domingo, 20 de octubre de 2013

NUEVA RECLINADA EN VENADO TUERTO


Enrique Demarchi
Venado Tuerto es una ciudad de la provincia de Santa Fé (Argentina), que se distingue no solo por la particularidad de su nombre, sino también por reunir a un grupo de entusiastas constructores artesanales de reclinadas, cuyas creaciones hemos presentado en este blog muchas veces. Enrique Demarchi, un polifacético constructor de éstas máquinas no presenta aquí su última creación, una elegante reclinada 20-26.


Pintada de un hermoso color azul, la nueva reclinada muestra su asiento de fibra de vidrio aún sin tapizar y su generoso manillar que se ubica delante de las rodillas del ciclista. Esta configuración es una de las que le resultan mas cómodas a Enrique y la está utilizando en sus últimas creaciones.

A Enrique se le encargó la construcción de esta reclinada, porque Cristian ya había probado otros modelos del artesano venadense y había quedado entusiasmado con estas máquinas.
Así nació esta 20-26 azul con doble suspensión que Enrique tuvo que proyectar con una distancia entre ejes de 1.22 m dado la estatura del futuro dueño.

El cuadro principal fue construido con tubos de acero de 44 mm, “el caño bajo asiento lo hice de 3 mm en remplazo del de 1,6  solo para no tener que reforzar el frente y aguante a la flexión y torsión” -comenta el constructor.
El puntal es de 44 x 1,6 y el telescópico  entra muy ajustado, ambos son de pared fina.
El caño contracurvado que se ubica atrás del asiento y le da un aspecto muy particular mientras parece “acomodarse" a al perfil del asiento, proviene de una bicicleta playera en desuso.
La suspensión trasera fue sacada de una bicicleta montaña.

Cristian posando con su flamante reclinada.

Las dimensiones de la nueva reclinada son: Distancia entre ejes 1,22 mts., altura de la caja pedalera 63 cms. y 58 cms. a la base del asiento. Corona doble de ruta de 52-38 dientes y piñón de 7 coronas.

El constructor testeando el comportamiento de la nueva reclinada antes de entregarla a su dueño. Enrique logró en esta reclinada, que la línea de la cadena no esté "quebrada" por ninguna rueda -guía que quite energía a la tracción del ciclista. La cadena sale del plato hasta el piñón sin ningún "quiebre" cosa que no siempre se consigue sin sacrificar la altura del asiento  o planificando muy bien la ubicación de la suspensión trasera.











Cristian Zarich tiene ahora una reclinada para disfrutar por calles y caminos de Venado Tuerto.

Gracias Enrique por el material que me enviaste. ¡Hermosa reclinada! ¡Felicitaciones! y que Cristian la use mucho para que otros al verlo se contagien de esta locura de andar pedaleando con los pies para adelante. 

Sandro Rivero

domingo, 6 de octubre de 2013

LIGTHING P-38 UNA LEYENDA VIVIENTE


Bautizada con el nombre de unos de los caza bombarderos mas rápidos de la segunda guerra mundial, la conocida P-38 de Ligthing acaba de cumplir 30 años.
Dotada de la estética personal que le confiere su cuadro multi-tubos, este modelo nacido cuando las reclinadas en EEUU eran muchos menos conocidas que ahora, ha sabido conquistar su permanencia en el mercado, actualizándose con nuevos componentes pero sin perder su esencia. En este post hago un "identikit" de la reclinada  con la opinión de tres usuarios de la marca 
Héctor Hugo Sanches - Cosquín-Argentina

Héctor Hugo Sánchez es un cultor de las reclinadas de Cosquín en la República Argentina, cuando le pedí una opinión respecto a su P-38 me dijo a modo de síntesis, “la P38, es una buena recu, de hecho el año pasado, después que se me rompiera el cuadro de la primera, viajé a EEUU y luego de probar varias, saqué en conclusión, que sigo prefiriendo la P38 por posición de conducción, comodidad y no pierde tanto con respecto a las otras en velocidad o mayor peso. A pesar del precio que pagué por una XT, más de U$S 4.200 volví con otra P38, luego de participar en mi segundo Rally en EEUU con esas bicis "raras".

El clásico cuadro de sección triangular que ha caracterizado a la P-38 desde su nacimientos hace 30 años.

Scott, otro reclinado estadounidense opina enfáticamente “Esta es una bicicleta TOTALMENTE IMPRESIONANTE!.
La reclinada se desplaza sin problemas, y responde muy rápidamente. Al pedalear, la bicicleta se siente como si casi el 100% de la potencia puesta en los pedales va directamente a la rueda trasera.   
Otra ventaja, pero no es un punto de venta para mí, es que esta moto se puede desmontar y poner en una maleta de transporte. Sin embargo, este proceso toma alrededor de una hora. 
Una desventaja es que es muy baja y es menos visible que otras reclinadas de  su categoría. 
Esta moto es una muy buena calidad, durable y divertida de conducir aunque es un poco cara para lo que ofrece. 
Esta no el la bicicleta más atractiva que he tenido en mi vida. No estoy seguro exactamente lo que no me gusta de la apariencia de la bici, pero casi parece estar pasada de moda o algo así. Sin embargo no dejes  que la apariencia te engañe, esta es una moto increíble y la recomiendo especialmente.
La P38 no ha parado de actualizarse en estos 30 años. La calidad de la pintura, asiento, discos de frenos y componentes de alga gama,mantienen el interés de los amantes de la marca.
Quizá el más entusiasta de este modelo es Bryan J Bola quien se confiesa como un absoluto fanático del modelo.
"El andar de la P-38 -dice Bryan- es firme pero no duro. El bastidor triangular hace que se sienta más como una bicicleta de carretera de acero. También transmite la " sensación de pisar los pedales y que pones la potencia directa a la rueda.
Mucha gente decía que el P-38 es muy "nervioso" y tenía un manejo delicado a baja velocidad, pero yo todavía mantengo firmemente, que el manejo es "directo" y no nervioso. Definitivamente se siente diferente a la mayoría de otros SWB, pero si es lo que te gusta, es una de las mejores bicicletas reclinadas que jamás se ha construído.
A pesar de sus 30 años, la P-38 es todavía una bicicleta increíblemente rápida.
Héctos Hugo Sánchez en su nueva XT P38 de Ligthing
Respecto a los costos de estas reclinada  Bryan J. Bola termina diciendo ,”en los últimos años se ha convertido en un modelo caro. Esto en gran parte se debe al diseño del marco que exige un trabajo muy intensivo y el pequeño volumen de producción de Ligthing, hace aumentar los costos de producción del modelo.

 Siempre les digo a las personas que viajan en una P-38 y al igual que aquellos que la prueban por primera vez, que nunca ha habido nada como esto y yo dudo mucho que alguna ves se fabrique algo similar. Brindo por otros 30 años!