miércoles, 28 de septiembre de 2011

Construcción amateur: RECLINADA URBANA 20-20


Muchas veces los restos de bicicletas arrumbados en un rincón de la casa son disparadores  de proyectos para aquellos que vemos en las reclinadas como oportunidades imperdibles de poner en marcha nuestra  creatividad.
Eso le pasó a Gonzalo Falconi, un reclinado ecuatoriano que vive en Quito y que aquí me cuenta detalles de su nueva reclinada urbana.
En octubre de 2009 también publicaba un artículo “reclinado en mitad del mundo” que hacía referencia a su historia personal y a otra de sus creaciones en dos ruedas.

En su correo Gonzalo dice , -“quería compartir contigo unas fotografías de la nueva reclinada que fue construída bajo mi diseño y dirección. Se trata de aquella que te comenté, intenté dotarla de características especiales, pero que, a la postre falló, (contratiempos -agrego yo- del que muchos constructores tenemos nuestra propia experiencia).

 Gonzalo Falconi:"hasta la fecha ha recorrido satisfactoriamente 831,4 Kilómetros en la ciudad de Quito".

-Por esta circunstancia, además de los platos delanteros, cuenta con un juego de cuatro catalinas ubicadas hacia el centro de la bicicleta, de los cuales, el cuarto recibe la potencia de pedaleo originada en la parte delantera y los tres restantes la reenvían hacia los piñones posteriores.



La zona de la Catedral Metropolitana de Quito (Ecuador), uno de los lugares  para disfrutar a bordo de una reclinada.







El vehículo –señala Gonzalo- cuenta con rodados de veinte pulgadas; tiene 1,75 metros de longitud y su distancia entre ejes es de 1,38 metros. La base del asiento está ubicada a 0,53 metros desde el nivel del suelo y la altura máxima del espaldar del asiento llega a 1,16 metros. La altura desde el suelo al punto más alto de pedaleo es 0, 795 metros.
Las catalinas de reenvío del trabajo generado están ubicadas a 0.775 metros, medidos desde las similares delanteras. 



"Fotografía captada en la Plaza de la Independencia, en la que consta mi sobrino Andrés al mando de la chooper reclinada y contigua a ella, el último engendro construido, las cuales, a la postre, pese a que hay unas seis u ocho bicicletas reclinadas de manufactura artesanal, son las únicas que operan sin dificultad todo el año".

La amortiguación:
Dispone además de amortiguadores delanteros y de uno adicional ubicado un poco antes de la rueda trasera, que hace las veces de soporte del espaldar del asiento.
La sección delantera y el generoso asiento que brinda confort a los recorridos de Gonzalo por la ciudad de Quito.

Al igual que cualquier reclinado que recién ha dado a luz una nueva creación, Gonzalo me cuenta, “el equipamiento de la bicicleta todavía debo mejorarlo, ya que en la parte delantera tengo dos platos de origen chino, provenientes de una bicicleta infantil; los similares ubicados hacia el centro del vehículo son taiwaneses, en tanto que los piñones, cadenas,  desviadores y frenos son Shimano, de manufactura japonesa.


"Ese intento constructivo funcionó defectuosamente y al final hubo que descartarlo porque si bien la desmultiplicación propició un vehículo veloz, la distancia entre las catalinas y los piñones colocados hacia el centro de la bicicleta resultó insuficiente para su operación normal y tenía frecuentes disfunciones. A esta particularidad me refería cuando aludí, en forma genérica, a la intención de dotar al vehículo de 'características especiales' y al final abandono del proyecto".


El cuadro
Olvidaba referirte que el vehículo se construyó uniendo una bicicleta plegable cuya bisagra estaba rota, con una bicicleta infantil completa que permitió proporcionarle la forma que tiene el cuadro y, a la vez, dar nueva vida a los vehículos que sirvieron de base. Las dos cadenas que se emplean miden en total 3, 93 metros de longitud.

La bicicleta, en la versión actual, fue construida en la primera quincena del mes de enero de este año y hasta la fecha ha recorrido satisfactoriamente 831,4 Kilómetros en la ciudad de Quito.

Gonzalo Falconi /Quito/Ecuador



viernes, 23 de septiembre de 2011

¿LA SUPERIORIDAD DE LAS RECLINADAS ES UN CUENTO CHINO?

Desde la aparición de las reclinadas en el mundo del ciclismo, las aguas se han dividido entre aquellos que han creído descubrir en las recumbent la panacea del ciclismo y los pedalistas tradicionales para quienes las reclinadas, son solo aparatos estrafalarios, feos e incapaces de superar a las históricas bicicletas.
-"Si son tan superiores, ¿por qué nadie las conoce, pocos las fabrican y los grandes ciclistas no las utilizan?, preguntarán los detractores, sintiendo que con ese argumento han hundido el puñal hasta el puño y que con eso se termina la discusión.
-"Muerto el perro se acabó la rabia y que los "loquitos de las reclinadas" sigan tirando pataditas al aire mientras nosotros nos ocupamos de las cosas serias del ciclismo -dirán otros".

Hasta aquí lo que sería la tradicional disputa bizantina sobre el tema, pero ¿qué pasa cuándo la crítica a las reclinadas es planteada por un auto- constructor y usuario de las reclinadas?


Germán Barbato, (Paysandú-Uruguay), que ha fabricado su propia recumbent  (una hermosa High Racer de fibra de vidrio), opina que no todo lo que  brilla es oro en el “mundo reclinado”, y que muchas de las “verdades reveladas” en la “liturgia reclinada” son solo mentirillas de confesionario.

Creador de la “Velotech”- éste coterráneo me ha hecho llegar un correo en el que sostiene, que la supuesta “superioridad de las reclinadas” no es tal y que en lo único que éstas aventajan a las bicis tradicionales, es en la comodidad que ofrecen al ciclista.


La "Velotech" fabricada por el mismo.
Germán Barbato
En su correo Germán me dice; -“Sandro, encontré un artículo en la última entrada del blog http://malricsworld.blogspot.com/ que deberías reenviar a todos los fanáticos de la superioridad de las reclinadas.
Malric (el dueño de Zokra) compitió en el evento que describe en el blog, una contrarreloj que tiene la característica de correrse en dúo en la zona donde éste señor vive (Normandía).
Corren reclinadas y bicis normales sobre 54 km. De las reclinadas ganó el dúo de Malric y su amigo en 1:21 horas sobre Zokas de última generación (High Racer rodado 28-28, hermosas).
En bicis normales el dúo que ganó puso 1:05, (16 minutos menos), los juniors 1:15 (6 minutos menos) y las damas el mismo tiempo de las recli que ganaron.


Al final –concluye Germán- es lo que yo siempre digo, después de andar un montón de kilómetros en la Velotech: la única ventaja que tienen las reclis es que son más cómodas, las demás supuestas ventajas es todo palabrerío”.
Saludos, Germán


... ¡y olè! …esta si que es una opinión interesante para debatir, sobre todo cuando proviene de un auto-constructor reclinado.

Una vez que recibí su correo, pedí autorización a Germán para subir su postura al blog, por lo que dejo abierto el espacio para que los reclinados que  quieran expresarse sobre el particular puedan hacerlo.
Si quieres sumar tu opinión, no tienes más que escribir a mi correo sandro2009rivero@hotmail.com que gustoso publicaré tu parecer al pié de ésta entrada.
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24/09/2011


-"Hace mucho que estudio cuales son o parecen ser estas supuestas ventajas y sabes que me pasa?
La comodidad que te brinda una recli, no tiene precio y la cambio por cualquier cualidad de todas las que tienen las convencionales.
No puedo, ni por asomo, poner el culo en ese pequeño triangulo que bloquea la irrigacion sanguinea en la prostata y hace que la espalda te quede como una percha retorcida.
Cuando ando en mi recli, todos los chakras se abren, y tengo una visión panorámica del mundo.
Mi respiración es completa y el abdomen se expande, al contario de lo que pasa en las otras.
Convengamos también que hay records de velocidad en recumbents, para eso vean la Golden Rush.


Abrazos a los locos de las Reclis


Eugenio/Salta/Argentina
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24/09/2011


Hola Sandro:
Lei el artículo y me parece muy interesante. Sobre todo la opinión de Germán que me parece muy valedera, pero creo que se olvidan de algo muy importante...
Las reclinadas son mas cómodas y eso no cabe duda, pero también creo que son para disfrutar mas, ya que esa posición te permite una mejor visual y tenemos el horizonte bien en el horizonte y no como en una de ruta o MTB, donde la visión es la rueda delantera...


Creo que las bicicletas están hechas para cierta función, como una MTB para la montaña, una de Ruta para las calles y la velocidad, una de Cross para saltar y una de paseo simplemente para pasear y así siguiendo con todos los modelos.
Hasta ahora no he visto una carrera contra reloj a alguien compitiendo con MTB o una de paseo.
Por eso, creo yo, que tratar de encajar a una recli en esas categorías para buscar la ventaja o desventaja, creo que da para el error. 
Entonces mi opinión es, que las recli, se hicieron para Cicloturismo donde se viaja mas cómodo o simplemente para disfrutar del ciclismo con una mirada distinta.
Es cierto que se pueden usar para distintas funciones las bicicletas, como ir a trabajar en una de ruta o MTB por la ciudad, pero a la hora de comparar sobre su utilidad para la que fueron construidas, se deben comparar manzanas rojas con manzanas rojas y verdes con verdes....
Por otro lado, acepté el consejo de Germán, que para hacer el cruce de los Andes me tení que comprar la mejor Recli del mercado y hoy por hoy lo es la Hi-bent, y asi lo hice, la semana próxima me tendría que estar llegando esa máquina maravillosa y ponerle km para estar afinado para fin de año.
Un abrazo para todos los reclinado y en especial a vos y a Germán.


Martin Senatore/Medoza/Argentina
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26/09/2011
Hola a los reclinados!! soy lito de "litomania" No podía quedarme callado ante el anuncio de German,disculpame pero no le creas a los europeos,son animales de costumbres arraigadas y muy envidiosos.Sigamos con nuestra recli, y que se rompan el traste, las muñecas, la cervical,la cintura,los hombros, los codos,etc etc etc, y sigamos disfrutando de nuestras reclinadas carajoooooooo!!!O LOS RECLINADOS ESTAMOS EQUIVOCADOS????, NOS DUELE ALGO? NOOOO!!!QUE REVIENTEN CHEE.DISCULPEN, ME HICIERON CALENTAR.SALUDOS A TODOS.


Lito Pérez/Buenos Aires/Argentina
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28/09/2011



Quiero aportar un poco de leña al fuego creado por Germán, para quien también va mi respetuoso saludo.

En este sentido y muy respetuosamente, creo que Germán está equivocado, ya que el rendimiento de cada tipo de bicicleta debe compararse desde dos puntos de vista diferentes: la bicicleta y el ciclista. Desde el primero, cada bicicleta debe evaluarse dentro de su especie y por ello no resulta adecuado comparar las prestaciones de una bicicleta reclinada con una diseñada para participar en una competencia contra reloj y que ha sido construida con aleaciones livianas y mucha fibra de carbono, ya que las reclinadas siempre serán de mayores dimensiones, en el mejor de los casos serán construidas en aluminio, disponen de una enorme cadena que agrega peso, el que, a la vez, es incrementado por nuestro cómodo asiento. 
Ahora, desde la perspectiva del ciclista, habría que agregar que, mayoritariamente, quienes nos hemos encariñado de este tipo de bicicletas somos personas que superamos con poco o con mucho los cincuenta años de edad; que tenemos algún sobrepeso y, posiblemente,  problemas musculares o articulares o de algún otro tipo que complican nuestra salud.  
Entonces, en esas condiciones nos resulta difícil, muy difícil seguir a una persona de la mitad de nuestra edad, con plenitud de salud, con magnífico funcionamiento articular y plena musculatura, que conduce el potro de torturas que es la bicicleta convencional en cualquiera de sus tipos.  Mi conclusión, estimado Sandro, es que la deficiencia, si la hubiese, no es imputable a nuestras inigualables máquinas, sino, en mi caso particular, al ciclista. La realidad se impone, Sandro: vamos camino de la tercera edad y nos resistimos a aceptar el hecho.
Gonzalo Falconi /Quito /Ecuador 
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miércoles, 21 de septiembre de 2011

Construcción amateur: UN AZTECA RECLINADO.

Lalo Martinez Moreno es mexicano, vive en la ciudad de Queretaro y desde pequeño practicó el ciclismo en distintas modalidades.   Tras un tiempo de  abandonar la actividad, un buen día resolvió volver al ciclismo pero de una forma particular...fabricándose una de esas raras bicis reclinadas que alguna vez había visto. Esta es la historia de Lalo y su reclinada.

"Desde niño siempre he sido aficionado al ciclismo en sus diferentes modalidades, mi padre me escoltaba con el coche cada vez que salíamos a la
carretera, después vino la emoción de la bici de montaña practicado en Apaxco, mi pueblo que es un paraíso para este deporte”

Desde el corazón de México Queretaro muestra su belleza y desde allí Lalo nos presenta su reclinada casera.

Un día en una charla con dos amigos aficionados al ciclismo, me comentaban, porque no me les unía, lo pensé y me di cuenta que ya ni bici tenia, pero pensé en ir más allá.

En alguna ocasión, había visto las bicis reclinadas, así que esa idea me vino a la cabeza, comencé a explorar  y encontré en la red el sitio de www.recycledrecumbent.com/ donde están los planos para una reclinada larga.


Así fue que a mi vieja bici la corté y la lleve soldar con mi primo, lo triste es que sigo esperando que mi primo suelde.
Ante esta desilusión tomé la decisión de hacerlo yo mismo.
A estas alturas tenía mas información y me llamaba mucho la atención, una reclinada de base corta con el manillar debajo del asiento.
Después de pasar por muchos sitios como el de Bici recli Uruguay o taller de reclinadas (http://sites.google.com/site/tallerdereclinadas/  ) (y por cierto me identifiqué con la historia de que la llevo a soldar y nunca la vió soldada y se lanzó a hacerla el mismo) y muchos sitios anglosajones mas, pero me quedé con los que están en la lengua de Cervantes.

Mas adelante Lalo recuerda, “Comencé comprando una esmeriladora angular, y una máquina de soldar de arco china, ambas por no mas de 150 USD, y puse manos a la obra.
Lalo en plena tarea de armado.

Debo contarles que el negocio de mi abuelo fué la herrería y mi padre y hermanos aprendieron el oficio, por lo que estoy familiarizado con muchas herramientas y métodos de fabricación, pero del dicho al hecho hay un gran trecho.

Mi ventaja fué contar con mi buen Amigo Alex Garnica, un viejo lobo aficionado a los karts, que fué de gran ayuda en el proceso de alineación ya que resolví muchas cosas muy prácticas con él.
Contar con Alex aceleró el proyecto a cuestión de días.

Solo consideré ángulos claves, tomando como base el diseño del sitio Taller de reclinadas y un par de páginas americanas.
En un fin de semana tomó forma, armé, probé y pasé a pintarla. No me puedo quejar, para ser la primera, ha sido una experiencia maravillosa.


"Mi hijo de 5 años ha sido mi compañero de pruebas y me acompañó en mis primeras salidas para adaptarme a la reclinada.
Es cierto que las reclinadas se mueven con otro grupo muscular, pero como estoy en buena gracia ha sido rápido adaptarme a la reclinada.
Actualmente la he probado en subidas y bajadas en la ciudad y se comporta en muy buena forma, espero hacer pronto mi primer viaje por encima de los 40km".








El corte y la prueba del asiento en la parte posterior de la reclinada.


"La bici la utilizo como vehículo urbano y  no me ha dado problemas, y creo que además de la motivación a construir una reclinada, otro punto con tintes pecadores, es el de la  vanidad de verte  montado en algo que todos consideran hasta exótico jajaja.
Todas esas frases que describen en el blog, si al leerlas son chistosas escucharlas lo son aún mas, desde el "mamá mira esa bici" hasta el "esa bici esta genial para mi próstata  jajajaja".

El cuadro ya pintado aguarda el armado y las primeras pruebas.

He utilizado la reclinada para ir a la parada del trabajo cerca de 3km desde mi casa. El regreso es pesado porque es en subida, pero me impresionó como se ha comportado.
En un principio sudé la gota gorda, pero me he adaptado,por momento no hay fallas ni muestras de debilidad en algún punto de soldadura.


Entre los detalles curiosos tengo que agradecer la paciencia de la gente de Casa Félix (tienda de bicicletas y refacciones), porque no entendían mis compras, ya que compraba cosas para bici de ruta o montaña, llevar tres cadenas de jalón, etc, etc.
El día que les expliqué como que me entendieron, pero próximamente les presentare a mi Bebé


Proyecto Reclinada RAMAR (Rafael Martinez, mi abuelo, un verdadero ingeniero autodidacta que siempre me ha inspirado y como es la primera, se me hace un buen homenaje)

FICHA TÉCNICA

Rueda trasera rodada 26
Rueda delantera rodado 20
Distancia entre ejes 1m
Distancia eje trasero a platos 1.5m
Altura del asiento al piso 0.5m
Grupo de cambios 3X7
Cadena armada con 3 cadenas normales.
Manillar bajo, reciclado de una bici de turismo.
Asiento de Madera, 120 grados de inclinación

Entre mis pendientes están:
Asiento en fibra de vidrio,
Opción con manillar alto


Mi próximo reto es completar la reclinada larga y hacer un trike para mi hijo, de corazón mil gracias a todos los que publican en este Blog, son inspiradores y motivan a liberarse enfrentando la desidia con ingenio y pasión.

Saludos desde Queretaro, Qro, México

Lalo Martínez Moreno

jueves, 15 de septiembre de 2011

BICICLETEANDO EN BUENOS AIRES

El tipo de ciclista reclinada con las que sería bueno
contar en toda bicicleteada...por la promoción de las
reclinadas, claro.
Carlos Romano, reclinado del barrio de Palermo en Buenos Aires, me ha hecho llegar la noticia, que éste próximo domingo 18 a las 10 hs. se realizará una multitudinaria bicicleteada que partirá del Obelisco.

El emblemático obelisco porteño será el punto de inicio de la
bicicleteada.
El grupo de reclinados que participará del evento, se reunirá a las 9 hs. en Libertador y Sarmiento para luego formar parte del pelotón de ciclistas.

El planetario, bellísimo lugar de Palermo donde finalizará la
bicicleteada
.
La misma finalizará en el Planetario de Buenos Aires, luego de recorrer una de las zomas más pintorescas de Buenos Aires.
A quienes participen, les pido, que me envíen fotos y comentarios de la participación reclinada en esta bicicleteada.
¡¡¡Que la disfruten!! y que sirva para que otros ciclistas al verlos, se enteren de la existencia de esta forma de disfrutar el ciclismo.
¡Buena Suerte!

jueves, 1 de septiembre de 2011

"VENDO MI RECLI"

Gerardo es un reclinado montevideano que decidió sumarle una rueda a su pasión por las recumbent. Recientemente adquirió un katrike  por lo cual pone a la venta su reclinda Radius "Hornet II".



La bici tiene instalado espejo retrovisor (no viene de fábrica, y es necesario en una reclinada), almohadilla especial super ventilada, para evitar transpiración en verano, soporte para ciclocomputador, y asistencia en la dirección.


Está como recién salida de la fábrica, siempre "durmió" adentro, y se le hicieron services completos cada 6 meses en TREK. Tiene un juego de cubiertas nuevo instalado (Schwalbe Marathon, con protección antipinchaduras de Kevlar y banda reflectiva a los lados), y tengo un juego extra sin uso en caso que el comprador esté interesado en él. Posee 81 cambios (SI, 81... 3 platos, 9 piñones, y 3 cambios internos en la masa de la rueda trasera. 3x3x9=81.

Trepa lo que sea, incluso inclinaciones que una bici "standard" no podría ni de casualidad, por tener un centro de gravedad diferente).

La vendo porque tengo la bici y un trike reclinado (en cualquier momento mando un "review" para que lo publiques), y ya estoy teniendo problemas "locativos"... la bici, el trike, mi mujer, yo... y mi casa es chiquita... Es una joya y seguro que alguien va a saber apreciarla.

El precio es de U$S 2300 así como está, pero si alguien la quiere más barata, se puede cambiar la rueda trasera por una sin masa DualDrive (le quedaría como una bici con 27velocidades), y la dejamos en U$S 2000.
Las cubiertas 0km se venden por separado. Cualquier consulta, manden mail o llamen a mi celular.
 Gerardo "Sam" J. Wuhl
milarmon@gmail.com
Tel: (598)99665741