina recriminándole la maniobra, mientras me hacía gestos de solidaridad y señalaba al otro con gesto de que estaba loco.
Por suerte no fue más que un susto, pero me sirvió para que en el futuro no dé por sentado que en el tránsito todos actuarán como yo supongo que lo harán…porque ¡!!cuidado, hay animales sueltos al volante!!!

sábado, 19 de marzo de 2011

"LAS RECUMBENT SON NETAMENTE SUPERIORES".

Jorge Cappellari fue uno de los protagonistas de una nota publicada recientemente en este blog, por hacer una travesía a Mina Clavero junto a otros cuatro ciclistas.
Me interesó particularmente su historia por ser constructor de la reclinada 26-26 con la que hizo el camino de las altas cumbres. Aquí Jorge cuenta su llegada a Córdoba, su descubrimiento de las recumbent  y su opinión personal sobre las bicicletas reclinadas.

“En el año 1998 por razones de trabajo tuve que mudarme con mi familia a la ciudad de Cosquín provincia de Córdoba desde Rosario mi ciudad natal.
Siempre anduve en bici pero en recorridos urbanos, ir a la escuela de chico, de grande  al trabajo. Cuando uno está en contacto con estas hermosas serranías es imposible no tentarse con recorrerlas en bici.
Comencé primero con una montain de hierro, luego con una de cromo li después aluminio y luego vino la de ruta de aluminio.
Más tarde tuve una híbrida de aluminio y carbono. Casi todos los domingos cuando salíamos a pedalear nos encontrábamos con dos ciclistas en recumbent que muchas veces nos “pintaban la cara” como decimos por acá  y siempre me preguntaba que tal sería viajar en esas máquinas".
Pasado en tiempo comenzaron los dolores espalda, cervical y lo que más duele en una bici convencional, se me dormían las manos y los brazos. Un día me decidí, lo hablé con Tito Sánchez y comenzó mi búsqueda para empezar  realmente a gozar del deporte que tanto me gusta.
"Me dio muchos consejos y después de buscar en Internet y ver algunos modelos de recumbent hechos por acá, decidí fabricarme una ante la imposibilidad de traer algo de Europa o EEUU.

Lamentablemente no saqué fotos del proceso total de fabricación, porque la verdad no pensé que podría llegar a un buen fin. Tomé fotos cuando vi que ya tenía algo que podría funcionar”.

-Con tu experiencia con otro tipo de bicicletas ¿cuál es tu opinión sobre las reclinadas?

”La diferencia entre las bicis convencionales y las recumbent  a mi parecer es el siguiente: siempre tomando como parámetro mi recumbent rodado 26, 20 kg. de peso y transmisión de montaña posiblemente, en una competencia contra una bici de ruta en un tramo corto puede ser que esta sea mas rápida por su peso y rodado mas grande, pero después de andar varias horas sobre las misma, el que monta la bici de ruta  comenzará a sentir los dolores y entumecimientos que ya sabemos y nosotros en nuestras recumbent, seguiremos solamente enfocados en pedalear".
"Ni hablar si nos ayuda una bajada donde podremos desarrollar velocidades importantes.
Yo no tengo recumbent de montaña para compararlas en los mismos terrenos, pero en la ruta con ruedas finas las dos, es posible que la de montaña nos saque una pequeña ventaja en las subidas pronunciada debido a que el ciclista puede pararse sobre los pedales y transmitir una mayor fuerza, pero si esta pendiente es muy larga, son muy pocos los que resisten parados sobre los pedales mas 300 mt.

Ahí es cuando con la recumbent comenzamos a acercarnos pedaleando con una alta cadencia y sin haber gastado los músculos.

Como apunta el dicho "que todo lo que sube, baja", es en ese momento que comienza nuestra revancha y se nota la supremacía de una recumbent.
Como comentamos una noche en una cena de ciclistas: "las recumbent son netamente superiores".

-Ya terminado el primer intento, con un asiento derivado de una reposera y con poca inclinación, casi recto, cubiertas semi slick.

-Así está mi recumbent actualmente, con otro asiento, cubiertas 26X1,25 lisas, guardabarros y además cambié la polea tensa cadena por una de teflón, también cambié el manubrio y el stem.
Aquí viajando por las Altas Cumbres Cordobesas rumbo a la ciudad de Mina Clavero distante 150 km. Aprox. De mi ciudad Cosquín, en compañía de mi amigo Tito y tres compañeros más en montain.

-En el mismo viaje, si ampliamos la foto notaremos la cara de preocupación de nuestros compañeros en las montain y la cara de alegría de los que montamos las recumbent.
Este fin de semana viajamos con Tito a la  vuelta cicloturística Villa María-Villa del Dique – Villa María ( 340 km. En total). Cuando regresemos enviaremos fotos.

jueves, 17 de marzo de 2011

VIAJECITO EN RECLI...

¿Cuáles son las razones que hay que tener para salir a pasear en reclinada? En realidad no se necesitan muchas. Un lindo día, ganas de hacer ejercicio y de ver discurrir el paisaje plácidamente mientras se pedalea cómodamente sentado.
Si a eso le agregamos algunos amigos también reclinados como nosotros para compartir el camino, la cosa se pone aún mejor.

Así lo hicieron estos reclinados de Venado Tuerto (Argentina), de cuyo viaje no tengo demasiados datos más allá de la foto que me enviara Enrique Demarchi.
Como novedad, los recumbentistas de Venado Tuerto han sumado a Cyntia, que aporta el toque femenino a una actividad en la que en general se ven hombres.

De izquierda a derecha: Enrique Demarchi, Alexis, Ricardo Peña y Cynthia

martes, 15 de marzo de 2011

SE VIENEN LAS 10 MILLAS DE EZEIZA


Tal como aconteciera en octubre del año pasado, el próximo 7 de mayo se realizará un nuevo encuentro de bicicletas reclinadas.
Tendrá lugar en Ezeiza (Buenos Aires) y quienes estén interesados en participar pueden consultar los detalles del evento a :marcelorecumbents@yahoo.com.ar

domingo, 13 de marzo de 2011

MENDOCINO QUIERE UNA RECLINADA.

¿A vos nunca te pasó? Si tuviste la mala idea de preguntar por las bicicletas reclinadas en un taller o venta de bicicletas normales, seguramente aún recordarás las caras de incredulidad de aquellos que te escuchaban describir algo así como un plato volador con ruedas.
Si no te tomaron por loco, borracho o drogadicto con alucinaciones, en el mejor de los casos te habrán contestado que de “esa cosas”…ni idea.

Esto le pasó Martín, un mendocino que desde hace un tiempo está interesado en las reclinadas.
“Me llamo Martin y soy de Mendoza, te cuento que me estoy enganchando mucho con este tema de las reclinadas y ya quiero tener la mía propia para salir a rodar.
Pero he ido a muchas bicicleterías y nadie sabe de qué se trata.
Me gustaría saber si tenés información sobre andadores de reclinadas por mi zona”.


Si algún reclinado mendocino lee éste post, por favor ponerse en comunicación con Martín Senatore que ya está decidido a emprender la construcción de su propia recli.
Muchas veces, recibir consejos e ideas de aquellos que cuentan con la experiencia de montar una reclinada, se transforma en una ventaja inestimable para quien está haciendo sus primeras armas.
Para comunicarte con Martín debes escribir a : martin_senatore@yahoo.com.ar.

miércoles, 9 de marzo de 2011

TRAVESIA A MINA CLAVERO EN BICICLETA RECLINADA



Esta es la crónica fotográfica de la travesía realizada entre Cosquín y Mina Clavero por el camino de las altas cumbres.
La emprendieron cinco amigos ciclistas entre los cuales se encontraban dos reclinados.
Estas son las fotos y notas de Héctor Sánchez, un cordobés defensor de las recumbent que ha tenido la amabilidad de compartir la experiencia con los lectores del blog. ¡Disfrútenla!
La fila india, formación obligada por el intenso tránsito de vehículos. 
Se inicia el camino y los esperan 148 kilómetros hasta Mina Clavero.

Hasta acá Adrian pura broma, se bajo de la bici para mostrar lo despacio que subíamos, luego se bajaría repetidas veces casi acalambrado.

"Mi computadora marcó de mi casa en Cosquín hasta el interior de la habitación del hotel en Mina Clavero, 148,80 kms, un tiempo de 9hs.05'.46" el promedio de l6,3Kms/h y la máxima 70,2.
Te comento que ese tiempo es mucho menor, ya que incluye las varias paradas y entradas a distintos lugares caminando con la bici a la par, y por lo tanto el promedio real es mayor y el tiempo menor".

  "Es duro el camino de las altas cumbres.
Se vino el agua y nos mojamos previo a llegar a El Cóndor.
En gran parte del recorrido, el viento nos ayudó".

"A punto de Salir a Mina Clavero, cinco kilómetros después, un auto que retornaba de joda hacia Carlos Paz, manejado por un borracho me pegó con el espejo, sacándome del camino.
El espejo voló por delante mío... y el auto se dió a la fuga, luego lo alcanzamos... sin
palabras".

Jorge Cappellari, el otro reclinado que hizo la ruta de las altas cumbres con su recumbent 26-26 fabricada por el mismo.

"Mi recumbent P 38, ya con sus 60.000 kms sigue dándome muchas satisfacciones".
Abajo y a lo lejos el camino recorrido.


"Las bicis reclinadas son definitivamente muy veloces y marcaron gran diferencia".


"En esta oportunidad la máxima fué de solo 70.2 ya que llegamos a la zona de bajadas
inmediatamente después de que había llovido. 

Teníamos que ir frenando por precaución ya que el piso estaba muy mojado y los frenos nuestros no son de disco y no eran confiables como para bajar por esos caminos a más de 85kms/h como hice ese recorrido la vez anterior".

"El desempeño de la reclinada es poca cosa más lento en la
subida como ya todos sabemos, pero ampliamente superior en general".


 Todos Juntos a la llegada, de izquierda a derecha, Marcelo Gómez, a su lado Pepe Walter Guzmán, en su bici reclinada Jorge Cappellari, a la derecha Adrian Pomponio y adelante Héctor Sanchez (54) el más Viejo del grupo.

¡¡¡Gracias Héctor por las imágenes y felicitaciones al grupo por la travesía concretada!!!



 Juan Francisco Carrizo opinó:
"Muy buena la travesía de éstos argentinos reclinados y bueno el relato, felicitaciones a todos y tí Sandro por tus publicaciones".-

jueves, 3 de marzo de 2011

MATIAS SE QUEDÓ SIN RECLI. Las roturas que enseñan.



Mati en su reclinada con el fondo del Puente Internacional Paysandú-Colón.
En el verano del 2009 terminé de construir mi segunda reclinada para mi hijo Matías.
La rotura que sufrió el cuadro hace unos días, dejó en terapia intensiva la recli con la cual Matias recorría el barrio, y sirvió de disparador para hacer algunos apuntes que pueden ser de utilidad a futuros constructores reclinados.
Cuando conocí las reclinadas por fotos, siempre llamó mi atención lo “desvalido” que aparecía el caño que soporta la horquilla delantera.

En las bicicletas comunes, éste tubo se robustece cuando a él se le acoplan el caño horizontal que viene del asiento y el que sube desde la caja pedalera, pero eso no es lo que pasa en la mayoría de las reclinadas.

La única fortaleza que tiene ésta zona en las reclinadas proviene de la inserción de la caja de dirección en un caño de un diámetro mayo que una vez soldado le aporta rigidez al conjunto.

Como pude comprobarlo con la reclinada de Matías, en algunos casos eso no resulta suficiente.

Al parecer, la falta de algún elemento que contrarreste ”la palanca” que ejerce hacia atrás la horquilla delantera cuando tropieza con terrenos  accidentados, puede hacer de las suyas.

La elección de un tubular de pared más delgada que el que utilicé en mi primera reclinada, contribuyó sin dudas a que apareciera ésta rotura.
Como ven, alivianar el cuadro utilizando materiales más delgados no es siempre una buena decisión.

 La reclinada mostrando el "corrimiento" hacia atrás de la horquilla delantera tras la rotura del cuadro. Si no resultara la soldadura del cuadro,el destino de la reclinada seguramente será convertirse en una futura low racer.

Algunas de las soluciones que se me ocurren para evitar el problema.

1)     Utilizar un tubular de buen diámetro (45 o 50 mm) dependiendo del tubo que aloja los componentes de la direcciónque y que atravesará el cuadro.

2)     Reforzar el sector con algún triángulo metálico colocado detrás del tubo de dirección de manera que oponga resistencia  a la fuerza que hacia atrás ejerce la horquilla delantera.Tal vez no sea lo mas estético pero será efectivo.


3)     No colocar la horquilla demasiado “parada” para no facilitar la acción de “palanca” que hace el tren delantero sobre ese sector del cuadro. Una horquilla levemente inclinada hacia delante es posible que soporte mejor los topetazos del camino trasmitidos por la rueda. Si tenemos una reclinada con rodado 20 adelante, será una reclinada más propensa a "copiar" las irregularidades del camino por el reducido diámetro de la rueda delantera. Tampoco olvidemos, que aumentar o disminuir el ángulo de inclinación de la horquilla delantera,  afecta el comportamiento de la bici tornándola mas ágil o mas perezosa al manejo.
4)     Utilizar para el cuadro un tubular de pared generosa que soporte los "topetazos” sin romperse. Lógicamente aumentará el peso de tu recli pero ganarás en  tranquilidad.

Igualmente, tengo que decirles, que la primera ROCIMAT que fabriqué y que hasta hoy utilizo a diario (y en algunos casos con involuntario maltrato), hasta ahora nunca evidenció problema, sin embargo no dejo de inspeccionar periódicamente esa parte del cuadro.

LITO PEREZ COMENTÓ:
"Con respecto al cuadro de Matías, hay una solución; colocar la horquilla en su posición normal, soldar con bronce, y luego colocar una arandela de chapa, esp. 1,5 diámetro exterior de 80 mm  y en el interior del diámetro, del tubo de dirección.
Colocarlo en la parte superior, doblarla en caliente sobre el cuadro y fundirle bronce alrededor…NO SE ROMPE MÁS".

Próximo cuadro con caño de : 41 mm exterior (mínimo)
Saludos Lito


JOSÉ LUIS (JUJUY) NOS CUENTA:

En febrero de 2009, transitaba rápidamente por la ruta en mi Voyager bajo una tormenta que no permitía ver el estado en que estaba el asfalto...con tan mala suerte que la rueda delantera se incrustó en un bache o pozo de 30 cm de profundidad....yo volé como a 3 m de distancia y caí casi parado porque di una vuelta entera en el aire....yo no tuve algunos rasguños..pero mi recu salió muy mal herida...ya verán las fotos...horquilla doblada y cuadro doblado...la solución me la dio un muchacho que se ha fabricado una recumbent...enderezo el cuadro y le colocó cuatro refuerzos...ya verán la foto...le compre horquilla nueva y listo...a seguir pedaleando.
Aquí te mando la foto comparativa de como quedó arreglado el problema...si me permites..ahora que comparo la rotura de la bici de Matias con la mía, veo  que en una de esas...es preferible que el caño principal del cuadro sea de una pieza..o sea un solo caño desde la caja pedalera hasta donde empieza la horquilla trasera...por eso mi recu no sufrió esa rotura..bueno ...saludos!!!
Jose Luis
Jujuy
José Luis, el cuadro de la reclinada de Matías está construído con un solo tubo igual que la tuya, pero igual se rompió en esa parte. Gracias por tu testimonio y tus fotos.
Sandro.