sábado, 5 de diciembre de 2015

RECLI VIDEOS

No somos todos los reclinados los que nos tomamos la molestia de filmar  nuestras salidas (y hablo por la parte que me toca), pero por suerte hay otros colegas que si lo hacen y comparten sus experiencias en internet.
Por eso, en homenaje a aquellos que se toman el trabajo de "cortar" el disfrute de su paseo por hacer una buena toma y compartirla, decidí incluír esta pequeña sección para "amplificar" los videos de algunos colegas.
Si tienes el tuyo y quieres compartirlo con otros amantes de las reclinadas, no tienes mas que hacérmelo saber y lo compartimos.


Para empezar el video uruguayo publicado por Santiago Amaro y filmado en Montevideo donde se ve a una especie de BACHETTA de construcción artesanal mostrando su  velóz desempeño.

Eugenio Prestisimone (Buenos Aires) explica en este video las ventaja de las bicicletas reclinadas.
Este nota rodada en la zona de los bosques de Palermo, muestra una reclinada larga de dirección bajo el asiento sobre la que Eugenio demuestra las virtudes de estas bicis.


De la Gente de 3ikes (España)presenta la resumida historia de un viaje a la vera del canal de Garona.
Esta travesía de ensueño por tierras francesas es presentado por Hason Jarris y narra la experiencia de una pareja de ciclistas a bordo de una bicicleta reclinada y un trike. ¡¡¡Muy disfrutable!!!

martes, 24 de noviembre de 2015

BICI PENSAMIENTOS

Cosas que inspiran a ver la vida diferente.

sábado, 21 de noviembre de 2015

BICICLETA RECLINADA DE MADERA

MIGUEL ITURGAIZ es un vasco que vive en Pamplona y del que ya he hablado en este blog por sus trabajos con las reclinadas.
En el año 2012 publicaba un post dando cuenta de la construcción de un trike  y una bicicleta reclinada que éste habilidoso ciclista había fabricado utilizando las legendarias cañas de Bambú. Hoy nos enseña su nueva reclinada hecha en madera.

-Aquella  bicicleta –dice Miguel- supuso un cambio en mi manera de ver el ciclismo y apostar por el ciclismo reclinado. La autoconstrucción de  reclinadas se ha convertido en una verdadera pasión para mí, confiesa.
En este caso, Miguel nos muestra su última creación, una bonita reclinada hecha en madera y provista de rodados para carretera, que revela claramente su habilidad  para trabajar con materiales nobles.

Cuando vi el nivel constructivo de su nuevo trabajo, solo atiné a preguntarle si era carpintero, a lo que me respondió que su profesión en realidad era la de bombero en los parques profesionales de Navarra.
Sin embargo, aunque su profesión no se emparente con la madera al menos en el área constructiva, él reconoce tener  una extraña simbiosis con este material.

Los detalles que muestra su reclinada en la cual hasta las poleas que dirigen la cadena son de madera, me llevó a preguntarle si había utilizado algún tipo de herramienta especial para su proyecto.
Miguel me volvió a sorprender con su respuesta, la bici la he realizado utilizando herramientas sencillas, una sierra de calar, lijadora y un taladro, ¡¡eureka ¡¡ pensé, entonces construirse una está al alcance de muchos otros...
-Después de aquel comienzo con la reclinada de bambú - recuerda Miguel- a mi cabeza comenzó a darle vueltas  la idea de fabricar una  reclinada de madera contrachapada.
Para hacerla tendría que ser  resistente,  ligera, que se pudieran doblar algunas piezas y sobre todo, que el conjunto tuviera la suficiente rigidez longitudinal.
Investigué  y elegí el contrachapado de abedul. Aquí esa madera tiene un precio asequible, se puede deformar utilizando vapor y sobre todo tiene la resistencia adecuada.  Para conseguir la rigidez longitudinal intercalé piezas de 3 cm colocadas transversalmente en el cuadro.
Como verán en las fotos, hay algunas piezas que han tenido que ser de metal, pero sigo el proceso de conseguir una construcción totalmente en madera.
Los planos.

El origen del proyecto era también una de mis interrogantes, así que le pregunté si había tomado la idea de los planos que circulan en internet.

-El diseño es nuevo me dijo. Ninguna de la reclinadas de madera que aparecen en internet tiene esta configuración y además se suma la particularidad que yo tengo una talla de 1.91 m y peso 90 kg, con lo cual debía invertir en  la seguridad de la bici además de adaptarla a mi estatura.

-Con la anterior reclinada de bambú - continúa diciendo - obtuve una importante experiencia como constructor y he leído mucho sobre el diseño de reclinadas tanto en tu blog como en páginas americanas y alemanas. En Holanda hay un grupo de auto constructores que me dieron buenas ideas para comenzar la recli en madera. El sitio se llama (BILD),  introdúcelo en el buscador, -me sugiere-, está muy bien documentado

Continuando con la construcción de su reclinada, Miguel me explica, que para pegar las distintas piezas usó pegamento epòxydico de gran resistencia (350 Kg/cm2) .  
El cuadro tiene partes huecas pero está relleno de poliuretano extruido.

El manillar lo fabriqué en bambú.  Además he colocado una rueda de carretera en la trasera y una rueda de 26” en la delantera. Al final, el peso de la bici es de 14 kg, (bastante competitivo ). Con ella he alcanzado velocidades de 55 km en llano usando un plato de 52  y un piñón de 11 dientes. Salgo con un grupo de ciclistas de carretera y puedo seguirlos perfectamente. Subiendo puertos soy algo más lento pero lo compenso en las bajadas.  
- Hoy- dice Miguel- acabo de hacer 90 Km con varios puertos de montaña y descensos vertiginosos en los que alcancé los 85 km/ hora.
Verdaderamente, esta es la máquina más eficaz que he construido hasta ahora y la que más pasiones suscita en las personas que la ven.

Y así lo dejamos a Miguel en Pamplona, cerca del mar, próximo a los Pirineos, esperando la llegada de las primeras nevadas que se anuncian para este año.
Con ellas llegará el tiempo de la calma en las actividades y quizá algunas mejoras para la bici en el taller.
-Este es un lugar ideal para la práctica del ciclismo en todas las modalidades –dice Miguel- y cuando regrese el buen tiempo seguramente podrán verlo recorrer en su reclinada de madera, las mismas rutas que vieron pasar al campeonísimo Miguel Induráin (1964), ganador de 5 Tour de  France y que nació en el pueblo navarro  de Villava muy cerca de Pamplona.


A MIGUEL ITURGAIZ mis sinceras felicitaciones por su trabajo y el agradecimiento de siempre por compartir con nosotros, el plácido esfuerzo de construir la reclinada con sus propias manos. 

lunes, 16 de noviembre de 2015

BICI PENSAMIENTOS

-"Cuando veas todo negro, haceme caso, subite a pedalear.   
Te bajarás renovado y con una visión diferente de las cosas.
La bici cura, es terapéutica, te da amigos, te da naturaleza, estado físico, felicidad . La receta es salir tres veces por semana, las soluciones llegan luego por sí sola".

Daniela Donadío. 
Múltiple campeona argentina de ciclismo. Organizadora de la Expo Bici de Buenos Aires


martes, 10 de noviembre de 2015

LAS RECLINADAS EN LA EXPO BICI 2015 BUENOS AIRES

Valió la pena conducir 350 km desde Paysandú a Buenos Aires para conocer personalmente las reclinadas HI BENT y sus fabricantes. En medio de una maraña de gente y bicicletas que se dieron cita en la EXPO BICI 2015 en la Rural de Palermo, allí encontré las reclinadas argentinas que no pararon de sorprender  a los ciclistas ignorantes del tema y  encantaron a aquellos que fuimos exclusivamente para verlas.
Aquí les dejo alguna de mis impresiones.


Un sector de la EXPO BICI 2015, un disfrute para los amantes del ciclismo.

Hernán Correa y Gabriel Liuni, los responsables de que Argentina tenga reclinadas de exportación.

Gabriel Liuni , uno de los responsables de la firma, tuvo la deferencia de atender mis preguntas y explayarse en los detalles de diseño y fabricación de estas bellas máquinas.
Así fue que me contó del diseño Cad que le dio origen a sus modelos y de la posterior fabricación de los mismos realizada en aluminio de alta calidad.
La sorpresa de la mayoría y las preguntas de los iniciados en el tema.

Belleza, armonía, equipamiento Shimano y rodados para ruta, hacen de esta HI-BENT una auténtica pura sangre. Este mismo cuadro también puede armarse con rodado 26 de calle o para todo terreno. Admite tambien una horquilla con suspensión delantera. Este plus en comodidad (la suspensión) levanta un poco más la altura del pedalier, detalle a tener en cuenta para los ciclistas que no tienen mucha estatura.

Tal vez una de las mejores definiciones de la calidad de las HI BENT la encontré escuchando a los visitantes del stand que repetidamente preguntaban…¿esas bicis son importadas?, en clara alusión a la calidad y terminación que exibían estas reclinadas.

Es lógico amigos, las HI- BENTS ¡SON COSA SERIA!
No solo son lindas, atractivas  y ergonómicas, sino que han sido fabricadas para que no pasen desapercibidas en ninguna ruta americana o europea.


La HI- BENT Sport 2. Nacida para correr. Toda la velocidad puesta a centímetros del suelo.

Fabricadas en base a un caño de aluminio serie 6061-T6 y soldada íntegramente con Tig, los cuadros de sus modelos son tratados térmicamente antes de ser cubiertos  con pintura electroestática que les da una absoluta terminación profesional.
Los compradores pueden optar por varios colores con los que generalmente se combinan las llantas y la parte superior del asiento.
Muchas de los componentes de éstas máquinas, (asiento, sten, manillar, reposa cabeza y el porta descarrilador de los platos) son de diseño propio.


Los asientos  de las HI BENTS son un capítulo aparte.
Fabricados también en aluminio, estos asientos son matrizados y luego cortados con láser.
Poseen distintos anclajes para acomodar la altura y la inclinación del mismo y además pueden ser extendidos de modo que se ajusten perfectamente  a la espalda del ciclista según su altura.
Un pequeño apoya cabeza acolchado remata el conjunto pudiéndose también regular en altura mediante un sencillo mecanismo.

La ventilación de la espalda queda asegurada por el calado que posee su estructura y la comodidad y suavidad del mismo, la brinda un cojín de goma espuma que lo recubre copiando el diseño del asiento. El logotipo impreso en un bajo relieve sobre la goma le da distinción al conjunto.
Esta pieza de vital importancia en cualquier reclinada, en las HI BENTS es una auténtica obra de arte que identifica a primera vista a estas reclinadas argentinas.



Cableado por el interior del cuadro y una línea de propulsión (cadena) casi sin "quiebre" entre el plato y el piñón, aseguran un traslado de potencia casi sin desperdicio.


En el diálogo mantenido con Gabriel, queda evidenciado el esfuerzo y la pasión artesanal que esta gente pone en cada una de sus reclinadas. 
-En realidad las hicimos pensando en el mercado estadounidese-dice Gabriel-, pero la cotización del dólar en la argentina nos deja fuera de ese mercado.
Aún así hemos vendido bicicletas a varios paises vecinos. Hemos tenido caso de clientes que toman un avión, les entregamos la reclinada en el aeropuerto  y se vuelven en el próximo vuelo.
En otras ocaciones nosotros mismos hemos llevado las bicis a manos de clientes extranjeros.
Cuando le pregunté como los ubicaban los compradores Gabriel me dijo, fundamentamente nos contactan por Facebook, concertamos un encuentro, vienen a SAN JUSTO donde tenemos el taller y prueban nuestras reclinadas. 

Con respeto a la entrega de sus productos nos dice, generalmente, una vez que recibimos un adelanto comenzamos el armado de la reclinada.
Muchas piezas ya las tenemos estoquedas, por lo que el proceso pintura (con la elección de cliente) y el armado de la bici según las especificaciones del ciclista nos puede llevar menos de 30 días para la entrega.

De su taller especializado en construcciones en alumino salen estas bellezas respaldadas por una larga experiencia en el manejo de este material.
-El alumino es mas limpio para trabajar que el hierro, es confiable y además nosotros tenemos mucha experiencia con la soldadura tig finaliza diciendo Gabriel.

El equipamiento SHIMANO asegura la confiabilidad de la parte mecánica de la bici y el diseño puesto al servicio de la ergonomía del ciclista, sin duda, asegura largos y placenteros recorridos a bordo de estas máquinas.
Por eso, si sueñas con una HI-BENTS no estás loco … solo deseas tener una de las mejores experiencias a bordo de una reclinada sudamericana de primera calidad.


jueves, 29 de octubre de 2015

BICICLETA RECLINADA COLOMBIANA




 Un accidente en una ciclovía de Bogotás lo llevó a reformularse su  forma de andar en bici.
El interés en este medio de transporte, sumado a la carrera que cursaba, los llevaron a construír una bicicleta reclinada con los mismos materiales que componían su bicicleta accidentada. Así nació “la flaca” y esta es su historia.

Luis en medio de las preguntas de los interesados. Como en todas partes, las reclinadas llaman la atención.


sábado, 24 de octubre de 2015

Eddy: VISITANDO LA ARGENTINA EN BICICLETA RECLINADA


Eddy Callirgos es una de los miembros más activos del grupo RECLINETAS PERÚ. Defensor a ultranza de las bicicletas reclinadas que ellos construyen y disfrutan desde hace más de 10 año, visitó la Argentina para encontrarse con algunos amigos. Esta es la crónica “reclinada” de su pasaje por el hermano país.
-"Fue  muy divertido, pasear por Buenos Aires, es una gran ciudad-comienza diciendo Eddy. En verdad es muy hermosa, y con distintos lugares  por donde pasear con las bicicletas reclinadas.
Mientras paseaba con Diego Peso que me guiaba y  veía todo lo que podía  de esta inmensa ciudad, íbamos de a tres. Estuvimos en la Casa Rosada, en la  Catedral donde está la tumba de San Martin. Cruzamos la 9 de Julio con su arquitectura de los años 30 mientras pedaleaba a mi  lado Antonio Tintaya ( mi  primo).
Conocimos los bosques de Palermo y también vi el monumento a Fangio, un corredor de autos muy famoso.  
Juan Manuel Fangio es considerado uno de los mejores pilotos del automovilismo mundial de todos los tiempos, por sus cinco títulos en la fórmula 1.

De allí fui a Rosario que también es una hermosa ciudad con grandes espacios públicos. A lado del Rio Paraná – recomendado – no pude  pasear en bici allí porque  mi destino ciclístico era Córdoba.
Allí conocería a ”un personaje”, Oscar Darío Regis que hace tiempo es mi amigo  constructor de recumbentes,  pero que al fin le estrecharía  la mano personalmente .
No me equivoque, Oscar es  un tipazo que construye triciclos que me sorprendieron  por como los ha pensado y construido, pero allí no queda la cosa, para aún sorprenderme más llegó  Efrain Schuber con otra  recumbente. Fue una visita genial llena de ideas y con muchas cosas para ver .

 Mi viaje continuó  y bajé  a Mendoza para encontrarme con Martin Senatore, mi primer amigo argentino.
Luego , cargado de vino mendocino, regrese  a Buenos  Aires  para a  ir  conocer  Tigre, una localidad  de ensueño. Lo que más  me llamo la atención  de allí fue poder usar el tren y que este tenga un espacio destinado a las bicicletas.
Esto lo convierte en un perfecto transporte intermodal.   Argentina me gusta mucho y me sorprende. Desde Lima Perú y por medio de esta página web  BICIRECLI URUGUAY  les mando un fuerte abrazo a todos ellos.

  

jueves, 8 de octubre de 2015

Marco Berumen: POR LOS CAMINOS ABIERTOS DE AMERICA LATINA


Al rato de comenzar la cena, nuestra mesa estaba invadida por  paisajes, caminos  e historias de nuestra América Latina. Horas antes habíamos recibido en casa a MARCO BERUMEN (33), un ciclista viajero mexicano, que lleva dos años rodando por el continente AMERICANO.

MARCO BERUMEN
Dueño de una verborragia y alegría contagiosa, en su visita a casa, Marco cumplió con creces una de las máximas de WAR SHOWERS (Duchas Calientes) que dice, “de vez en cuando puede visitarles un ciclista y compartir historias mientras toman algo juntos.”
Durante su estadía nos enteramos de su temprano viaje de un año  a Europa como mochilero cuando solo tenía 18 años y decenas de anécdotas más de los países y la gente que conoció en ellos. Historias de vientos endiablados en el sur argentino y  de subidas inconquistables en Colombia. 
De ladrones que siguen a los cicloturistas para asaltarlos en las afueras de alguna ciudad peruana, o de la balacera que ocurriera una noche en un pueblito colombiano, cuando las Farc se enfrentaron con el ejército tratando de tomar el poblado donde dormía.
 A mi hijo Matías, le dejó uno de sus consejos como viajero; Mati - le dijo- viajar te abrirá la cabeza y si lo haces solo mejor . Cuando viajas solo no tienes a quien echarle la culpa de lo bueno o lo malo que te pase. Te probarás a ti mismo y eso te hará madurar y conocer tus virtudes y defectos.

Su otra pasión...comunicarse, interactuar, contar su viaje y hablar de ecología a a escolares y liceales.

Guía de turismo en Puerto del Carmen (México) y vocacional comunicador de los temas ecológicos, Marco recorre toda América mientras piensa volver a México  dentro de un año y medio. En su recorrido, salpica su viaje dando charlas donde cuenta su experiencia viajera y enseña sobre ecología  en escuelas y liceos.

Recogiendo a un ángel caído.

A “Manya”, una perrita abandonada,  la encontró al costado de la ruta entre San José y Trinidad (Uruguay). Con unos pocos meses de vida, mal comida, enferma y posiblemente hasta picada por una víbora, Manya salió de atrás de unas matas y Marco la recogió para hacerla atender por un veterinario en la ciudad de Young, 120 km mas adelante.
Hasta ese momento no tenía nombre, pero un policía en el camino le sugirió el nombre.
Rocío y su conejo "Lulo" y Marco con "Manya"en recuperación.

Cuando estuvo  en casa, el apego a su nueva compañera de viaje al igual que la frágil salud de “Manya” eran evidentes.  Una noche, de regreso de la veterinaria donde la hacía atender me comenta –“los veterinarios de aquí no me dan muchas esperanzas de que viva, mientras se notaba su dolor y sus ojos empañados por la suerte de  su compañera de viaje”. Fue la única noche que a Marco lo vi triste y menos verborrágico. -Me dieron todos los papeles para cruzar la frontera con ella,  pero me dijeron que no me ilusione.
Así partieron al otro día rumbo a la Argentina Marco y Manya unidos por un destino de caminos, aventura. La incertiduble sobre la suerte de la perrita se le subió a las alforjas.

Preparativos para salir al camino. La rutina del cicloviajero, dejar un sitio para volver a la ruta y a las experiencias que depara la vida nómade.

 En casa habíamos acondicionado una caja con una reja para que Marco la transporte en el monta carga de la bici. Manya se adaptaba dócilmente a su "balcón" improvisado.

Final felíz.

Antes de dejar Uruguay, pasaron a despedirse por mi trabajo. Como éste se ubica a pocos metros del puente Internacional Paysandú –Colón, le di algunos consejos para el cruce y partieron rumbo a la ciudad de Colón (Argentina).


Sobre el Puente Paysandú-Colón en su regreso a territorio argentino.


Hasta hoy me comunico cada tanto por WhatsApp y las noticias son inmejorables. Ahora los viajeros están en Resistencia (Argentina) y Manya, ha ido superado el pronóstico adverso. Según cuentan la perrita se ha convertido en toda una cicloviajera.


¿Y EL FUTURO?
Recuerdo que cuando le pregunté a Marco hasta cuándo pensaba viajar el me respondió,... ¿cuántos años podré vivir?... ¿80?...entonces no es exagerado que utilice 5 años de mi vida para viajar".

Mientras me decía aquello, sueña con darle la vuelta a África en bici …un viaje que le insumirá dos años de pedaleo para rodear el continente negro.
Evidentemente, la vida nómade recorriendo países y conociendo gentes y costumbres debe ser adictiva, o bien existe gente muy especial como Marco que le ha "encontrado la vuelta".

Marco es parte de un proyecto que puedes conocer poniendo en Facebook "ECOVUELTA EN BICI POR AMERICA.

Aquí les dejo un video.  Es una entrevista que le realizaron en Resitencia, capítal del Chaco y donde se refleja perfectamente al Marco que alojamos en casa y que tan buenos recuerdos nos dejó.





sábado, 5 de septiembre de 2015

CUANDO TU RECLINADA "TIRA DE ADELANTE"

Cuando era chico, mi madre me decía que yo me movía como un Mamboretá, de allí que para mí ese es  un nombre muy sentido,  sobre todo si tengo en cuenta mis raíces litoraleñas.
El mamboretá –nos aclara Efraín Schubert- es el matapiojos o mantis sagrada que los guaraníes llaman MAMBORETÁ y que él eligió para bautizar a su nueva reclinada de tracción delantera que nos presenta en esta nota.
Efrain Schubert

Si las bicicletas reclinadas son “raras” para el común de los mortales, más extraño es, que algunas de ellas despierten cierto recelo entre los propios reclinados. Es que a veces, la misma inventiva del mundo reclinado sorprende a propios y ajenos. Con ideas preconcebidas de larga data, a muchos les resulta difícil que una bici “se maneje desde el mismo lugar de donde se pedalea”.

Efrain se propuso incursionar en el segmento de las reclinadas de tracción delantera,  luego de haber fabricado varias recumbent de tracción trasera para él y su hija. Esta vez, se inspiró en las  Zox 20-20, que curiosamente, también son fabricadas por un argentino radicado en Alemania.



Cecilia Carrizo probando la "Mamboretá" en la ciudad.

-“Dado que la fabriqué con un caño rectangular de  50x40 -me comenta Efraín- temía que el diseño me quedara muy rústico, pero al final resultó un éxito. La reclinada es super cómoda, velóz  y el radio de giro, a pesar de ser de tracción delantera es muy bueno y sin roces en la cadena.
-Yo siempre tuve recelos de la tracción delantera,  porque supe de varios que las fabricaron luego no las pudieron hacerlas andar, pero aun así me arriesgué.

En ésta configuración elegida por Efrain, la fuerza que ejerce el ciclista sobre los pedales no afecta directamente  la dirección de la bici como ocurre con las Flevobicke o las Cruzbike. A menudo el arranque en estas bicicletas es complicado para algunos ciclistas, porque al ejercer fuerza en unos pedales, éstos “tuercen” la dirección de la bici antes de la segunda pedalada.


Que estas bicis funcionan es evidente, ya que en internet se ven plácidos ciclistas reclinados que disfrutan de sus máquinas de tracción delantera como lo vemos en este video.


Otra ventaja de este tipo de configuración es, que al no tener una cadena que cruce toda la bicicleta en su recorrido entre el plato y la rueda trasera, el constructor puede colocar el asiento más abajo sin tener que recurrir a ningún artefacto que desvíe la ruta de la cadena para que esta no roce con el asiento o alguna otra parte de la BR.
El aspecto de una reclinada tracción delantera a menudo es más “limpio” que una reclinada común, pero aun así, no es la configuración más deseada o más utilizada entre los reclinados.


-Inicialmente – continúa diciendo Efraín- yo no le tenía mucha confianza al aspecto que tendría la bici , ya que la hice con caño de 40 x 50 x 1,2 de pared y con soldaduras eléctricas bastante rústicas y sin pulir demasiado. Más bien le puse "pilas" al sistema de transmisión.


Las poleas son de Grilón.
Las más grande es de 155 mm de diámetro, con un canal de paso de cadena de 11 mm. y la más pequeña es de 50 mm.  de diámetro y un canal de paso de aprox.9mm. Ambas están montadas sobre rulemanes.


Soporte giratorio que ayuda a orientar la cadena cuando se gira la dirección

-La más pequeña tiene un "giro loco", que imité de la Zox 20., que permite acomodar la desviación de la cadena cuando doblas la horquilla. Es decir, cuando giro la horquilla para doblar, el giro loco acompaña la desviación de la cadena incluso al de engranajes en el plato.
El funcionamiento de la tracción de la "Mamboretá"

Otra duda acerca del sistema adoptado por Efraín, es si la “torsión que experimenta la cadena al girar la dirección no afecta la maniobrabilidad de la bici.
Cuando sed lo consulté  Efraín me explicó que el funcionamiento de la dirección es buenísimo, ya que el giro máximo (sin caerse de la bici), lo hace sin problemas.
El asiento listo para ser colocado

La recli –continúa diciendo- tiene un andar muy sereno y, aunque es tan rápida como las otras que he construido, la forma del cuadro, su centro de gravedad más bajo, la posición de las piernas más elevadas y el "manubriazo grande", hace que te relajes y todo sea eminentemente placer y tranquilidad.
No  me tienta andar rápido, concluye Efraín.

La "Mamboretá" en pleno proceso de armado luego de recibir la pintura amariollo cromo.

 Medidas del manillar construído por Efrain.

Avanzando en su explicación respecto a la maniobrabilidad de su reclinada él dice, es menos maniobrable en radio de giros muy estrechos (por ejemplo al doblar en "U", en una calle), pero este inconveniente no ocurre por la transmisión...sino por el manubrio que tiende a estorbarme en los laterales y  un poco nomás, las piernas.
La nota pintoresca, el "buitrecito" de mascarón de proa, colocado sobre el caño que lleva el cambiador de platos.



Efrain recibe consultas y sugerencias sobre su reclinada "Mamboretá"

Y allí dejamos a Efraín Schubert, paseando plácidamente por las calles de Córdoba, desdeñando la velocidad que empujan a otros a andar rápido para llegar antes a ninguna parte y acariciando sus sueños de ecologista que le dicen que otro mundo es posible y urgente, y que el progreso que contamina y mata…no es progreso.

¡FELICITACIONES EFRAIN y gracias por compartir tu trabajo con nosotros.


t


martes, 11 de agosto de 2015

Fiona Sheil: LA CICLISTA QUE LLEGÓ DEL NORTE

Por. Sandro Rivero
Desde que alojo en casa a ciclistas viajeros, ella era la primera mujer cicloturista que se quedaría  en casa.
Llegó una tarde gris de agosto montada en su bicicleta verde y sus alforjas alemanas. Estaba a poco de terminar un viaje que había comenzado en Cartagena de Indias en Colombia once meses antes  y 8.000 km después lo terminaría en Buenos Aires, desde donde volaría de regreso a Londres.

Fiona y mi hija Rocío. 
Enamorada de Latinoamérica , su gente y sus costumbres Fiona (31) compartió con mi familia dos días muy especiales en los que conocimos sus historias de mujer viajera.
-Cuando salí de Inglaterra mis padres se quedaron muy preocupados- nos contaba en su español agringado-, ellos creían que en américa solo había guerrilleros y narcotraficantes y yo en cambio, aquí me encontré con gente maravillosa y hospitalaria.
Allá (por Inglaterra) la gente es más fría, aquí te reciben, te brindan su hospitalidad apenas te conocen. Allá sos un número, aquí todo el mundo te trata como que te hubiera conocido toda la vida.  Alguna vez me gustaría trabajar en algún país latinoamericano.
Cuando le preguntamos si su condición de mujer no le había acarreado dificultades al viajar sola y en bicicleta, respondió que en todo su recorrido se encontró con gente que solo quisieron protegerla y ayudarla. Empeñada en hablar español, Fiona se mostró siempre amable, educada y agradecida de cualquier atención que tuviéramos con ella. -Durante el viaje hubieron meses que solo dormí una o dos noches en una cama y eso es duro. En casa descansó, se puso al día con sus contactos en internet y luego retomó su viaje hasta Colonia desde donde cruzaría a Buenos Aires en barco. Partió dejándonos los mejores recuerdos y una tarta de manzana que nos regaló a forma de despedida y agradecimiento.
Amable y educada, por dos días, Fiona fue una más de la familia.
Buena cosa recibir viajeros en casa. Ellos te contactan por internet a través de la página WARM SHOWERS, los conoces, te enteras de sus historias y luego siguen camino. En la familia quedan dando vueltas los recuerdos de cada viajero y sus particularidades. Te dejan la sensación que existe otro mundo y otra forma de vivirlo que solo ellos conocen y disfrutan. Tú te quedas en la seguridad de tu casa y ellos se marchan a la aventura del camino. Tú te quedas pensando que a lo mejor podrías haber sido uno de ellos…y ellos son lo que eligieron ser …ciclo viajeros.