lunes, 20 de septiembre de 2010

¡¡ LISTA PARA PEDALEAR !!

En el mes de agosto publicaba un post que daba cuenta de la construcción de una nueva reclinada en Venado Tuerto (Santa Fé-Argentina).  Finalmente la máquina a quedado terminada y pintada de un llamativo color naranja. Estas son las fotos de la nueva recumbent que circulará por las calles de Venado Tuerto al mando de su constructor Ricardo Peña.
El momento especial para todo constructor, observar la obra terminada, aunque sepamos que siempre habrá un detalle que nos ronde la cabeza para mejorar la máquina.
Aquí la reclinada 20-26 doble suspención de Ricardo espera pacientemente la foto antes de empezar a rodar por las calles de Venado Tuerto.  Observese la sencilla solución encontrada para el amarre de los dos caños cubrecadenas de esta reclinada.

Dos fotos que muestran uno de los procesos obligados en la construcción de toda reclinada, el rodaje previo ante de la pintura. Las primeras pedaladas darán las pautas de las cosas a ir ajustando antes de embellecer la recli con la pintura final.
¡Felicitaciones Ricardo, que la disfrutes!

miércoles, 15 de septiembre de 2010

VIAJANDO EN TRIKE POR COLOMBIA

Viajar en un trike por mas de 1100 kilómetros es una aventura interesante…pero si uno la hace con una máquina de fabricación propia, la aventura puede ser inolvidable.   Eso es lo que ha hecho Eligio, colombiano de 47 años, que tras fabricarse un trike inspirado en los Catrike  americanos, salió a recorrer los caminos de Colombia.
"Luego de 15 días de actividad frenética, construyendo, equipando y afinando el trike, tenia, por fin, mi flamante nave en la línea de salida, o sea, la puerta de mi casa. Estaba ansioso por partir pero albergaba grandes temores respecto al éxito de la travesía. Y no me refiero a los innumerables riesgos obvios en este tipo de aventura, como son un accidente o una enfermedad incapacitante.  Me preocupaban en especial dos cosas. Aunque me sentía como un cohete, lleno de adrenalina, habían sido muchos días previos de arduo trabajo, estrés y cero ejercicio. Ya me imaginaba pujando en las lomas. La segunda preocupación era sobre el trike: se veía hermoso y resistente pero no le había realizado las menores pruebas.
 Intentar una travesía es despojarse de la protección del hogar para salir al descubierto,a entregarte a soles y a vientos o a que te empape la lluvia.  Es descubir  de pronto, que te has cargado con "demasiadas cosas" para vivir y que con menos te las arreglas lo mismo.
La travesía, es  pararte en medio de la belleza de un camino solitario  para gritar como aquel actor argentino..."¡¡ la puta que vale la pena estar vivo!!”
(Héctor Alterio-actor argentino en la película Caballos salvajes)

"El día de mi partida, me lo haría saber mi madre al llegar a Barranquilla, fue el día de los ángeles y arcángeles protectores: «Dios te enviará a sus ángeles para que te guarden en todos tus caminos», dice el salmo 91. Aunque no soy creyente, pero si profundamente religioso (una aparente paradoja que casi nadie entiende) reconocí que en todo el recorrido no sentí nunca temor; estaba protegido".

 En su blog http://eligio-tarasytiras.blogspot.com/ ,Eligio cuenta con amena pluma sus preparativos y su aventura, además de mostrar inspiradoras fotografías que desnudan las bellezas de una Colombia descubierta a golpe de pedal.

jueves, 2 de septiembre de 2010

PEDALEANDO POR PALERMO CON UNA RECLI HECHA EN CASA.

Carlos Romano se autodenomina como un "fana" de las reclinadas y tiene la suerte de vivir en uno de los barrios mas verdes y pintorescos de la Ciudad de Buenos Aires. Por esa razón puede disfrutar a sus anchas de los paseos en su reclinada por los lagos y bosques de Palermo. Carlos es un auto-constructor y de ésta manera cuenta su experiencia.

"La bici la fuí haciendo a pulmón, primero conseguí el cuadro de un triciclo de reparto al que tuve que añadirle un manubrio hecho con caños de hierro y un asiento que en principio fue del tipo banana y lo modifiqué para que quedara tipo butaca, más cómodo para pedalear.
La parte mecánica como la instalación de los frenos, armado de las ruedas y colocación una cadena larga me la hizo un bicicletero, que al principio no entendía nada y se negaba a correr la caja pedalera hacia delante.
Con respecto a la cadena tuve que ingeniarme para ponerle un tensor adecuado y una polea para evitar que se salga del plato. La rueda delantera es rodado 16, porque una mayor me desequilibraría el conjunto y el ángulo exacto de pedaleo horizontal.
Terminarla me llevó casi un año al ir experimentando varios asientos partiendo de uno del tipo banana.     Con el manubrio tuve que ingeniarme para hacerlo a partir de caños de hierro que los reforzé con un tensor roscado para que no vibre tanto al andar. Me agradaría que otros ciclistas puedan ver mi reclinada y se atrevan a intentar hacer algo parecido y les aseguro que además de diversión podrán disfrutar un andar más cómodo y seguro.
"Les mando un saludo a todos los bloggeros, en especial a vos mi agradecimiento por todo lo hecho para difundir esta nueva forma de ciclismo alternativo".
Carlos Romano

martes, 31 de agosto de 2010

¡GRACIAS KENIRO!

La gente de KENIRO (Perú), ha tenido la amabilidad de hacer mención de nuestro blog en uno de sus últimos post.  Este reconocimiento me llena de satisfacción, dado que la página de Keniro.blogspot.com es muy reveladora cuando se comienza a andar el camino de las reclinadas y el cicloturismo.
Estos reclinados peruanos han subido interesantes videos a la red, donde muestran sus viajes en medio de los pintorescos paisajes del  país incaico.

Gracias por sus conceptos, y desde aquí, nuestro aliento para que sigan difundiendo las actividades al aire libre, las bicicletas reclinadas (o reclinetas como les gusta llamarlas a uds.)  y la ecología.
En los tiempos que corren, bien nos vendría a todos estar más lejos de computadoras, televisores y celulares y más cerca del aire libre y de la naturaleza.
Saludos

RECLINADA EN CONSTRUCCIÓN.

Las fotos que acompañan este post, corresponden a una reclinada que está fabricando Ricardo Peña en la ciudad de Venado Tuerto –Santa Fé (Argentina).
Para Ricardo, esta es su segunda reclinada, luego de la experiencia que le ha dejado haber construído una primera recumbent para un amigo.   Aquel primer intento, seguramente servirá para mejorar el actual emprendimiento.  Ricardo...¡adelante con el proyecto y espero las fotos del modelo terminado!

El perfil de la reclinada con un buen grado de avance en su construcción.
La suspensión trasera en pleno proceso de construcción, aquí aún no se habían cortado los caños que forman el horquillón trasero de la reclinada.
Detalle del anclaje del amortiguador y de la unión de la horquilla trasera al cuadro.
Otra vista de la suspensión trasera y del asiento de fibra de vidrio.

miércoles, 25 de agosto de 2010

En la imagen de las reclinadas ¿LA PINTA ES LO DE MENOS?

Cuando la idea que “todo entra por los ojos” parece más arraigada que nunca. En tiempos en que el marketing decide la supervivencia o el funeral de un producto en el mercado, llama la atención la sobriedad casi “monacal” con que los principales fabricantes de bicicletas reclinadas presentan sus productos.
Las marcas líderes, a lo sumo pintan sus cuadros en dos tonos, uno para el cuadro en sí y otro para las horquillas trasera y delantera, mientras colocan sus logos tan discretamente que parecen estar disculpándose por hacerlo.
Quienes conocemos por internet éstos vehículos, admiramos la calidad y terminación de sus modelos, pero nos llama la atención, la espartana monocromía con que presentan sus recumbents.

¿Tendrán la misma impresión aquellos que simplemente las ven como aparatos raros destinados a gente estrafalaria?

¿La sobriedad en de las reclinadas querrá significar que “no necesitamos pintarrajear nuestras bicis para llamar la atención? ¿O tendrá que ver con los costos del proceso y el número de bicicletas a pintar?

Concientes de las bondades de una reclinada podríamos contentarnos haciendo hincapié en sus virtudes funcionales, pero ¿qué pasa con los potenciales usuarios que desconocen esas bondades y tienen que ser seducidos por “la imagen” del nuevo y extraño producto?



Si fabricantes de un artículo masivamente conocido como las bicicletas tradicionales, se esfuerzan en presentar sus modelos con llamativos diseños en la pintura para captar la atención del cliente, ¿no sería necesario el plagio de esa política comercial para que las reclinadas, dejen de ser los patitos feos del mundo del ciclismo?
No quiero atribuirle únicamente a la pintura el protagonismo de catapultar las reclinadas al gran público, pero tal vez, una presentación moderna del producto les ayude a ganar una segunda mirada en el escaparate de las bicicletería.

La marca gala "Zockra" ha demostrado un vivo interés en la apariencia de sus veló couché. La fábrica francesa aplica cuidados diseños en todos sus modelos. ¿Será un camino a seguir para popularizar las  reclinadas?
Es posible que nuestra reducida “cofradía” de reclinados no tenga demasiado interés en expandirse.    Para muchos, poseer una reclinada los convierte en “exclusivos” y eso cobra un gran valor en un mundo en que casi todos pueden tener lo mismo por obra y gracia del consumismo global.
Mientras las bicicletas tradicionales siguen torturando traseros y entumeciendo muñecas y cuellos por todo el planeta, no sería raro que muchos quieran seguir disfrutando a sus anchas de la exclusiva sensación de pedalear reclinados.
En tal caso, no conviene reclutar nuevos adeptos.  ¿Para qué avivar tontos?… ¿para qué mostrarle que además de raras, cómodas y veloces, las reclinadas también pueden ser bellas y llamativas?  
En este punto, creo firmemente que el interés de los usuarios no es compartido por los fabricantes.       Los primeros disfrutan las singularidades de formar parte de un club selecto, mientras los fabricantes seguramente aspiran aumentar sus ventas en el mercado.
No hace mucho, recuerdo haber leído a un colega reclinado, que manifestaba su firme intención de abandonar las reclinadas el mismo día que éstas se masificaran y el perdiera la “notoriedad” que conseguía pedaleando una recumbent.
Como a lo mejor puedes pensar igual que él y sobre gustos y opiniones no hay nada escrito, aquí tienes tu espacio para enriquecer este post con la tuya. ¡No dudes en hacerlo!

Comentarios llegados a mi correo:
27/08/2010

"Creo que los fabricantes no han tomado conciencia de que si las reclinadas fueran pintadas con colores combinados podrían tener más ventas; no creo que pintándolas con más colores aumente su precio.
Sin duda que si se preocuparan por hacer las reclinadas de varios colores tendrían más venta, además al haber más interés por parte de los compradores se podrían bajar los precios de estas máquinas.
Voy a ver si entro a la página de las reclinadas y me puedo comunicar con los fabricantes para hacer esa sugerencia, quien te dice que por ahí aparezca algún loco que me dé pelota; suerte y un abrazo para ti y tu flia".

Juan Francisco Carrizo
Trinidad-Uruguay

27/08/2010

"No, mi querido, la pinta no es lo de menos. Tampoco lo es todo, como los publicistas, etc., te quieren hacer creer. Pero no es en absoluto lo de menos. ¿Conocés a alguien que mire mujeres feas? O que diga "qué feo ése auto, me lo voy a comprar". O que piense "esa pilcha es horrible, justo para mí" o que vaya a salir con sus amigos o su pareja o su familia y no se mire en el espejo y se acomode el pelo (quien tiene), o la ropa que tiene puesta, porque LA PINTA NO ES LO DE MENOS.

Por eso insisto en que los locos que nos dedicamos a las reclinadas deberíamos hacer un esfuerzo porque nuestra creación sea linda. Y a vos que sos Reikista mi obligación como Maestro es decirte que cuando uno se esfuerza por hacer algo bien hecho lo que hagamos tiene valor espiritual agregado, un corolario del "Trabaja Duro" de Usui. Cuando se trabaja a la marchanta, para ver qué sale, o se trabaja con el clásico "ta más o menos, ta bien" de muchos artesanos uruguayos, lo que hacemos carece de valor espiritual. Claro que esto te lo digo a vos que podés entenderme. En mi vida he hecho unas cuantas cagadas, pero nada de lo que hice, ya fuese en mi trabajo o en las cosas que hice por hobby, fue hecho sin poner todo lo que podía de mí en lo que estaba haciendo. Quizá me quedaron enseñanzas de mis abuelos que siempre decían "Si lo vas a hacer, hacelo bien, si no lo vas a hacer bien, ni te molestes". Claro, los viejos venían de Europa y creo que traían otra manera de ver y hacer las cosas, y en ese sentido nunca se "acriollaron"
 Bueno, amigo, un abrazo.

Germán Barbato

Paysandú- Uruguay

29/08/210
Estimado Sandro:
La inquietud es buena. La coloración podría ayudar, pero, ¿a qué?, si las reclinadas tienen todo lo que no poseen las bicicletas convencionales. Detesto efectuar la comparación que consta a continuación, más, es necesaria: ¿Qué impresión te generaría mirar un vehículo clásico, posiblemente de origen británico, pintarrajeado al más puro estilo pop de los años setenta del siglo pasado? No, Sandro: las reclinadas, ante todo tienen sobriedad y ese es uno de sus mayores atractivos.
Cordiales saludos.


Gonzalo  Falconi
 Ecuador

30/08/2010
"Si la pinta es lo de menos o no..."
Como diseñador dejo mi opinión: cualquier producto que se quiera vender en el mercado tiene que ser agradable, estar bien diseñado, nombre de la marca, logo, isotipo, la pintura o decoración van a determinar la elección por este, ante otro similar que no este bien presentado... También le podemos sumar la caja... el moño...la calco... o en que "vidriera" se exhiba y otros "etc, etc" agregados a su entorno.  Pero también hay otra parte muy importante:
El producto es necesario? es útil? es practico? es bueno?


Esto es determinante también en cuanto a la colocación en el mercado... a veces compramos cosas "agradables" y no sirven "para nada". Hay empresas publicitarias que se dedican a revender aunque sea por única vez, productos que están ocupando un lugar en el galpón de almacenamiento, porque no se pudo vender todo el stock.
En el tema de las reclinadas creo que la buena presentación, diseño, y buen gusto influye bastante, como cualquier producto.
En cuanto a las bondades, utilidad, practicidad también se tienen que dar a conocer publicitariamente... pero al final... el usuario... el comprador va a ser determinante cuando logre comparar las ventajas o desventajas, por lo tanto esto también influirá en la compra o decisión hacia un nuevo cliente.
Enrique Demarchi.
Venado Tuerto-Argentina

viernes, 20 de agosto de 2010

Velomobil: DÁNDOLE FORMA A UN SUEÑO

David Bevilacqua es uruguayo, nacido en San José hace 43 años y formado en los talleres Don Bosco. Hoy vive en Brasil desde nos envía fotos de su proyecto ; la "Gloriosa Valentina", un velomovil o deslizador que se las trae.
David que es artista plástico, escultor, escenógrafo, alpinista y me cuenta, que en uno de sus viajes por Europa vio algo parecido a lo que hoy está construyendo. El dice “obviamente no estamos inventando nada, simplemente intentamos colocar algo mas en el mercado, con la intención que las personas tomen un poco de coraje y también hagan sus locuras”. Comencé con el velomobil hace unos 9 meses atrás cuando me mandé fabricar un trike, que tuvimos que reformar para poder poner un amortiguador trasero y así dejarlo un poco mas suave. Luego hicimos una estructura a base de hierro, con las líneas del modelo que fue saliendo, haciendo sin miedo a las formas, ya que tienes un sin fin de posibilidades para jugar con las mismas".
"Quien suelda es mi padre, artista inventor con un curriculum que da envidia.
Ha fabricado desde réplicas del Lamborghini diablo, helicóptero, alas delta motorizadas y
maquinas varias. Después comenzamos a rellenar con espuma y mi herramienta principal ha sido la trincheta, todo esto tiene que ser pegado con cola epoxi. Después la trincheta tuvo una compañera, la lija"
La "Valentina" insinuando sus líneas marcadas por las varillas de hierro que conforman el esqueleto inicial de la carrocería.
El trimarán de David a punto de ser botado.Si te interesa la náutica puedes visitar su página www.suldailha.com.br
David, que se muestra orgulloso de ser además, propietario del único trimaran con hidrofolios, o sea trifoiler, barco custom fabricado por un uruguayo en América del sur, encara esta nueva locura. A la “Valentina” además de los clásicos pedales de una trike se le colocó un motor de 1000 watts valiente, que puede poner esta velomobile a mas de 50 km/h. Sobre esto último David comenta,” tendré que tener cuidado con las curvas, porque si te la pones de sombrero el blooper seria tremendo, además del susto, y de lo fea que va a quedar la” Valentina” ¿no?
El agradable perfil de la Valentina denota un fuerte carácter automovilístico y  toma forma en el taller de David. Esta modalidad de trikes carrozados tiene muchos adeptos en varios paises, siendo utilizados incluso como vehículo de uso diario para ir al trabajo.

"Mi sueño es ver como en Australia, Canadá o Europa, mucho de estos vehículos, girando por las pistas llenos de propagandas coloridas o andando de aquí para allá y los veteranos, con la vieja al lado pedaleando de tandem,[velomobile para dos o carreta] tomando mate, andando a pedal o a electricidad. ¿Te imaginas que lindo sería verlos circular por ramblas y parques?, y ni te cuento cuando empiecen las corridas, entre escuelas y liceos".Por último David desliza un sueño más…”hacer una travesía por el Uruguay que es fantástico para pedalear”. Desde aquí ¡mucha suerte con el proyecto y que los sueños se concreten! 
Para intercambiar impresiones con David, le puedes escribir a velomobile@hotmail.com