"HI.BENT": DISEÑADA PARA GUSTAR, FABRICADA PARA VOLAR.

Como suele pasar hoy en día, me enteré de su aparición por correo electrónico. Germán (otro reclinado) me escribe diciendo: "echale una mirada a ésta página,  a la bici y al sitio, ambos están muy bien hechos. Así fue como descubrí la HI.Bent, la vistosa low racer que se fabrica en Buenos Aires (Argentina) desde hace algún tiempo. Inmediatamente me puse en comunicación con el Sr.Gabriel Liuni, uno de los responsables de la firma, quien amablemente nos proporcionó la información que sigue.

El logo que distingue la marca.

Hi-Bent surge en Argentina respondiendo a la necesidad de tener una bicicleta recumbente de competición de serie en el mercado sudamericano; y permitir a los entusiastas que no tienen los medios para fabricarlas el poder adquirirlas sin los costos que implican importarlas desde EEUU o Europa.

Hi-Bent Recumbents fabrica en series limitadas, asegurando alta calidad. Para lo cual combina tecnología en la manufactura de sus piezas con mano de obra de artesanos especializados.

El agradable perfil de la low racer argentina, aquí destaca su cómodo asiento calado y acolchado con goma y provisto de un apoya cabeza  anatómico.

La SPORT 2, es una recumbente de alta gama con una configuración del tipo low racer, fabricada íntegramente en aluminio de serie 6000, es de peso ligero y permite alcanzar gran velocidad, cuidando un prolijo diseño y terminaciones de calidad.

Cuenta con dos rodados diferentes, la rueda delantera es de 20” mientras que la trasera es de 26”. El largo total de la bicicleta es de hasta 2 mts. y pesa desde 10,400 kgs. según el equipamiento. Se presenta en tres colores: rojo, negro y blanco.

La llamativa Sport 2 participando de una bicicleteada multitudinaria realizada recientemente en Buenos Aires.

Los invitamos a seguir nuestros productos e información relacionada en nuestra web  http://www.hi.bent.com.ar/ , y quedamos a disposición para evacuar cualquier consulta que pueda surgir.

La Hi.Bent durante una prueba de rodaje en la zona de Palermo en Buenos Aires.

"BR ZONE": NUEVA PUBLICACION SOBRE BICICLETAS RECLINADAS

Catalogada humorísticamente por una revista de ciclismo, como "la única revista peninsular para ciclistas vagos”, la publicación BR Zone ha hecho su segunda aparición en la red.

Se trata de una publicación on line sobre bicicletas y triciclos reclinados, que no tiene por el momento una regularidad en sus fechas de aparición, ya que según sus responsables  se toman los tiempos que demanden la elaboración de las notas a publicar.

Saludamos desde aquí ésta nueva iniciativa, que cuenta como director al Diseñador Gráfico Marc Xicola, uno de los más activo difusores de ésta forma alternativa de hacer ciclismo en España.  

Puedes ver la publicación en BR Zone copiando y pegando ésta dirección: http://issuu.com/brzone/docs/brzone?AID=10829146&PID=3662453&SID=skim725X660141

REFORMAR HASTA CONSEGUIR UNA RECLINADA.

Hace 18 años Pedro vio por primera vez una Bicicleta Reclinada en Lima, la capital de su país. Desde entonces soñó con la posibilidad de comprarse una, pero en el Perú no las venden, así que, cuando por casualidad encontró nuestro blog, reunió información y se dedicó a la tarea de fabricar su propia reclinada. Lo interesante de ésta recumbent, es que en ella se utilizaron la mayoría de las piezas originales incluyendo el plato, mientras que se montó una trasmisión de dos etapas, agregando un segundo plato al frente. Esta es su hitoria y sus fotos.

Pedro Miranda (36 ) vive en la ciudad de Chiclayo (la ciudad de la amistad), ubicada al norte del Perú. Desde allí nos comenta, “las bicicletas siempre han sido mi pasión, logrando hacer recorridos de aventuras algunas veces solo. En uno de estos meses empecé a buscar en el You Tube opciones de bicicletas y me di con la grata sorpresa de las bicicletas reclinadas".

"Ayudado por el Google, busque “construir Bicicletas reclinadas” o alguna opción semejante y me encontré con este blog que por cierto me ha ayudado mucho en la construcción de esta bicicleta. Al emprender esta empresa creativa siempre tuve en mente utilizar en todo lo posible los mismos accesorios de mi bicicleta convencional, salvo raras excepciones donde no hubiera forma y tener que comprar o fabricar ciertos accesorios. Estuve a punto de “cortar” y soldar el cuadro de mi Bici, pero encontré el comentario de un forista que hacía hincapié en la necesidad de contar con suspensión, debido a que las piernas sirven como barras de suspensión en el caso de las bicicletas estándares, caso contrario sucede con las Bicicletas reclinadas, por poseer los pies adelante, a la altura del asiento y decidí salir a buscar un cuadro o marco con suspensión".

 "Por fin encontré una bicicleta con esas características. Era una bicicleta usada con todos sus accesorios, la cual desarmé hasta quedarme solo con el cuadro; hice un corte a la altura del asiento para volverlo a soldar lo más bajo posible y cerca al suelo, aún así está relativamente alto si comparamos con las bicis reclinadas que vemos en la web".

Cuando Pedro recuerda las distintas etapas de la construcción de su reclinada dice,  "Quizás el trabajo más difícil fue amoldar la unión de los tubos donde va la soldadura y que gracias a un amigo que trabaja en carpintería metálica me hizo los trabajos de soldadura a pesar de la incredulidad que veía en sus ojos y al mismo tiempo diciendo ¿crees que funcionará? ¿Y la gente que te va a decir?

LA REACCION DE LOS OTROS.

La  reacción de la gente frente a un ciclista reclinado en Perú como aquí es por lo menos pintoresca. Pedro cuenta algunas, "Un niño en cierta ocasión me gritó ¿Cuánto cuesta tu bicicleta?, otra niña dijo: Está “piola” tu bicicleta. (En Perú es utilizado como bonito).En otra oportunidad al pasar cerca de dos señoritas, alcancé a escuchar lo que una le decía a la otra: oye ese chico está loco.

También un taxista me grito ¡payaso! Y otros taxistas y mototaxis (motos con tres ruedas adaptadas para el transporte de pasajeros), reducen la velocidad para verme pedalear… en fin son muchas las anécdotas que uno se encuentra cada vez que sales de casa con una B R, definitivamente jamás pasarás desapercibido". Para ver la Reclinada de Pedro en acción puedes picar en éstas direcciones de Youtube.

 http://www.youtube.com/watch?v=7nBKaLqMiAY

http://www.youtube.com/watch?v=70csNxODHFo

"LA GLORIOSA VALENTINA" ROMPE EL CASCARÓN

En agosto de éste año y bajo el título VELOMOVIL: DÁNDOLE FORMA A UN SUEÑO nos ocupábamos de los comienzos de la construcción de un Velomobile hecho por dos uruguayos radicados en Brasil desde hace 40 años.

Hoy mostramos el nacimiento de la carrocería de ¡La gran valentina saliendo de su cáscara.

David Bevilacqua  y su padre son los responsables de éste proyecto que aspira con transformase en una producción seriada que alcance a aquellos innovadores o curiosos ciclistas que apuesten a este medio de transporte.

Los Bevilacqua  que recuerdan orgullosos sus raíces en Ecilda Paullier desde donde partieron buscando hacer cosas nuevas, comenzaron reformando un trike comprado al que  lo dotaron de suspensión trasera  para mejorar el confort.

Hoy David a diseñado un cuadro con suspensión en las 3 ruedas que ha sido fabricado en caño tubular cuadrado.
-Las soldaduras de la estructura corrieron por cuenta del padre de David, quien tiene una amplia experiencia en el diseño y construcción de los más variados aparatos terrestres y aéreos.

El diseño de La Valentina incluye la posibilidad que en el futuro cuente con un motor para aumentar el desempeño del vehículo.

Como todo emprendimiento artesanal este proyecto lleva mucho trabajo, tiempo y dinero razón por la cual, David nos hace saber que está abierto al patrocinio de empresas o empresarios que puedan apoyar el desarrollo del proyecto a mayor escala.

 La Valentina insinuando sus líneas tras el desmolde. Largos días de diseño y trabajo comienzan a mostrar los resultados.

El prototipo de La Gloriosa Valentina podría quedar terminado antes de Navidad, por lo cual estaremos atentos  a las fotos que nos lleguen de las primeras pruebas que muestren a éste vistoso Velomobile haciendo sus primeros recorridos.
Quien quiera contactarse con  David Bevilacqua puede hacerlo a: velomovile@hotmail.com

ENCUENTRO RECLINADO EN BUENOS AIRES

Según lo anunciado, el pasado sábado 23 de octubre se realizó un encuentro del que participaron varios reclinados de la ciudad de Buenos Aires.

En la zona de Ezeiza, el día acompañó y los asistentes se juntaron para conocer máquinas de diversas construcciones y según relata Marcelo Corallo –nuestro reportero reclinado- la oportunidad se prestó perfectamente para el intercambio y la confraternidad entre reclinados.

“Recumbents Ezeiza – dice Marcelo- fue todo un éxito. Primero, como era de suponer, estuvimos mirando las recus, preguntando y contando como las fabricamos, materiales, soldaduras, etc.   En lo que todos coincidimos fue en la pasión que le pusimos a la creación de cada recumbent.

Uno de esos modelos que "llamaron la atención"de los asistentes al encuentro por la originalidad del diseño. En segundo plano, las dos low racer que hicieron su "aparición" en el encuentro.

Luego salimos a pedalear por Ezeiza, ¡estuvo bárbaro!, realmente no lo podíamos creer, estábamos andando varios recumbentistas juntos y lógicamente la gente no entendía mucho que eran esas raras máquinas rodando en grupo.

Bueno, resumiendo – dice Marcelo- todo salió excelente y espero poder organizar pronto otra reunión. Un gran saludo desde Argentina.

Desde Uruguay nuestras felicitaciones por la iniciativa concretada, solo habrá que sumar reclinados para hacer crecer la movida como ocurre en países europeos, donde éstas bicis son más conocidas y sus numerosos fanáticos se reúnen en encuentros muy coloridos.

Los trikes y reclinadas del tipo low racer también estuvieron presentes.

Aquí un video del evento.

CONTRA VIENTO, SOL Y LLUVIA

La lluvia es uno de los inconvenientes climáticos menos deseados por los ciclistas y en especial los reclinados.   La imposibilidad del ciclista reclinado, de inclinar su cabeza pegando el mentón al pecho para evitar el azote de la lluvia en la cara, es una molestia importante que puede comprometer la visión seriamente. Este dipositivo fabricado en material compuesto parece terminar con la penurias de la lluvia, el sol y el viento.

Este elegante parabrisa es fabricado por la Carbonrecumbent, quien por más de 20 años ha producido accesorios aerodinámicos para distintas marcas de motos y automóviles europeos.

En su página, los fabricantes aseguran, que su experiencia en la utilización de materiales compuestos, más el amplio conocimiento en el diseño de elementos aerodinámicos, les posibilita dotar a ésta reclinada de mínimo peso y máxima comodidad  y rendimiento.

El aerodinámico parabrisa no solo protege al ciclista de la lluvia y el sol sino que optimiza la penetración aerodinámica de esta reclinada.

El accesorio que es de fácil colocación en la recumbent, complementa un modelo de reclinada cuyo cuadro fabricado en fibra de carbon ICM UD pesa solamente 2400 grs. En el caso de que el ciclista pese más de 100 kg. la fábrica puede reforzar las áreas previstas para garantizar la confiabilidad y duración del cuadro.  

ENCUENTRO RECLINADO

En la ciudad de Ezeiza (Gran Buenos Aires) se celebrará un encuentro de ciclistas reclinados.

La oportunidad será propicia para conseguir la unión de quienes han optado por ésta forma de andar en bici, ya sea porque han conseguido comprar una recumbent o han construído su propia reclinada.

Quienes se hagan presentes, tendrán la poco frecuente oportunidad de conocer a otros reclinados, ver las creaciones de otros artesanos y pedalear juntos pasando un buen rato recorriendo las calles de Ezeiza.     Por más información, o para confirmar tu asistencia puedes escribir a: marcelorecumbents@yahoo.com.ar