domingo, 25 de julio de 2010

PEDALEAR X 2

Hay gente con la capacidad de convertir los escollos de la vida en oportunidades. Son quienes con su ejemplo nos hacen sentir ridículos, cuando nos sorprendemos amargándonos por nuestras pequeñas miserias cotidianas sin ver las enormes dificultades de otros.
Esta es una pequeña historia de dos personas dispuestas a demostrarle a sus semejantes, que algunas limitantes físicas no nos pueden dejar tirados en la banquina de la vida.
Agatha y Piort son una pareja de polacos destinados a ser ejemplo.
Aghata padece de una atrofia muscular espinal que no le permite tener fuerzas para pedalear, por lo que Piort debe hacer el esfuerzo por ambos.
Juntos, gustan de hacer largos paseos con su trike Velokraft y un trailer especialmente preparado para ella.

El acoplado tuvo que ser fabricado pensando en la discapacidad de Aghata, e inspirándose en la comodidad y seguridad de los asientos de los choches deportivos.

El mismo vehículo fue dotado de suspensión para evitar molestias a su ocupante al transitar terrenos desparejos y de un cobetor que garantiza el confort de la ocupante.
Con este equipo, en el verano del año 2008, la pareja recorrió un total de 1.140 kilómetros en viajes de cicloturismo y mas tarde, durante 18 días hicieron otro recorrido de 1000 kilómetros uniendo Bratislava (SK) y Brno (República Checa).
Su motivación principal es demostrar, que la vida de las personas con discapacidad puede estar llenas de experiencias, de momentos agradables y aventuras.
Sobre todo quieren mostrar que las personas con discapacidad, también pueden vivir como personas iguales que tú y yo.
Ante esta fuerza para enfrentar la adversidad, no existe otro sentimiento que un profundo respeto por un ejemplo de vida semejante. 

sábado, 24 de julio de 2010

HERMOSA 26-26 DE CONSTRUCCION CASERA

Facundo Flores vive en la ciudad de Merlo, en la provincia de Buenos Aires, (Argentina) y desde allí nos envió las fotos de su hermosa recumbent 26-26 que ha construído en su taller.     En este post, Facundo nos cuenta su curioso descubrimiento de las Bicicletas Reclinadas que lo impulsó a fabricarse su propia versión.  Esta recumbent con mucha personalidad, está inspirada en uno de los modelos de la marca AZUB.  Así cuenta su constructor, las distintas etapas del proyecto de la reclinada que ahora disfruta.
“Te cuento, la primera vez que ví una de estas bicis fue en un capítulo de Los Simpsons y me encantó, ja, ja, ja.
Después empecé a ver algunas fotos en btt, busqué en Internet y me encontré con las recumbents marca Azub y me gustó mucho el diseño, así que me senté al tablero de dibujo y empecé a romperme la cabeza”.
Foto del plano dibujado por el constructor con el fin de "darle vida" a la recumbent.

"Al principio pensaba hacer algo simple con unas ruedas viejas que tenía y partes que voy cambiando a mí mountain, pero después fue creciendo el proyecto, estuve como una semana dibujando, no me cerraba nunca las medidas, o los pedales me tocaban en la rueda o el asiento me quedaba muy alto o no me daba el recorrido de la cadena, hasta que finalmente salió".
"La bestia en reposo", el cuadro soldado con sus diferentes componentes poco antes de ser montada sobre ruedas.

"El cuadro-nos comenta Facundo- lo tuve que mandar a plegar ya que yo no tenía como hacerlo.
Para esto tuve que dibujar el cuadro en tamaño real y tomarle la forma con un hierro de 6mm. A eso tuve que llevarlo a la plegadora donde me cobraron $ 150 con materiales incluídos (no se a cuánto equivale en moneda uruguaya).
Cuando ya la tuve,empecé a soldar como loco, ¡es lo que más me gusta!Usé una soldadora eléctrica, las vainas del pívot de la suspensión trasera las intenté conseguir de alguna bici vieja pero no encontré, así que también tuve que hacerlo, fue lo mas difícil, ya que hacía falta mucha precisión y más porque tenía pensado ponerle frenos a disco y tenía que fabricar el montaje del caliper también".
Detalles de la suspensión trasera prevista para la colocación del freno a disco Shimano M 416
Perfil alto para la recumbent inspirada en las reclinadas Azub.

La caja pedalera me torneó las roscas un tío para montar una caja sellada que es ajustable en distancia aflojando 2 tornillos alem.   El tema de la dirección no me decidía si hacerla arriba o en los laterales del asiento, pero me pareció que arriba es más maniobrable aunque no quede muy lindo estéticamente.
Este es Facundo, orgulloso constructor y usuario de la hermosa 26-26 que disfruta luego de un mes dedicado al diseño armado de su reclinada.

"Para guiar la cadena utilicé utilice 2 tramos de caños de agua y al final de la cadena de arriba una polea de drilon para evitar que ésta golpee en la vaina. El asiento es de terciado fenolito, acolchado con goma espuma y tapizado con cuerina cosida con doble costura.
Tardé un mes en construirla y decidí hacer una 26-26 porque no me gustaba mucho como queda la rueda chica adelante (20-26) y porque quería usar las ruedas de mi mountain".
Otro ángulo de la 26-26 que destaca la pulcritud de los detalles y el acabado de la recumbent.
Puedes ver algunas otras fotos publicadas por Facundo en:


O el video video subido a Youtube en ésta dirección:

Ficha técnica:

Distancia entre ejes: 115 cm
Largo total: 180 cm
Alto del asiento: 65 cm

Altura caja pedalera: 90 cm

Caño del cuadro: 2”x 1,6 mm de espesor

Caño vainas: 7/8” x 2 mm de espesor
Plato palanca: Shimano Tourney

Pata de cambio: Shimano Acera

Descarrilador : Shimano Acera

Horquilla: RST Gila ML

SOC Trasero: Genérico

Cadena: 3 cadenas Shimano HG40

Piñón : Shimano Acera

Shifters: Shimano Acera

Frenos: A disco Shimano M 416

Stem: Corto de DH Zoom

Ruedas: Zac 19 con mazas Shimano MR65

Cubiertas: Semi Slick CST AL PURPOSE

martes, 20 de julio de 2010

¡¡ ENCUENTRO DE RECLINADAS EN EZEIZA (Buenos Aires) !!

Es muy bien recibida la noticia que el 23 octubre 2010, en la ciudad de EZEIZA (Gran Buenos Aires)  se encontrarán los aficionados a las  (recumbents).
La concentración reunirán a los cultores de éstas bicis para pedalear juntos, compartir anécdotas, dar un vistazo a las máquinas que concurran y sentir ese espíritu de cuerpo que supone cultivar la misma pasión por pedalear reclinados.
Si quieres ser de la partida o simplemente tener mas información sobre el evento puedes comunicarte a :
El logo que identifica el encuentro de los reclinados en Ezeiza.

Ubicación de Ezeiza (coloreado de negro) en el Gran Buenos Aires.

miércoles, 7 de julio de 2010

RECLINADAS 26-26 ...¿QUIÉN DIJO QUE EL TAMAÑO NO IMPORTA?

El pedido de un amigo que deseaba que le construyera una reclinada 26-26 para sus salidas, me hizo caer en la cuenta que estas máquinas diseñadas con esa configuración, no son para gente de piernas cortas…o petizos como yo.
Si bien, la conclusión no debe ser excluyente, es sensato pensar, que si vas a construir o comprar una reclinada 26-26 cuyos pedales estén por delante de la rueda delantera, inevitablemente incidirá el largo de tus piernas.
 Todo indica que para montarte en una reclinada 26-26 tu altura debiera rondar los 1.78 m.
Muchas fábricas europeas agregan a los datos técnicos de sus reclinadas, la estatura mínima que debe tener el usuario.

Las reclinadas cuyas dos ruedas son de 26 pulgadas son una de las más apetecibles dentro de la gama de modelos del mundo recumbent.  Son aptas para andar en terrenos desparejos, te hacen más visibles en el tránsito al elevan tu altura respecto al piso y tienen una mejor estabilidad que una recli con  rodado 20.  Si por casualidad eres cicloturista, no tendrás que pensar en cámaras y cubiertas de distintas medidas si tienes un inconveniente en el viaje.
Este rodado mantiene una buena inercia una vez alcazada la velocidad crucero y según sus usuarios, contribuye a que las 26-26 sean mejores trepadoras que las reclinadas con rodados más chicos. 
Pero claro…si eres de piernas cortas las posibilidades de disfrutar de una de éstas se restringen  y a continuación te explico los motivos:
1er. Inconveniente.
Si te la vas a fabricar comenzando con su diseño, considero que una reclinada debe comenzar a dibujarse de adelante para atrás, según las características que quieras conseguir.
Para eso es necesario dibujar la circunferencia que describen los pedales de modo tal que no interfiera con el otro círculo que representa la rueda delantera.
Si en la práctica eso ocurre (que el pedal choque la rueda delantera cuando esta dobla) como mínimo te provocará preocupación cada vez que gires y en el peor de los casos puede terminar en una caída.


Por lo tanto, con tu pierna estirada debes ser capaz de alcanzar los pedales cuando quedan en la posición más lejana a ti mientras estás cómodamente sentado.
Si no tienes el suficiente largo de pierna te verás montado prácticamente sobre el eje de la rueda delantera, cosa que no es ni cómodo ni recomendable...además de poco estético.
2do Inconveniente.
En el caso que te las ingeniaras para llegar a los pedales, en algún momento tendrás que bajar tus pies al piso al detenerte en un semáforo o al fin de una salida.

En ese momento entra a jugar la altura del asiento que en el caso de las reclinadas 26-26 esta colocado a mayor altura que en una recumbent cuyo rodado delantero es de 20 pulgadas.
Esa distancia debe ser cubierta por tu largo de pierna con el fin de que tus pies se apoyen cómodamente en el suelo cuando te detengas. A ese largo de pierna, tendrás que restarle algunos centímetos, porque tratarás de apoyarte en el suelo con las piernas abiertas al estar sentado en un asiento relativamente ancho en comparación con una bicicleta común.
Si eres corto de piernas te la verás en figurilla apoyando la punta de uno de tus pies en el suelo mientras que con el otro le tiras pataditas al pedal tratando de alcanzarlo.


Si eres bajo te verás haciendo equilibrio, con tus piernas abiertas como paracaidista aterrizando sobre una plantación de cactus.
3er. Inconveniente
En el arranque será imprescindible que el largo de tus piernas te permita mantener un pie en el suelo mientras el otro empuja uno de los pedales que te procuren el envión inicial.

Si eres corto de piernas te la verás en figurilla apoyando la punta de uno de tus pies en el suelo mientras que con el otro le tiras pataditas al pedal tratando de alcanzarlo.

¿Has visto una tijera abierta de par en par?…buen así te verás tu cuando te propongas arrancar en una de estas reclinadas si no tienes el largo de pierna adecuado.

Pero no hay que desesperar; en el amplio mundo recumbent existen por lo menos dos posibilidades que los petizos como yo utilicen reclinadas 26-26.
1era. Posibilidad.
Optar por una reclinada larga. Son aquellas en las que el plato se ubica por detrás de la rueda delantera.
Este modelo de la marca RANS es un buen ejemplo. Notarás que el nivel del asiento está por debajo de la altura máxima de la rueda, lo que asegura que si eres de piernas cortas llegarás al suelo sin problemas.

Eso posibilita el pedaleo de la gente de baja estatura que puede ajustar el largo de piernas simplemente corriendo el asiento.   La altura de la butaca en éstas bicis es más baja por lo que llegar al piso no te significará un problema.  Tal vez tu único inconveniente será tener espacio suficiente donde guardar tu reclinada porque suelen ocupar un buen espacio dado su distancia entre ejes. 
2da. Posibilidad.
Utilizar una reclinada de tracción delantera tipo la Cruz Bike.
Como el sistema de propulsión delantera (platos y pedales) se mueven con la rueda que dirige la reclinada, en ningún momento los pedales se toparán con la rueda impulsora al doblar.

Esto permite acercar los pedales tanto como lo demande el largo de pierna del ciclista. Cómo ves si eres de los míos (patas cortas) no desesperes ...en el mundo de las reclinadas siempre hay una posibilidad para montarse una 26-26. ¡Hombre...que no todo es cuestión de tamaño!...(y es que no se conforma el que no quiere).

domingo, 4 de julio de 2010

LA "C.O.R.A" ¿UNA FERRARI A PEDAL?

Resulta agradable y esperanzador encontrar que también la gente joven se interese en las Bicicletas Reclinadas.     Este post refiere al estudio desarrollado en el Politécnico de la ciudad de Torino (Italia) por un grupo de estudiantes que tomó como objeto de estudio y experimentación una bicicleta reclinada baja (low racer).
La CORA pisando el asfalto de un autódromo, ¿será la Ferrari de tracción a sangre? 
El emprendimiento C.O.R.A (Cilclismo Optimizado Reclinado Aerodhape) se trató de un estudio concienzudo sobre la postura del ciclista, aerodinámica y estructura de la reclinada.
Los ensayos volcados a un diseño CAD optimizaron la apariencia y el rendimiento de esta reclinada, que ha sido construida en base a un cuadro monocasco con “alma” de espuma estructural y fibra de carbono. 
La “recli” obtiene su potencia de la tracción delantera trasmitida al piso por un rodado 20, mientras que un rueda 28 fue colocada a espaldas del piloto.
Para disfrutar de algunos detalles ampliatorios puedes ingresar al sitio de éstos estudiantes italianos, que han tenido la feliz idea de diseñar y construir esta bonita reclinada.
areeweb.polito.it/didattica/policumbent