domingo, 16 de octubre de 2016

¡GRACIAS BICICLUB!

La Revista BICICLUB (Argentina) en su edición del mes de Octubre ha tenido la deferencia de publicar un artículo sobre las Bicicletas Reclinadas. En un reportaje que me realizó la periodista ROCIO CORTINA, esta importante publicación argentina, que abarca todas las ramas del ciclismo, me ha permitido poner en esta importante vidriera, las virtudes de las recumbent y contribuir así a la Visibilidad de este forma de andar en bici. Ante la dificultad que tendrán los lectores de otras partes del mundo  para acceder a esta publicación, aquí les transcribo la nota publicada.


Sandro Rivero González
“CON LAS RECLINADAS TODO ES DISFRUTE”
 Texto: ROCÍO CORTINA


Un uruguayo fanático de las bicicletas reclinadas relata el nacimiento de su pasión, las ventajas de estas bicis y nos presenta su blog, que ya lleva seis años de  actualizaciones periódicas sobre la temática.


“Cada tanto pruebo las bicis tradicionales porque me gustan, pero siempre vuelvo agradecido a mi recumbent”, declara el uruguayo Sandro Rivero, un ciclista de 54 años que defiende las bicis reclinas aunque sin considerarse un extremista: “Estas bicis no vienen a “dinamitar” el ciclismo que reconocimos, sino a complementarlo.” Residente desde hace más de 20 años en Paysandú y nacido en una familia ciclista, Rivero descubrió las reclinadas gracias e internet. 

Le generó curiosidad su estética y lo bien que se hablaba de ellas: “No podía explicarme por qué eran tan desconocidas si sus usuarios contaban de ellas maravillas.” Para no quedarse con la intriga, decidió probar una reclinada y develar él mismo el misterio: “El asiento súper cómodo que da apoyo no sólo a las asentaderas sino también a la espalda del ciclista es una de las principales razones para que luego sea difícil abandonarlas”, le cuenta a BICICLUB. 

El artículo tal como aparece en BICICLUB  en las páginas 26 y 27 en su edición de octubre.

Ya experimentado, Rivero cuenta con una reclinada en su haber, otra en construcción y además dos mountain bike y una rutera.  Con el descubrimiento llegó un nuevo desafío: conseguir una recumbent en Uruguay para transformarse en usuario era imposible, con lo cual decidió construirla: ”Junté toda la información posible en internet y al cabo de un tiempo disfrutaba de mi primera reclinada, que es la misma que utilizo hoy en día, aunque con mejoras que le incorporé con el correr del tiempo. En estos años fabriqué otras reclinadas pero me quedé siempre con la primera.” ¿Para qué usas tu recumbent?
Para pasear por la costanera sobre el Río Uruguay, que tengo la suerte de tener cerca de casa y para hacer ejercicio. Podría usarla para ir al trabajo, pero allí no cuento con la comodidad de un vestuario o ducha que me faciliten el cambio de ropa o la higiene. Por aquí las empresas no son muy conscientes de los beneficios que conseguirían de sus empleados si fomentaran el uso de la bici para llegar al trabajo. Si lo hicieran tendrían empleados más saludables, despiertos y de mejor humor.

¿Por qué las recomendás?

Por su aerodinámica, la comodidad que brindan y la cantidad de kilómetros que pueden hacerse con ellas sin experimentar molestias. Te sorprenderías al saber cuánto esfuerzo malgasta un ciclista tradicional solo para vencer la resistencia al avance. Ni hablar si ese mismo ciclista lucha con viento en contra. Si vas en una bicicleta reclinada inevitablemente eres más aerodinámico. Se atraviesa el aire ofreciendo menos resistencia y el viento en contra afecta muchísimo menos. Esa ventaja aerodinámica es la que posibilita que el récord mundial de velocidad para un ciclista se haya logrado con una bicicleta reclinada.
¿Qué no te puedes parar en los pedales? No importa, generas muchísima potencia cuando te recuestas en el respaldo de la bici y empujas los pedales. Algunos sostienen que esa es más potencia que la que conseguirás parándote en los pedales como un ciclista normal. Ejerces la fuerza igual que cuando en tu casa tienes que correr un mueble pesado y pones tu espalda contra la pared y empujas el peso con tus pies… Eso mismo imagínalo aplicando a los pedales. Con las reclinadas se termina el pretexto de no andar porque después nos duelo todo, con las reclinadas todo es disfrute.
¿Qué te ven como bicho raro cuándo las usas? Es posible, pero también es comprensible. Llevamos 150 años viendo el mismo concepto de bicicletas, y su diseño es tan simple que es difícil entender que a alguien se le ocurriera modificarlo. Para andar en una reclinada la timidez no es la mejor compañía, pero si las pruebas verás que el pánico escénico desaparece al disfrutar de sus beneficios.
Según Rivero González, otra bondad indirecta de la reclinada es la posibilidad de socializar. Las bicis llaman la atención y la gente se acerca a preguntar de qué se trata. “Los niños, con menos preconceptos que los grandes, suelen sorprenderse y quedan encantados”, asegura el uruguayo, cargado de anécdotas al respecto. “Me pasó que un grupo de niños mirara mi bicis y tratara de adivinar el costa de ese extraño aparato. En un ratito mi reclinada según ellos valía miles de dólares y yo pensaba… si supieran que voy sentado sobre un cuadro construido con un caño similar al que usan los tubos de escapes de los autos.”

Como consecuencia de su gusto por las reclinadas y de la cantidad de preguntas que la gente le hacía sobre ellas, Rivero González decidió publicar un blog. BICIRECLI URUGUAY que permanece en la web desde 2009 y por donde pasan cantidad de inventores y fanáticos de la comunidad reclinada: “Cuando comencé a investigar en internet, encontré muy poco material en español. Mostraban las reclinadas pero no explicaban cómo hacerse una. La actividad de bloguero reclinado me ha traído muchísimas satisfacciones. Me comunico con lectores y colegas de México, Perú, Canadá, Cuba, Ecuador, Puerto Rico, España, Bélgica; Italia Francia, Colombia, Brasil y principalmente de Argentina que ayudan a difundir esta forma de practicar el ciclismo.

CONSEJOS
Sin dolores 
Para los que quieran iniciarse en el arte de las recumbents, Rivero González da algunos consejos: ”cualquier reclinada se puede aprender a conducir tras un rato de intentarlo, pero te será más fácil en aquellas que tengan los pedales al mismo nivel más bajo que el asiento exageradamente reclinado”, explica, a la vez que insiste en la importancia de un pedaleo placentero: “las reclinadas están llamadas  a cubrir un amplio sector de gente a la que le gustarías pedalear de forma más cómoda y sin dolores. A las bicicletas reclinadas las considero una excelente “puerta de entrada al ciclismo”. Son muchos los que abandonan su ejercicio por las molestias que la bici tradicionales les provoca y con las reclinadas ese problema no existe”.

¿Cuáles son las preguntas más frecuentes que recibís sobre el tema?

Me consultan sobre el diseño de las reclinadas, como hacer ciertas partes, por ejemplo el asiento de la bici, que es uno de los componentes que no se puede sacar de una bicicleta normal. Otros preguntan sobre las reclinadas más accesibles para comenzar en este mundo. Algunos lectores me piden planos para fabricar sus recumbents y en muchos casos yo conecto a quien consulta con el reclinado que hizo la bicicleta y que apareció publicada en mi blog. Ellos se comunican entre sí e intercambian información de primera mano. Para mí es un gran placer ayudar a gente a que conozca estas curiosas bicicletas. Siempre digo que NADIE DESEA LO QUE NO CONOCE, por eso publicando mi blog trato de hacerlas un poco más conocidas. Pueden ser raras, pero son cómodas, rápidas y si los que las descubrimos no las abandonamos por algo es. 

Mi agradecimiento a BICICLUB y a Rocío Cortina por la nota.

sábado, 1 de octubre de 2016

Bicicletas reclinadas. LAS EXPERIENCIAS DEL "PROFE"

Luego de una cirugía de columna Fabián Gómez se vuelca a las bicicletas reclinadas para poder continuar con su actividad física. La bicicleta convencional le había agudizado las molestias y él como profe de educación física se negaba a dejar esta actividad.
Lo interesante de su historia, es que Fabián se involucra frecuentemente en salidas con ciclistas tradicionales y participó recientemente en el DESAFÍO EXTREMO DE ROJAS, una competencia de rural bike que se corre a lo largo de 100 km por caminos rurales y que son todo un desafío para un ciclista reclinado. De esta forma el profe Fabián nos involucra en su historia.

-Hace 3 años comencé a usar mi bicicleta reclinada, cuando a raíz de las molestias en mi columna nació la idea de construir una reclinada. En una conversación con Gabriel Zwenger   en una de tantas salidas de “Masa Crítica”,  le propuse queme la fabricara y Gabriel que es diseñador de bicicletas por hobby aceptó la idea. Se tomó su tiempo, mientras mi ansiedad crecía hasta que luego de varias pruebas llegó el día. 
PEDALEAR RECLINADO
-La adaptación a la reclinada fue bastante rápida, para el equilibrio no tuve problemas, pero si notaba su sensibilidad a las irregularidades del terreno por su rueda pequeña delantera rodado 20”, pero enseguida me fascinó la nueva visión del terreno que tenía,  una cómoda visión panorámica del paisaje. Con algunas salidas nos fuimos conociendo y descubriendo que había ganado en muchos puntos a favor con mi reclinada, el más importante era que la columna dejó de doler y había perdido en otros, pero eran los menos importantes. 

-Con el tiempo llegó una prueba fundamental para mi reclinada,  que era llevarla a la montaña. Si bien ya había descubierto que su punto débil eran las subidas me fui preparado y con un cambio de Piñón donde el más grande es de 34 dientes sumado a un plato pequeño, algunos recorridos se facilitaron, pero la imposibilidad de poder pararme en los pedales para escalar las subidas más duras me hicieron caminar más de una vez. 
A medida que crecieron la cantidad de kilómetros que podía recorrer prácticamente sin molestias mayores en mi columna, surgió la idea de participar en el “Desafío Extremo de Rojas”, prueba de larga duración donde se compite en todo tipo de bicicleta sobre 100, 200 y 400 km . Como el recorrido es por caminos rurales, la más elegidas son la MTB; pero como en la prueba existe la categoría “Recumbent” me propuse entrenar un poco más para llegar con comodidad. El primer año que participé también lo hizo  Sergio Barrera  minusválido que por su condición podríamos catalogarlo como reclinado ya que utilizaba una hands Bike, pero este 2016 fui el único en mi categoría. 

MODIFICANDO LA RECLINADA
-Con el uso intensivo de mi reclinada llegó el momento de reemplazar alguna de sus partes como la horquilla delantera, para rodado 20, que no fue diseñada para “el mal trato” que recibió en estos años.
La comparación de ambas ruedas delanteras sin duda favorece al rodado R24. Su mayor diámetro mejora el andar en terrenos desparejos ya que no "copia" tan fielmente las imperfecciones del camino mejorando el rodar de la reclinada. 

Fue así que aprovechando el auge que están teniendo los rodados 27.5” decidí cambiar la horquilla delantera por una para rodado 26 y colocar en ella una rueda R24. En la parte trasera reemplacé  el clásico rodado 26 por una rueda 27.5 que cabía sin problemas en el horquillón trasero. 
Esto le dio mas altura a la bici y una notable mejora en la absorción de las irregularidades del terreno.

Los rodados de mayor diámetro elevan la altura del asiento y levantan levemente la "nariz" de la reclinada.

Teniendo en cuenta que el 90% de mis recorridos son siempre por caminos rurales el cambio me benefició y la reclinada mantuvo su estética original y prácticamente no modificó mi posición sobre ella. 
Fabian probando su reclinada con el nuevo rodado. El rodado R24 es el camino intermedio entre el 20" y el rodado 26" a los que no podemos aspirar los ciclistas de piernas cortas. La reclinada con  dos ruedas 26 ponen la bicicleta en una altura que dificulta las paradas y arranques, al quedar con los pies "colgados" o con poco contacto con el piso. 

VOLVIENDO A LA BICI TRADICIONAL
En muchas oportunidades con mi esposa y los amigos del grupo Mortal Bike usamos un feriado de octubre que cae en primavera para hacernos una escapadas a las sierras de Córdoba. Luego de mi primera y dura experiencia  con la reclinada por esos lugares, decidí retomar un poco de entrenamiento sobre mi vieja bicicleta de mountain bike y utilizarla en esta oportunidad.
A medida que aumentaba la cantidad de kilómetros fui sintiendo las molestias que ya había olvidado, dolor en las muñecas, cervical, en el trasero, todo eso  hace que el momento de práctica deportiva se vuelva una pequeña tortura.
Creo –finaliza diciendo Fabián- que eso ocurre por la desadaptación a usar la bici convencional por un prolongado período. 

LA MIRADA DEL QUE TE VE DE AFUERA
Fabián, también tiene un activo perfil en Facebook dedicados a las BICICLETAS RECLINADAS. Su página la puedes buscar por  (RECLINADAS CASILDA) y en él describe algunas reacciones de la gente que lo ha visto pedaleando su reclinada. 

-Desde que comencé a usar mi reclinada, hace tres años, los disimiles comentarios que he recibido son innumerables. Muchos son elogiosos otros no tantos y hasta algunos podríamos catalogarlos como ofensivos. Otros son gracioso y divertidos u también encuentras la indiferencia de ciertos grupos ciclísticos; desde:-..."esta es una bicicleta para vagos"-, como si no hubiera que pedalear como en cualquier otra.
Otro comentario..."me iba a hacer una de estas pero mi mujer me dijo: vas a parecer un boludo en eso"... y hasta -..."uh!.. pensé que eras discapacitado". Evidentemente no es para cualquiera moverse en una bicicleta reclinada, por lo menos no por estas parte del planeta, así que si en algún momento de tu vida se te ocurre andar en este tipo de bici, espero que estés preparado y no tengas inhibiciones… algo cambiará en tu vida.


Mi agradecimiento al “profe” por haber enriquecido mi blog con su experiencia de reclinado super activo.

viernes, 30 de septiembre de 2016

CUANDO LA VIDA TE "CORTA LA CADENA". LAMENTABLE MUERTE DE UN CICLISTA APASIONADO

Hace unos días un ciclista argentino que circulaba por Río de Janeiro encontró la muerte al ser atropellado por un ómnibus urbano. 

Esa podría ser una de las tantas lamentable noticia que tapizan los diarios. Al igual que otras, ésta crónica también estaba protagonizada por un hermano, un hijo o el amigo de alguien. En este caso, la víctima fatal fue Máximo Gorosito (28), y a Maxi lo habíamos conocido cuando se estuvo alojando en casa mientras viajaba en bicicleta rumbo al Brasil.

Como todo ciclista viajero que pasó por mi casa y se vinculó con mi familia, Maxi dejó sus recuerdos, su historia y por último esta amarga sensación de que la vida no es justa, o nosotros nos resistimos a entender sus reglas. Cuando estuvo aquí, dos cosas me llamaron la atención en él; su increíble actitud para enfrentar la nueva vida en Brasil y la confianza que tenía en si mismo para conseguirlo. Maxi viajaba "ligero de equipaje", todo lo que llevaba para instalarse en Brasil estaba en sus alforjas. Recuerdo que de una de ellas sacó un vaso que el mismo había tallado en madera y que lo enseñaba orgulloso. Era carpintero y mecánico de bicis además de un apasionado y experimentado ciclista.
Maxi partiendo de Paysandú con destino a Florianópolis, lo esperaban 1300 km de pedaleo.

Cuando le pregunté por qué viajaba a Brasil simplemente me contestó porque siempre quise vivir ahí...sin sospechar que justamente allí se "cortaría la cadena" de su vida. Maxi, que haya paz en tu tumba y consuelo en tus familiares y amigos.   
Sandro Rivero y Flia.
Anfitriones Warm Showers (Duchas calientes)
Paysandú - Uruguay

domingo, 4 de septiembre de 2016

PACO HERRERO: EXPERIMENTAR LAS RECLINADAS

 La primera vez que se topó con una reclinadas fue cuando pedaleando por las carreteras de Huesca vio un extraño ciclista tripulando un trike. Tanto llamó su atención aquel vehículo, que comenzó a buscar información en internet “sobre esos extraños cacharros y sus locos dueños según cuenta”.

Paco Herrero natural de Zaragoza, descubrió entonces el excelente foro español GRANABIKE y otros sitios en inglés que le corrieron el telón de éste mundo poco conocido del ciclismo.
Paco (47) cuya profesión es la de técnico informático, recuerda el día en que comenzó a tomarse en serio la idea de experimentar con las reclinadas.  
-Para mí –dice Paco- el punto de inflexión fue cuando hace más de un año, al volver de una ruta especialmente larga, me tocó luchar con un fuerte viento de cara.
Dada mi envergadura, (mido 1,83 m) con bastante volumen, el viento me hizo sufrir bastante y empecé a plantearme seriamente  hacerme de una reclinada.


Paco en medio de una salida en carretera."La baja resistencia al viento, con el famoso "Cierzo" que se da en la zona de Zaragoza, para mi es una gran ventaja".

-Mirando los precios de las nuevas me decidí a buscar en el mercado de segunda mano, ya que no me alcanzaba para una nueva. 
Buscaba una reclinada para carretera, con las mismas ruedas que una bicicleta normal,  y encontré una en una tienda especializada en reclinadas de Madrid, 3ike . Hoy tengo una Optima High Baron de exposición a un precio razonable.
Investigando el reviews de la máquina encontré dos que terminaron por decidirme.
Como afirma Rob Williams en su review, me atrajo la belleza de la máquina y así que tomé mi coche y me fui para para Madrid.
Una vez allí, gracias a Jason de 3ike que me dio muy buenos consejos, puede probar la Optima y tras una caída sin consecuencias terminé de convencerme. 



De esto que les cuento hace ya un año y más de 4.200 km realizados con ella por las carreteras aragonesas. Cuando recuerda los comienzos Paco dice, al principio tienes que aprender a ir en bici de nuevo con algunas caídas, ensayando en sitios sin público, que si ya da vergüenza caerse con una bicicleta normal, mucho peor con una reclinada que llama mucho más la atención.

Cuando Paco reseña sus conclusiones señala, mis experiencias con la reclinada son muy positivas, tras el periodo de aprendizaje ya voy hasta por la ciudad respetando semáforos y sin ningún problema.
Cuando le pregunto si abandonó definitivamente la bici tradicional me cuenta que para el ciclismo de carretera ya solo uso la reclinada y en ciclismo de montaña todavía utilizo una BTT tradicional, aunque estoy restaurando un trike de segunda mano para este menester.

-¿Crees que la reclinadas en algún momento pueden tener más popularidad o seguirán siendo conocidas y utilizadas por unos pocos?

-Yo creo que seguirán siendo usadas por unos pocos, pero poco a poco serán más conocidas, de hecho en mi ciudad ya somos dos y cada vez más conocidos.


 La Optima High Baron 

¿Que inconveniente encuentras en ella que puede dificultar su aceptación por parte de los ciclistas?

El precio que tienen es un inconveniente importante. Por otra parte, si tenemos en cuenta la aceptación que tienen las pruebas tradicionales del ciclismo de carretera, que están siempre asociadas a la épica ciclística, alimentada por iconos y leyendas populares, todos ellos protagonizados por bici tradicionales, es lógico que la gente busque  parecerse a sus leyendas, ya sea en material, equipamiento o retos personales.
Cuando lo consulto sobre las ventajas que encontró en esta nueva forma de ir en bici, Paco señala, la baja resistencia al viento, con el famoso "Cierzo" que se da en la zona de Zaragoza, para mi es una gran ventaja.
La comodidad, al terminar una ruta por larga que sea, lo único que tienes cansado son las piernas, sin dolores en espalda, manos, muñecas, posaderas, etc.

Hermosos entornos para enmarcar un bello diseño una reclinada de ruta.

Los inconvenientes:

-Por lo general son más pesadas que una bicicleta normal, pero esta desventaja suele compensarse con la aerodinámica de las reclinadas.
Son difíciles de manejar en un principio, hay que volver a aprender a ir en bici, pero también nos costó aprender con las bicicletas verticales, pero de eso no nos acordamos porque hace mucho tiempo.
Para terminar Paco culmina diciendo, las reclinadas no son para tímidos, ya que llaman la atención por donde quiera que pases, pero para mí ese no es un problema.

Gracias Paco por compartir tu experiencia con los lectores del blog y a seguir disfrutando de tu hermosa Máquina.

Aquí les dejo los link para visitar las páginas investigasdas por Paco antes de comprar su reclinada.



viernes, 26 de agosto de 2016

ASIENTO DE MADERA PARA TU RECLINADA

Si bien cuando construimos una reclinada artesanal utilizamos muchas partes de las bicicletas normales, el asiento es la pieza que - al menos en Sudamérica- que no conseguiremos en almacenes ni tiendas de bicis.

Los asientos de nuestras reclinadas suelen ser un punto de preocupación cuando los fabricamos nosotros mismos.  En general no conocemos sus medidas, desconocemos en qué parte les haremos las curvas lumbares para hacerlos más anatómicos  y por último deberemos definir el material con el cual lo construiremos. 


Allí entrarán a jugar nuestras habilidades para trabajar con determinados materiales (fibra de vidrio, aluminio, chapa o madera), las herramientas que dispongamos y en algunos casos el espacio de trabajo en el que podamos hacer más o menos basura.
Dependiendo de la estética que le queramos dar a nuestra bici, al peso que deseamos que tenga, los asientos de madera pueden ser una opción inicial que luego pueden servir de banco de prueba para construir otras versiones mejoradas en otros materiales.


En este artículo les comparto un trabajo generosamente cedido por ENRIQUE DEMARCHI  (Venado Tuerto – Santa Fé – Argentina), que recurrió a la madera para equipar a una de sus nuevas reclinadas.

Para este asiento Enrique me cuenta que utilizó en su estructura (las tablas que “dibujan” las curvas lumbares), un terciado fenólico de 10 mm.  de espesor y maderas de elástico (o parrilla) de cama atornilladas y pegadas al fenólico.


Una vez pintado también le practicó algunos agujeros a los soportes horizontales para alivianar la estructura. El asiento irá tapizado con goma.
En la parte central del asiento Enrique le dejará un espacio entre las láminas de goma para que sirva de ventilación y descanso de la columna vertebral.


-En cuanto al asiento de madera, esta todo ensamblado con tornillos autoroscantes bastantes finos... previo paso de una mecha de 1,5 mm. para que la madera que hace de nervio no se raje... ya que el tornillo entra de punta sobre el canto de la misma que tiene 10 mm de espesor. También le agregué antes de atornillar un poco de cola vinílica para madera. 

-Es asiento es pesado en relación a otros – me dice Enrique- pero sin duda  es otra opción para  fabricar una de las partes más importantes y que le dan su razón de existir a las bicicletas reclinadas. 

sábado, 13 de agosto de 2016

"CON LA RECLINADA ME HE ATREVIDO CON RECORRIDOS QUE NI DE JOVEN ME HUBIERA PLANTEADO"



Sostiene que los reclinados no somos bichos raros sino gente sin complejos. Que preferimos dar un paso adelante y progresar en vez de seguir anclados en lo ya conocido a pesar de sus inconvenientes. 
Fernando Tejón (49), un profesor que vive en la pintoresca ciudad templaria de Ponferrada (España),  nos cuenta aquí su derrotero hacia las reclinadas y como hoy, con más de 1000 kilómetros pedaleando tumbado, se siente bien física y anímicamente gracias a su reclinada.


Hace un año Fernando decidió desempolvar su bicicleta Scott Mohaka  de montaña para hacer un poco de ejercicio. Nunca fue un deportista constante, pero puso manos a la obra y acondicionó su bici lo mejor que pudo.
-La adapté un poco para que ir en ella no fuese un sufrimiento para cuello y el culo principalmente, pero rápidamente comprendí, que aun así solo la podría utilizar para recorridos cortos o urbanos. 

CON LAS RECLINADAS EN LA MIRA.

-Buscando en internet soluciones a mis “incomodidades”, me topé un día con el concepto de BICICLETA RECLINADA y con tu página que he visitado ni sé cuántas veces y me ha sido (y sigue siéndolo) de una enorme utilidad. 
Recuerda que alguna vez había visto una reclinada en la tele, pero nunca en vivo y en directo.
Las asociaba únicamente a esos “engendros” que alcanzaban velocidades de vértigo,  pero salí de mi error cuando me puse a informarme en serio visitando mil y una páginas y vídeos que me mostraron una realidad sorprendente en todo nueva para mí.


La reclinada está dotada de pedalier fijo (no regulable y a  medida del ciclista). Suspensión en ambas ruedas, confort asegurado en caminos irregulares. 

Ya decidido, a que su reclinada sería de batalla corta y dos ruedas 26,
Fernando comenzó a sondear el mercado,  habida cuenta que la imposibilidad de soldar el mismo el cuadro lo alejaba de la auto-construcción. Los precios de una reclinada nueva lo desalentaron hasta que encontró un taller de bicicletas en Polonia que podría facilitarle el proyecto. 




Un cuadro parecido al utilizado por Fernando asegura un buen comienzo en el mundo reclinado. La firma arma sus cuadros con partes recicladas logrando soluciones fuertes y simples. Una buena opción para terminar de armar tu reclinada en casa. 

-Cuando vi sus modelos- me comenta- me gustó la geometría que tenía y el precio era razonable. Tuve que enviarles las medidas (altura y Piernas) para que me lo hicieran a medida. El cuadro está construido a partir de piezas recicladas y eso me gusta.

Una toma posterior de la reclinada que su dueño bautizó como VK randonneur. Según Fernando explica en su blog, el nombre, VK randonneur viene de mi seudónimo VerdaKrajono y lo de randonneur viene porque esta bicicleta no es para competir ni para ser veloz ni para hacer nada mejor que nadie, es para disfrutar de la ruta sin importar el destino teniendo como meta solo los retos personales que vayan surgiendo, sin más. 

CON LA RECLINADA EN CASA

Con el cuadro y el asiento de fibra en casa Fernando se dedicó a recolectar piezas para completar su reclinada.
-Todas las demás piezas-recuerda- las conseguí de otras bicis o comprándolas en mercadillos (ruedas y pedalier). 
Los desviadores (delantero y trasero), los frenos y los pedales mixtos son nuevos comprados en el Decathlon. 
Todo el montaje y ajustes lo hice yo y fue una grata experiencia. Equipada con lo básico me tocó probar por fin el primer prototipo. Pasé más tiempo en el suelo que sobre ella –recuerda Fernando. El problema era el manillar demasiado cercano al cuerpo que me dificultaba las maniobras. 
La prolijidad de los mandos de la reclinada. Fabricación polaca y armado español.

LA EXPERIENCIA DE RECLINARSE

-Creo –opina Fernando- que lo que importa es compartir nuestras experiencias con las reclinadas y hacer ver que no somos unos bichos raros sino gente sin complejos, a ver si más personas se animan y cada vez somos más. 
Desde luego que tu página ayuda mucho a ello y yo soy un buen ejemplo de nuevo reclinado gracias en gran parte a ti.
Me he dado un tiempo y tras un par de meses de uso y más de 1000 km con mi reclinada sí que puedo afirmar que es una bicicleta en la que hago deporte y disfruto haciéndolo. Cuando termino una ruta siento el cansancio lógico por el esfuerzo hecho pero han pasado a la historia los dolores de culo, de espalda, adormecimiento de manos, presiones en el perineo y el molestísimo dolor de cuello. 



He vuelto a disfrutar de la bici y me he atrevido con recorridos que ni de joven me hubiera planteado (tengo ahora 49 años). No necesito ser el más rápido ni el que llega más lejos ni nada de eso, solo disfrutar y sentirme bien física y anímicamente y con la reclinada lo he conseguido. No puedo pedir más. Creo que la vertical volverá a acumular polvo.

Fernando Tejón tiene su propio Blog en donde narra cronológicamente su experiencia. Puedes visitar su página picando aquí.

¡GRACIAS FERNANDO por tu testimonio y por incentivar con tu ejemplo a que otros se sumen a la movida reclinada.

Aquí encontraras la página de la tienda polaca donde Fernando compró el cuadro y el asiento de fibra para su reclinada.


lunes, 8 de agosto de 2016

CUANDO TU PERRO SE VA...

Sepan disculpar lo personal de este post , porque aunque no tenga mucho que ver con las reclinadas, responde a un impulso  irrefrenable que solo entenderán aquellos que alguna vez hayan perdido alguien, alegre, cariñoso, compañero e incondicionalmente fiel ...COMO UN PERRO.
Ayer, en un domingo soleado de esos que nos gustaba salir a recorre la costanera en bici, se nos murió Polito ...y nos dejó un vacio inmenso , en la casa, en la familia y en el alma.
Voy a extrañar tu trotar tranquilo a la par de mi reclinada, tus recibimientos a mis llegadas, tu algarabía antes de cada paseo y sobre todo tu compañía incondicional de alma buena.


Chau Polito...de este lado te voy a recordar siempre.   

martes, 19 de julio de 2016

CRÓNICA DE UN DOLOR DE CULO ANUNCIADO

Las conocidas dificultades “ergonómicas” de las bicis tradicionales (dolores en diversas partes del cuerpo tras su uso), parecen ser un dictamen inapelable a que se busquen alternativas más amigables para el usuario. 
Sin embargo, nada parece cambiar la actitud autoflagelate que adoptada la mayoría.
Aquellos que ya encontramos la solución en las reclinadas seguimos preguntándonos, ¿cuántos futuros usuarios de las bicis abandonarán su práctica antes de conocer la comodidad de desplazarse en una bicicleta reclinada?   
¿Cuántos culos doloridos tendrán que pedir clemencia antes de conocer el plácido asiento ergonómico de una buena reclinada?

Lo que sigue, son algunos jocosos guiños en favor de nuestros queridos velocípedos reclinados. 

En un imaginario juicio a un ciclista desertor…

-¿Puede explicarme por qué abandonó Ud. el ciclismo?- pregunta el juez en tono imperativo.
-¡Por EL CULO señor! …¡el dolor de CULO me estaba matando!
-¿Y no encontró ninguna solución mejor que dejar el ciclismo? repregunta el juez.

-¡Claro que sí su señoría ¡– responde el ciclista- Hice todas las pruebas posibles…levanté y bajé el asiento decenas de veces, lo cambié por uno de cuero, otro de competición, asientos con gel, cambié mi badana y no pasó nada señor juez….EL CULO me pedía a gritos que dejara el ciclismo.

-¿Y nunca se le ocurrió utilizar una BICICETA RECLINADA? Preguntó el magistrado.
-¿Qué es eso señor juez?

El imputado fue condenado por abandonar el ciclismo y por IGNORANCIA.

El video que sigue es una canción interpretada por ANINA ANYWAY, una cicloturista que señala a voz en cuello y a calzón quitado, una de las principales  incomodidades del ciclismo tradicional.

¿No será que viene siendo hora que se conozcan más las reclinadas?


jueves, 14 de julio de 2016

IMPRESIONES DE UN RECLINADO RECIÉN LLEGADO.


Mariano es un recién llegado al mundo de las reclinadas.
Su bicicleta fue construida por Enrique Demarchi en Venado Tuerto y como debutante en ésta modalidad me interesó conocer su opinión al usar su flamante reclinada. 

-Me llamo Mariano, soy de Venado Tuerto – Santa Fé - Argentina. 
En primer lugar quiero agradecer a  Enrique por la construcción y desarrollo de esta bicicleta y por ayudarme a lograr este objetivo. 
En cuanto a los beneficios que te da una bicicleta reclinada entiendo que son muchos.
Podemos mencionar que trabajan muchos músculos, principalmente abdominales y piernas, la espalda  no sufre, al igual que las articulaciones.

Se mejora notablemente la parte de la respiración, etc, etc.
Me siento autorizado a opinar de esta manera –dice Mariano-, ya que durante mucho tiempo fui entrenador físico deportivo.


 -"Hoy anduve un rato por camino de tierra y rurales y se comporta muy bien la doble suspensión ... ya que siempre circulé por pavimento y hoy pude comparar...
Anteriormente a eso, circulando por el acceso de pavimento durante 2 km me prendí a rueda a otros ciclistas que iban bastante rápido... no los pasé, pero mantuve el ritmo con normalidad y sin cansarme...
La bici anda bien y yo también adaptándome arriba de ella...¨

¨La recumbent que usa Mariano -me comenta Enrique, constructor de la reclinada- dada su estatura, la modifiqué cambiando la horquilla trasera y colocando una rueda 28.  Con esta conformación de rodado y su fuerzas de piernas, hace que la recli tenga muy buena velocidad final. Originalmente era 24-24 y la adapté a su talla alargando la pedalera y los anclajes del asiento para ganar espacio.¨

Viajar en una bicicleta reclinada-continua Mariano- te permite mirar hacia tu interior, estar conectado y concentrado con la naturaleza, es increíble, no te cansas de pedalear, tienes mucha libertad en tus movimientos y sientes que estas planeando.  
Se comparten muchas vivencias, expectativas e inquietudes andando en ella.
Cuando la utilizas experimentas una sensación de alegría, de plenitud y pedaleando te viene al cuerpo una energía vital intensa. Sientes  que no envejeces jamás.

MARIANO

¡¡GRACIAS MARIANO por dejarnos tan optimista y entusiasta opinión de las bicicletas reclinadas. 

lunes, 30 de mayo de 2016

LA FLECHA DE SLYWAY

Es la materialización del sueño de cualquier trikero que guste de estos bólidos a pedal. 
Esta máquina lanzada recientemente por la firma italiana deja sin aliento aún a aquellos que antes no habían reparado en la modalidad de los trikes porque  los creían  lentos.
Este pura sangre promete prestaciones muy superiores a las que se pueden conseguir con el mismo esfuerzo en una bicicleta tradicional.


Nacido del ADN de un monoposto de fórmula 1, el SLYWAY FORMULA RC11 es la nueva flecha en tres ruedas que ofrece la marca italiana. Un selecto grupo de ciclistas que aman pedalear al ras del suelo cortando el aire a su paso, seguramente disfrutarán de esta máquina concebida con la última tecnología de materiales compuestos utilizadas en vehículos de alto rendimiento.

Uno de los moldes donde se le da forma al cuadro monocasco. Sucesivas capas de fibra de carbono y resinas de última generación terminarán haciendo un cuadro resistente y ultra liviano. 

El RC 11 al desnudo recién salido del molde.


Su silueta estilizada, casi pegada al piso evidencia un esmerado trabajo por conseguir perfiles aerodinámicos puros y elegantes que atraviesen el aire sin “pelearse” con él.
Su estructura es un monocasco  de materiales compuestos, construido para “lastrar” lo menos posible el esfuerzo del ciclista. El resultado es un hermoso trike, diseñado en una estrecha colaboración entre los diferentes expertos Slyway y empresas italianas líderes en el procesamiento de materiales compuestos.

Las ruedas delanteras van armadas con discos de frenos mientras que la trasera muestra el freno tradicional.
Hay dos versiones de la Fórmula Trike, la RC11 y el modelo A10, que viene equipado con accesorios de menor calidad. La parte superior de la gama incluye, además del grupo completo con Sram 22 53/39 coronas y los comandos, TT Aero bar-end, frenos Sram XX carbono negro obsidiana, dos ruedas Corima 40mm 20 "y una rueda trasera de 73 mm con 20 rayos. Estos requisitos son fundamentales para reducir el peso y buscar la velocidad pura.
Los tubos son Vittoria, dos Junior 20 "y un 25mm Corsa Elite. La longitud máxima del trike es de 2287 mm, la anchura es de 800 mm. El peso de esta RC11 es de aproximadamente 10 libras. 


Cada detalle constructivo denota la intención de "taladrar" el aire lo más limpiamente posible. 
El cableado recorre el interior del monocasco evitando ofrecer resistencia.
Perfiles aerodinámicos en los brazos de las ruedas delanteras como en el manubrio del triker acompañan el cuidado acabado del pura sangre.

Molde para la fabricación del asiento de FORMULA RC11.


El asiento terminado y colocado en el trike. El mismo es ajustable a la estatura del ciclista y en la foto superior se puede ver el apoya cabeza también regulable.


Si usted está pensando en hacerse con uno de estos tenga en cuenta otro detalle, los fabricantes le preguntarán por su peso corporal para calcular la rigidez y los componentes de su futuro triciclo. Además podrá optar por elegirlo con el cuadro en acabado mate, brillante o pintado a gusto del cliente.