martes, 24 de noviembre de 2015

BICI PENSAMIENTOS

Cosas que inspiran a ver la vida diferente.

sábado, 21 de noviembre de 2015

BICICLETA RECLINADA DE MADERA

MIGUEL ITURGAIZ es un vasco que vive en Pamplona y del que ya he hablado en este blog por sus trabajos con las reclinadas.
En el año 2012 publicaba un post dando cuenta de la construcción de un trike  y una bicicleta reclinada que éste habilidoso ciclista había fabricado utilizando las legendarias cañas de Bambú. Hoy nos enseña su nueva reclinada hecha en madera.

-Aquella  bicicleta –dice Miguel- supuso un cambio en mi manera de ver el ciclismo y apostar por el ciclismo reclinado. La autoconstrucción de  reclinadas se ha convertido en una verdadera pasión para mí, confiesa.
En este caso, Miguel nos muestra su última creación, una bonita reclinada hecha en madera y provista de rodados para carretera, que revela claramente su habilidad  para trabajar con materiales nobles.

Cuando vi el nivel constructivo de su nuevo trabajo, solo atiné a preguntarle si era carpintero, a lo que me respondió que su profesión en realidad era la de bombero en los parques profesionales de Navarra.
Sin embargo, aunque su profesión no se emparente con la madera al menos en el área constructiva, él reconoce tener  una extraña simbiosis con este material.

Los detalles que muestra su reclinada en la cual hasta las poleas que dirigen la cadena son de madera, me llevó a preguntarle si había utilizado algún tipo de herramienta especial para su proyecto.
Miguel me volvió a sorprender con su respuesta, la bici la he realizado utilizando herramientas sencillas, una sierra de calar, lijadora y un taladro, ¡¡eureka ¡¡ pensé, entonces construirse una está al alcance de muchos otros...
-Después de aquel comienzo con la reclinada de bambú - recuerda Miguel- a mi cabeza comenzó a darle vueltas  la idea de fabricar una  reclinada de madera contrachapada.
Para hacerla tendría que ser  resistente,  ligera, que se pudieran doblar algunas piezas y sobre todo, que el conjunto tuviera la suficiente rigidez longitudinal.
Investigué  y elegí el contrachapado de abedul. Aquí esa madera tiene un precio asequible, se puede deformar utilizando vapor y sobre todo tiene la resistencia adecuada.  Para conseguir la rigidez longitudinal intercalé piezas de 3 cm colocadas transversalmente en el cuadro.
Como verán en las fotos, hay algunas piezas que han tenido que ser de metal, pero sigo el proceso de conseguir una construcción totalmente en madera.
Los planos.

El origen del proyecto era también una de mis interrogantes, así que le pregunté si había tomado la idea de los planos que circulan en internet.

-El diseño es nuevo me dijo. Ninguna de la reclinadas de madera que aparecen en internet tiene esta configuración y además se suma la particularidad que yo tengo una talla de 1.91 m y peso 90 kg, con lo cual debía invertir en  la seguridad de la bici además de adaptarla a mi estatura.

-Con la anterior reclinada de bambú - continúa diciendo - obtuve una importante experiencia como constructor y he leído mucho sobre el diseño de reclinadas tanto en tu blog como en páginas americanas y alemanas. En Holanda hay un grupo de auto constructores que me dieron buenas ideas para comenzar la recli en madera. El sitio se llama (BILD),  introdúcelo en el buscador, -me sugiere-, está muy bien documentado

Continuando con la construcción de su reclinada, Miguel me explica, que para pegar las distintas piezas usó pegamento epòxydico de gran resistencia (350 Kg/cm2) .  
El cuadro tiene partes huecas pero está relleno de poliuretano extruido.

El manillar lo fabriqué en bambú.  Además he colocado una rueda de carretera en la trasera y una rueda de 26” en la delantera. Al final, el peso de la bici es de 14 kg, (bastante competitivo ). Con ella he alcanzado velocidades de 55 km en llano usando un plato de 52  y un piñón de 11 dientes. Salgo con un grupo de ciclistas de carretera y puedo seguirlos perfectamente. Subiendo puertos soy algo más lento pero lo compenso en las bajadas.  
- Hoy- dice Miguel- acabo de hacer 90 Km con varios puertos de montaña y descensos vertiginosos en los que alcancé los 85 km/ hora.
Verdaderamente, esta es la máquina más eficaz que he construido hasta ahora y la que más pasiones suscita en las personas que la ven.

Y así lo dejamos a Miguel en Pamplona, cerca del mar, próximo a los Pirineos, esperando la llegada de las primeras nevadas que se anuncian para este año.
Con ellas llegará el tiempo de la calma en las actividades y quizá algunas mejoras para la bici en el taller.
-Este es un lugar ideal para la práctica del ciclismo en todas las modalidades –dice Miguel- y cuando regrese el buen tiempo seguramente podrán verlo recorrer en su reclinada de madera, las mismas rutas que vieron pasar al campeonísimo Miguel Induráin (1964), ganador de 5 Tour de  France y que nació en el pueblo navarro  de Villava muy cerca de Pamplona.


A MIGUEL ITURGAIZ mis sinceras felicitaciones por su trabajo y el agradecimiento de siempre por compartir con nosotros, el plácido esfuerzo de construir la reclinada con sus propias manos. 

lunes, 16 de noviembre de 2015

BICI PENSAMIENTOS

-"Cuando veas todo negro, haceme caso, subite a pedalear.   
Te bajarás renovado y con una visión diferente de las cosas.
La bici cura, es terapéutica, te da amigos, te da naturaleza, estado físico, felicidad . La receta es salir tres veces por semana, las soluciones llegan luego por sí sola".

Daniela Donadío. 
Múltiple campeona argentina de ciclismo. Organizadora de la Expo Bici de Buenos Aires


martes, 10 de noviembre de 2015

LAS RECLINADAS EN LA EXPO BICI 2015 BUENOS AIRES

Valió la pena conducir 350 km desde Paysandú a Buenos Aires para conocer personalmente las reclinadas HI BENT y sus fabricantes. En medio de una maraña de gente y bicicletas que se dieron cita en la EXPO BICI 2015 en la Rural de Palermo, allí encontré las reclinadas argentinas que no pararon de sorprender  a los ciclistas ignorantes del tema y  encantaron a aquellos que fuimos exclusivamente para verlas.
Aquí les dejo alguna de mis impresiones.


Un sector de la EXPO BICI 2015, un disfrute para los amantes del ciclismo.

Hernán Correa y Gabriel Liuni, los responsables de que Argentina tenga reclinadas de exportación.

Gabriel Liuni , uno de los responsables de la firma, tuvo la deferencia de atender mis preguntas y explayarse en los detalles de diseño y fabricación de estas bellas máquinas.
Así fue que me contó del diseño Cad que le dio origen a sus modelos y de la posterior fabricación de los mismos realizada en aluminio de alta calidad.
La sorpresa de la mayoría y las preguntas de los iniciados en el tema.

Belleza, armonía, equipamiento Shimano y rodados para ruta, hacen de esta HI-BENT una auténtica pura sangre. Este mismo cuadro también puede armarse con rodado 26 de calle o para todo terreno. Admite tambien una horquilla con suspensión delantera. Este plus en comodidad (la suspensión) levanta un poco más la altura del pedalier, detalle a tener en cuenta para los ciclistas que no tienen mucha estatura.

Tal vez una de las mejores definiciones de la calidad de las HI BENT la encontré escuchando a los visitantes del stand que repetidamente preguntaban…¿esas bicis son importadas?, en clara alusión a la calidad y terminación que exibían estas reclinadas.

Es lógico amigos, las HI- BENTS ¡SON COSA SERIA!
No solo son lindas, atractivas  y ergonómicas, sino que han sido fabricadas para que no pasen desapercibidas en ninguna ruta americana o europea.


La HI- BENT Sport 2. Nacida para correr. Toda la velocidad puesta a centímetros del suelo.

Fabricadas en base a un caño de aluminio serie 6061-T6 y soldada íntegramente con Tig, los cuadros de sus modelos son tratados térmicamente antes de ser cubiertos  con pintura electroestática que les da una absoluta terminación profesional.
Los compradores pueden optar por varios colores con los que generalmente se combinan las llantas y la parte superior del asiento.
Muchas de los componentes de éstas máquinas, (asiento, sten, manillar, reposa cabeza y el porta descarrilador de los platos) son de diseño propio.


Los asientos  de las HI BENTS son un capítulo aparte.
Fabricados también en aluminio, estos asientos son matrizados y luego cortados con láser.
Poseen distintos anclajes para acomodar la altura y la inclinación del mismo y además pueden ser extendidos de modo que se ajusten perfectamente  a la espalda del ciclista según su altura.
Un pequeño apoya cabeza acolchado remata el conjunto pudiéndose también regular en altura mediante un sencillo mecanismo.

La ventilación de la espalda queda asegurada por el calado que posee su estructura y la comodidad y suavidad del mismo, la brinda un cojín de goma espuma que lo recubre copiando el diseño del asiento. El logotipo impreso en un bajo relieve sobre la goma le da distinción al conjunto.
Esta pieza de vital importancia en cualquier reclinada, en las HI BENTS es una auténtica obra de arte que identifica a primera vista a estas reclinadas argentinas.



Cableado por el interior del cuadro y una línea de propulsión (cadena) casi sin "quiebre" entre el plato y el piñón, aseguran un traslado de potencia casi sin desperdicio.


En el diálogo mantenido con Gabriel, queda evidenciado el esfuerzo y la pasión artesanal que esta gente pone en cada una de sus reclinadas. 
-En realidad las hicimos pensando en el mercado estadounidese-dice Gabriel-, pero la cotización del dólar en la argentina nos deja fuera de ese mercado.
Aún así hemos vendido bicicletas a varios paises vecinos. Hemos tenido caso de clientes que toman un avión, les entregamos la reclinada en el aeropuerto  y se vuelven en el próximo vuelo.
En otras ocaciones nosotros mismos hemos llevado las bicis a manos de clientes extranjeros.
Cuando le pregunté como los ubicaban los compradores Gabriel me dijo, fundamentamente nos contactan por Facebook, concertamos un encuentro, vienen a SAN JUSTO donde tenemos el taller y prueban nuestras reclinadas. 

Con respeto a la entrega de sus productos nos dice, generalmente, una vez que recibimos un adelanto comenzamos el armado de la reclinada.
Muchas piezas ya las tenemos estoquedas, por lo que el proceso pintura (con la elección de cliente) y el armado de la bici según las especificaciones del ciclista nos puede llevar menos de 30 días para la entrega.

De su taller especializado en construcciones en alumino salen estas bellezas respaldadas por una larga experiencia en el manejo de este material.
-El alumino es mas limpio para trabajar que el hierro, es confiable y además nosotros tenemos mucha experiencia con la soldadura tig finaliza diciendo Gabriel.

El equipamiento SHIMANO asegura la confiabilidad de la parte mecánica de la bici y el diseño puesto al servicio de la ergonomía del ciclista, sin duda, asegura largos y placenteros recorridos a bordo de estas máquinas.
Por eso, si sueñas con una HI-BENTS no estás loco … solo deseas tener una de las mejores experiencias a bordo de una reclinada sudamericana de primera calidad.