LAS RECLINADAS EN LA EXPO BICI 2015 BUENOS AIRES

Valió la pena conducir 350 km desde Paysandú a Buenos Aires para conocer personalmente las reclinadas HI BENT y sus fabricantes. En medio de una maraña de gente y bicicletas que se dieron cita en la EXPO BICI 2015 en la Rural de Palermo, allí encontré las reclinadas argentinas que no pararon de sorprender  a los ciclistas ignorantes del tema y  encantaron a aquellos que fuimos exclusivamente para verlas.
Aquí les dejo alguna de mis impresiones.

Un sector de la EXPO BICI 2015, un disfrute para los amantes del ciclismo.

Hernán Correa y Gabriel Liuni, los responsables de que Argentina tenga reclinadas de exportación.

Gabriel Liuni , uno de los responsables de la firma, tuvo la deferencia de atender mis preguntas y explayarse en los detalles de diseño y fabricación de estas bellas máquinas.

Así fue que me contó del diseño Cad que le dio origen a sus modelos y de la posterior fabricación de los mismos realizada en aluminio de alta calidad.

La sorpresa de la mayoría y las preguntas de los iniciados en el tema.

Belleza, armonía, equipamiento Shimano y rodados para ruta, hacen de esta HI-BENT una auténtica pura sangre. Este mismo cuadro también puede armarse con rodado 26 de calle o para todo terreno. Admite tambien una horquilla con suspensión delantera. Este plus en comodidad (la suspensión) levanta un poco más la altura del pedalier, detalle a tener en cuenta para los ciclistas que no tienen mucha estatura.

Tal vez una de las mejores definiciones de la calidad de las HI BENT la encontré escuchando a los visitantes del stand que repetidamente preguntaban…¿esas bicis son importadas?, en clara alusión a la calidad y terminación que exibían estas reclinadas.

Es lógico amigos, las HI- BENTS ¡SON COSA SERIA!

No solo son lindas, atractivas  y ergonómicas, sino que han sido fabricadas para que no pasen desapercibidas en ninguna ruta americana o europea.

La HI- BENT Sport 2. Nacida para correr. Toda la velocidad puesta a centímetros del suelo.

Fabricadas en base a un caño de aluminio serie 6061-T6 y soldada íntegramente con Tig, los cuadros de sus modelos son tratados térmicamente antes de ser cubiertos  con pintura electroestática que les da una absoluta terminación profesional.
Los compradores pueden optar por varios colores con los que generalmente se combinan las llantas y la parte superior del asiento.
Muchas de los componentes de éstas máquinas, (asiento, sten, manillar, reposa cabeza y el porta descarrilador de los platos) son de diseño propio.

Los asientos  de las HI BENTS son un capítulo aparte.

Fabricados también en aluminio, estos asientos son matrizados y luego cortados con láser.
Poseen distintos anclajes para acomodar la altura y la inclinación del mismo y además pueden ser extendidos de modo que se ajusten perfectamente  a la espalda del ciclista según su altura.
Un pequeño apoya cabeza acolchado remata el conjunto pudiéndose también regular en altura mediante un sencillo mecanismo.

La ventilación de la espalda queda asegurada por el calado que posee su estructura y la comodidad y suavidad del mismo, la brinda un cojín de goma espuma que lo recubre copiando el diseño del asiento. El logotipo impreso en un bajo relieve sobre la goma le da distinción al conjunto.

Esta pieza de vital importancia en cualquier reclinada, en las HI BENTS es una auténtica obra de arte que identifica a primera vista a estas reclinadas argentinas.

Cableado por el interior del cuadro y una línea de propulsión (cadena) casi sin "quiebre" entre el plato y el piñón, aseguran un traslado de potencia casi sin desperdicio.

En el diálogo mantenido con Gabriel, queda evidenciado el esfuerzo y la pasión artesanal que esta gente pone en cada una de sus reclinadas. 
-En realidad las hicimos pensando en el mercado estadounidese-dice Gabriel-, pero la cotización del dólar en la argentina nos deja fuera de ese mercado.
Aún así hemos vendido bicicletas a varios paises vecinos. Hemos tenido caso de clientes que toman un avión, les entregamos la reclinada en el aeropuerto  y se vuelven en el próximo vuelo.
En otras ocaciones nosotros mismos hemos llevado las bicis a manos de clientes extranjeros.
Cuando le pregunté como los ubicaban los compradores Gabriel me dijo, fundamentamente nos contactan por Facebook, concertamos un encuentro, vienen a SAN JUSTO donde tenemos el taller y prueban nuestras reclinadas. 

Con respeto a la entrega de sus productos nos dice, generalmente, una vez que recibimos un adelanto comenzamos el armado de la reclinada.
Muchas piezas ya las tenemos estoquedas, por lo que el proceso pintura (con la elección de cliente) y el armado de la bici según las especificaciones del ciclista nos puede llevar menos de 30 días para la entrega.

De su taller especializado en construcciones en alumino salen estas bellezas respaldadas por una larga experiencia en el manejo de este material.
-El alumino es mas limpio para trabajar que el hierro, es confiable y además nosotros tenemos mucha experiencia con la soldadura tig finaliza diciendo Gabriel.

El equipamiento SHIMANO asegura la confiabilidad de la parte mecánica de la bici y el diseño puesto al servicio de la ergonomía del ciclista, sin duda, asegura largos y placenteros recorridos a bordo de estas máquinas.

Por eso, si sueñas con una HI-BENTS no estás loco … solo deseas tener una de las mejores experiencias a bordo de una reclinada sudamericana de primera calidad.

BICICLETA RECLINADA COLOMBIANA

 Un accidente en una ciclovía de Bogotás lo llevó a reformularse su  forma de andar en bici.

El interés en este medio de transporte, sumado a la carrera que cursaba, los llevaron a construír una bicicleta reclinada con los mismos materiales que componían su bicicleta accidentada. Así nació “la flaca” y esta es su historia.

Luis en medio de las preguntas de los interesados. Como en todas partes, las reclinadas llaman la atención.

Eddy: VISITANDO LA ARGENTINA EN BICICLETA RECLINADA

Eddy Callirgos es una de los miembros más activos del grupo RECLINETAS PERÚ. Defensor a ultranza de las bicicletas reclinadas que ellos construyen y disfrutan desde hace más de 10 año, visitó la Argentina para encontrarse con algunos amigos. Esta es la crónica “reclinada” de su pasaje por el hermano país.

-"Fue  muy divertido, pasear por Buenos Aires, es una gran ciudad-comienza diciendo Eddy. En verdad es muy hermosa, y con distintos lugares  por donde pasear con las bicicletas reclinadas.

Mientras paseaba con Diego Peso que me guiaba y  veía todo lo que podía  de esta inmensa ciudad, íbamos de a tres. Estuvimos en la Casa Rosada, en la  Catedral donde está la tumba de San Martin. Cruzamos la 9 de Julio con su arquitectura de los años 30 mientras pedaleaba a mi  lado Antonio Tintaya ( mi  primo).

Conocimos los bosques de Palermo y también vi el monumento a Fangio, un corredor de autos muy famoso.  

Juan Manuel Fangio es considerado uno de los mejores pilotos del automovilismo mundial de todos los tiempos, por sus cinco títulos en la fórmula 1.

De allí fui a Rosario que también es una hermosa ciudad con grandes espacios públicos. A lado del Rio Paraná – recomendado – no pude  pasear en bici allí porque  mi destino ciclístico era Córdoba.

Allí conocería a ”un personaje”, Oscar Darío Regis que hace tiempo es mi amigo  constructor de recumbentes,  pero que al fin le estrecharía  la mano personalmente .

No me equivoque, Oscar es  un tipazo que construye triciclos que me sorprendieron  por como los ha pensado y construido, pero allí no queda la cosa, para aún sorprenderme más llegó  Efrain Schuber con otra  recumbente. Fue una visita genial llena de ideas y con muchas cosas para ver .

 Mi viaje continuó  y bajé  a Mendoza para encontrarme con Martin Senatore, mi primer amigo argentino.

Luego , cargado de vino mendocino, regrese  a Buenos  Aires  para a  ir  conocer  Tigre, una localidad  de ensueño. Lo que más  me llamo la atención  de allí fue poder usar el tren y que este tenga un espacio destinado a las bicicletas.

Esto lo convierte en un perfecto transporte intermodal.   Argentina me gusta mucho y me sorprende. Desde Lima Perú y por medio de esta página web  BICIRECLI URUGUAY  les mando un fuerte abrazo a todos ellos.

  

Marco Berumen: POR LOS CAMINOS ABIERTOS DE AMERICA LATINA

Al rato de comenzar la cena, nuestra mesa estaba invadida por  paisajes, caminos  e historias de nuestra América Latina. Horas antes habíamos recibido en casa a MARCO BERUMEN (33), un ciclista viajero mexicano, que lleva dos años rodando por el continente AMERICANO.

MARCO BERUMEN

Dueño de una verborragia y alegría contagiosa, en su visita a casa, Marco cumplió con creces una de las máximas de WAR SHOWERS (Duchas Calientes) que dice, “de vez en cuando puede visitarles un ciclista y compartir historias mientras toman algo juntos.”

Durante su estadía nos enteramos de su temprano viaje de un año  a Europa como mochilero cuando solo tenía 18 años y decenas de anécdotas más de los países y la gente que conoció en ellos. Historias de vientos endiablados en el sur argentino y  de subidas inconquistables en Colombia. 
De ladrones que siguen a los cicloturistas para asaltarlos en las afueras de alguna ciudad peruana, o de la balacera que ocurriera una noche en un pueblito colombiano, cuando las Farc se enfrentaron con el ejército tratando de tomar el poblado donde dormía.
 A mi hijo Matías, le dejó uno de sus consejos como viajero; Mati - le dijo- viajar te abrirá la cabeza y si lo haces solo mejor . Cuando viajas solo no tienes a quien echarle la culpa de lo bueno o lo malo que te pase. Te probarás a ti mismo y eso te hará madurar y conocer tus virtudes y defectos.

Su otra pasión...comunicarse, interactuar, contar su viaje y hablar de ecología a a escolares y liceales.

Guía de turismo en Puerto del Carmen (México) y vocacional comunicador de los temas ecológicos, Marco recorre toda América mientras piensa volver a México  dentro de un año y medio. En su recorrido, salpica su viaje dando charlas donde cuenta su experiencia viajera y enseña sobre ecología  en escuelas y liceos.

Recogiendo a un ángel caído.

A “Manya”, una perrita abandonada,  la encontró al costado de la ruta entre San José y Trinidad (Uruguay). Con unos pocos meses de vida, mal comida, enferma y posiblemente hasta picada por una víbora, Manya salió de atrás de unas matas y Marco la recogió para hacerla atender por un veterinario en la ciudad de Young, 120 km mas adelante.
Hasta ese momento no tenía nombre, pero un policía en el camino le sugirió el nombre.

Rocío y su conejo "Lulo" y Marco con "Manya"en recuperación.

Cuando estuvo  en casa, el apego a su nueva compañera de viaje al igual que la frágil salud de “Manya” eran evidentes.  Una noche, de regreso de la veterinaria donde la hacía atender me comenta –“los veterinarios de aquí no me dan muchas esperanzas de que viva, mientras se notaba su dolor y sus ojos empañados por la suerte de  su compañera de viaje”. Fue la única noche que a Marco lo vi triste y menos verborrágico. -Me dieron todos los papeles para cruzar la frontera con ella,  pero me dijeron que no me ilusione.

Así partieron al otro día rumbo a la Argentina Marco y Manya unidos por un destino de caminos, aventura. La incertiduble sobre la suerte de la perrita se le subió a las alforjas.

Preparativos para salir al camino. La rutina del cicloviajero, dejar un sitio para volver a la ruta y a las experiencias que depara la vida nómade.

 En casa habíamos acondicionado una caja con una reja para que Marco la transporte en el monta carga de la bici. Manya se adaptaba dócilmente a su "balcón" improvisado.

Final felíz.

Antes de dejar Uruguay, pasaron a despedirse por mi trabajo. Como éste se ubica a pocos metros del puente Internacional Paysandú –Colón, le di algunos consejos para el cruce y partieron rumbo a la ciudad de Colón (Argentina).

Sobre el Puente Paysandú-Colón en su regreso a territorio argentino.

Hasta hoy me comunico cada tanto por WhatsApp y las noticias son inmejorables. Ahora los viajeros están en Resistencia (Argentina) y Manya, ha ido superado el pronóstico adverso. Según cuentan la perrita se ha convertido en toda una cicloviajera.

¿Y EL FUTURO?

Recuerdo que cuando le pregunté a Marco hasta cuándo pensaba viajar el me respondió,... ¿cuántos años podré vivir?... ¿80?...entonces no es exagerado que utilice 5 años de mi vida para viajar".

Mientras me decía aquello, sueña con darle la vuelta a África en bici …un viaje que le insumirá dos años de pedaleo para rodear el continente negro.

Evidentemente, la vida nómade recorriendo países y conociendo gentes y costumbres debe ser adictiva, o bien existe gente muy especial como Marco que le ha "encontrado la vuelta".

Marco es parte de un proyecto que puedes conocer poniendo en Facebook "ECOVUELTA EN BICI POR AMERICA.

Aquí les dejo un video.  Es una entrevista que le realizaron en Resitencia, capítal del Chaco y donde se refleja perfectamente al Marco que alojamos en casa y que tan buenos recuerdos nos dejó.

CUANDO TU RECLINADA "TIRA DE ADELANTE"

Cuando era chico, mi madre me decía que yo me movía como un Mamboretá, de allí que para mí ese es  un nombre muy sentido,  sobre todo si tengo en cuenta mis raíces litoraleñas.

El mamboretá –nos aclara Efraín Schubert- es el matapiojos o mantis sagrada que los guaraníes llaman MAMBORETÁ y que él eligió para bautizar a su nueva reclinada de tracción delantera que nos presenta en esta nota.

Efrain Schubert

Si las bicicletas reclinadas son “raras” para el común de los mortales, más extraño es, que algunas de ellas despierten cierto recelo entre los propios reclinados. Es que a veces, la misma inventiva del mundo reclinado sorprende a propios y ajenos. Con ideas preconcebidas de larga data, a muchos les resulta difícil que una bici “se maneje desde el mismo lugar de donde se pedalea”.

Efrain se propuso incursionar en el segmento de las reclinadas de tracción delantera,  luego de haber fabricado varias recumbent de tracción trasera para él y su hija. Esta vez, se inspiró en las  Zox 20-20, que curiosamente, también son fabricadas por un argentino radicado en Alemania.

Cecilia Carrizo probando la "Mamboretá" en la ciudad.

-“Dado que la fabriqué con un caño rectangular de  50x40 -me comenta Efraín- temía que el diseño me quedara muy rústico, pero al final resultó un éxito. La reclinada es super cómoda, velóz  y el radio de giro, a pesar de ser de tracción delantera es muy bueno y sin roces en la cadena.

-Yo siempre tuve recelos de la tracción delantera,  porque supe de varios que las fabricaron luego no las pudieron hacerlas andar, pero aun así me arriesgué.

En ésta configuración elegida por Efrain, la fuerza que ejerce el ciclista sobre los pedales no afecta directamente  la dirección de la bici como ocurre con las Flevobicke o las Cruzbike. A menudo el arranque en estas bicicletas es complicado para algunos ciclistas, porque al ejercer fuerza en unos pedales, éstos “tuercen” la dirección de la bici antes de la segunda pedalada.

Que estas bicis funcionan es evidente, ya que en internet se ven plácidos ciclistas reclinados que disfrutan de sus máquinas de tracción delantera como lo vemos en este video.

Otra ventaja de este tipo de configuración es, que al no tener una cadena que cruce toda la bicicleta en su recorrido entre el plato y la rueda trasera, el constructor puede colocar el asiento más abajo sin tener que recurrir a ningún artefacto que desvíe la ruta de la cadena para que esta no roce con el asiento o alguna otra parte de la BR.

El aspecto de una reclinada tracción delantera a menudo es más “limpio” que una reclinada común, pero aun así, no es la configuración más deseada o más utilizada entre los reclinados.

-Inicialmente – continúa diciendo Efraín- yo no le tenía mucha confianza al aspecto que tendría la bici , ya que la hice con caño de 40 x 50 x 1,2 de pared y con soldaduras eléctricas bastante rústicas y sin pulir demasiado. Más bien le puse "pilas" al sistema de transmisión.

Las poleas son de Grilón.

Las más grande es de 155 mm de diámetro, con un canal de paso de cadena de 11 mm. y la más pequeña es de 50 mm.  de diámetro y un canal de paso de aprox.9mm. Ambas están montadas sobre rulemanes.

Soporte giratorio que ayuda a orientar la cadena cuando se gira la dirección

-La más pequeña tiene un "giro loco", que imité de la Zox 20., que permite acomodar la desviación de la cadena cuando doblas la horquilla. Es decir, cuando giro la horquilla para doblar, el giro loco acompaña la desviación de la cadena incluso al de engranajes en el plato.

El funcionamiento de la tracción de la "Mamboretá"

Otra duda acerca del sistema adoptado por Efraín, es si la “torsión que experimenta la cadena al girar la dirección no afecta la maniobrabilidad de la bici.

Cuando sed lo consulté  Efraín me explicó que el funcionamiento de la dirección es buenísimo, ya que el giro máximo (sin caerse de la bici), lo hace sin problemas.

El asiento listo para ser colocado

La recli –continúa diciendo- tiene un andar muy sereno y, aunque es tan rápida como las otras que he construido, la forma del cuadro, su centro de gravedad más bajo, la posición de las piernas más elevadas y el "manubriazo grande", hace que te relajes y todo sea eminentemente placer y tranquilidad.

No  me tienta andar rápido, concluye Efraín.

La "Mamboretá" en pleno proceso de armado luego de recibir la pintura amariollo cromo.

 Medidas del manillar construído por Efrain.

Avanzando en su explicación respecto a la maniobrabilidad de su reclinada él dice, es menos maniobrable en radio de giros muy estrechos (por ejemplo al doblar en "U", en una calle), pero este inconveniente no ocurre por la transmisión...sino por el manubrio que tiende a estorbarme en los laterales y  un poco nomás, las piernas.

La nota pintoresca, el "buitrecito" de mascarón de proa, colocado sobre el caño que lleva el cambiador de platos.

Efrain recibe consultas y sugerencias sobre su reclinada "Mamboretá"

Y allí dejamos a Efraín Schubert, paseando plácidamente por las calles de Córdoba, desdeñando la velocidad que empujan a otros a andar rápido para llegar antes a ninguna parte y acariciando sus sueños de ecologista que le dicen que otro mundo es posible y urgente, y que el progreso que contamina y mata…no es progreso.

¡FELICITACIONES EFRAIN y gracias por compartir tu trabajo con nosotros.

https://www.facebook.com/BicicletasReclinadasLatinoamerica?fref=ts

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Fiona Sheil: LA CICLISTA QUE LLEGÓ DEL NORTE

Por. Sandro Rivero

Desde que alojo en casa a ciclistas viajeros, ella era la primera mujer cicloturista que se quedaría  en casa.

Llegó una tarde gris de agosto montada en su bicicleta verde y sus alforjas alemanas. Estaba a poco de terminar un viaje que había comenzado en Cartagena de Indias en Colombia once meses antes  y 8.000 km después lo terminaría en Buenos Aires, desde donde volaría de regreso a Londres.

Fiona y mi hija Rocío. 

Enamorada de Latinoamérica , su gente y sus costumbres Fiona (31) compartió con mi familia dos días muy especiales en los que conocimos sus historias de mujer viajera.

-Cuando salí de Inglaterra mis padres se quedaron muy preocupados- nos contaba en su español agringado-, ellos creían que en américa solo había guerrilleros y narcotraficantes y yo en cambio, aquí me encontré con gente maravillosa y hospitalaria.

Allá (por Inglaterra) la gente es más fría, aquí te reciben, te brindan su hospitalidad apenas te conocen. Allá sos un número, aquí todo el mundo te trata como que te hubiera conocido toda la vida.  Alguna vez me gustaría trabajar en algún país latinoamericano.

Cuando le preguntamos si su condición de mujer no le había acarreado dificultades al viajar sola y en bicicleta, respondió que en todo su recorrido se encontró con gente que solo quisieron protegerla y ayudarla. Empeñada en hablar español, Fiona se mostró siempre amable, educada y agradecida de cualquier atención que tuviéramos con ella. -Durante el viaje hubieron meses que solo dormí una o dos noches en una cama y eso es duro. En casa descansó, se puso al día con sus contactos en internet y luego retomó su viaje hasta Colonia desde donde cruzaría a Buenos Aires en barco. Partió dejándonos los mejores recuerdos y una tarta de manzana que nos regaló a forma de despedida y agradecimiento.

Amable y educada, por dos días, Fiona fue una más de la familia.

Buena cosa recibir viajeros en casa. Ellos te contactan por internet a través de la página WARM SHOWERS, los conoces, te enteras de sus historias y luego siguen camino. En la familia quedan dando vueltas los recuerdos de cada viajero y sus particularidades. Te dejan la sensación que existe otro mundo y otra forma de vivirlo que solo ellos conocen y disfrutan. Tú te quedas en la seguridad de tu casa y ellos se marchan a la aventura del camino. Tú te quedas pensando que a lo mejor podrías haber sido uno de ellos…y ellos son lo que eligieron ser …ciclo viajeros.

RECLINADO POR ACCIDENTE

Aquel día de 2011, cuando Nelson decidió salir a pedalear en su bicicleta de ruta, lejos estaba de saber que un accidente desafortunado lo pondría en el camino de las reclinadas. Hoy no solo las disfruta,  sino que también las construye.     Esta es su historia.

Nelson Rubén López(54), de profesión electrónico, fotógrafo, filmador y aficionado a la astronomía  conoció las reclinadas después que un automovil lo atropellara cuando su bici de ruta.

A consecuencia del accidente sus problemas de columna anteriores, se agrabaron con una luxación de acromion y clavícula derecha, lo que le imposibilitó andar en las bicis convencionales. Al tiempo, en una bicicleteada organizada en el parque Sarmiento de Córdoba, tuvo la oportunidad de ver en vivo y en directo su primera bici reclinada.
Esa recli la conducía Jorge Alberto López, un diseñador industrial que fabrica vehículos para personas con capacidades diferentes. Jorge – recuerda Nelson - se presentó con sus vehículos reclinados y quedé entusiasmado con la idea. Tiempo después decidí encargarle la construcción de la que sería mi primer reclinada 26-20.

Con dirección bajo el asiento.

Con dirección sobre el asiento para mejorar la maniobrabilidad en el tránsito citadino.

Él la fabricó modificando un cuadro doble suspensión que originalmente tuvo el manubrio bajo el asiento. Posteriormente yo la rediseñé colocándole el manubrio sobre el asiento. La modificación no la hice porque el original fuera incómodo-aclara Nelson-, sino que para uso urbano el manubrio sobre asiento la hace más maniobrable para el tráfico callejero. 

CONOCIENDO RECLINADOS CORDOBESES

-Al poco tiempo – recuerda Nelson- tuve la suerte de contactarme con otros 2 reclinados conocidos de este blog, EFRAIN SCHUBERT que vive cerca de mi casa y OSCAR DARIO REGIS y con ambos y Jorge aprendí bastante sobre estas bicis. 

Eso me llevó a construir mi primer reclinada y la segunda que tengo, junto a otros 2 vehículos que reformé luego de haberlos comprado.

La tracción delantera que Nelson no pudo dominar.

PRIMER INTENTO

-Esta última bicicleta -cuenta Nelson- originalmente fue hecha para tracción delantera, para lo cual me contacté con Luis Schmeil quien hizo "la Surubí" que ya conoces. Luego de construirla, intenté aprender a andar pero me fue imposible, ni siquiera podía arrancar ya que se me doblaba la dirección con cada intento de pedaleo. Lo mas preocupante fue que empecé a perder la "práctica" del manejo de mi otra reclinada por lo que decidí reformarla de nuevo haciéndola de tracción trasera.

Lo cierto es que no era un problema de la bici si no que, debido a mi largo de piernas y estatura se me dificultaba mucho el poder andar en una de tracción delantera.  Esta recli, a pesar de ser más alta que la otra por tener dos ruedas 26", pude andarla inmediatamente y se comporta muy bien, tiene un poco más de reacción por su rodado y es más favorable su andar en caminos irregulares.

La nueva reclinada 26-262, ahora de tracción trasera. Buen andar en asfalto y en caminos irregulares.

MANOS A LA OBRA

Este cordobés ingenioso, de profesión electrotécnico, fotógrafo y filmador-editor, astrónomo aficionado y hasta constructor de sus propios telescopios, finalmente se dio a la tarea de “hacer” su primera reclinada.

Para la reforma el cuadro elejido utilizó un caño redondo de acero de 1,2 mm de espesor y 1 y 1/2" de diámetro con los que unió la caja pedalera al cuadro.

-El soporte del asiento –describe Nelson- lo hice con chapa de acero de 2 mm curvada en "óvalo" a la cual le soldé 2 tornillos sobre los que apoya el asiento.

-Mi nueva bici reclinada 26 26 es la única que lleva nombre y es un homenaje a mi padre que se llamó Salvador, por eso le puse "Salvadora" ya que la construí utilizando las herramientas y los conocimientos que él me transmitió a lo largo de estos últimos años hasta su muerte en 2013.

Todo el sistema se desliza sobre el caño superior del cuadro que es oval para variar la inclinación del asiento.

La recli 20-26 además cuenta con un parabrisas aerodinámico, que Nelson construyó con un acrílico curvado y cortado con láser, el señala, es soportado por caños finos de aluminio combinados con caños plásticos de riego que también usé para los guía cadena.

Las poleas de la cadena son de las que se usan para las aberturas metálicas ya que duran bastante y tienen sus propios rodamientos.

SOLDADURA

La soldadura utilizada fue la eléctrica inverter con función TIG, pero sin electrodo de tungsteno ni gas, sólo electrodo común.

Con este sistema Nelson reconoce lograr un arco más estable y una mejor terminación. Lista la soldadura se utilizó una amoladora y luego se lijó todo área.

El fin del trabajo se hizo aplicando cemento epoxi y una vez seco, se volvió a lijar.

Para pintar se utilizó pintura epoxi en aerosol.

LAS DIFICULTADES

Cuando Nelson recuerda las partes de su recli que le dieron  más trabajo nos dice; Sin duda lo que me dio más trabajo fue la soldadura del caño de la caja pedalera y el asiento.

El asiento de la reclinada me llevó tiempo hacerlo de manera que quede firme. Una vez que lo corté a la medida fui doblando todo su contorno para darle rigidez a la estructura y luego coloqué los caños de agua con soportes de tipo "omega" remachados.

-Para hacer el soporte del respaldar y la parrilla utilicé algunas partes de cuadros de bicis, como vainas traseras y parte del caño donde va el portasilla de una bici.

El stem lo hice con un caño de aluminio porta silla de bici MTB combinado con un stem corto de aluminio. Todo el conjunto se mueve para permitir regularlo a la distancia apropiada de mis brazos.

EL ASIENTO

-El asiento está construido en chapa de aluminio de 2mm de espesor curvado a mano, utilizando como molde el primer asiento de fibra de vidrio que me hizo Jorge en mi primer reclinada.

-La estructura que mantiene la forma del asiento y sirve de soporte está hecha con caño de polipropileno reforzado del que se usa para instalación de agua de 1/2". A ellos los curvé con pistola de calor, luego le coloqué goma eva de 10 y 12 mm de espesor para el apoyo de mi espalda. En el centro le dejé una canaleta a lo largo para el descanso de mi columna, como así también él apoya cabeza del mismo material sujetado todo con cierre abrojo para poder retirarlo y limpiarlo.

Para darle una menor terminación del contorno usé un burlete de goma que rodea todo el borde del asiento, en mi otra reclinada el asiento es de fibra de vidrio, si bien ya estaba hecho, yo lo modifiqué prolongando su altura con la colocación de una palita plástica de las que se usan en limpieza.

LO QUE DICE LA GENTE

Cuando le pregunto a Nelson sobre la reacción de la gente  al verlo me dice; prevalecen las más lindas y graciosas, como "donde se venden, si son cómodas, como hago para conducirlas. Son innumerables fotos que me sacan ya que estas bicis son muy llamativas y poco conocidas.

Vivo en una provincia "humorística.

-Como vivo en una provincia "humorística" por excelencia, no faltan los chistes, como una vez que pasé con mi otra reclinada que originalmente tenía el manubrio bajo asiento y un muchacho me preguntó a viva voz si la manejaba "a control remoto", otros me preguntaban a donde llevaba el frigobar para el fernet, y cosas por el estilo.

EL AGRADECIMIENTO

En todo proyecto solemos contar con  gente que se suma dándonos  consejos, ayudado con el trabajo o simplemente alentándonos a seguir adelante " con nuestra locura". 

Nelson guarda un especial reconocimiento para su vecino y amigo ciclista BETO MATTOZZI, quien colaboró con algunos repuestos que están en mi nueva reclinada.

Nelson junto a su amigo Beto Mattozzi

La reclinada en Ciclomecánica Suipacha

 -CICLOMECÁNICA SUIPACHA. En este taller nacen muchos sueños. Es el mismo lugar de donde salió la KATATREPA de Luciano Delfino, sobre quien  publicaste una nota en tu blog  relacionada con el cruce de la cordillera de Los Andes.  Yo estuve con  Luciano en ese taller y él  colaboró junto a los demás integrantes con mi bici. Allí se enseña sobre la reparación y puesta a punto de bicis para todo el público que asiste. 

UNA RECLI CON "ENERGÍA PROPIA"

Usando sus conocimientos de electrónica Nelson dotó a sus reclinadas con sistema de alarma antirrobo como luces de tecnología LED de alta potencia.

Potente luz led alimentada por la energía que genera la propia bici. ¿ingenioso, no?

Sistema anti robo de la reclinada

-El sistema -cuenta Nelson- se alimentas con baterías recargables. Ahora estoy experimentando un pequeño alternador sin contacto que produce corriente suficiente como para alimentar pequeños LEDs, transformando la corriente alterna en pulsos de corriente continua. Para eso se usa un puente de diodos rectificadores y un capacitor de filtro.

Detalles del generador de energía montado en la rueda delantera de la reclinada 26-26

De esa manera los LEDs destellan con la corriente generada por este dispositivo, que fue hecho usando dos potentes imanes de neodimio que saqué de un disco rígido de computadora y un transformador pequeño como captor del magnetismo de los imanes. Todo el conjunto de imanes va montado en la maza delantera (que en realidad es una maza trasera), ya que modifiqué un piñón a rosca para colocar allí los imanes y el captor está ubicado en la horquilla delantera.

PEDALEANDO

Si se le pregunta acerca del uso que le da a sus reclinadas Nelson contesta, las utilizo para recreación, para hacer las compras (le hice una canasta para poner en la parrilla trasera) y también para participar de las bicicleteadas ya que pertenezco al grupo "Biciurbanos Córdoba" y una vez al mes nos juntamos para pasear por la ciudad.

-De esa forma buscamos concientizar a la gente en el uso de la bicicleta como medio alternativo de transporte sustentable, aún no las he utilizado para cicloturismo o viajes largos pero tal vez pronto lo haga. Me siento muy cómodo en mis "reclis".

Uso también una tricicleta rodado 24 y una bici chopper ambas adaptadas para mi espalda y con un andar suave y relajado.

Nelson "entreverado" con los biciurbanos en la explanada del Palacio Municipal en Córdoba.

Para quienes estén interesados en más detalles sobre mis bicicletas  -termina diciendo este emprendedor cordobés - dejo mi dirección de mail que es: nelrub60@hotmail.com. También por facebook escribiendo a Nelson Rubén López; además en la página de facebook del Taller popular de ciclomecánica Suipacha hay mas fotos mías con mi primer reclinada participando de las actividades de dicho taller.