lunes, 24 de junio de 2013

Cronica de reclinetas II parte: PERUANOS CRUZANDO LOS ANDES.



Segunda entrega del cruce de los Andes realizado por reclinados Peruanos y un Argentino.
Aquí Eddy Callirgos nos relata y nos muestra otro tramo del viaje.

Eddy
-"Continuando con el viaje de Chile  a Argentina, ya estábamos reunidos en un lugar  que se llama la Aduana de Camiones,   cerca a los Andes en Chile.
Como estaban reparando la carretera  solo había un sentido para que pasen los buses y autos.
Decidimos tirar dedo  así que hablamos con unos camioneros argentinos  y nos dejaron cerca a la frontera...  pedaleamos hasta el Peaje de Chile para  registrar nuestra salida.
Pasamos como a las 12 de la noche y seguimos en total oscuridad,  como no conocíamos la zona y no veíamos nada nos metimos dentro de los cobertizos...  que es un medio túnel con un techo muy largo y por donde los carros  van a toda velocidad.
Fue una estupidez porque pudimos ir por el costado de los cobertizos, pero como no veíamos  nada  seguimos por este  túnel muy largoo hasta que salimos.
Llegamos  a la entrada del lado Chileno del túnel del Cristo Redentor, allí conocimos a Sebastian, un tipo bien conversador quien tenia  que hacernos pasar por el túnel, porque ese si esta bien  prohibido de de cruzarlo a pie o en bicicleta.
Subimos las  bicis  a la tolva de su camioncito y nos llevó ... o sorpresa, dentro del túnel esta la frontera. Sebastian nos dijo que tuviéramos cuidado, porque de noche los carros  van demasiado rápido. ¡¡Gracias Sebastian!! 

https://www.youtube.com/watch?v=zDI9-cTMosA&feature=c4-overview&list=UUfguFL0LKMSQv3T-9sCwo_Q

Registramos  nuestra entrada a la Argentina  y seguimos hasta Puente del Inca, eran las tres de la mañana y nos moríamos de frío. Martín Senatore  con Tito estaban  cerca en Uspallata pero no pudimos  concretar el encuentro allí. 
Estamos cansados y solo se nos ocurrió dormir en un garaje en construcción, al día siguiente  seguiríamos el camino a Uspallata. 

http://www.youtube.com/watch?v=JHt3usuJGlg&feature=youtu.be

Finalmente compartimos el video mostrado  por el canal mendocino FUZION TV en donde los muchachos explican y muestran a la audiencia el funcionamiento de las reclinadas".



sábado, 15 de junio de 2013

Bruno Gastellier: EL MAESTRO DE LAS BICICLETAS RECLINADAS

Por: Sandro Rivero
El 28 de enero de 1951 Bruno Gastellier nació en Bukavu en la República Democrática del Congo, sin imaginar entonces, que 62 años después la vida lo encontraría radicado en Bélgica y enseñando a fabricar bicicletas reclinadas.
Pero felizmente esa es hoy su realidad. Vive en las cercanías de la ciudad de Tournair, vecina  a la frontera fracesa donde disfruta de largos paseos en sus bicicletas reclinadas, "mi mayor placer es viajar a lo largo de ríos y arroyos" dice este verdadero difusor de la cultura reclinada en Bélgica.

Encontré su blog por casualidad y me resultó tan interesante que decidí escribirle para ver si accedía a una entrevista vía e-mail.
Amablemente accedió a contestar mis preguntas pidiendo tomarse algunos días para responder mis interrogantes. 
Cuando llegaron sus repuestas, me enteré que Bruno conoció las bicicletas reclinadas hace 10 años, pero que recién en 2007 decidió fabricar su primer prototipo. Fue entonces que cortó en varias partes el cuadro de su bicicleta tradicional para convertirla en reclinada.
Bruno en plena "tarea doscente"

Parece que les gustó ¿no?
Desde entonces como si fuera un maestro, enseña y ayuda a fabricar bicicletas reclinadas a aquellos que se muestran interesados en explorar el mundo de estas bicis.
Hoy en día señala que ya son 57 las reclinadas que se han construido en su taller o siguiendo las indicaciones que él brinda en su página.
Diariamente Bruno trabaja en el área de mantenimiento de una institución de niños con problemas, y en su tiempo libre ofrece generosamente a todo aquel que le interese, a que prueben las reclinadas de su propiedad (3) para que se familiaricen con esta forma de hacer ciclismo. Una vez vivida la experiencia, esas personas tal vez decidan  fabricar sus propias bicicletas. 
Bruno probando una de sus reclinadas, "todas funcionan muy bien, es un placer usarlas".
Uno de los tantos aspirantes a reclinados que Bruno recibió en su casa publicó en la red, “ en 2009 me puse en contacto y quedamos de encontrarnos en su casa. Me quedé impresionado por su bondad y calidez. Cuando llegamos ya tenía pronta una de sus bicicletas reclinadas que se ajustaba a mi tamaño, porque telefónicamente ya me había preguntado mis características físicas.
Visitamos su taller mecánico y su tienda de accesorios. En el primero se corta, se suelda, se pule, se perfora y colocan tornillos, mientras que en el segundo están los moldes para fabricar los asientos de fibra de vidrio y donde además se pintan las reclinadas.
Es una alegría encontrar gente capáz de compartir su pasión  con un extraño, libre y desinteresadamente”, termina diciendo ésta persona.
Cuando habla de las virtudes de las reclinadas, Bruno destaca la aerodinámica de éstas máquinas, tienen un mejor manejo sin dolores y la beneficiosa posición del ciclista favorece la buena circulación de la sangre en todo el cuerpo (y por lo tanto es mejor para la salud),  sumado a que es posible hacer recorridos más largos y placenteros que con otras bicicletas.
Las distintas partes de una reclinada recién pintadas y prontas para volver a armar y disfrutar.
Bruno se inclina por diseños de reclinadas que no ofrezcan complicaciones
 para aquellos que quieran hacer sus primeras experiencias como constructores, optando en casi todos sus modelos por la dirección bajo el asiento, para las cuales utiliza la parte trasera de un cuadro de bicicleta tradicional soldado a un caño generalmente recto que oficia de cuadro. Otras partes como el pedalier también son cortados de los cuadros tradicionales para que formen parte de las futuras reclinadas.


Los tensos momentos de una principiante al iniciar el arranque en una reclinada... 

El relajado disfrute cuando descubren que cualquiera es capaz de andar en una bicicleta reclinada. Las comparaciones con una bicicleta tradicional serán inevitables y no se harán esperar.

Al consultarlo acerca de esta preferencia por los manillares bajo el asiento contesta, “siempre hice bicicletas reclinadas con el manillar bajo el asiento porque con eso se gana mayor comodidad. No me gusta el manillar alto. Para los viajes largos los manillares bajos son muy cómodos más manejables. Contrariamente a lo que muchos suponen, Bruno explica que “me he dado cuenta que las personas aprenden más rápido con los manillares bajos.
Esta "curvilínea" reclinada es una de las que utiliza Bruno en sus salidas. Es palpable la prolijidad así como la esbeltez del diseño. 

¿Cuáles son los consejos que brinda comúnmente a quienes quieren hacer su primera reclinada?
-Empiezo diciéndoles que antes de construir procuren reunir todos los componentes y accesorios necesarios y que la primera bicicleta sea una con rodados 20-26, tan simple como sea posible. El asiento para mi es la parte mas importante de una reclinada, en el hay que poner mucho cuidado y dedicación. A pedido de sus lectores en su blog Bruno muestra como construirlos, incluyendo plantillas con el perfil del asientos según la estatura del ciclista, como hacer el molde y que materiales utilizar en las distintas capas de fibra de vidrio. Luego –continua - y aún sin pintar, deben montar su reclinada al menos 300 km, si todo está bien, entonces se desmonta y se pintar todo. Después de una semana de secado tendrán una hermosa reclinada que funcionará a la perfección, así que  cuidado y paciencia.
Bruno se muestra muy satisfecho con la repuesta de sus discípulos y dice, “ a menudo recibo correos de la gente que se contactó conmigo y que me cuentan de sus logros con las reclinadas que ellos mismos fabricaron…eso me llena de satisfacción".

Así que ya saben, si alguna ves visitan Bélgica y cercanos a alguno de sus apacibles canales ven pasar un reclinado, salúdenlo, tal vez sea Bruno Gastellier …el maestro de reclinadas.

jueves, 13 de junio de 2013

UN COLOMBIANO APASIONADO POR LOS VEHÍCULOS A PEDAL

Desde la ciudad de Tunja, capital del departamento de Bocayá en
Colombia me han llegado estas fotos que dan cuenta de dos excelentes trabajoS realizadoS por Robert Estepa Ríos el propietario y constructor del trike y del cuatriciclo .
  Se trata de dos creaciones de fabricación casera, en cuyo armado fueron utilizados casi un 80% de materiales reciclados.
 
Cuando describe su trabajo el artesano colombiano dice; “me introduje al mundo de los reclinados por medio de Internet,  pues estaba buscando información para construir un vehículo a pedal para tres personas y de tanto consultar diversas  fuentes inicié el proyecto de mi cuatriciclo de tres plazas o sea con tres asientos.



Al mismo tiempo acumulaba información de los trikes que encontraba, pero mi objetivo era construir mi cuatriciclo para pasear con mi familia.
Este proyecto pude realizarlo gracias a la colaboración a mi amigo guatemalteco KAZUMI EDGARDO LOU GOTO, ya que sin sus conocimientos no habría podido concretarlo.

Robert y su hija María José disfrutando del nuevo trike.
Algunas de sus características es que tiene cambios para los dos conductores, frenos de disco en las ruedas traseras mientras que en las  delanteras los frenos son de zapata.
Las llantas son rodado 20”.

 Tal vez por esa característica que tenemos los inquietos-continúa Robert- de saber, aprender y hacer sus propias cosas, me entró la curiosidad de saber cómo era el funcionamiento de los trikes y seguí investigando en Internet.
Así recuerda haber conocido mi blog y a través de él a gente que compartía sus trabajos desinteresadamente.
Pedí información para construir mi propio trike – recuerda- y  muy amablemente obtuve todo tipo de datos por parte de esos genios que aparecían en BICIRECLI URUGUAY.

Así fue que me contacté con los genios de Enrique Demarchi, Oscar Urbano y otros que ahora se me escapan y que muy amablemente me dieron información que necesitaba.
Gracias también a mi gran amigo Javier Camilo Guzmán quien gracias a su inmensa experiencia en el mundo de las bicicletas me ayudó inmensamente. Hoy orgulloso les presento mi proyecto, el trike es totalmente desarmable y hecho de material reciclado.

DESCRIPCION DE  TRIKE
Llantas delanteras de 20”
Llanta trasera de 26”
Frenos de zapata en las tres ruedas

AGRADECIMIENTO ESPECIAL: 
A lo más grande que me ha pasado después de Dios, mi esposa CAROLINA y a ese gran sueño hecho realidad, mi hermosa hija MARIA JOSE, quienes con paciencia y comprensión me han apoyado en los diferentes proyectos. LAS AMO  y a cada una de las personas que colocaron su granito de arena para que hoy orgullosamente pueda decir yo lo construí. Desde Colombia un  enorme abrazo  a todos los amantes de los vehículos a pedal. 

viernes, 7 de junio de 2013

Crónica de Reclinetas: UN "OSO" PERUANO PERDIDO EN CHILE.




Legaron a Chile con la intención de cruzar los Andes en sus reclinetas.
Su primera escala fue Santiago y allí les esperaba la primera aventura, “el Oso Ronald” se perdió en la capital y nadie sabía dónde buscarlo.
Así lo cuenta  y lo muestra Eddy Callirgos, uno de los integrantes de la expedición peruana.
 

“Teníamos la invitación de nuestro amigo Argentino Martín Senatore, así que viajamos teniendo como primera escala la ciudad de Santiago.
Llegamos al aeropuerto y allí comenzó nuestra aventura.
En total el grupo lo integraríamos con 4 peruanos y un argentino.... el viaje no salió como se planeó pero igual fue una experiencia inolvidable.
Se nos presentaron situaciones de pérdida, peligro, asombro y encuentros con gentes amables e inolvidables y futuras promesas de visita a Perú.
Dormimos en las carreteras, playas, camping y casas de personas que conocimos en el camino y ni hablar del amigo Martín Senatore que siempre estuvo pendiente de nosotros.

El "Oso" Ronald se perdió en Santiago el primer día de haber llegado a Chile. Sus compañeros estaban a  punto de hacer la denuncia policial cuando lo ubicaron por Facebook."Me perdieron en un semáforo en rojo" diría después.

De Santiago lo que más recuerdo es que en nuestro primer día se nos perdió el oso Ronald  San Miguel.
Esto pasó cerca del Palacio de la Moneda (la Casa de Gobierno de Chile)... ahhhh buscamos en todos lados,  fuimos  a los hospitales  y al día siguiente regresamos al Aeropuerto y allí, con 24 horas  de desaparecido comencé los trámites para poner una denuncia.
Finalmente Ronald apareció en el único medio de enlace que teníamos: el facebook... estaba en la localidad de los Andes, a 80 kilómetros de Santiago... durmió en la carretera  y al día siguiente se conectó al Facebook  je,je,je .
Ahora me río, pero en ese momento estaba muy triste, en Argentina Martín  y Tito (el peruano) hacían lo imposible  por ubicarlo por internet…al final fue un gran alivio volver a verlo.
"Dormimos en las carreteras, playas, camping y casa de personas que conocimos en el camino..."

Grek y yo también dormimos en la carretera, menos mal que llegamos a la aduana de los camiones, que es como conocen a esta localidad cerca de Los Andes en Chile y emprendimos la subida  a la  Argentina.
Como estaban arreglando la carretera y la única manera de subir los caracoles de noche era en camión, buscamos uno en un restaurant de la ruta y allí un argentino nos dió el aventón hasta el peaje chileno. Subimos las tres  bicicletas  al camión y éste  nos llevó por los Caracoles”.
 Eddy Callirgos