miércoles, 30 de mayo de 2012

SOÑADO CON LA RECLINADA PROPIA


Orlando Jung (38) vive en San Nicolás de los Arroyos, Buenos Aires. De profesión técnico mecánico, desde hace un tiempo el tema de las reclinadas lo desvela y así nos cuenta y nos muestra su historia.


-“Hace un par de semanas –recuerda Orlando- un compañero de trabajo me habló de las reclinadas y me obsesioné con el tema.
Te cuento que hace un par de años me compré una bicicleta Raleigh de aluminio para hacer ejercicio, pero por mi tamaño y peso (mido 1.91 m y peso 110 kg) y a causa de las 2 hernias de disco que tengo, no podría andar más de media hora sin que los dolores de espalda y del trasero me obligaran a dejar la bici.
Por eso es que creo que las reclinadas son mi salida”. 

Paso a contar mi experiencia en la construcción de mi reclinada. Desde que llegué a conocer este tipo de bicicletas estoy ansioso por tener la mía, así que comencé investigando y buscando cual era el modelo que más me convenía, al tiempo que hacía algunos diseñitos a mano.
Me decidí por el modelo del proyecto BAULA con algunas modificaciones.

Luego realicé una visita a una chatarrería de la zona para buscar materiales, y encontré un cuadro viejo del que saqué la pedalera y el buje de la horquilla (20 $).
También encontré una horquilla de aluminio con amortiguación, a la que tuve que desarmar para limpiar, aflojar y relubricar junto con un manubrio de playera que me podría llegar a ser útil ($35).

Luego comencé con el cuadro, con un caño de acero de 1 ½  y caño de ¾ para las horquillas  traseras.
Orlando utilizó una soldadora eléctrica para su trabajo y soldó según me cuenta con electrodos punta azúl de 2 mm.

Para alinear las ruedas utilicé la técnica muy piola de un brasilero que vi en este blog. Consiste en alinear las ruedas con dos reglas que le pedí prestada a un albañil, poniéndolas de modo que apreten las llantas como un sándwich y de esa forma uno se asegura que la rueda de adelante y la de  atrás pisen en la misma línea.

El primer problema con que me encontré es que debido a que mido 1.90 la pedalera me quedaba a más de 25 cm de altura respecto al asiento.
Tuve que  cortar y  resoldar la punta del cuadro para bajar la altura del pedalier.
Otro problema fue que el caño que utilicé era muy pesado, de 2.6 mm de pared  así que para reducir peso le hice un agujero con una mecha de copa.

Otro capítulo es el asiento de la reclinada. Busqué los en bicicleterías locales y en fábricas de fibra de vidrio para hacer un asiendo ergonómico y nadie me pudo dar solución, así que hice un marco con una estructura de una silla vieja

Primer montaje de prueba del conjunto.   Cuando la termine te enviaré más fotos.    saludos

lunes, 28 de mayo de 2012

MAQUINA PARA REALIZAR BOCA DE PESCADO EN CAÑOS

Si has navegado mi blog, seguramente ya conoces a Rafael Rivera.   Licenciado en automatización y robótica, este aficionado a las reclinadas ha construido su propio trike y actualmente se encuentra en medio de la fabricación de otro modelo.   Aquí Rafael nos hace un importante aporte para aquellos que construimos reclinadas utilizando fundamentalmente tubos cilíndricos.

Por Rafael Rivera
"Una de las grandes dificultades a la hora de construir estructuras tubulares es lograr buenos encastres. La buena calidad en el encastre facilita enormemente el trabajo de soldadura y determina la posición correcta de las piezas a unir. Esto puede ser confirmado por cualquiera que haya unido o intentado unir dos caños".
Buscando la formar de facilitar este trabajo me encontré construyendo una maquina muy simple, muy efectiva y por supuesto, lo mas económica posible.
A continuación mi humilde aporte al mundo de las reclinadas, la máquina para realizar boca de pescado en caños. (No es un invento mío, pero me tome el trabajo de investigar, buscar la forma más simple y económica posible, construirla hacerla funcionar correctamente, hacer este instructivo y por supuesto compartirlo con todos).
Sugiero ver este video para hacerse la idea del funcionamiento y de la construcción. Una imagen vale más que mil palabras, un video ni hablar:


http://www.youtube.com/watch?v=pcMs0tF5i68

 Materiales:
Aquí es donde más dinero se ahorra pues lo más caro, que es el eje, termina siendo gratis.
Para el eje de la maquina nos vamos a algún taller mecánico, el que esté más cerca de tu casa, (si llegas con un cuarto de bizcochitos de grasa para el mate no se te van a negar) y le decís al mecánico, si tiene un amortiguador de cualquier modelo de auto que no sirva. Seguramente tiene, por que los amortiguadores cuando se cambian por nuevos, se tiran los viejos.
Lo único que nos sirve en este caso, es el vástago del amortiguador, que tiene el diámetro y la terminación adecuada para nuestro proyecto (Yo desarme dos amortiguadores, uno tenía 20mm de diámetro y el otro 22mm). Para sacarlo hay que cortarlo y desarmarlo. (Tener cuidado porque el amortiguador está lleno de liquido hidráulico)

Ya tenemos el eje. Ahora tenemos darle apoyo pero con libertad de giro y de desplazamiento.
Para esto es conveniente usar bujes de bronce. Yo use bujes de biela de motor que pedí en una rectificadora, hay medidas aproximadamente entre 19mm y 23mm.
Me parece que es lo más fácil de conseguir y son perfectos. Recomiendo una separación mínima entre los bujes de 100 mm. En la máquina de mi video. el buje del eje es un caño que tiene un buje de biela de cada lado. Los agujeros son para la lubricación. En mi caso el caño que sostiene los bujes es muy fino, y cuando lo soldé, se deformo un poco, tengan cuidado con este detalle.

Para hacer la morsa para caño hace falta un pedazo de varilla roscada y una tuerca, también dos trozos de hierro en "L".
Si la morsa se sujeta a la base con bulones,(Como la del primer video), esta la posibilidad de modificar su altura o mismo de colocar una morsa que agarre caños cuadrados.
La mecha de copa:
Es muy importante la calidad de la mecha de copa, debe ser HAS viñeta (Acero rápido para cortar metales), aparte las de mala calidad, pueden girar de forma excéntrica lo que genera mucha vibración.
Otro tema importante es cómo colocar la mecha de copa en el extremo del eje. Las mechas de copa vienen con un soporte que tiene una rosca.
Lo ideal y lo más seguro es hacer tornear esta rosca en el extremo del eje.
Otra opción es soldar el soporte original de la mecha de copa en el extremo del eje.
Lo que yo hice fue comprar un bulón con esa rosca, (Creo que es rosca de 1/2) le corte la cabeza y lo tornee. Luego hice un agujero el extremo del eje donde clave el bulón.

No me quedo muy bien, por eso se ven en el video dos arandelas detrás de la mecha de copa.    Bueno creo que estos son los detalles más relevantes, ya que el resto de la construcción depende de cada uno. 


Y por ultimo una que encontré después mucho más simple de lo que me salió a mí !!  NADIE ES PERFECTO.
  
Video 1
http://www.youtube.com/watch?v=VahyhEthTB0&feature=channel&list=UL

Video 2
http://www.youtube.com/watch?v=WmW0FdD8yqc&feature=channel&list=U

jueves, 24 de mayo de 2012

AYACUCHO EN RECLINETA



Son constructores de sus propias Bicicletas Reclinadas a las que llaman "reclinetas" y con ellas se lanzan a recorrer los maravillosos paisajes del Perú. Estas son las fotos, los videos y la crónica que me ha hecho llegar Eddy Callirgos de Reclinetas Perú.

Cada año nuestro grupo de amigos reclinetas escoge una ciudad del Perú para ir a celebrar el día de la tierra.   El Año pasado fue Tingo María que es Selva, y este año sugerimos Ayacucho… nadie en mi grupo había ido para allá.  Suponíamos que era ir,  buscar una bajada desde lo mas alto que diera la carretera y de allí dejarnos caer…. La realidad como siempre iba a ser otra a lo que imaginamos.

Las reclinetas llegan al monumento en conmemoración  a la batalla de Ayacucho.


Este Obelisco tiene 44 mt. de alto, lo cual no es una casualidad: Es la diferencia entre los años 1780 y 1824, que comprende la etapa emancipadora desde la rebelión del cacique Túpac Amaru II hasta la batalla de Ayacucho, la cual consolida la independencia americana del gobierno español.  

AYACUCHO
 Siete personas, cinco bicis reclinadas  y dos bicis convencionales.
El costo del pasaje 35 soles desde Lima a Ayacucho y 30 soles por bici en bodega (nos pareció caro pagar tanto por las bicis,  pero era el último ómnibus)  y teníamos por delante casi 9 horas.
En el camino de ida nos dimos cuenta que no sería nada fácil remontar tantas subidas y bajadas  en un paraje absolutamente desolados y con un frío bien bravo.
Llegamos a Huamanga capital de Ayacucho a la 8 de la mañana  con un sol esplendoroso y el cielo limpio  de la sierra.


No  conocemos nada, vamos a la plaza de armas.
La  ciudad es vieja y colonial se nota por todos lados la influencia española en sus balcones y sus 36 iglesias. Desayunamos en el mercado y conocimos  a un Huamanguino que entusiasmado por las bicis nos  invita a su casa, nos dice que  vayamos  a Pampa de Quinua.
Allí en Pampa de Quinua se ganó la independencia de América  en 1824 con gentes venidas de todos lados de América del sur.
Tiene una carretera hermosa que cruza campos llenos de historia pre inca  y colonial y por supuesto una historia reciente, hace 20 años aquí murieron muchas personas por culpa del terrorismo.

Huacachina Ica . A los niños las reclinadas los deslumbran. Cuando los pre conceptos no existen la admiración ante lo nuevo no tiene barreras.

ICA
Bueno, fue hermoso, queríamos seguir corriendo y la meta era Ica pero la geografía es muy accidentada y lo que planeábamos no se realizo es nuestro primer viaje.

"Pedacito Christian" cargando su bici.

Ahora ya sabemos  mas o menos como deben ser las rutas  y que pueblos son clave para  disfrutar a plenitud tantas carreteras. Bajamos en ómnibus desde las alturas de esta sierra  hasta  Pisco que es la costa y de allí en bici a Ica que es un desierto y la parte final del viaje.

Dunas, Huacachina,  piscinazo y a bajar cerros de arena con tablas de sandboard. De allí de nuevo a Lima, a casa.
Fue  un buen  primer viaje ya regresaremos.

Eddy Callirgos - Lima - Perú -Abril 2012


http://www.youtube.com/watch?v=Nn7CwiDW4TA&list=UUfguFL0LKMSQv3T-9sCwo_Q&index=2&feature=plcp


http://www.youtube.com/watch?v=Nn7CwiDW4TA&list=UUfguFL0LKMSQv3T-9sCwo_Q&index=2&feature=plcp



sábado, 19 de mayo de 2012

¡¡ GRACIAS BICI CLUB !!

En su edición del mes de mayo, la revista BICI CLUB (edición Argentina) me ha hecho el honor de publicar una nota  sobre las Bicicletas Reclinadas.

 Esta publicación de indiscutible prestigio en el mundo del ciclismo, publicó dos páginas conteniendo información sobre nuestras queridas reclinadas.
Bajo el título de "La comodidad me convenció" Bici Club presenta las recumbent como otra de las modalidades alternativas de disfrutar el ciclismo. Desde aquí, celebro la apertura de esta publicación, al darle cabida a lo que sin duda es una rareza dentro del mundo del pedal. Dado el poco conocimiento que existe sobre ellas entre quienes gustan de este deporte, aparecer en un medio tan reconocido es sin duda un privilegio. A Mario García director de BICI CLUB y a Rocío Cortina la periodista autora de la nota, mis sincero agradecimiento por colaborar en la difusión de las reclinadas y de este blog.

viernes, 18 de mayo de 2012

CONSTRUYENDO UNA RECLINADA CON TUBULARES CUADRADOS


Aunque a algunos les pueda “rechinar” la idea de tener una bicicleta construida con caños cuadrados, los tubulares de sección rectangular o cuadrada, son una opción válida al momento de diseñar y construir tu futura reclinada.

Algunos podrán pensar, que una vez que la termines se parecerá poco a una bicicleta, pero eso no debería preocuparte...con caños redondos o cuadrados, muchos de los que te vean opinarán que “eso” que montas es una bici muy rara. Así que tranquilo, buscar la aceptación de todo el mundo solo te retrasará el disfrute de tu recumbent.Si no tienes experiencia previa, estos caños pueden  facilitar la construcción del cuadro de tu reclinada.




 Generalmente los cortes y encastres de los tubulares son una de las dificultades para quienes no estén familiarizados con el trabajo o no cuentan con las herramientas adecuadas. Cuando se trabaja con tubulares cilíndricos se necesita cierta habilidad y atención para lograr los ángulos que requiera tu cuadro, así como un especial cuidado en los encastres de las diferentes tubulares.La “conexión ” entre tubulares debe ser lo más justa posible, procurando que  “apoyen” perfectamente unos con otros sin dejar hendijas.Cuanto mejor sean los “acoples” que logres entre los tubos mas confiable será la soldadura.Utilizando tubulares cuadrados te será mas sencillo conseguir mejores cortes en inglete y llegar a los ángulos que necesitas en tu recu.Según mi reciente experiencia, estos tubulares facilitan la alineación del cuadro, ya se que pueden disponer todas las partes sobre una mesa y soldarla allí para que todas los componentes queden alineados en un mismo plano. Las caras planas de los tubulares colaboran.


Los caños tubulares son muy utilizados por la firma  Atomic Zombies, en la mayoría de sus proyectos.Esta empresa que se dedica a vender sus planos por internet, seguramente recurre a ellos con el fin de facilitarle a sus clientes la fabricación de sus modelos.


Otras marcas del mundo de las reclinadas, que sistemáticamente construye sus modelos con estas estructuras son la ZOX (Alemania) y FLEVOBIKE

No es necesario que toda la estructura del cuadro se fabrique con tubos rectangulares, en éste caso aproveché la parte delantera y trasera de una bicicleta común para completar el mismo.


El modelo de tracción delantera fabricada con tubulares cuadradros y partes de bicicletas normales.