Velomobil: DÁNDOLE FORMA A UN SUEÑO

David Bevilacqua es uruguayo, nacido en San José hace 43 años y formado en los talleres Don Bosco. Hoy vive en Brasil desde nos envía fotos de su proyecto ; la "Gloriosa Valentina", un velomovil o deslizador que se las trae.

David que es artista plástico, escultor, escenógrafo, alpinista y me cuenta, que en uno de sus viajes por Europa vio algo parecido a lo que hoy está construyendo. El dice “obviamente no estamos inventando nada, simplemente intentamos colocar algo mas en el mercado, con la intención que las personas tomen un poco de coraje y también hagan sus locuras”. Comencé con el velomobil hace unos 9 meses atrás cuando me mandé fabricar un trike, que tuvimos que reformar para poder poner un amortiguador trasero y así dejarlo un poco mas suave. Luego hicimos una estructura a base de hierro, con las líneas del modelo que fue saliendo, haciendo sin miedo a las formas, ya que tienes un sin fin de posibilidades para jugar con las mismas".

"Quien suelda es mi padre, artista inventor con un curriculum que da envidia.

Ha fabricado desde réplicas del Lamborghini diablo, helicóptero, alas delta motorizadas y

maquinas varias. Después comenzamos a rellenar con espuma y mi herramienta principal ha sido la trincheta, todo esto tiene que ser pegado con cola epoxi. Después la trincheta tuvo una compañera, la lija"

La "Valentina" insinuando sus líneas marcadas por las varillas de hierro que conforman el esqueleto inicial de la carrocería.

El trimarán de David a punto de ser botado.Si te interesa la náutica puedes visitar su página www.suldailha.com.br

David, que se muestra orgulloso de ser además, propietario del único trimaran con hidrofolios, o sea trifoiler, barco custom fabricado por un uruguayo en América del sur, encara esta nueva locura. A la “Valentina” además de los clásicos pedales de una trike se le colocó un motor de 1000 watts valiente, que puede poner esta velomobile a mas de 50 km/h. Sobre esto último David comenta,” tendré que tener cuidado con las curvas, porque si te la pones de sombrero el blooper seria tremendo, además del susto, y de lo fea que va a quedar la” Valentina” ¿no?

El agradable perfil de la Valentina denota un fuerte carácter automovilístico y  toma forma en el taller de David. Esta modalidad de trikes carrozados tiene muchos adeptos en varios paises, siendo utilizados incluso como vehículo de uso diario para ir al trabajo.

"Mi sueño es ver como en Australia, Canadá o Europa, mucho de estos vehículos, girando por las pistas llenos de propagandas coloridas o andando de aquí para allá y los veteranos, con la vieja al lado pedaleando de tandem,[velomobile para dos o carreta] tomando mate, andando a pedal o a electricidad. ¿Te imaginas que lindo sería verlos circular por ramblas y parques?, y ni te cuento cuando empiecen las corridas, entre escuelas y liceos".Por último David desliza un sueño más…”hacer una travesía por el Uruguay que es fantástico para pedalear”. Desde aquí ¡mucha suerte con el proyecto y que los sueños se concreten! 

Para intercambiar impresiones con David, le puedes escribir a velomobile@hotmail.com

RECLINADO EN BUENOS AIRES

Muchas veces buscando una cosa se encuentra otra. 
En mi caso, cuando buscaba información de los trikes (aviones ultralivianos) me encontré con las bicicletas reclinadas.      Ariel Hernández- el protagonista de esta nota- no recuerda que andaba buscabando en ese entonces en internet, pero ambos terminamos por casualidad encontrándonos con las bicicletas reclinadas.
En la actualidad él disfruta en la Argentina y yo en el Uruguay de ésta particular forma de andar en bici.   Esta es la historia de Ariel contada en primera persona.

"Hace como unos 10 años empezó esta locura de las bicis recumbent, por un error en la página que estaba buscando que no recuerdo cual era y me apareció una bicicleta recumbent de la marca GOZE que era ESPECTACULAR.

Me contacté pero nunca obtuve respuestas. Hace 10 años atrás no había la información que hay ahora en Internet, así que reuní todo lo que pude, lo imprimí y esperé.

Hace 3 años retomé mi búsqueda y empecé a reunir fotos y comentarios y llegue a la conclusión que armarla me resultaría mas difícil de lo que me imaginaba, pero no perdí las esperanzas y empecé a juntar dinero para comprarla afuera y traerla por avión.

Pero que sorpresa cuando en una página argentina encontré una dirección y teléfono de un corredor de recumbent que se había hecho el cuadro, así que lo llamé y me puse en contacto y terminamos haciéndonos amigos y me fabricó mi precioso cuadro. Toda la información de años me sirvió para hacerlo como a mi me gustaba y armarla fue un placer.

El campeón que me armó el cuadro, una obra de ingeniería porque anda a la perfección y no lleva nada fuera de lo común, se llama Pablo Schinidrig, de Rafaela provincia de Santa Fe, un lugar de donde vienen muchas recumbentes.El me mando el cuadro y me ayudó a armarla a través de SMS y mails. Después para centrar los rayos, unir las 3 cadenas y poner la caja pedalera sellada la llevé a una bicicletería.

Para lo demás, fue un poco de ingenio, clases de internet de como calibrar los cambios y mucha prueba y error. Quiero decir también, que como ando por la noche le he puesto luces de giro, destellador delantero y trasero, una pequeña potencia de 15w por canal y así se me hace más ameno y relajado el paseo.

Yo soy del barrio de Palermo y trabajo en Villa Crespo. Al principio como a todos, me imagino, me daba como vergüenza por las cosas que me decían en la calle, pero después me acostumbré al punto que me río de las caras que ponen los automovilistas, peatones y demás personas que circulan en la calle”.

CONSTRUIR UNA RECLINADA TRABAJANDO SOBRE SEGURO.

Aunque la informática nos provea de potentes programas de diseño o recurramos al viejo dibujo en papel para diseñar nuestras reclinadas, nada parece sustituir al viejo método de la prueba y el error.

De hecho, los errores cometidos en nuestros primeros intentos, son los que después nos impulsan a construir otras reclinadas donde se subsanen los defectos de las anteriores.

  “Es verdad que dibujando primero se hacen buenos diseños... pero también hay que corregirlos luego...”

Eso es lo que sostiene Enrique Alberto Demarchi (Venado Tuerto- Argentina), cuya opinión se respalda en varias bicicletas reclinadas construídas, una tricicleta y varios tandem fabricados con sus propias manos.

Enrique es dibujante profesional pero, sin embargo su oficio solo lo utiliza en una etapa inicial de cada proyecto como para “visualizar” su próxima reclinada.

Abocado actualmente a la construcción de varias reclinadas 26-26 a pedido de un amigo, Enrique utiliza el viejo método de la prueba y el error que puede ser útil para quiénes estén pensando en embarcarse en proyectos similares.

En este caso, la “plataforma de prueba” utilizada fue una bicicleta montaña de doble suspensión a la que se le quitó el caño horizontal.

Al cuadro original se le soldó un caño de 38 mm con el objeto de atornillar el asiento y permitir bajar unos centímetros la base del mismo.

“La altura del asiento me quedó a los 68,5 cm... no lo puedo bajar más, pero si en el próximo cuadro... pero no más de 3 o 4 cm”.

“El asiento –cuenta Enrique- lo construí en fibra de vidrio previa confección de una matriz ”.

También le fue soldado en el frente un caño telescópico donde colocar la caja pedalera a la altura correcta.

Al tener la reclinada suspensión delantera el diseño debe contemplar el recorrido de la rueda cuando sube y baja por la horquilla sin chocar con los pedales.

“Dejé el estem original al cual le agregué una extensión con un caño curvado y un manubrio a gusto”.

"Remplacé las ruedas originales por llantas de doble pared y neumáticos nuevos”.

"En cuanto al caño del descarrilador de la caja pedalera, aún no lo coloqué, -cosa que a Enrique no le preocupa demasiado, ya que normalmente  usa el plato de 48 incluso para andar viento en contra.

“Ahora – nos cuenta- lo que me queda es conservar las medidas obtenidas del conejito de indias y luego plantear y hacer un cuadro más limpio y estético sobre todo lo experimentado...”

Los dibujos marcan el arranque del sueño, luego vendrán los caños, las soldaduras, las correcciones hasta llegar al producto terminado.

A primera vista, éste método puede parecer laborioso, pero es indiscutible, que utilizándolo ,es posible ponerse a salvo de los dolores de cabeza provocados por errores de diseño que nos pueden arruinar el trabajo, el tiempo y el material invertido en nuestro proyecto.

En el caso de Enrique, el método es aún más justificado, ya que de los resultados obtenidos de “su conejito de indias” saldrán las reclinadas definitivas.
"Cuando tenga los primeros modelos terminados construidos para un amigo sureño te hare llegar las fotos de como quedó el proyecto final pasado en limpio..."

PEDALEAR X 2

Hay gente con la capacidad de convertir los escollos de la vida en oportunidades. Son quienes con su ejemplo nos hacen sentir ridículos, cuando nos sorprendemos amargándonos por nuestras pequeñas miserias cotidianas sin ver las enormes dificultades de otros.

Esta es una pequeña historia de dos personas dispuestas a demostrarle a sus semejantes, que algunas limitantes físicas no nos pueden dejar tirados en la banquina de la vida.

Agatha y Piort son una pareja de polacos destinados a ser ejemplo.

Aghata padece de una atrofia muscular espinal que no le permite tener fuerzas para pedalear, por lo que Piort debe hacer el esfuerzo por ambos.

Juntos, gustan de hacer largos paseos con su trike Velokraft y un trailer especialmente preparado para ella.

El acoplado tuvo que ser fabricado pensando en la discapacidad de Aghata, e inspirándose en la comodidad y seguridad de los asientos de los choches deportivos.

El mismo vehículo fue dotado de suspensión para evitar molestias a su ocupante al transitar terrenos desparejos y de un cobetor que garantiza el confort de la ocupante.

Con este equipo, en el verano del año 2008, la pareja recorrió un total de 1.140 kilómetros en viajes de cicloturismo y mas tarde, durante 18 días hicieron otro recorrido de 1000 kilómetros uniendo Bratislava (SK) y Brno (República Checa).

Su motivación principal es demostrar, que la vida de las personas con discapacidad puede estar llenas de experiencias, de momentos agradables y aventuras.

Sobre todo quieren mostrar que las personas con discapacidad, también pueden vivir como personas iguales que tú y yo.

Ante esta fuerza para enfrentar la adversidad, no existe otro sentimiento que un profundo respeto por un ejemplo de vida semejante. 

HERMOSA 26-26 DE CONSTRUCCION CASERA

Facundo Flores vive en la ciudad de Merlo, en la provincia de Buenos Aires, (Argentina) y desde allí nos envió las fotos de su hermosa recumbent 26-26 que ha construído en su taller.     En este post, Facundo nos cuenta su curioso descubrimiento de las Bicicletas Reclinadas que lo impulsó a fabricarse su propia versión.  Esta recumbent con mucha personalidad, está inspirada en uno de los modelos de la marca AZUB.  Así cuenta su constructor, las distintas etapas del proyecto de la reclinada que ahora disfruta.

“Te cuento, la primera vez que ví una de estas bicis fue en un capítulo de Los Simpsons y me encantó, ja, ja, ja.

Después empecé a ver algunas fotos en btt, busqué en Internet y me encontré con las recumbents marca Azub y me gustó mucho el diseño, así que me senté al tablero de dibujo y empecé a romperme la cabeza”.

Foto del plano dibujado por el constructor con el fin de "darle vida" a la recumbent.

"Al principio pensaba hacer algo simple con unas ruedas viejas que tenía y partes que voy cambiando a mí mountain, pero después fue creciendo el proyecto, estuve como una semana dibujando, no me cerraba nunca las medidas, o los pedales me tocaban en la rueda o el asiento me quedaba muy alto o no me daba el recorrido de la cadena, hasta que finalmente salió".

"La bestia en reposo", el cuadro soldado con sus diferentes componentes poco antes de ser montada sobre ruedas.

"El cuadro-nos comenta Facundo- lo tuve que mandar a plegar ya que yo no tenía como hacerlo.

Para esto tuve que dibujar el cuadro en tamaño real y tomarle la forma con un hierro de 6mm. A eso tuve que llevarlo a la plegadora donde me cobraron $ 150 con materiales incluídos (no se a cuánto equivale en moneda uruguaya).

Cuando ya la tuve,empecé a soldar como loco, ¡es lo que más me gusta!Usé una soldadora eléctrica, las vainas del pívot de la suspensión trasera las intenté conseguir de alguna bici vieja pero no encontré, así que también tuve que hacerlo, fue lo mas difícil, ya que hacía falta mucha precisión y más porque tenía pensado ponerle frenos a disco y tenía que fabricar el montaje del caliper también".

Detalles de la suspensión trasera prevista para la colocación del freno a disco Shimano M 416

Perfil alto para la recumbent inspirada en las reclinadas Azub.

La caja pedalera me torneó las roscas un tío para montar una caja sellada que es ajustable en distancia aflojando 2 tornillos alem.   El tema de la dirección no me decidía si hacerla arriba o en los laterales del asiento, pero me pareció que arriba es más maniobrable aunque no quede muy lindo estéticamente.

Este es Facundo, orgulloso constructor y usuario de la hermosa 26-26 que disfruta luego de un mes dedicado al diseño armado de su reclinada.

"Para guiar la cadena utilicé utilice 2 tramos de caños de agua y al final de la cadena de arriba una polea de drilon para evitar que ésta golpee en la vaina. El asiento es de terciado fenolito, acolchado con goma espuma y tapizado con cuerina cosida con doble costura.

Tardé un mes en construirla y decidí hacer una 26-26 porque no me gustaba mucho como queda la rueda chica adelante (20-26) y porque quería usar las ruedas de mi mountain".

Otro ángulo de la 26-26 que destaca la pulcritud de los detalles y el acabado de la recumbent.

Puedes ver algunas otras fotos publicadas por Facundo en:

  http://www.btt.com.ar/nota/301/301775.shtml

http://www.btt.com.ar/nota/306/306593.shtml

O el video video subido a Youtube en ésta dirección:

http://youtube.com/watch?v=PuWkSeVWL1Q 

Ficha técnica:

Distancia entre ejes: 115 cm
Largo total: 180 cm

Alto del asiento: 65 cm

Altura caja pedalera: 90 cm

Caño del cuadro: 2”x 1,6 mm de espesor

Caño vainas: 7/8” x 2 mm de espesor

Plato palanca: Shimano Tourney

Pata de cambio: Shimano Acera

Descarrilador : Shimano Acera

Horquilla: RST Gila ML

SOC Trasero: Genérico

Cadena: 3 cadenas Shimano HG40

Piñón : Shimano Acera

Shifters: Shimano Acera

Frenos: A disco Shimano M 416

Stem: Corto de DH Zoom

Ruedas: Zac 19 con mazas Shimano MR65

Cubiertas: Semi Slick CST AL PURPOSE

¡¡ ENCUENTRO DE RECLINADAS EN EZEIZA (Buenos Aires) !!

Es muy bien recibida la noticia que el 23 octubre 2010, en la ciudad de EZEIZA (Gran Buenos Aires)  se encontrarán los aficionados a las  (recumbents).

La concentración reunirán a los cultores de éstas bicis para pedalear juntos, compartir anécdotas, dar un vistazo a las máquinas que concurran y sentir ese espíritu de cuerpo que supone cultivar la misma pasión por pedalear reclinados.

Si quieres ser de la partida o simplemente tener mas información sobre el evento puedes comunicarte a :

El logo que identifica el encuentro de los reclinados en Ezeiza.

Ubicación de Ezeiza (coloreado de negro) en el Gran Buenos Aires.

RECLINADAS 26-26 ...¿QUIÉN DIJO QUE EL TAMAÑO NO IMPORTA?

El pedido de un amigo que deseaba que le construyera una reclinada 26-26 para sus salidas, me hizo caer en la cuenta que estas máquinas diseñadas con esa configuración, no son para gente de piernas cortas…o petizos como yo.

Si bien, la conclusión no debe ser excluyente, es sensato pensar, que si vas a construir o comprar una reclinada 26-26 cuyos pedales estén por delante de la rueda delantera, inevitablemente incidirá el largo de tus piernas.

 Todo indica que para montarte en una reclinada 26-26 tu altura debiera rondar los 1.78 m.

Muchas fábricas europeas agregan a los datos técnicos de sus reclinadas, la estatura mínima que debe tener el usuario.

Las reclinadas cuyas dos ruedas son de 26 pulgadas son una de las más apetecibles dentro de la gama de modelos del mundo recumbent.  Son aptas para andar en terrenos desparejos, te hacen más visibles en el tránsito al elevan tu altura respecto al piso y tienen una mejor estabilidad que una recli con  rodado 20.  Si por casualidad eres cicloturista, no tendrás que pensar en cámaras y cubiertas de distintas medidas si tienes un inconveniente en el viaje.

Este rodado mantiene una buena inercia una vez alcazada la velocidad crucero y según sus usuarios, contribuye a que las 26-26 sean mejores trepadoras que las reclinadas con rodados más chicos. 

Pero claro…si eres de piernas cortas las posibilidades de disfrutar de una de éstas se restringen  y a continuación te explico los motivos:

1er. Inconveniente.

Si te la vas a fabricar comenzando con su diseño, considero que una reclinada debe comenzar a dibujarse de adelante para atrás, según las características que quieras conseguir.

Para eso es necesario dibujar la circunferencia que describen los pedales de modo tal que no interfiera con el otro círculo que representa la rueda delantera.

Si en la práctica eso ocurre (que el pedal choque la rueda delantera cuando esta dobla) como mínimo te provocará preocupación cada vez que gires y en el peor de los casos puede terminar en una caída.

Por lo tanto, con tu pierna estirada debes ser capaz de alcanzar los pedales cuando quedan en la posición más lejana a ti mientras estás cómodamente sentado.

Si no tienes el suficiente largo de pierna te verás montado prácticamente sobre el eje de la rueda delantera, cosa que no es ni cómodo ni recomendable...además de poco estético.

2do Inconveniente.
En el caso que te las ingeniaras para llegar a los pedales, en algún momento tendrás que bajar tus pies al piso al detenerte en un semáforo o al fin de una salida.

En ese momento entra a jugar la altura del asiento que en el caso de las reclinadas 26-26 esta colocado a mayor altura que en una recumbent cuyo rodado delantero es de 20 pulgadas.

Esa distancia debe ser cubierta por tu largo de pierna con el fin de que tus pies se apoyen cómodamente en el suelo cuando te detengas. A ese largo de pierna, tendrás que restarle algunos centímetos, porque tratarás de apoyarte en el suelo con las piernas abiertas al estar sentado en un asiento relativamente ancho en comparación con una bicicleta común.

Si eres corto de piernas te la verás en figurilla apoyando la punta de uno de tus pies en el suelo mientras que con el otro le tiras pataditas al pedal tratando de alcanzarlo.

Si eres bajo te verás haciendo equilibrio, con tus piernas abiertas como paracaidista aterrizando sobre una plantación de cactus.
3er. Inconveniente
En el arranque será imprescindible que el largo de tus piernas te permita mantener un pie en el suelo mientras el otro empuja uno de los pedales que te procuren el envión inicial.

Si eres corto de piernas te la verás en figurilla apoyando la punta de uno de tus pies en el suelo mientras que con el otro le tiras pataditas al pedal tratando de alcanzarlo.

¿Has visto una tijera abierta de par en par?…buen así te verás tu cuando te propongas arrancar en una de estas reclinadas si no tienes el largo de pierna adecuado.

Pero no hay que desesperar; en el amplio mundo recumbent existen por lo menos dos posibilidades que los petizos como yo utilicen reclinadas 26-26.

1era. Posibilidad.
Optar por una reclinada larga. Son aquellas en las que el plato se ubica por detrás de la rueda delantera.

Este modelo de la marca RANS es un buen ejemplo. Notarás que el nivel del asiento está por debajo de la altura máxima de la rueda, lo que asegura que si eres de piernas cortas llegarás al suelo sin problemas.

Eso posibilita el pedaleo de la gente de baja estatura que puede ajustar el largo de piernas simplemente corriendo el asiento.   La altura de la butaca en éstas bicis es más baja por lo que llegar al piso no te significará un problema.  Tal vez tu único inconveniente será tener espacio suficiente donde guardar tu reclinada porque suelen ocupar un buen espacio dado su distancia entre ejes. 
2da. Posibilidad.
Utilizar una reclinada de tracción delantera tipo la Cruz Bike.

Como el sistema de propulsión delantera (platos y pedales) se mueven con la rueda que dirige la reclinada, en ningún momento los pedales se toparán con la rueda impulsora al doblar.

Esto permite acercar los pedales tanto como lo demande el largo de pierna del ciclista. Cómo ves si eres de los míos (patas cortas) no desesperes ...en el mundo de las reclinadas siempre hay una posibilidad para montarse una 26-26. ¡Hombre...que no todo es cuestión de tamaño!...(y es que no se conforma el que no quiere).