BICIRECLI URUGUAY - "Si quieres construir tu propia Bicicleta Reclinada, aquí encontrarás información para poner manos a la obra. Si ya la fabricaste o utilizas una reclinada, aquí puedes mostrar tus fotos y contar tu experiencia".
No somos todos los reclinados los que nos tomamos la molestia de filmar nuestras salidas (y hablo por la parte que me toca), pero por suerte hay otros colegas que si lo hacen y comparten sus experiencias en internet.
Por eso, en homenaje a aquellos que se toman el trabajo de "cortar" el disfrute de su paseo por hacer una buena toma y compartirla, decidí incluír esta pequeña sección para "amplificar" los videos de algunos colegas.
Si tienes el tuyo y quieres compartirlo con otros amantes de las reclinadas, no tienes mas que hacérmelo saber y lo compartimos.
Para empezar el video uruguayo publicado por Santiago Amaro y filmado en Montevideo donde se ve a una especie de BACHETTA de construcción artesanal mostrando su velóz desempeño.
Eugenio Prestisimone (Buenos Aires) explica en este video las ventaja de las bicicletas reclinadas.
Este nota rodada en la zona de los bosques de Palermo, muestra una reclinada larga de dirección bajo el asiento sobre la que Eugenio demuestra las virtudes de estas bicis.
De la Gente de 3ikes (España)presenta la resumida historia de un viaje a la vera del canal de Garona.
Esta travesía de ensueño por tierras francesas es presentado por Hason Jarris y narra la experiencia de una pareja de ciclistas a bordo de una bicicleta reclinada y un trike. ¡¡¡Muy disfrutable!!!
MIGUEL ITURGAIZ es un vasco que vive en Pamplona y del que ya he hablado en este blog por sus trabajos con las reclinadas.
En el año 2012 publicaba un post dando cuenta de la construcción de un trike y una bicicleta reclinada que éste habilidoso ciclista había fabricado utilizando las legendarias cañas de Bambú. Hoy nos enseña su nueva reclinada hecha en madera.
-Aquella bicicleta –dice Miguel- supuso un cambio en mi manera de ver el ciclismo y apostar por el ciclismo reclinado. La autoconstrucción de reclinadas se ha convertido en una verdadera pasión para mí, confiesa.
En este caso, Miguel nos muestra su última creación, una bonita reclinada hecha en madera y provista de rodados para carretera, que revela claramente su habilidad para trabajar con materiales nobles.
Cuando vi el nivel constructivo de su nuevo trabajo, solo atiné a preguntarle si era carpintero, a lo que me respondió que su profesión en realidad era la de bombero en los parques profesionales de Navarra.
Sin embargo, aunque su profesión no se emparente con la madera al menos en el área constructiva, él reconoce tener una extraña simbiosis con este material.
Los detalles que muestra su reclinada en la cual hasta las poleas que dirigen la cadena son de madera, me llevó a preguntarle si había utilizado algún tipo de herramienta especial para su proyecto.
Miguel me volvió a sorprender con su respuesta, la bici la he realizado utilizando herramientas sencillas, una sierra de calar, lijadora y un taladro, ¡¡eureka ¡¡ pensé, entonces construirse una está al alcance de muchos otros...
-Después de aquel comienzo con la reclinada de bambú - recuerda Miguel- a mi cabeza comenzó a darle vueltas la idea de fabricar una reclinada de madera contrachapada.
Para hacerla tendría que ser resistente, ligera, que se pudieran doblar algunas piezas y sobre todo, que el conjunto tuviera la suficiente rigidez longitudinal.
Investigué y elegí el contrachapado de abedul. Aquí esa madera tiene un precio asequible, se puede deformar utilizando vapor y sobre todo tiene la resistencia adecuada. Para conseguir la rigidez longitudinal intercalé piezas de 3 cm colocadas transversalmente en el cuadro.
Como verán en las fotos, hay algunas piezas que han tenido que ser de metal, pero sigo el proceso de conseguir una construcción totalmente en madera.
Los planos.
El origen del proyecto era también una de mis interrogantes, así que le pregunté si había tomado la idea de los planos que circulan en internet.
-El diseño es nuevo me dijo. Ninguna de la reclinadas de madera que aparecen en internet tiene esta configuración y además se suma la particularidad que yo tengo una talla de 1.91 m y peso 90 kg, con lo cual debía invertir en la seguridad de la bici además de adaptarla a mi estatura.
-Con la anterior reclinada de bambú - continúa diciendo - obtuve una importante experiencia como constructor y he leído mucho sobre el diseño de reclinadas tanto en tu blog como en páginas americanas y alemanas. En Holanda hay un grupo de auto constructores que me dieron buenas ideas para comenzar la recli en madera. El sitio se llama (BILD), introdúcelo en el buscador, -me sugiere-, está muy bien documentado
Continuando con la construcción de su reclinada, Miguel me explica, que para pegar las distintas piezas usó pegamento epòxydico de gran resistencia (350 Kg/cm2) .
El cuadro tiene partes huecas pero está relleno de poliuretano extruido.
El manillar lo fabriqué en bambú. Además he colocado una rueda de carretera en la trasera y una rueda de 26” en la delantera. Al final, el peso de la bici es de 14 kg, (bastante competitivo ). Con ella he alcanzado velocidades de 55 km en llano usando un plato de 52 y un piñón de 11 dientes. Salgo con un grupo de ciclistas de carretera y puedo seguirlos perfectamente. Subiendo puertos soy algo más lento pero lo compenso en las bajadas.
- Hoy- dice Miguel- acabo de hacer 90 Km con varios puertos de montaña y descensos vertiginosos en los que alcancé los 85 km/ hora.
Verdaderamente, esta es la máquina más eficaz que he construido hasta ahora y la que más pasiones suscita en las personas que la ven.
Y así lo dejamos a Miguel en Pamplona, cerca del mar, próximo a los Pirineos, esperando la llegada de las primeras nevadas que se anuncian para este año.
Con ellas llegará el tiempo de la calma en las actividades y quizá algunas mejoras para la bici en el taller.
-Este es un lugar ideal para la práctica del ciclismo en todas las modalidades –dice Miguel- y cuando regrese el buen tiempo seguramente podrán verlo recorrer en su reclinada de madera, las mismas rutas que vieron pasar al campeonísimo Miguel Induráin (1964), ganador de 5 Tour de France y que nació en el pueblo navarro de Villava muy cerca de Pamplona.
A MIGUEL ITURGAIZ mis sinceras felicitaciones por su trabajo y el agradecimiento de siempre por compartir con nosotros, el plácido esfuerzo de construir la reclinada con sus propias manos.
-"Cuando veas todo negro, haceme caso, subite a pedalear.
Te bajarás renovado y con una visión diferente de las cosas.
La bici cura, es terapéutica, te da amigos, te da naturaleza, estado físico, felicidad . La receta es salir tres veces por semana, las soluciones llegan luego por sí sola".
Daniela Donadío.
Múltiple campeona argentina de ciclismo. Organizadora de la Expo Bici de Buenos Aires
Valió la pena conducir 350 km desde Paysandú a Buenos Aires para conocer personalmente las reclinadas HI BENT y sus fabricantes. En medio de una maraña de gente y bicicletas que se dieron cita en la EXPO BICI 2015 en la Rural de Palermo, allí encontré las reclinadas argentinas que no pararon de
sorprender a los ciclistas ignorantes
del tema y encantaron a aquellos que
fuimos exclusivamente para verlas. Aquí les dejo alguna de mis impresiones.
Un sector de la EXPO BICI 2015, un disfrute para los amantes del ciclismo.
Hernán Correa y Gabriel Liuni, los responsables de que Argentina tenga reclinadas de exportación.
Gabriel Liuni , uno de los responsables
de la firma, tuvo la deferencia de atender mis preguntas y explayarse en
los detalles de diseño y fabricación de estas bellas máquinas.
Así fue que me contó del diseño Cad que le dio origen a sus
modelos y de la posterior fabricación de los mismos realizada en aluminio de alta calidad.
La sorpresa de la mayoría y las preguntas de los iniciados en el tema.
Belleza, armonía, equipamiento Shimano y rodados para ruta, hacen de esta HI-BENT una auténtica pura sangre. Este mismo cuadro también puede armarse con rodado 26 de calle o para todo terreno. Admite tambien una horquilla con suspensión delantera. Este plus en comodidad (la suspensión) levanta un poco más la altura del pedalier, detalle a tener en cuenta para los ciclistas que no tienen mucha estatura.
Tal vez una de las mejores definiciones de la calidad de las
HI BENT la encontré escuchando a los visitantes del stand que repetidamente preguntaban…¿esas bicis
son importadas?, en clara alusión a la calidad y terminación que exibían estas reclinadas.
Es lógico amigos, las HI- BENTS ¡SON COSA SERIA!
No solo son lindas, atractivas y ergonómicas, sino que han sido fabricadas para
que no pasen desapercibidas en ninguna ruta americana o europea.
La HI- BENT Sport 2. Nacida para correr. Toda la velocidad puesta a centímetros del suelo.
Fabricadas en base a un caño de aluminio serie 6061-T6 y
soldada íntegramente con Tig, los cuadros de sus modelos son tratados térmicamente antes de ser cubiertos con pintura electroestática que
les da una absoluta terminación profesional. Los compradores pueden optar por varios colores con los que generalmente se combinan las llantas y la parte superior del asiento. Muchas de los componentes de éstas máquinas, (asiento, sten, manillar, reposa cabeza y el porta descarrilador de los platos) son de diseño propio.
Los asientos de las
HI BENTS son un capítulo aparte.
Fabricados también en
aluminio, estos asientos son matrizados y luego cortados con láser. Poseen distintos anclajes
para acomodar la altura y la inclinación del mismo y además pueden ser extendidos de modo que se ajusten perfectamente a la espalda del ciclista según su altura. Un pequeño apoya cabeza acolchado remata el conjunto pudiéndose también regular en altura mediante un sencillo mecanismo.
La ventilación de la espalda queda asegurada por el calado
que posee su estructura y la comodidad y suavidad del mismo, la brinda un cojín de goma espuma que lo recubre copiando el diseño del asiento. El logotipo impreso en un bajo relieve sobre la goma le da distinción al conjunto.
Esta pieza de vital importancia en cualquier reclinada, en
las HI BENTS es una auténtica obra de arte que identifica a primera vista a
estas reclinadas argentinas.
Cableado por el interior del cuadro y una línea de propulsión (cadena) casi sin "quiebre" entre el plato y el piñón, aseguran un traslado de potencia casi sin desperdicio.
En el diálogo mantenido con Gabriel, queda evidenciado el
esfuerzo y la pasión artesanal que esta gente pone en cada una de sus
reclinadas. -En realidad las hicimos pensando en el mercado estadounidese-dice Gabriel-, pero la cotización del dólar en la argentina nos deja fuera de ese mercado. Aún así hemos vendido bicicletas a varios paises vecinos. Hemos tenido caso de clientes que toman un avión, les entregamos la reclinada en el aeropuerto y se vuelven en el próximo vuelo. En otras ocaciones nosotros mismos hemos llevado las bicis a manos de clientes extranjeros. Cuando le pregunté como los ubicaban los compradores Gabriel me dijo, fundamentamente nos contactan por Facebook, concertamos un encuentro, vienen a SAN JUSTO donde tenemos el taller y prueban nuestras reclinadas. Con respeto a la entrega de sus productos nos dice, generalmente, una vez que recibimos un adelanto comenzamos el armado de la reclinada. Muchas piezas ya las tenemos estoquedas, por lo que el proceso pintura (con la elección de cliente) y el armado de la bici según las especificaciones del ciclista nos puede llevar menos de 30 días para la entrega.
De su taller especializado en construcciones en alumino salen estas bellezas respaldadas por una larga experiencia en el manejo de este material. -El alumino es mas limpio para trabajar que el hierro, es confiable y además nosotros tenemos mucha experiencia con la soldadura tig finaliza diciendo Gabriel.
El equipamiento SHIMANO asegura la confiabilidad de la parte
mecánica de la bici y el diseño puesto al servicio de la ergonomía del ciclista, sin duda, asegura largos y placenteros recorridos a bordo de estas máquinas.
Por eso, si sueñas con una HI-BENTS no estás loco … solo
deseas tener una de las mejores experiencias a bordo de una reclinada sudamericana de primera calidad.
Un accidente en una ciclovía de Bogotás lo llevó a reformularse
su forma de andar en bici.
El interés en este medio de transporte, sumado a la carrera
que cursaba, los llevaron a construír una bicicleta reclinada con los mismos
materiales que componían su bicicleta accidentada. Así nació “la flaca” y esta es su historia.
Luis en medio de las preguntas de los interesados. Como en todas partes, las reclinadas llaman la atención.
Eddy Callirgos es una de los miembros más activos del grupo
RECLINETAS PERÚ. Defensor a ultranza de las bicicletas reclinadas que ellos construyen y disfrutan desde hace más de 10 año,
visitó la Argentina para encontrarse con algunos amigos. Esta es la crónica “reclinada”
de su pasaje por el hermano país.
-"Fue muy divertido,
pasear por Buenos Aires, es una gran ciudad-comienza diciendo Eddy. En verdad es
muy hermosa, y con distintos lugares por
donde pasear con las bicicletas reclinadas.
Mientras paseaba con Diego Peso que me guiaba y veía todo lo que podía de esta inmensa ciudad, íbamos de a tres. Estuvimos
en la Casa Rosada, en la Catedral donde está
la tumba de San Martin. Cruzamos la 9 de Julio con su arquitectura de los años
30 mientras pedaleaba a mi lado Antonio
Tintaya ( mi primo).
Conocimos los bosques de Palermo y también vi el monumento a
Fangio, un corredor de autos muy famoso.
Juan Manuel Fangio es considerado uno de los mejores pilotos del automovilismo mundial de todos los tiempos, por sus cinco títulos en la fórmula 1.
De allí fui a Rosario que también es una hermosa ciudad con
grandes espacios públicos. A lado del Rio Paraná – recomendado – no pude pasear en bici allí porque mi destino ciclístico era Córdoba.
Allí conocería a ”un personaje”, Oscar Darío Regis que hace
tiempo es mi amigo constructor de
recumbentes, pero que al fin le estrecharía la mano personalmente .
No me equivoque, Oscar es un tipazo que construye triciclos que me
sorprendieron por como los ha pensado y
construido, pero allí no queda la cosa, para aún sorprenderme más llegó Efrain Schuber con otra recumbente. Fue una visita genial llena de
ideas y con muchas cosas para ver .
Mi viaje continuó y
bajé a Mendoza para encontrarme con
Martin Senatore, mi primer amigo argentino.
Luego , cargado de vino mendocino, regrese a Buenos
Aires para a ir
conocer Tigre, una localidad de ensueño. Lo que más me llamo la atención de allí fue poder usar el tren y que este
tenga un espacio destinado a las bicicletas.
Esto lo convierte en un perfecto transporte intermodal. Argentina me gusta mucho y me sorprende.
Desde Lima Perú y por medio de esta página web
BICIRECLI URUGUAY les mando un
fuerte abrazo a todos ellos.
